suppression circuit d'air secondaire

[Dan69quattro]

Ok merci du retour. Cool tu es aussi dans le club très fermé des S3 originales sans Esp :bien:

[yoyo9475]

Et oui les toutes premières S3 :)

 

Petite question, car après avoir bien regardé sous le capot de ma petite S3 ce week end, le mécano qui avait ma voiture a bien supprimé la pompe, elle n'est plus là par contre j'ai toutes les autres pièces....

Je vais donc finir de retirer le superflu mais je me demandais à qui été relié la petite durite branché sur la grosse vanne alu sur le haut de la culasse côté conducteur?

Il y a une petite durite qui part sous le collecteur admission mais je ne vois pas ou elle arrive?

Et faut il boucher cette durite?

Modifié 3 décembre 2012 par yoyo9475

[Dan69quattro]

Petite question à ceux qui on supprimé ce circuit, vous n'avez pas de raté au ralenti lorsque la pompe devrait se mettre en route ?

 

Pour ma part j'en avais, des grosses oscilations à la limite de calé à chaque fois que la pompe aurait du tourner. J'ai donc fait désactiver celle-ci par mon mappeur et plus de soucis. Quel est le fusible de la pompe afin que je le supprime ? :coucou:

[Petitbiston]

Les ratés sont présentes tout le temps ou au démarrage ? Car moi depuis je ne sais pas si rapport il y a mais j'ai des démarrages avec des ratés

Modifié 17 février 2014 par Petitbiston

[juanito64]

Pareille uniquement au démarrage.

[toplads]

Les ratés sont présentes tout le temps ou au démarrage ? Car moi depuis je ne sais pas si rapport il y a mais j'ai des démarrages avec des ratés

 

 

tu n'as pas de pompe a air secondaire sur un AMK normalement?

[Petitbiston]

Ah ouais ;) j'ai confondu avec la N249

[vr6man]

je viens de supprimer aussi la pompe

 

 

par contre la petite durite branché sur la grosse vanne alu sur le haut de la culasse côté conducteur vous en faite quoi ?

 

Vous la bouchez ?

[toplads]

j'ai repondu dans ton topic vr6man

[vr6man]

oui je viens de voir

 

merci Toplads