Jeu dans BV (aide pour TT-iste)

[fab82]

SAlut,

 

Les sujets de boite étant peu courants sur le fofo TT, je viens sur le votre pour quelques conseils/reponses.

Déjà je me demandais si les boites/tringlerie sont les même sur TT et A3.

La mienne est une 1.8T 180 2RM moteur AJQ et boite DZF.

 

Si oui, ou si jamais vous pouvez quand même m'orienter, voilà mon probleme:

J'ai un jeu enorme gauche droite avant arriere dans le levier de vitesses de l'habitacle que ce soit au point mort ou dans chaque vitesse une fois qu'elle est enclenchée.

Aussi, lors du passage des vitesses, par ex quand je passe la 3, normalement une fois que la vitesse est enclenchée le levier revint un peu sur lui même.. chez moi il se "colle" en butée et ne revient pas seul.. pour qu'il revienne a sa position je dois l'aider. (ca fait vraiment une sensation de 2 vieux joints caoutchouc qui se collent et se decollent de saleté ou d'usure.. mais je ne sais pas a quoi ça correspond)

Cela dit toutes mes vitesses passent bien, donc je pensais a un probleme de graissage/reglage/renovation de la tringlerie.

 

Parfois ma premiere est dure a passer, uniquement quand je retrograde de 2 à 1.

 

Je me demandais quelles pieces de la tringlerie sont succeptibles de provoquer un tel jeu (autant coté boite que habitacle)

 

Merci pour vos avis ;-)

[Burtin]

si je ne me trope pas dessus ce sont des câble donc a voir si il ne sont pas abimée

a tu essayer de démonter ton soufflet voir si ta pas la pièces en plastique qui tien ton levier serait pas sec comme un coup de trique

[fab82]

Oui ce sont des câbles avec quelques pièces au bout.

Sur les A3 aussi ou pas?

J'avais un peu graissé le bas du levier car il remontait mal et restais en MA au lieu de passer la 1.. Mais depuis plus ce souci. En effet la graisse a peut être séché..

[A.D]

Les câbles sont peut être desserrer non?

[ZanTh11]

Quand tu rétrograde 2 > 1ere, c'est normal que ca passe difficilement, (verrouillage toussa toussa, enfin j'vais pas faire un cours sur les Boites, mais grosso merdo, c'est le meme sketch que le bruit qu'a la marche arriere, et pourquoi souvent (et c'est conseillé), il faut passé par le PM avant d'emboité la MA).

 

Quant a la position de ton levier, avant de touché quoi que ce soit, vérifie tes supports moteur (anti basculement), notament l'appuis pendulaire, si celui ci est mort, le moteur fait levier avec la prise de force, du coup, ca tire sur les cables.

 

Tu roules en 3ieme sur une route plate, une main sur le volant, l'autre sur le sélecteur. les pieds sur le tapis (tu roules donc au ralenti moteur quasiment).

Si tu écrase la pédale d'accélérateur d'un coup, ton levier de vitesse se déplace t'il ? Idem quand tu roules a 5000tr/m et que tu lache d'un coup la pédale de gaz ?

 

Si le levier se déplace, controlé/remplacé les supports moteurs abimé

Si le levier ne se déplace pas, controlé le réglage des cables de selection, controlé l'état des guides du selecteur (sous le soufflet), propreté, graisse, pas de jeu ou d'usure anormal pouvant créer un point dur.

 

Dans 90% c'est juste un réglage de tringlerie a faire, c'est plutot minutieux pour que ce soit réglé correctement... Les 10% restant, c'est support ou cable endommagé.

 

Tiens nous au jus.

[fab82]

Le support moteur coté boite a été changé il y a 1mois.

 

Pour le test, que j'accelere ou pas, le levier ne bouge pas.

 

Par contre quand je dis que j'ai du jeu, le pire est au point mort et je peux carrément faire des cercles avec mon pommeau en faisant des haut->gauche->bas->droite... etc

 

Par contre pour ce qui est reglage de tringlerie (des cables) il me semblait que c'était quand les vitesses passent mal, et les miennes passent lentement, mais bien, enfin..plutôt bien cad sans bruit, sans crac.

[fab82]

Est ce qu'une vidéo vous aiderait a m'orienter ou ce que j'ai décrit est assez parlant?

[Gasytsyvery]

Une vidéo le sera toujours plus :bien:

[fab82]

ici:

[Gasytsyvery]

En dessous du levier il y a une espèce de fourchette non ? Ça doit être sa je pense

[fab82]

Le levier est directement emboité dans le Carter de vitesses, il n'y a pas de pièces intermédiaires comme j'ai vu dans les golf3.

Il y a bien une équerre de sélection montée sur pas mal de douilles et joints, mais sinon le reste se fait par câble et c'est coté boite qu'il y a d'autres pièces comme le levier de renvoi etc..

Franchement je galère.. Je vais redemonter le soufflet histoire de voir de plus près mais je l'avais déjà fait sans vraiment pouvoir distinguer un truc concluant.

 

Déjà est ce qu'on a les mêmes boites sur TT et A3 ou S3 ou golf4 R32?

 

Et je sais pas si c'est normal mais quand le levier est en position neutre, on le voit au debut de la vidéo, il est vertical mais comme translaté coté gauche...

Modifié 17 novembre 2011 par fab82

[Burtin]

punaise on direr que ta un pommeau de 106 ba la a par le système de levier je vois rien d'autre

[ZanTh11]

ta un carter ou les deux cable rentre, sous le levier de vitesse. Vérifie qu'il soit bien visé ! jamais vu autant de jeu. Apres non, c'est pas les meme boite a3 g4 TT r32, tout depend bv5 ou 6, quattro ou non, etc..

[fab82]

punaise on direr que ta un pommeau de 106 ba la a par le système de levier je vois rien d'autre

C'est pourtant celui d'origine..

[TitouA3]

je pense pas qu'il parle du pommeau en tant que tel mais plutot du jeu qu'il a (comme celui d'une 106 :))

[fab82]

Ah oui vu comme ça... :bigsmile:

 

ta un carter ou les deux cable rentre, sous le levier de vitesse. Vérifie qu'il soit bien visé ! jamais vu autant de jeu. Apres non, c'est pas les meme boite a3 g4 TT r32, tout depend bv5 ou 6, quattro ou non, etc..

 

j'ai une BV5 non quattro, juste par curiosité quels modeles ont la même que moi?

[fab82]

bon je pense pouvoir quasiment écarter un souci niveau boite, et même peut etre que ma tringlerie n'avait pas de jeu.

 

La cause du probleme s'est montrée seule, en roulant... :unsure:

 

 

Heureusement le levier a cassé avec la 2nde enclenchée donc j'ai pu rentrer chez moi et jeter un œil. :blink: :blink:

 

 

Le levier de vitesses a cassé net au niveau d'une soudure qui se trouve dans le mécanisme qui permet de baisser le levier lors de la marche arrière.

 

 

Même si c'est embêtant sur le moment :angry: , si ce n'est "que" ça et qu'il n'y a rien niveau boite (j'espere!) c'est plutôt rassurant. :rolleyes:

[Mindwarp]

Ah ben quelque part c'est super ... au moins tu as trouvé l'origine du problème ;)

 

Reste plus qu'à trouver un nouveau levier (leboncoin ou autre) :bien:

[Kev006]

jamais vu ça :blink:

 

heureusement ce n'est que ça...

[Mindwarp]

PS: Dorénavant faudra éviter de branler le pommeau pour pas que ça recasse :bigthumbup: :up1:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:out1:

Modifié 17 novembre 2011 par Mindwarp

[Burtin]

je pense pas qu'il parle du pommeau en tant que tel mais plutot du jeu qu'il a (comme celui d'une 106 :))

 

c'est tout a fait sa :bigsmile: :bigsmile:

 

bon je pense pouvoir quasiment écarter un souci niveau boite, et même peut etre que ma tringlerie n'avait pas de jeu.

 

La cause du probleme s'est montrée seule, en roulant... :unsure:

 

 

Heureusement le levier a cassé avec la 2nde enclenchée donc j'ai pu rentrer chez moi et jeter un œil. :blink: :blink:

 

 

Le levier de vitesses a cassé net au niveau d'une soudure qui se trouve dans le mécanisme qui permet de baisser le levier lors de la marche arrière.

 

 

Même si c'est embêtant sur le moment :angry: , si ce n'est "que" ça et qu'il n'y a rien niveau boite (j'espere!) c'est plutôt rassurant. :rolleyes:

 

je mépatte c'est bien ce que je disait "le levier"

[fab82]

Mdr!! Je veux même pas savoir ce que le précédent proprio ou sa femme ont pu faire avec le levier de vitesses...

Par contre j'ai regardé sur etka et Elsa, j'aimerais le changer moi même mais je ne vois pas comment attacher les câbles au levier si ils sont déjà en tension car les détacher coté boite veut dire changer leurs attaches car ce sont des pièces notifiées a usage unique, et j'aimerais bien ne rien toucher coté boite..

[Mindwarp]

PTDR Fab :bigsmile:

[fab82]

Je suis allé commander la pièce et quelques bagues en plus pour rénover completement le boitier de commande.

Si quelqu'un a déjà fait ça je suis preneur d'infos!

[Burtin]

ba la je ne peut t'aider

[Mindwarp]

Moi non plus mais je te souhaite néanmoins bon courage :)

[Burtin]

fait nous un petit tuto t'en qu'a faire :rolleyes: :rolleyes:

[ZanTh11]

Les fixations sur la boite sont "emboité". Ce sont comme des bille emboité dans un corps creux en plastique, faut faire levier avec une clé plate de 14/15 pour le déboité, sa se remonte sans souci.

 

Si jamais tu viens a en cassé un, il te suffit d'appuis a l'extrémité de la piece et de faire glissé la piece jusqu'au bout du cable. C'est concu pour coulissé car c'est a ce niveau qu'on régle la tringlerie.

 

Difficulté 2/5.

 

Concernant le boitier de commande, j'en ai jamais ouvert, car de mémoire, je sais que c'est très chiant.. Nous, on les vend complet.