a3 1.6

[rems]

voila, es ce possible qu'une a3 1.6 fasse 8ch. Normalement elles font 7 ch il me semble mais là, la personne me dit que c'est un modele allemand et de ce faites, elle en 8. Sa me parait bisard ( j' ai moi meme une s3 allemande et elle fait bien 14 ch comme les française). <_<

 

C'est important que je sache car c'est pour mon frere qui est jeune permis et l'assurance refuse au delà de 100 ch. Et pour moi 8 ch correspondrait a une 1.8 de 125 ch. :coucou:

[cfrancky]

voila, es ce possible qu'une a3 1.6 fasse 8ch. Normalement elles font 7 ch il me semble mais là, la personne me dit que c'est un modele allemand et de ce faites, elle en 8. Sa me parait bisard ( j' ai moi meme une s3 allemande et elle fait bien 14 ch comme les française). <_<

 

C'est important que je sache car c'est pour mon frere qui est jeune permis et l'assurance refuse au delà de 100 ch. Et pour moi 8 ch correspondrait a une 1.8 de 125 ch. :coucou:

demande une copie de la carte grise.

[rems]

Pour quel raison :bigthumbup:

[-Tony78-]

Il me semble que les renseignements que tu cherche sont dessus....

[manyaxx]

peut-etre une boite auto ?

[cfrancky]

Il me semble que les renseignements que tu cherche sont dessus....

évidemment :bigthumbup:

[Mindwarp]

+1 pour la boite auto il me semble. Sur la 1.8T il y a aussi une différence phase 1/phase 2 je crois niveau chevaux fiscaux (8 en phase 1 et 9 en phase 2) mais à confirmer. Si ça se trouve c'est pareil pour la 1.6??

Modifié 21 février 2012 par Mindwarp

[vr6roots]

Ma 180 ch din tiptro fait 12 cv fiscaux au lieu de 11 en boite méca.

Donc peut-être une boite auto, ou alors les rapports sont plus court.

Voir même les 2, c'est le cas pour la mienne, elle ne prend que 140 en début de zone rouge en 3 au lieu de 150.Du coup la voiture a de meilleurs reprise mais moins de vitesse de pointe et un régime plus élevé pour la même vitesse stabilisé.

 

La méthode de calcul des cv fiscaux a changé en 1998 ou 99 il me semble, c'est ainsi que les 1.8T sont passé de 7 cv a 9cv.

Pour info, une subaru impreza de l'époque passait de 9 a 15 cv car avant la législation tenait compte de la puissance din des moteurs et de la démultiplication du dernier rapport de boite pour finalement ne plus tenir compte que de la puissance din.

 

En france il y a eu pendant lontemps des voitures en 7 cv boite longue, au lieu de 8 cv pour des raisons fiscales (vignette ou assurance ou pollution).

Certaine voitures étaient par exemple en 115 ch et 7 cv pour des raisons d'impositions pour les véhicules d'entreprises au lieu de 120 ch et 8 cv...

Autre exemple: ma seat leon tdi 140 cr fait 7cv et celle de ma femme tdi 140 ip fait 8 cv.

A 2000 tr/min je suis un poil au dessus de 120 compteur alors qu'a 2000 tr/min, elle est a peine à 110.

Mais la mienne consomme moins et donc pollue moins.(moins de co2)

 

En allemagne, la législation n'est pas la même.

Donc oui je pense que c'est bien une allemande. Il me semble déja avoir vu ce cas la pour des corrado G60 7cv en france et 8 en allemagne avec la même boite de vitesse.

Modifié 21 février 2012 par vr6roots

[Galactique]

Au top ton commentaire " vr6roots " tu m'en a appris ! Merci

[Mindwarp]

En effet, intéressant la réponse ;)

[Gasytsyvery]

Donc oui je pense que c'est bien une allemande. Il me semble déja avoir vu ce cas la pour des corrado G60 7cv en france et 8 en allemagne avec la même boite de vitesse.

 

 

Vrai pour le 1,8 G60 mon père en a une acheté en Allemagne (édition Jet :malelovies:) et c'est bien le cas :jap:

Modifié 21 février 2012 par Gasytsyvery

[vr6roots]

Vrai pour le 1,8 G60 mon père en a une acheté en Allemagne (édition Jet :malelovies:) et c'est bien le cas :jap:

 

Un jet, la class... Avec le cuir violet ou bleu si mes souvenirs sont bons? J'en ai vu une seule fois dans ma vie, a monthlery pour le 2ieme GTI internationnal en 98 ou 99.

Modifié 21 février 2012 par vr6roots

[Gasytsyvery]

En rouge, les panneaux de porte rouge/noir et la carrosserie rouge Tornado c'est le top. 100% full stock.

[vr6roots]

Au top ton commentaire " vr6roots " tu m'en a appris ! Merci

 

C'est la passion qui m'anime... ;)

Vous allez pouvoir briller en société. :P

 

La loi a changé parce qu'il y avait des abérrations avec la méthode de calcul.

On avais ainsi, une R21 2.0 inj a 9 cv pour 120 ch din et une R21 2.0 turbo a 9 cv pour 175 ch din. La turbo ayant des rapports plus longs du fait couple du turbo, elle était moins pénalisé fiscalement.

Cette loi avantageait trop les moteurs turbo.

En 1996 une porsche 993 3.6 turbo 21 cv pour 408 ch.

La même année une 993 carrera 3.6 21 cv pour 285ch.

L'état y a remedié, pour pas perdre d'argent et limiter la course a "l'armement" que se livraient les constructeurs.

 

Je me rappele qu'étant plus jeune (j'ai 40 ans presque :unsure: ), il y avait des pubs pour la 5 cv au prix de la 7 cv chez ford pour l'escort, et je vois encore des "séniors" étonné, qui ne comprennent pas que les perfs qu'un tdi de 5cv 1.6 90ch sont les mêmes perfs qu'un essence de 7 cv 1.8 L 90ch.

Pour eux, beaucoup de cv fiscaux = grosse cylindrée = plus puissante sur la route.

De la viens l'expréssion "grosse cylindré allemande", vu qu'a l'époque ( 1980/90) ils produisaient encore des moteurs 6 cylindres atmo puissant mais fortement pénalisé.

Mais pour pas être pénalisé, on trouvait par exemple des BMW 320 E30 en 8 cv pour 129 ch et 2.0L, avec un pont long qui pénalisait les reprises alors qu'avec un pont normal on passait en 10 ou 11 cv. D'ailleurs les amateurs de E30, racourcissent généralement le pont pour gagner de la reprise et de l'accelération.

 

Il y a pas longtemps, on a eu la même chose avec les normes pour le co2.

Je me rappelle chez renault, la clio 3 dci 70 passait de 120 g de co2/Km à 109g en allongeant les rapports mais en apportant aucune modification au moteur...

Idem sur twingo LEV 1.2 16V 4 cv qui est passé a 109g je crois, au lieu de 125g/Km mais on passe jamais la 5, sinon la voiture peine trop à la moindre côte. Par contre si elle prenait tout ses tours en 5, elle roulerais a 240...

 

Bref, c'est du flan... Les constructeurs font tous ça pour toucher les primes de l'état...

Alors les rapports longs, c'est bien mais juste pour de l'autoroute, ça apporte plus de silence et moins de conso et d'usure moteur.

[VwAudiGroup]

moi je dis possible, car en mazout ya des 5 et des 6,suivant l'année.

donc pourquoi pas en essence.

la carte grise et la pour voir ca !

[joTT180]

Salut j'ai eu mon permis y'a 1 ans et demi presque et je me suis pris direct une bmw e46 318i 1.9 de 120cv : 8cv fiscaux ! La seule assurance qui a voulu m'assurez est la maif bon aprés mes 1ans et demi je vien de passer y'a quelque mois a une audi tt 180cv par contre la c'est pas passez , obliger de changer d'assurance ! bref tous sa pour te dire que meme si elle fais 8cv fiscaux y'a toujour possibiliter de l'assurez mais c'est chaud ou sinon il payera pour du " Tiers plus " 1300E c'est ce que je payer ! ...

[Penta]

Je suis encore jeune conducteur et j'assure une 8L TDi 110cv donc 6cv fiscaux a mon nom.

[Invité theflow]

bonjour, j'ai une 1,6l phase 2 de 2001 (française) elle a 6ch fiscaux et 102 ch avec boite manuelle

Modifié 3 mars 2012 par theflow

[djeydjey05]

je comfirme 9cv pour une 1.8T de 2001 en 150CH.

[rems]

entièrement d'accord. Quand on est ok pour payer on trouve toujours une assurance. Me consernant (ou plutot mon frere) on a trouvé une assurance qui pour 1300 euros, assuré le véhicule au tier avec le bris de glace. Donc pour lui hors de question de payer aussi chere pour une caisse de 97 assurer au mini. Si sa avez était un tdi 130 ok mais là une 1.6 de 100ch qui pour moi est loin d'etre un faire de guere :coucou: .

 

Il a préférer garder sa clio 2 diesel pour laquel il paye 530 euros et l'année prochaine il pourra prendre mieux que un 1.6 :bigsmile:

[joTT180]

Esseye chez maif je payer 1300euros au tiers plus ou sinon chez axa , mais inscription par internet car pour la TT sur internet le prix et de 120euros par mois et en agence de 160 au tiers plus je trouve sa abusé .