Expérience Miltek Audi A5 TDI 3.0

[Audibulle]

Re-bonjour,

 

suite au topic de présentation de sa tuture : http://forums.audipassion.com/topic/125452-a5-sportback-30-de-audibulle/

 

j'avais envisagé l'installation d'un catback Miltek sur A5 TDI 3.0 sportback. Pour le plaisir, mais j'avoue, aussi par curiosité suite à certaines vidéos qui trainent sur le net.

 

Voilà, c'est fait :jap:

 

Petit reportage photo directement pris avec mon appareil par le préparateur.

 

Ci-dessous la ligne originale :

 

 

 

 

 

 

Ensuite la ligne originale démontée côte à côte avec la ligne Miltek :

 

 

 

 

Autant dire que c'est pas possible de récupérer l'ancienne ligne dans le coffre...

Shiftec me la garde sous le coude dans l'attente que je vienne la récupérer, le problème c'est que va falloir que je loue une camionnette, et que j'ai zéro place pour la stocker, ceci dit ça m'embête de la remettre au rebut, elle date de janvier 2011.

 

 

 

 

La ligne installée :

 

 

 

Les sorties sont plus larges et "clinque" un peu plus, le tout restant très discret faut connaitre pour le savoir.

 

 

 

Impressions

 

Lorsque je suis arrivé chez Shiftec, le technicien me fait un petit essai à l'arrêt. Beh franchement pendant 5 mn, je me suis dis merde, j'aurais pas du investir là dedans. Problème : l'A5 bloque le régime moteur en position neutre, pas possible de faire chanter plus que 2200 ou 2500 tr/mn. On m'informe que la ligne a besoin de qques km pour se faire, peut être 1000 bornes. En gros j'ai même demandé au technicien s'il avait pas laissé une feuille de plastique dedans :blink: ou laissé un truc qui bouchait l'intérieur :bigsmile:

 

Bon bref, je repars, mais pas si mécontent que ça, au passage disons que j'en ai aussi profiter pour une petite potion magique dans la carto résultat sur banc : 600 Nm :)

 

Je me fais encore Lyon/Grenoble AR et pas grand chose d'extraordinaire à l'aller. Bruit étouffé, bon on entend un peu plus le moteur de l'intérieur. Au retour, déjà je remarque que la sonorité n'est pas la même surtout sur la fin du trajet. Puis je fais quelques petits trajets, et encore un autre trajet d'une centaine de bornes encore. Et véridique, le son change assez souvent, et lorsque la ligne est chaude là ça devient franchement intéressant. Je ne sais pas encore vraiment où se situe le régime de résonance exact, je dirais en accélération entre 2300 et 3000 tours ça claque ! En fait je m'en aperçois un peu dans l'habitacle, et dès fois je baisse les vitres quand je mets un coup de gaz près d'une barrière d'autoroute ou en ville lorsque c'est bien encaissé d'immeubles, et effectivement ça sonne pas mal (pour un mazout :bien: ).

 

Sinon en conduite coulée, régime linéaire, son quasi normal, pas de gêne, le son rauque intervient que sur demande de puissance du moteur (accélération ou reprise patate).

 

Brf, des retours d'autres Audi TDi avec un Miltek, combien de temps avez vous mis pour avoir la sonorité définitive ?

Modifié 14 novembre 2011 par Audibulle

[MarcT]

Merci pour ce photo reportage très intéressant ! :bien:

[adelol]

merci pour les infos et le reportage ;) !

[Stfrlv]

:agenoux: alors moi je dis: :applaudit:

 

en effet, j'étais moi aussi intéressé par les sorties MILTEK et ce reportage va me convaincre :bravo:

 

Je suis cependant perplexe car je pensait qu'il était possible de changer les silencieux un par un (à la maison en amateur) ce qui représentait sans doute une petite économie :euh:

 

Encore une fois, sympa.

 

Essaye de nous mettre une vidéo :bigthumbup:

[adelol]

+1 pour la vidéo :P

[Marcoombre]

Interessant ton retour Audibulle.

 

J'etais moi aussi attiré par le changement de ligne mais finalement, la sono originale de ma SBK me plait, surement plus présente que sur une V6 TDI. Elle reste un peu discrete mais largement plus notable que sur une 4 c TFSI.

Etant tres sensible a la sono, je te conseille d'ecouter dans un parking silencieux avec un plancher pas tres haut. La sono est amplifiée certes mais ça permet d'écouter avec distinction.

 

Sais tu si le changement des pots peut poser probleme dans des controles techniques ou au niveau de la garantie?

 

A+

[picmic]

beau reportage, merci

[Audibulle]

Bonjour,

 

Stfrlv :

 

Je suis cependant perplexe car je pensait qu'il était possible de changer les silencieux un par un (à la maison en amateur) ce qui représentait sans doute une petite économie :euh:

 

A priori, si tu possèdes un moyen de surélever ta voiture, cela doit être tout à fait envisageable, Miltek sort du "Plug and play" avec tout ce qu'il faut pour la fixer, cette ligne est dédiée au V6 3 litres SBK. Je dirais rien de sorcier, mais n'étant pas un grand technicien, j'ai préféré faire faire cela à des personnes plus compétentes que moi. :)

 

 

Etant tres sensible a la sono, je te conseille d'ecouter dans un parking silencieux avec un plancher pas tres haut. La sono est amplifiée certes mais ça permet d'écouter avec distinction

 

J'ai un box dans un garage avec un plafond fond super bas. Le problème : le régime moteur bloqué à 2500 tr/mn. Impossible de faire franchement monter dans les tours. Résultat, à l'arrêt la sonorité s'apparente à du pipi de chat comparé à une accélération franche, faisant "ramer" le moteur, situation la plus net pour tirer le potentiel de la très belle sonorité. L'avantage (allez, je milite pour le diesel), les magiciens de chez Miltek ont fait un très beau boulot pour tirer parti des fréquences basses du TDI, cela rend un son rauque et grave qui est envoutant, bien sur, bien différent d'une montée en régime sur un essence noble, mais plaisant d'une autre manière. Les "spécialistes" de la prépa s'accordent à dire que sur cette ligne en particulier (V6 3l TDI) le résultat est plutôt réussi, mais s'il s'agit d'un artifice, plutôt que d'un ajout "performance". (catback ou sans downpipe = performance nulles en apport de puissance).

[marco_777]

Merci pour le feedback AudiBulle :bigthumbup:

Ca donne envie tout ça ;)

[TJN94]

Pour récupérer l’ancienne ligne, un petit coût de scie et hop dans le coffre… je rigole.

Petit détail, sur une des photos on voit l’accroche de remorquage mis en place, certainement pour le passage au banc ???

Sinon petit reportage super sympa. :bien:

[Audibulle]

Petit détail, sur une des photos on voit l’accroche de remorquage mis en place, certainement pour le passage au banc ???

 

Jawohl ! Bei Shiftech automotiv :jap:

[Marcoombre]

Merci Audibulle pour ces details.

J'etais aussi frustré par la limitation en tr/mns voiture à l'arret (contrairement à la CLK que je pouvais pousser à fond !). Neanmoins, sur ma voiture, la sonorité est assez presente même à à ce niveau à l'arret et le bruit est sourd et tres puissant. La voiture bouge carrément tellement ça souffle violemment. Le mode Dynamique est essentiel pour cette sonorité.

 

J'ai constaté que sur certaines modeles facelift, il ya un parametre sonorité sur le drive select. J'ignore par contre si Audi a retravaillé la sonorité ou si c juste un petit gadget en plus.

[Audibulle]

Vidéos by Miltek themselves sur cette motorisation précise avec la ligne en question (tdi 3L)

 

Aller tout en bas :malelovies:

 

http://www.millteksport.com/media.file.cfm?fileid=536

[MarcT]

J'adore le son sur celle-ci :

 

http://www.youtube.com/watch?v=THlqwMldhsM&feature=player_embedded

[Audibulle]

J'adore le son sur celle-ci :

 

vrai que ça sort un bruit de dingue pour un diesel ! :biere: J'aime bien ce son rauque basse fréquence, ça fait baryton :)

 

Mais faudrait que je demande à un collègue de filmer à un passage, on se rend pas bien compte à l'intérieur de l'habitacle.

 

Ce vendredi matin je dois aller au circuit du laquais http://www.circuits-automobile.com/ , si j'ai l'occasion de demander à quelqu'un, j'amènerais la cam !

[adelol]

oui sa serai mieux d'avoir une vidéo de ta titine à toi ;) !

les vidéos miltek qui traine sur youtube son vue et revue :P

[RS QUATTRO]

la ligne d'origine TOUS MES CLIENTS REPARTENET AVEC. il suffit de couper aux même endroits prévu par le constructeur... car en oriigne si il y a un accident par exempel on ne change pas tout on peut changer qu'un seul silencieux le garage coupe à des endroits précis, rajoute un petit mnchon (commandable par après) et le tour est joué....

 

donc on aurait du te proposer cela, et je comrpends pas pourquoi on te la pas proposé...

[Marcoombre]

Salut RSQUATTRO,

 

Quelles lignes tu conseillerai le cas echeant sur une V6 3.2 FSI? Fera t elle une grosse difference de sonorité (qui est dejà surperbe sur l'originale) et quel cout prévoir?

 

Merci

[adelol]

Il faut mettre sa :P

 

Franchement je suis sur le Q !

 

http://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU&feature=related

[pat67]

Bonsoir merci pour les infos et le reportage +1 pour la video :bigthumbup:

[Doctor MaD]

Franchement c'est presque à se demander si c"est un fake. Hallucinant

[Audibulle]

:malelovies:

 

Cependant ça restera du domaine du fantasme de rouler avec de tels modifs sur route ici.

 

C'est précisé : installation de la descente après le turbo, dépose du catalyseur, et... ils ont enlevé tous les silencieux.

 

En clair ça ne passera jamais au CT, et la marée chaussée se fera un plaisir d'arrêter le conducteur :bigsmile:

 

J'imagine qu'on enlève le pot et on doit être assez proche de ce résultat ! :eldiablo:

[Audibulle]

la ligne d'origine TOUS MES CLIENTS REPARTENET AVEC. il suffit de couper aux même endroits prévu par le constructeur... car en oriigne si il y a un accident par exempel on ne change pas tout on peut changer qu'un seul silencieux le garage coupe à des endroits précis, rajoute un petit mnchon (commandable par après) et le tour est joué....

 

donc on aurait du te proposer cela, et je comrpends pas pourquoi on te la pas proposé..

 

Oui, c'est peut être pour cela que je viens d'apprendre à l'instant, que l'équipe actuelle de Shiftec lyon, va être remplacée pour X raisons, et notamment un suivi peut être un peu "douteux" <_< . Ils vont donc ré-ouvrir à priori un nouveau centre avec une nouvelle équipe (info du centre Belge).

 

Bref sans vouloir en rajouter, ma voiture a été préparée et cartographié par la "future" ancienne équipe, j'avais quelques petits doutes sur l'efficience de la prépa. :unsure: Remarquant notamment un "trou" de couple vers les 2000, 2100 trs/min (limiteur de couple qui s'active trop bas ?), et ce même manque de couple généralisé eu égard à la courbe que l'on m'a montré .

 

A ce titre j'avais une question pour toi Youri, est-ce que RS quattro, pour les S-Tronic de l'A5 240, vous modifiez aussi la gestion de boîte en parallèle à la gestion moteur ? Car j'ai aussi la nette impression en mode dynamique auto, que les passages passent bien trop tard, limite en zone rouge, et je trouvais ça un peu louche ? Disons que ça fait gueuler et on ressent le passage de rapport lors de la chute de couple au delà des 4000 ?

[Audibulle]

Voilà j'ai eu le temps de faire la vidéo, moteur chaud après 100 bornes environ.

 

Tjrs le régime moteur limité en position neutre à 2500 trs

 

 

http://www.dailymotion.com/video/xmgi5z

Modifié 20 novembre 2011 par Audibulle

[adelol]

Voilà j'ai eu le temps de faire la vidéo, moteur chaud après 100 bornes environ.

 

Tjrs le régime moteur limité en position neutre à 2500 trs

 

 

http://www.dailymotion.com/video/xmgi5z_miltek-catback-audi-a5-tdi-v6-3-0-l-remap-600-nm_auto

 

Merci pour la video ;)

 

Plus sympa que le bruit d'origine ;) !

[rya42]

audibulle tu est sur Lyon??

[Audibulle]

Bonjour Iroc31,

 

joli bruit , par contre je reste vraiment surpris par tes dires concernant shifteck Lyon ,

sur le forum des Sciroccotistes , y a que du positif et ils sont nombreux

 

En fait je n'ai rien à leur reprocher personnellement parlant, le courant passe bien, ils sont sympas, j'ai fais ma voiture précédente, et celle-ci notamment dont la facture était plutôt conséquente, ils voient donc bien qui je suis, et si je ne les appréciais pas, je n'aurais pas fais faire cette voiture en particulier :) .

 

Je me permettrais juste de dire qu'ils ont selon moi une approche plus commerciale plutôt que technique, ça peut plaire ou déplaire.

 

Par contre ce que j'ai annoncé le jour même où je l'ai su, je le tiens du siège de Belgique, G et K vont être remerciés (je crois savoir qu'ils le sont déjà), certainement garder le garage mais sous une autre appellation. J'ai donc su qu'ils ont eu quelques différents dans le suivi des clients lors de problèmes "après vente" mal résolus.

 

Dernier point sur Shiftec Lyon, leurs mesures sont on va dire très optimistes. Ok le banc est un cartec, le même que celui de ATH Lyon chez qui je suis allé faire un petit tour quelques jours après, pour vérifier un doute, après avoir pleinement exploité le moteur (et fais morfler les P Zero :bigsmile: )lors d'une séance matinée complète sur le circuit du laquais (Champier). Bien on va dire que sur le même type de banc, on sort 8 à 10 ch de moins et une vingtaine de Nm en moins chez ATH, alors lequel a raison ?!

 

Personnellement je dirais que sortir des Ch et de Nm plus que le réel, est très flatteur à tout point de vue pour son propriétaire, lorsqu'il ne peut pas avoir de moyen de comparaison. Vous êtes nombreux a avoir passé votre voiture sur plusieurs bancs ? :)

 

 

audibulle tu est sur Lyon??

 

Oui, en fait pour être précis, depuis février je suis Sud Est Lyonnais. Pkoi ?

Modifié 20 novembre 2011 par Audibulle

[rya42]

je suis aussi sur lyon et si tu est ok je me disait que l'on pouvait se rencontrer. J'aimerais bien écouter le milltek de mes propres oreilles.

 

Ca donne bien sur le laquais avec un TDI??

[Audibulle]

Salut rya42, si ça te dit pour une première rencontre on peut se voir directement sur le laquais, disons que l'on se connait pas, je ne te recevrais donc pas chez moi :) . Il y a des sessions avec son propre véhicule, je ne suis pas un pilote chevronné, mais de quoi largement se faire plaisir et exploiter à fond les limites de ton ESP :). Pour infos j'ai pris juste avant la session 1h de cours avec le gérant qui est un pilote chevronné, histoire de vite percuter ce qu'il fallait faire ou ne pas faire.

 

De quoi discuter tranquille après quelques tours, en gros on tourne 6/7 tours, petite pause pour faire refroidir les freins (arrêter 1.7 tonnes avec le pilote, en général ça fait morfler les plaquettes :biere: ) , et discutailler on reprends etc !

 

Prévoir de venir obligatoirement avec un casque (obligatoire) mais tu peux le louer là bas, et normalement pas de modifs de pot accepté, mais le Miltek étant plutôt discret j'ai pas eu de soucis avec le gérant du circuit.

 

Prévoir de venir en pleine semaine, sinon le week-end il y a bouchon (sessions de max 15 voitures).

 

La dernière session on était 4, une M3 dernière génération, une porsche 993 et un Catheram. La M3 c'est sur ça sort un méchant son d'origine, mais maîtrisé, par contre celui qui fait le plus de bruit c'est le Catheram même avec un 4 cylindre de 150 CH. Il nous mettait en plus quasi 8 à 10 sec à chaque tour 1.37 au tour, alors qu'on tournait les 3 à 1.44 ou 1.45, mais il n'était pas novice comme nous 3. Sinon, pas du tout l'esprit fous du volant, ni Jacky tuning, et ça j'ai bien apprécié. L'humilité est la bienvenue lorsqu'on débute :jap:

 

Mais oui, sinon je peux te dire que ton voyant ESP se déclenche souvent sur ton tableau de bord, sans aide électronique sur une voiture de ce poids, tu te fais vite des frayeurs.. Eric le gérant, me racontait que des clients de Suisse, dont un qui était trader, a essayé la voiture de son pote un boxster S, et qu'il a du payer 10 m de rails pour sa sortie de virage... Mais clairement, non le TDI t'es loin d'être ridicule, en temps la M3 et la 993 ne mettait pas une valise en chrono. Après tout l'art est dans le pilotage, allez à fond tout le temps sans savoir conduire sur circuit, et tu prends une sanction directe... bac à sable, gazon ou le rail au pire !

[rya42]

ok on peut se faire une matinée sur le laquais un de ces 4 si t'est ok?

 

par contre je pense que je changerait mes 20" pour mes 18" d'origine.

[Audibulle]

Bonjour RYA4,

 

c'est pour te donner envie :) : Vidéo roulage circuit du Laquais

 

Pas de problème pour un roulage, c'est tjrs plus sympa à deux. Tu peux choisir ta date sur le site du laquais ici : http://www.circuits-automobile.com/dates.php choisir journée "Open" et tu peux me MP les dates qui te conviennent.

[Marcoombre]

Je trouve sur le net pas mal d'A5 essence avec des lignes STaSIS.

Quelqun aurait une experience avec ces echappements modifies sur une essence?

a+

[Marcoombre]

Personne n'a une expérience ou une infos sur les lignes "Stasis"? :unsure:

[FBL]

Allez une vidéo sonore

 

http://vimeo.com/4015596

[andreal]

Bonsoir, j'hesite entre deux sorties ou 4 sorties miltek, j'aimerai votre avis merci à tous voici deux photos

[Dr-No]

Tout dépend si tu souhaite reste dans l'esprit "origine" avec les deux sorties, ou "S-iser" ton TDI avec la valence qui va avec...

[andreal]

Re-bonjour,

 

suite au topic de présentation de sa tuture : http://forums.audipassion.com/topic/125452-a5-sportback-30-de-audibulle/

 

j'avais envisagé l'installation d'un catback Miltek sur A5 TDI 3.0 sportback. Pour le plaisir, mais j'avoue, aussi par curiosité suite à certaines vidéos qui trainent sur le net.

 

Voilà, c'est fait :jap:

 

Petit reportage photo directement pris avec mon appareil par le préparateur.

 

Ci-dessous la ligne originale :

 

 

 

 

 

 

Ensuite la ligne originale démontée côte à côte avec la ligne Miltek :

 

 

 

 

Autant dire que c'est pas possible de récupérer l'ancienne ligne dans le coffre...

Shiftec me la garde sous le coude dans l'attente que je vienne la récupérer, le problème c'est que va falloir que je loue une camionnette, et que j'ai zéro place pour la stocker, ceci dit ça m'embête de la remettre au rebut, elle date de janvier 2011.

 

 

 

 

La ligne installée :

 

 

 

Les sorties sont plus larges et "clinque" un peu plus, le tout restant très discret faut connaitre pour le savoir.

 

 

 

Impressions

 

Lorsque je suis arrivé chez Shiftec, le technicien me fait un petit essai à l'arrêt. Beh franchement pendant 5 mn, je me suis dis merde, j'aurais pas du investir là dedans. Problème : l'A5 bloque le régime moteur en position neutre, pas possible de faire chanter plus que 2200 ou 2500 tr/mn. On m'informe que la ligne a besoin de qques km pour se faire, peut être 1000 bornes. En gros j'ai même demandé au technicien s'il avait pas laissé une feuille de plastique dedans :blink: ou laissé un truc qui bouchait l'intérieur :bigsmile:

 

Bon bref, je repars, mais pas si mécontent que ça, au passage disons que j'en ai aussi profiter pour une petite potion magique dans la carto résultat sur banc : 600 Nm :)

 

Je me fais encore Lyon/Grenoble AR et pas grand chose d'extraordinaire à l'aller. Bruit étouffé, bon on entend un peu plus le moteur de l'intérieur. Au retour, déjà je remarque que la sonorité n'est pas la même surtout sur la fin du trajet. Puis je fais quelques petits trajets, et encore un autre trajet d'une centaine de bornes encore. Et véridique, le son change assez souvent, et lorsque la ligne est chaude là ça devient franchement intéressant. Je ne sais pas encore vraiment où se situe le régime de résonance exact, je dirais en accélération entre 2300 et 3000 tours ça claque ! En fait je m'en aperçois un peu dans l'habitacle, et dès fois je baisse les vitres quand je mets un coup de gaz près d'une barrière d'autoroute ou en ville lorsque c'est bien encaissé d'immeubles, et effectivement ça sonne pas mal (pour un mazout :bien: ).

 

Sinon en conduite coulée, régime linéaire, son quasi normal, pas de gêne, le son rauque intervient que sur demande de puissance du moteur (accélération ou reprise patate).

 

Brf, des retours d'autres Audi TDi avec un Miltek, combien de temps avez vous mis pour avoir la sonorité définitive ?

Bonsoir audibulle

 

je voudrai demonté ma ligne sans la couper , mais sans enlever les barres je ne vois comment faire as tu une idée à me donner merci!