Nouvelle A5 coupé TFSI en commande

Rydla · 23 janvier 2012

Vous m'inquiétez pas mal quand même...

Y'a t'il une raison avec le fait qu'elle soit neuve ? En tout cas sans trop tirer dessus, je suis à 8.8 l (soit la même conso que mon ancienne A3 1.8 TFSI S-Tronic)... on est loin du 5.8 annoncé !

Salut,

Je pense que ta conso va diminuer dans le temps.

Par contre 5,8l/100 kms c'est quand on roule à 110-130 km/H sur autoroute (plate) non ?

8,8l ça ne m'étonne pas plus que ça si tu fait pas mal de ville.

1ère, point mort, en fait non car je crois que les vitesses auto sont toujours enclenchées.

Et surtout t'es tu adapté à ton nouveau moteur ?

Essaye de moins appuyer lors des démarrages.

@+

Woof · 23 janvier 2012

oui le 5.8L/100km c'est à vitesse constante sur une route plate a 90 km/h et dans le cas de la nouvelle tenir compte d'une donnée supplémentaire qui est le start and stop du coup ils mettent surement une réduction dedans

cela dit 5.8 pour une essence ca m'étonne quand meme sachant qu'on est plutot sur des données de diesel avec ces chiffres la

si tu fais beaucoup de ville, il est normal de voir ta conso augmenter fortement

parfois quand je fais de l'autoroute pendant longtemps je vois mon estimation de km multipliée par 1,5 par rapport a la ville

alexsrc2 · 23 janvier 2012

Sur le fond je suis d'accord avec vous sauf que le premier plein je l'ai fait 100% autoroute, 140 au régulateur > 8.7 l / 100. Je ne fais quasiment pas de ville.

Je ne m'attendais pas non plus à 5.8l mais 7l / 7.5l, pas 9l en tout cas, et pourtant je tire pas dessus. je vais attendre un peu voir si ça baisse.

Quant aux modifs prévues :

- Glastint intégral peut être

- Catback gauche/droite avec valence S-Line (il faut que je fasse des recherches sur ce point, j'ai vu milltek et Supersprint mais je ne connais ni les prix ni les refs)

- Changement éclairage intérieur

- Changement ampoules anti-brouillard

En priorité les sorties gauche/droite :malelovies: Si vous avez des conseils sur ce point, je prends :)

Modifié 23 janvier 2012 par Alexandre HOCQUEL

Marcoombre · 23 janvier 2012

Alexandre moi je fais du 24l/100 en ville et 17 en mixte. ça te tente?? :bigsmile:

Modifié 23 janvier 2012 par Marcoombre

Woof · 23 janvier 2012

24L /100 en ville??? :blink: t'as un tank leclerc??? :P

MarcT · 23 janvier 2012

C'est la conso d'un RS5 ça ! :blink:

FBL · 23 janvier 2012

Je ne m'attendais pas non plus à 5.8l mais 7l / 7.5l, pas 9l en tout cas, et pourtant je tire pas dessus. je vais attendre un peu voir si ça baisse.

J'ai dû louper un épisode, 5.8 l/100 km, c'est une multitronic ?

Sinon sur mon 2.0 TFSI BVM6, je suis à moins de 7.5 l/100 km en réel à 130 km/h pour une conso moyenne normalisée de 6.4 l/100 km.

Je n'ai pas remarqué de surconsommation lors du rodage, mais je roulais avec un oeuf sous le pied, 2000 tours/min maxi sur les 1500 premiers km.

lorsi · 23 janvier 2012

C'est pas le genre de truc que je regarde souvent (mon odb est tout le temps sur le temps de trajet) mais à force de vous lire j'ai fais un petit test sur mon parcours du boulot depuis le début de la semaine . 15 kms de nationale, sans bouchons ni feux et avec 3 rond-points .En faisant attention (rapport de vitesse et pas d'accélération etc.. limite chiant quand meme : l'odb annonce 5.4 l/100 . Par contre sans faire attention , en roulant normalement ,elle monte à 7.2 l/100. Ma femme sur 50 % autoroute et 50% nationale sur 400 kms obtient un 6.7 de moyenne . A vous lire , j'ai l'impression que le 211 cv consomme plus que le 180 cv ...

npir · 23 janvier 2012

Euh tu voulais pas dire l'inverse lorsi ?

Que le 180 consomme plus que le 211.

lorsi · 24 janvier 2012

non.

picmic · 24 janvier 2012

officiellement en tout cas le 211ch a exactement les mêmes conso que le 180ch (normal ce sont les mêmes moteurs), et consomment donc tous deux moins que le 1.8 160ch en conso dite normalisée.

Ce qui se passe c'est que plus on en a sous le pied, plus on est tenté d'appuyer et donc la conso s'en ressent. Mon record de conso basse est de 745 km sur un plein (avec le 211ch quattro) soit une conso réelle de 7.85l/100 (quasi que de l'autoroute roulée à 110 au regul ou de la nationale à 90). Pourtant l'ordinateur de bord indiquait 6.8l/100 en moyenne sur ce trajet. Même sans quattro, je n'imagine pas une conso à 5.8l/100.

Il est vrai qu'en 6e vitesse à 70km/h, l'ODB m'indique une conso instantannée d'environ 5.3-5.4/l100. Comme d'autres plus haut, j'attends de voir ce que donnent les conso après 5000km sur le 170ch. Parce qu à chaque nouvelle voiture les conso explosent en début d'utilisation pour moi et se calment ensuite (et là je pense que la manière de conduire change tout - la mienne je la conduits souvent avec un fil et gaz).

Marcoombre · 24 janvier 2012

24L /100 en ville??? :blink: t'as un tank leclerc??? :P

Ville+ bcp bouchons+mode Dynamique+V6 FSI

Quand j'ai partagé cette conso avec des gens ayant le meme type de moteurs, ça n'a étonné personne.

sur autoroute je suis sur 9 ou 10 donc c la nuit et le jour.

picmic · 24 janvier 2012

info, un char ça suce près de 70l /100 ... et c'est du gasoil

alexsrc2 · 24 janvier 2012

J'ai dû louper un épisode, 5.8 l/100 km, c'est une multitronic ?

Sinon sur mon 2.0 TFSI BVM6, je suis à moins de 7.5 l/100 km en réel à 130 km/h pour une conso moyenne normalisée de 6.4 l/100 km.

Je n'ai pas remarqué de surconsommation lors du rodage, mais je roulais avec un oeuf sous le pied, 2000 tours/min maxi sur les 1500 premiers km.

Non mais Audi annonce 5.8l / 100 sur ce nouveau 1.8 TFSI 170 (ou tout du moins 19% de conso en moins par rapport au précédent, que j'avais d'ailleurs).... Je roule tranquillement pourtant et principalement sur autoroute. Après 1000 km > 9l / 100 (boite méca).

marco_777 · 24 janvier 2012

info, un char ça suce près de 70l /100 ... et c'est du gasoil

Tu parles pas de mon 3L comme ça Picmic ! :bleble: LOL

Perso record battu we dernier en roulant a 110 et quelques pointes + retour de montagne (vosges) : 5.5L/100 (va être dur de faire mieux ...)

L'essence, on a beau dire pour le moment ça sucera toujours un poil plus que des consos de diesel (malgré toutes les technos embarquées) ... mais question de budget on est très loin d'un diesel (surtout avec le V6...)... donc bonne route les amis ! :coucou:

Rydla · 24 janvier 2012

Salut,

Utilise tu l'indicateur de passage de vitesse ?

Cet indicateur se révèle très bien pour qui veut faire des économies.

Comme Picmic je conduis souvent sur un filet de gaz.

Le TFSI peut se conduire comme un diesel.

Je ne connais pas l'ancienne génération de TFSI, mais celui-ci diminue vraiment les consos.

Essaye vraiment de rouler sous les 2000 tours, sur le 2.0 on peut facilement passer les vitesses sous 1800 trs.

Le 1.8 a des performances correctes et affiche un bon couple, alors j'insiste sois cool sur les gaz.

Le rodage doit se faire tranquillement comme FBL l'a dit (perso on m'avait dit 3500 trs max)

Ma plus faible conso est de 7,4l/100 en réel (7,1 ODB) pour 801 kms, mais à l'ODB on peut voir aussi des indications comme 5,3 - 5,5l/100 à 110 km/h

Conso moyenne ODB : 9,3l/100 avec pas mal de choses inavouables :eldiablo: mais toujours cool en ville.

@+

Modifié 24 janvier 2012 par Rydla

alexsrc2 · 24 janvier 2012

Merci pour tes conseils Rydla. Non je ne l'utilise pas trop, peut-être ais-je tendance à rouler en sur-régime... Je vais essayer de surveiller cela... Cela étant, c'est quand même bizarre d'avoir fait du 8.7 en vitesse régulée sur autoroute.

Modifié 24 janvier 2012 par Alexandre HOCQUEL

Rydla · 24 janvier 2012

Autoroute plate, faux plat ou avec quelques bosses ?

Chargé pas chargé ?

Une fois 5000 kms passés ton moteur va se libérer.

Certains disent même qu'il faut passer les 10000 <_<

Une choses est sûre il faut finir ton rodage pour constater la véritable conso.

@+

alexsrc2 · 24 janvier 2012

Plutôt plat et tout seul dans la voiture... J'ai fait quelques montées en régime mais jusque 3-4 000 tr sinon plutôt pépère. Je vais faire attention sur le prochain plein pour voir.

B.O. · 24 janvier 2012

Salut Alexandre et merci pour tes premières impressions.

Au niveau consommation, je note que c'est assez éloigné des valeurs publiées pour l'instant, mais les commentaires qui précédent sont justes, cela devrait s'améliorer avec le "rodage".

Et comme je fais actuellement 8.7l aux 100km avec mon Espace diesel, ça ne me parait pas si inquiétant ... tout est une question de point de vue.

Et concernant le plaisir de conduite ?

J'ai lu pour la réactivité des rapports 2 et 3, mais le chassis S-Line couplé avec ce moteur, qu'en penses-tu ?

Merci,

Modifié 24 janvier 2012 par B.O.

alexsrc2 · 24 janvier 2012

Plaisir de conduite est bien présent, ça pousse bien surtout en 2-3-4 comme tu as pu le lire. Le chassis est très sain je trouve mais je ne suis pas un spécialiste. Ça vire bien à plat, on se sent en sécurité. Après j'ai pas testé en virage serré avec accélération en sortie. JE te dirai après mon rodage ;)

krieklambic · 24 janvier 2012

Pour la question conso...

Ben oui, apres un bon rodage elle va diminuer un peu (je dis bien, apres un BON rodage !)

Ceci dit faut pas croire ce que disent les constructeur ! Les conso faibles (et donc taux de CO2 bas) sont devenus leur cheval de bataille. Normal, quand on sait l'influence que ca peut avoir sur la fiscalité.

Alors forcement on use et abuse de tout ce que la norme EURO3 peut laisser comme porte ouverte.

Un exemple ? Les essais EURO3 se font sur rouleaux capot ouvert. Du coup BMW par exemple a mis un switch au niveau du capot. Et quand c'est ouvert l'injection passe dans un mode particulierement economique. Puis des qu'on ferme, on recupere toute la patate. Au prix d'une conso plus élevée bien sur.

Donc en attendant l'EURO5, ou l'essais se fera sur route (mais ils trouveront bien autre chose :-) ) il faut pas trop croire ce qu'annoncent les constructeurs.

didier92 · 25 janvier 2012

Pour la question conso...

C'est comme pour le prix d'un modèle il faut lire à partir de 5,8 L/100 :lol:

Woof · 25 janvier 2012

cela étant dit j'ai constaté sur les longs trajets une grosse différence entre les carburants

en général les carburant "premium" sont + performants que les carburants "classiques" ou "supermarchés" (surtout dans le diesel), ca m'est arrivé d'avoir jusqu'a 100 bornes de différences

picmic · 25 janvier 2012

pour rebondir sur ce que dit Woof, il est notoire que le SP95E10 octroie moins d'autonomie que du SP95 (environ 2-3% de moins) - par contre entre le SP95 et 98 je n'ai trouvé aucun consensus, c'est beaucoup plus flou. Par contre ça n'explique pas l'importance des écarts constaté par notre ami.

Et en ce qui concerne les stations de marque ou supermarché, je n'ai personnellement pas noté d'écart mais à chaque fois avec des trajets différents.

Je pense sincèrement que pour diminuer sa consommation, il faut vraiment avoir le pied très léger et anticiper les ralentissements pour freiner le moins possible. D'ailleurs, à ce titre, je vous rappelle qu'avec des moteurs à injection directe, la conso est nulle quand on ralenti sans débrayer, alors que si on débraye en roue libre, le moteur consomme toujours (près de 1l/100).

Modifié 25 janvier 2012 par picmic

alexsrc2 · 25 janvier 2012

Le truc fou c'est qu'en roulant sur des oeufs sur trajet mixte, j'arrive pas à descendre sous 8.7.... J'imagine pas si je me fais un peu plaisir en doublant ou sur entrée d'autoroute...

En plus j'ai l'impression que ça sent l'essence dans mon garage.

Je vais surveiller et attendre un peu si ça baisse. Sinon j'irai en concession. Y a t'il des possesseurs de TFSI 170 nouvelle version qui consomment moins ?

Rydla · 25 janvier 2012

Salut,

A aussi j'oubliai la tailles et la largeur des jantes.

Je pense que les essai sont fait avec les tailles les plus petites et les moins larges ...

Tout cela pour te dire que les données constructeur ne sont pas réalistes.

Pour le 211 traction boite Manuelle les valeurs sont 8,3/5,3/6,4 urbain / routier / mixte

Je ne les jamais atteintes.

En moyenne 600-650 kms en utilisation normale, 500 en sport, 800 en roulant que sur autoroute en respectant les limites.

Le tout avec 62 l c'est le max que j'ai pu mettre en essence.

@+

B.O. · 25 janvier 2012

Y a t'il des possesseurs de TFSI 170 nouvelle version qui consomment moins ?

Pas encore pour ma part. Mais je posterai aussi dès que j'aurai l'A5 (en attente de confirmation de la date de production ;) )

alexsrc2 · 27 janvier 2012

Record battu, enfin ! 7,5l sur un trajet mixte de 15 km, mais en mode super papy ! C'est fou, si on roule sur un filet de gaz ça consomme pas, mais à la moindre poussée, c'est 12 l !!!

Modifié 27 janvier 2012 par alexsrc2

steamman25 · 28 janvier 2012

Salut,

Les consommations constructeurs, c'est sur un filet de gaz donc sans l'aide du turbo quasiment.

Un moteur turbo consomme plus qu'un moteur atmo en conduite plutot dynamique... on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre à mon avis.

Les atmos avaient des chiffres moins bidonnées au niveau conso à mon avis.

alexsrc2 · 28 janvier 2012

Oui effectivement ça parait logique ;)

Par ailleurs, je viens de tester l'AMI avec le câble iphone, mais ça ne marche pas. Il s'agit du câble rouge (4F0 051 510 R), je l'ai pris car il semblait lire les jacquettes entre autres, mais l'AMI me dit que ce n'est pas compatible... Vous en sauriez plus ?

Modifié 28 janvier 2012 par alexsrc2

alexsrc2 · 31 janvier 2012

Salut à tous,

me voilà décidé de lancer le premières évolutions, à savoir un catback gauche/droite. J'ai cru comprendre que n'ayant pas le kit s-line, je ne pouvais changer la valence arrière que par une valence non s-line. D'un autre côté, j'ai lu que j'étais obligé de changer tout le PC. Vous en sauriez plus ? Je ne trouve ^pas d'infos précises...

Quant au choix du catback en lui-même, je compte m'orienter vers Supersprint, Milltek ne faisait pas de catback pour ma motorisation... Vous connaissez Supersprint ? Vers qui puis-je me tourner pour la pose ?

Grand merci à tous ceux qui pourront m'aider.

Enfin, je pense faire un glastint en full light ou medium, j'hésite encore un peu.

marco_777 · 31 janvier 2012

J'ai pris un AMI générique à 20€ et tout s'est bien passé pour moi je ne peux te répondre ...

Pour le teintage c'est du medium (même si je dis le contraire plus dans mes commentaires : faut dire que je suis pas passé par l'installateur mais pas mon concess' donc je pense que c'est du medium) sur les photos que j'ai posté dans ma signature (très sombre la nuit et ça fait bien ressortir le blanc IBIS de ma belle)... pas contre aucun pb pour rouler... juste le détecteur de phare qui est ptet un poil plus sensible au temps gris ;)

Modifié 31 janvier 2012 par marco_777

alexsrc2 · 1 février 2012

Salut à tous,

j'ai eu une offre de Diapason Motorsport pour un catback Supersprint à 1800 €, et sans l'intermédiaire à 850 €. Cela étant, ils butent sur la valence arrière qui chez moi n'est pas S-line.

j'ai trouvé ça sur ebay, ça irait ?

Fiche produit EBAY

Merci

Modifié 1 février 2012 par alexsrc2

bacardi · 1 février 2012

Salut,

Les consommations constructeurs, c'est sur un filet de gaz donc sans l'aide du turbo quasiment.

Un moteur turbo consomme plus qu'un moteur atmo en conduite plutot dynamique... on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre à mon avis.

Les atmos avaient des chiffres moins bidonnées au niveau conso à mon avis.

Salut à tous,

J'ai remarqué que depuis que la température est en dessous de 15 degrés environ, mon Q5 2.0 TFSI 211 s-tronic consomme quasiment 1 litre de plus aux 100 kms (de 9,5 printemps - été à 10,5 l/100 maintenant). Et ce avec mêmes roues et pression, mêmes trajets, même conduite...

Bye.

alexsrc2 · 1 février 2012

Salut à tous,

j'ai eu une offre de Diapason Motorsport pour un catback Supersprint à 1800 €, et sans l'intermédiaire à 850 €. Cela étant, ils butent sur la valence arrière qui chez moi n'est pas S-line.

j'ai trouvé ça sur ebay, ça irait ?

Fiche produit EBAY

Merci

Bon j'ai commandé la pièce, d'après Diapason Motorsport ça va dessus.

Le total donc :

Échappement simple gauche/droite sans intermédiaire : 870 € (par contre je ne comprend pas comment on peut avoir un gauche/droite sans changer l'intermédiaire...)

Valence arrière non S-line du 3.2 : 45 €

pose : 130 €

Soit 1045 € pour un bel arrière :)

Modifié 1 février 2012 par alexsrc2

Anax · 2 février 2012

idem. avec la 2.0 tfsi quattro, je ne jamais pu descendre en dessous de 9 litres.

alexsrc2 · 2 février 2012

Bon petit changement, j'ai eu une offre de LD PRESTIGE pour un catback BASTUCK à 890 €. Vous connaissez ? En revanche ils ne savent me confirmer que ça ira avec la valence que j'ai achetée, pourtant c'est une valence Audi non S-line, ça devrait aller non ?

Je veux être sur avant de commander, en + j'ai 4 heures de route...

D'avance merci à ceux qui pourront m'éclairer

Modifié 2 février 2012 par alexsrc2

2 février 2012

Bonjour,je pense que si il y a une sortie dans chaque silencieux la valence d'origine suffit .

si il y a deux sorties par échappement la il faudra une valence prévue a cet effet .

alexsrc2 · 2 février 2012

Merci pour ta réponse faba4, c'est en effet la valence que j'ai commandé : Lien EBAY

Pour toi je peux me lancer ?

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