Spring

Pour le prix ça ne m'étonne pas car c'est le prix que j'ai payé pour mon service des 60'000km et je ne suis pas chez AMAG. L'huile de la boîte de vitesse c'est bien plus cher que l'huile du moteur et en plus il faut plus de temps pour la changer (~310CHF pour les deux). Cependant si tu regardes le livre de service tu peux voir tout ce qui a été fait aux différents services par ton garage, donc ça doit être marqué que pour ton service des 50'000km seul l'huile a été changé. Deplus 23'000 km pour changer l'huile c'est trop sur les 3.2, faut vraiment le faire tous les 15'000km.

Salut Hitman, J'ai aussi une 3.2 et j'habite aussi sur Suisse. La différence long life ou pas c'est juste la qualité de l'huile, et ça se compte à quelques francs sur le plein d'huile. En ce qui concerne nos V6, en fait ils ne bénéficient pas du "vrai" Long Life donc un service tous les 30'000km environ (tout dépend du style de conduite). Il faut faire une vidange au milieu, donc tu l'as bien compris, il faut changer l'huile et le filtre à huile tous les 15'000km. L'année passée j'ai fait un changement de bougies et il m'en a coûté 177 CHF en bougies et 56 CHF, donc total 233 CHF.

Hello, Après pas mal de recherches, je n'ai pas trouvé grand chose à par les 3 produits cités plus haut. J'ai acheté http://www.thettshop.com/interior.asp?cat=5002&product=101111 Son prix est proportionnel à son prix, mais pas forcément à sa qualité, cependant il rempli sa fonction qui pour moi était simplement de boucher ce trou horrible.

Je savais que quelqu'un allait prendre ça au premier degré...

OHhhhhh la looose... encore un qui veut faire croire qu'il a un RS..... non mais franchement là Bruno tu me déçois... Audi devrait interdire la revente des pièces RS sans envoi préalable de carte grise dûment conforme. En plus pour éviter que les gens prêtent leur carte grise, on ne pourrait commander qu'un seul jeu de pièces carrosserie dans la vie du véhicule. Le corollaire intéressant de ma proposition serait qu'elle obligerait à avoir une conduite un peu plus civilisée et prudente. :je_sors:

Tu sais la TiTine est fiable. Il faut juste qu'elle ait un garage pour l'hiver... c'est mieux.... J'ai eu une RS6 et une vitre avait aussi lâché. Bon c'était sous garantie heureusement. Donc fini de faire le lapin sinon on te la confisque :-)

Je te confirme ils ne sont pas dans mes spams. Je n'ai pas envoyé un mail mais rempli le formulaire question sur la page de la pièce.

Le 26 ... donc plus d'une semaine pour répondre à un mail, je trouve plutôt long... non?

J'ai aussi une 3.2 comme toi et elle a bientôt 80'000km sauf erreur, et je n'ai pas trop eu de soucis (je touche du bois). Au fait quel est le prix 100% de la remise en état? et en quoi ça consiste? Merci

Etant donné que le sujet me tient à coeur... j'ai posté une question sur le lien plus haut.... pas eu de réponse... visiblement les gens vendent trop :blink:

Hello, Désolé pour toi, les fenêtres c'est la grande maladie dans le groupe VW. Pour le moment mon TT a été épargné, même si je sens que c'est pour bientôt vu le bruit peu catholique qu'il fait. Sinon ma femme a deux sur son A4 break les deux qui ont lâché, ça a fait 750 CHF par porte. Bonne chance.

Hello à tous, Ahhhhh l'arlésienne revient.... :-))) Je fais partie de ceux qui ont essayé de changer le pommeau de la boite Stro. Alors effectivement changer le pommeau seul n'est pas possible car en fait quand on le retire, il y a une tige bleu avec une fente où s'encastre le bouton de déblocage. Ce dernier n'a pas la même position sur les deux pommeaux et il faudrait tourner la tige de 90°, ce qui n'est pas possible, sauf si on est courageux et qu'on y va avec le chalumeau pour chauffer la pièce et la faire tourner, le tout à réaliser en position P. A mon avis, cela va fragiliser la pièce et vu le nombre de sollicitations que la pièce va devoir supporter, elle va lâcher. Et après pour bouger le véhicule, bonne chance... Quelques vidéos sont parues ici et là, mais ont été assez vite retirées montrant la manipulation. Avec mon passé de Capitaine Caverne (Bruno sait de quoi je parle), je ne me lancerai jamais dans une telle modif. Si quelqu'un a fait l'expérience de changer tout le mécanisme et en connaît le prix, je suis intéressé également. Bon week end à tous.

Salut, Alors tout d'abord, j'ai 2 enfants, une fille de bientôt 4 ans et un bébé de 15 mois, et elles adorent être dans la TT :bigthumbup: (certes ce n'est pas notre seule voiture). Concernant tes clignotants, as-tu regardé les rappels dans les rétroviseurs? et ceux à l'arrière?

OHHHHHH moi qui pensais que j'allais avoir droit au Captain Caveman Award 2011.... j'ai trouvé plus fort... je m'incline. :je_sors:

Hello audi-wan kenobi, De mon côté j'ai monté des 225 45 17 (Continental pour la marque). Je te conseille toutefois du 205, étant donné que la voiture n'est pas très lourde. Ceci dit j'adore aller faire des 8 sur la neige, donc le 225 pour cela est très pratique :blink:

Salut Jeddaye, J'avoue que je ne comprends pas tout, tu avait un pc arrière tt rs? et tu as fait un downgrade de valence? Dans tous les cas au niveau de l'ETKA le numéro de référence n'est pas le même entre un pc TTRS et un pc Sline (pour TTS je ne sais pas), il y a juste une lettre qui change, d'après ce que j'ai pu voir.

Salut Jis! Merci beaucoup pour ta longue réponse! dont je suis encore entrain de digérer le contenu! :bigthumbup: Comme toi j'ai contacté des personnes ayant fait la modif et pas de réponse... dommage car l'intérêt de ces forums est de partager, heureusement qu'il y a des gars sympas comme toi (et Bruno aussi je l'oublie pas!) En ce qui concerne la commande de pièces, en Suisse ils veulent effectivement la carte grise et ils n'acceptent pas un numéro de chassis "seul" de TTRS. Je suis alors allé regarder en France (pas loin de chez moi) et je suis tombé sur un monsieur très sympa aux accents du Midi. Il m'a expliqué qu'il voulait un numéro de chassis non pas pour m'embêter mais pour mieux pouvoir bosser sur l'ETKA, je lui ai fourni un numéro US qui traîne et on a vu que les pièces ne sont pas forcément les mêmes, car les normes chez l'oncle Sam ne sont pas les mêmes (pc avant support de plaques plus grille spéciale, pc arrière anti brouillard non présent mais un cache, etc). Il a alors pris le téléphone appelé sont commercial pour savoir s'ils n'avaient pas une TTRS qui traînait en concession, malheureusement non. Enfin pour résumer il n'a pas besoin du num de chassis pour commander les pièces mais seulement pour être sûr de prendre les bonnes sur l'ETKA. Il m'a d'ailleurs raconté l'anecdote que pour la New Beetle RS il doit faxer la carte grise pour la commande des pièces!! Ce qui n'est pas le cas pour Audi pour le moment. Donc dans mon cas je suis à la recherche d'un numéro de chassis TTRS Suisse, eh oui car nos plaques ne sont pas les mêmes à l'avant donc support spécifique. Ceci dit c'est le carrossier de la concession qui n'était pas très content et rouspétait sur le magasinier car ce genre de montage ce n'est pas du 100% plug and play et documenté... genre il va être content quand je vais lui expliquer pour le PC avant qu'il doit percer pour mettre les visses du cache moteur inférieur. :eldiablo: Sinon en fait j'ai un V6 et pas un quatre cylindre, donc il faut que j'étudie plus en détail l'échappement, car effectivement il est plus bas, mais le magasinier se demandait si en adaptant les fixations ce n'était pas possible de le monter un peu plus, et en commandant les embouts TTRS de les adapter dessus. Si tu as des infos à ce propos, je suis preneur. Donc pour conclure, je réfléchis à faire la modif en 2 étapes, d'abord PC avant et jupes latérales, puis dans un deuxième temps pc arrière. Merci en tout cas pour ces infos!!

Salut Julien, En premier qu'as-tu comme voiture? as-tu des fixations isofix? De mon côté j'ai une TT MK2 et j'ai un siège Maxi Cosi Priori XP (non isofix) pour notre bébé (10 mois) et un Römer Kidfix (Isofix) pour ma fille de 3 ans et demi. Les deux sont installés et oui il y a de la place. Pour des raisons de place le bébé et derrière le passager, eh oui plus c'est petit plus ça prend de place.

La valence n'est pas plus haute. Les parechocs (hors valence) sont identiques "visuellement", il se peut cependant que des attaches soient différentes. Ce qui est plus haut c'est l'échappement comme l'a justement dit JIS, d'où mes questions précédentes concernant non seulement le parechoc mais l'échappement.

Je suis entrain également entrain d'étudier un changement de kit, ma voiture est Sline, afin de mettre le bouclier avant, les jupes latérales, et le parechoc arrière. Je vais le faire faire par un garage Audi, et ils me demandent de leur fournir des infos car ils ne sont pas formés pour ces modifs (car en fait Audi ne les cautionne pas du tout). En ce qui concerne les jupes latérales et le bouclier avant, il me semble et corrige moi si je me trompe que c'est du pur "plug and play" (à part les antibrouillard à retirer. Le parechoc arrière me pose plus de soucis. Jis que veux-tu dire par pas placé pareil? tu parles de l'écartement horizontal? Car j'ai effectivement remarqué que verticalement ils sont plus haut sur le TT RS. Suivant ton avis que dois-je faire : - changer l'échappement ou juste un petite modification est suffisante? - changer le parechoc complet ou la valence seule s'adapte facilement (j'ai un parechoc Sline). Merci pour ces infos.

Bonne question Fl0p, c'est aussi le problème que j'ai.

Petit question Jis, tu dis que t'as fait peindre les grilles, tu parle donc que de la grille en arrière fond, car les lames sont déjà noir brillant n'est-ce pas?

Maaaa la tienne on peut pas comparer elle est dopée à l'hormone de croissance! :hot: Mais à part ça c'est vrai que le Stronic a tendance à lisser le V6. Cependant il apporte bien d'autres avantages. Après les goûts et les couleurs....

Maaaaaaaaaa noooooon Bruno le Stronic c'est le pied! :bigthumbup: J'ai une V6 Stronic de 2007, et j'ai 70'000km au compteur. Je ne la ménage pas trop, étant donné que je fais souvent des cols avec. C'est mon deuxième V6 (le premier était un 2.8 sur une Leon Cupra 4 que j'ai vendu après 140'000km), et je n'ai jamais eu de problèmes avec ni connu du monde autour de moi avec des problèmes. Idem pour le Stronic. Lors d'un launch control il est normal que le passage 1 à 2ième donne un petit coup. Par contre je conseille fortement le Magnetic Ride, qui n'a rien à voir avec des suspensions fermes comme j'ai souvent pu le lire par ici. Il sert entre autres dans les virages à compenser le roulis. Pour avoir eu l'occasion de tester des RS sans Magnetic Ride je peux t'assurer que la différence se sent lors d'une montée de col par exemple. A+

Ahhhhhhhh je me demandais bien quand t'allais réagir et mettre tout ça à jour... Excellent le Pigeal HDI :malelovies: Je me réjouis de voir la suite :bigthumbup: