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TitouA3

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  1. TitouA3
    salut RalphLolo, j'ai le combo disques/plaquettes sur mon a4 et je trouve que le freinage n'est pas génial, par contre c'est indéniable pour la poussière en moins
  2. TitouA3
    -> problemes de multitronic: http://forums.audipassion.com/topic/78805-sujet-unique-sur-les-problemes-de-multitronic/, il y en a 30 pages :) peu importe le budget, personnellement je ne prendrai pas le risque
  3. TitouA3
    elles sont réputées assez fragile et leur fiabilité n'est pas exemplaire sur B6... je n'ai pas de remarque particulière sur ton budget du moment qu'il est en adéquation avec ta recherche :) ++
  4. TitouA3
    Salut ro2rigue, dans un budget serré et de surcroit sur TDI 130 ou TDI 163, fuit les boites auto qui sont des multitronics et des nids à emmerdes (cf postS sur le forum) bonne recherche julien
  5. TitouA3
    rachète des caches OEM pour tes répliques :) comme ca plus de problème
  6. TitouA3
    Une fois que l'entretien sera fait tu devras remettre l'indicateur de maintenance à jour (la manip doit se trouver sur le forum ou sur le net je ne l'ai pas en tête) le vagcom est le nom du câble/interface de diagnostic chez Audi (la même chose que la valise en concession en gros. Tu es de quel coin? un forumeur peut certainement e filer un coup de main pour ce changement rapide Tu as acheté cette voiture à un pro en Italie ou un particulier? si c’était à un pro, tu aurais du lui demander de te remettre en état la charnière, la boite à gant et le pare soleil. le petit rond barré à coté de la conso je pense que c'est pour te signaler que c'est une conso "moyenne" ++ De mémoire la charnière n'est pas bien chère chez Audi (à condition que tu y ailles avec la référence ..), la charnière de boite à gant ne se détaille pas donc ils voudront te la changer complétement (je te conseille donc de suivre les tutos du forums pour réparer par toi même, aucune idée du prix pour ton pare soleil .
  7. TitouA3
    Salut et bienvenue, pour ton message: 3300 Km 180 giorni ca signifie que tu dois faire l'entretien dans 3300km OU 180jours Pour ton voyant je crois que c'est celui d'une ampoule grillée (les voyants importants sont rouge, les avertissements jaunes) Tu peux changer la langue de l'ODB avec un vagcom ou chez Audi (moyennant des euros forcement ...) Pour tes petites usures: Fermeture de l'accoudoir central, une des charnière de la boîte à gants, pare-soleil conducteur, tu trouveras ton bonheur dans les post du forums, bien moins cher que chez audi Pour tes jets de lave-glace aucune idée par contre bonne route!!
  8. TitouA3
    j'ai exactement la même chose sur la mienne chaussée aussi en 19, je passe le doigt entre le pneu et l'aile à l'avant mais pas à l’arrière (et du coup je la trouve un peu trop basse ... )
  9. TitouA3
    salut tomtom, as tu essayé autre chose que 33768/34768? dans le cas d'un mauvais code entré, je pense que le systeme te jettera de toute facon
  10. TitouA3
    Retire tes 19 Julien, ca ira mieux pour ton plein :) ca dépend aussi du nombre de passager(s) que tu emmenes lors de son utilisation avec ma femme et les 2 petits dans la voiture (et les 19) je plafonne à 850-900kms (bip réserve) avec le plein
  11. TitouA3
    Salut Fleuz, belle acquisition :) pour la reprog, la mienne l'ai, aux alentours de 160-170, et avec les 19" (et à 4 dans la voiture) je suis à 6L (EGR ON, pneus été). Par contre je rejoins Malcom pour dire que oui, en charge ca fume aussi meme sans aller chercher trop haut en puissance pour tes soucis de HP, le probleme recurrent sur ces A4 ne vient pas d'eux, mais des fils qui finissent par se couper/se détériorer dans le passe cable caisse - portiere bon courage
  12. TitouA3
    j'avais bien compris Malcom :) Par contre vu les différents équipements montés pour les pays scandinaves je ne suis pas sur qu'ils galerent tant que ca pour monter à 90
  13. TitouA3
    même en Suède tu es censé être à 90, c'est la température optimale de fonctionnement du moulin :)
  14. TitouA3
    de quel froid parles tu? :), non il n'est pas normal que tu es 80/75 degrés, une fois arrivé à 90 tu ne dois plus en bouger. Apres selon les oscillations de ton aiguille c'est soit Calorstat soit sonde de température (à la vue de tes symptomes je pencherai plus pour le calorstat mais je suis pas mécano non plus!!) Vu le prix (de l'un comme de l'autre) je ne saurai te conseiller de t'y atteler rapidement :) bon courage
  15. TitouA3
    L'ODB est en couleur dès lors que vous avez le GPS d'origne, BNS ou RNS :) sinon il est rouge, peu importe la finition
  16. TitouA3
    sur quelle marque t'es tu dirigé finalement (ca pourra servir à d'autres :)) content que le souci soit réglé
  17. TitouA3
    Hello, le probleme du temoin d'airbag est assez connu chez audi, bien souvent les connectiques sont trop courtes et finissent par céder, le connecteur est normalement sous le siège commence par vérifier de ce coté là. le remède le plus commun que j'ai pu lire est le retrait du connecteur et la soudure des connectiques bon courage
  18. TitouA3
    +1 en effet, pour info j'ai remis à peu près 5L de G13 le week end dernier
  19. TitouA3
    c'est différent entre A3 et A4, en effet il n'y a pas la boule noire sur A4 cependant ta photo est OK, le calorstat est bien dans ce manche en plastique noir :) bon courage!!
  20. TitouA3
    yes, et c'est aussi ma même référence pour A3 tdi 130 :), le mien avait été acheté du temps où LSDA avait encore son A3.
  21. TitouA3
    même chose que princesamir, le calorstat venait de chez Audi, avec un seul joint. (par contre je n'ai pas la ref en tete, ni la boite sous les yeux) tu peux demander confirmation à Oscaro pour la présence ou non du joint sur la ref Gates
  22. TitouA3
    Salut tchang, j'ai changé le mien samedi dernier (TDI 130 AVF de 2003) et je n'avais qu'1 joint (contrairement à 1 ref sur ton site) je rejoins fxmartin sur la réputation de Gates (pour les calorstats du moins) bon courage
  23. TitouA3
    nickel tout ça, merci pour le retour :jap:
  24. TitouA3
    je te parle pas de l'ODB, je te parle du tableau de bord, ton compteur quoi ;) tu auras le voyant defaut moteur, peu importe la finition et les options de ta voiture
  25. TitouA3
    si tu bouches le tuyau sur un B6 TDI 130 de 2004 tu auras un défaut au tdb, la seule chose que tu puisses faire est de réduire son rendement au minimum par le biais du vagcom
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