PETIT ACCOUP SUR BVA MULTIRONIC

[damienleo]

Bonjour

 

je souhaiterai avoir vos impressions et avis sur un petit accoup que je sens sur ma bva multitronic.

 

Mon Audi A5 2.7 tdi, 81 000 kms.

 

Lorsque je suis à l’arrêt, exemple dans les embouteillages, je passe de D en N pour éviter de faire forcer la boite et la je sens un petit accoup, comme si cela s’enclenche plus brutalement qu'a la normale!

le phénomène se produit aussi des fois de R en N mais jamais vers la position D ou P.

 

Quand je dis accoup, la voiture ne sursaute pas!!!

j'ai aussi le sentiment que cela le fais quand la voiture fais beaucoup de ville.

A part ça la boite fonctionne à merveille dans tous les modes.

 

vidange bva faite à 60000kms comme préconisé

 

Avant cette voiture, je possédais un grand CHerokee v6 diesel boite auto, et j'avais exactement le même phénomène..

 

des avis?

[dogo77]

Salut :coucou:

 

Cela s'appelle un choc de transmission! J'ai le même moteur et la même boite que toi, et avant j'ai eu une Bora en boite tiptronic.

 

Lors de l'achat de ma Bora, je m'étais renseigné car je ne connaissais pas les boite auto. Et plusieurs personne mon déconseillé de repasser par le neutre à l'arrêt, et surtout dans les bouchons, car cela entraine des chocs de transmission.

 

Les boites auto son conçu avec des embrayage fait pour rester en prise.

 

Si toute fois un spécialiste peu confirmer ou démentir.

 

@+

Modifié 1 mars 2012 par dogo77

[damienleo]

Merci de ta reponse, en fait ca me fait mal pour la boite quand je sens que ca force, en fait si gros bouchon, peut etre vaut t'il mieux se mettre sur P

Je ne suis pas inquiet mais si d'autre membres peuvent faire part de leur experience en bva?

[kop-95]

Ben moi j'ai toujours entendu dire que c'était mieux de rester en D et garder le pied sur le frein puisque la boite gere ça très bien

[AudiTIF]

en boite auto sur D lorsqu'on s'arrete y a besoin de garder le pied sur le frein ? J'avais essayé une A5 2.7TDI multitronic et de mémoire quand je m'arretais le frein parking était automatique et systématique non ?

[damienleo]

Si tu t'arretes et que tu restes en D, il faut garder le pied sur le frein sinon la voiture avance!

Du moins sur la multitro, sur les BVA classiques aussi

[kop-95]

Sur certaines versions il y a le "auto hold", qui permet de retenir la voiture sans tenir le frein.

 

Par contre sur la plupart de voitures en général, et aussi sur une bonne partie des Audi, il n'y a pas cette fonction.

[AudiTIF]

bizarre : en 2009 j'avais essayé une A4 B8 143ch multitro et celle là je suis absolument certain qu'à l'arret le frein à main électronique se déclenchait automatiquement. J'avais trouvé ça génial d'ailleurs et superconfortable en ville (mais pas aimé le moteur et peu de sensation de cette motorisation avec cette boite auto trop feutré/linéaire) et il me semblait me souvenir (sans etre certain) sur une A5 2.7 multitro que j'avais essayé à la même époque c'était pareil... mais je me trompe peut-être.

[kop-95]

En ambition luxe je crois que c'était d'origine sur A4B8 (d'ailleurs je l'avais).

Sur A5 avant facelift je ne sais pas, maintenant c'est d'origine sur Avus et en option ailleurs je crois.

 

Ce Auto Hold est un bouton en bas de la commande de frein de parking (et non pas frein à main :bigthumbup: ).

 

Sinon je crois que toutes les A4/A5 maintiennent les freins quelques secondes quand on est en côte pour aider le démarrage.

[Woof]

bizarre : en 2009 j'avais essayé une A4 B8 143ch multitro et celle là je suis absolument certain qu'à l'arret le frein à main électronique se déclenchait automatiquement. J'avais trouvé ça génial d'ailleurs et superconfortable en ville (mais pas aimé le moteur et peu de sensation de cette motorisation avec cette boite auto trop feutré/linéaire) et il me semblait me souvenir (sans etre certain) sur une A5 2.7 multitro que j'avais essayé à la même époque c'était pareil... mais je me trompe peut-être.

oui c'est l'option hold assist (90€ mais souvent offert par les commerciaux Audi, du moins c'est ce qui s'est passé pour moi en 2007... sur la 2e A5 c'etait d'office dans la finition Avus)

[damienleo]

Binjour

Est ce que d'autre utilisateurs de multitronic sentent un enclenchement quand ils passent la marche arriere?

Ou petit accoup dans la boite?

Merci

[baxxter68]

damienleo j'ai exactement le meme moteur que toi , et ça me met aussi ce petit accoup ...

[tom kanter]

Je pense l'accoup normal s'il n'est pas trop violent.

 

Quant à passer au neutre dans les bouchons, c'est inutile. D'ailleurs on le voit bien, à l'arret, pied sur le frein, et en D, le moteur "débraye" légèrement pour ne pas forcer. Des qu'on relache, le compte tout baisse et la prise se fait.

[bruno19652]

1330674837[/url]' post='2270854']

Je pense l'accoup normal s'il n'est pas trop violent.

 

Quant à passer au neutre dans les bouchons, c'est inutile. D'ailleurs on le voit bien, à l'arret, pied sur le frein, et en D, le moteur "débraye" légèrement pour ne pas forcer. Des qu'on relache, le compte tout baisse et la prise se fait.

 

Le seul avantage de passer en N est la conso instantanee je fais 1.1 L / H en laissant sur D et lorsque je passe en N je tombe à 0.8 L/HSi tu restes dans les bouchons cela doit se sentir sur la conso moyenne

[kop-95]

avec le stop/start je passe à 0.0l/h à l'arrêt dans les bouchons

:je_sors: :evilboulet:

[damienleo]

avec le stop/start je passe à 0.0l/h à l'arrêt dans les bouchons

:je_sors: :evilboulet:

Et sans accoup ;)

[Damien45]

Le 01/03/2012 à 17:48, damienleo a dit :

Bonjour

 

je souhaiterai avoir vos impressions et avis sur un petit accoup que je sens sur ma bva multitronic.

 

Mon Audi A5 2.7 tdi, 81 000 kms.

 

Lorsque je suis à l’arrêt, exemple dans les embouteillages, je passe de D en N pour éviter de faire forcer la boite et la je sens un petit accoup, comme si cela s’enclenche plus brutalement qu'a la normale!

le phénomène se produit aussi des fois de R en N mais jamais vers la position D ou P.

 

Quand je dis accoup, la voiture ne sursaute pas!!!

j'ai aussi le sentiment que cela le fais quand la voiture fais beaucoup de ville.

A part ça la boite fonctionne à merveille dans tous les modes.

 

vidange bva faite à 60000kms comme préconisé

 

Avant cette voiture, je possédais un grand CHerokee v6 diesel boite auto, et j'avais exactement le même phénomène..

 

des avis?

Bonjour damienleo, 

 

je déterre votre sujet, car je suis propriétaire d’une  Audi A5 2l TDI 177ch multitronic de 2013, et je rencontres exactement le même problème que vous à l’époque.... avez vous trouvé des solutions, des réponses à ce symptôme ? 

Le 01/03/2012 à 17:48, damienleo a dit :

Modifié 24 mai 2020 par Damien45

[Joss30]

Salut , ce n'est pas un problème mais le fonctionnement normal de la boite multitronic , tous les possesseurs de multitronic ressentent le même petit accoups lors du passage de D en N  , moi y compris .Donc pas d'inquiétude