ma nouvelle Audi

[Burny]

 

 

C'est quoi la diff des coussinets en bleu jaune rouge ?

 

 

ils sont appairés par rapport a la cote usinée du bloc moteur

 

Mais bizarrement, dans etka on ne voit pas les references en fonctions des différentes cotes de réparation :reflexion:

[TheRhino]

Sur onteile avec remise les coussinets

vilo sont à 11,17€ soit 90€

Bielle en moyenne 11,85€ soit 142€

Plaques de butées : 16€

Port 16€

 

265€ en tout

Voir si encore moins cher ailleurs...

[TheRhino]

Côte 2.508 par ex, ce n'est pas une côte usure ?

 

A mesurer le vilo avec ton pieds à coulisse digital ^^

[Burny]

Inaccessible sans défaire un palier..

 

J'ai vu écrit en tout petit "touche pas à ça Ptit con " :bigsmile:

[TheRhino]

lol ! Oui j'imagine bien que la section est mesurable une fois les coussinets de déposés.

 

Bon courage pour la journée ^^

[Burny]

c'est vraiment une merde sans nom ce moteur pour la maintenance !!! :mur: :mur: :mur: :mur:

[TheRhino]

C'est clair ! Faut faire le Mr Seguin avec sa chèvre.

[Burny]

sans mentir, je pense que j'ai passé au moins 1h pour retirer le couvre culasse passager.. dont les 2/3 a me niquer les mains pour chopper la "capsule" d'air secondaire qui coinçait !!

 

 

 

 

encore du nettoyage a faire..

 

tiens, a propos de nettoyage..

voilà ce que ca donne mon carter,

apres un coup de karcher

 

 

et apres passage au decapant a alliage leger..

 

[Y0Y0]

Beau boulot tu peut nous en dire plus sur ton décapant?

[TheRhino]

Trop propre !

[Burny]

c'est lui qui a fait tout le boulot

http://www.restom.net/aluminiums-chromes-inox-cuivre-laiton-restom-aludecap-ddm-2050-decapant-desincrustant-alliages-legers-produit-de-restauration-228.htm

 

j'ai juste frotté légèrement avec une brosse a dent

[TheRhino]

Ah c'est ce que j'ai mis dans mes favoris, donc confirmé ^^

[FrançoisL]

Ca fais plaisir à voir!

Ca fais plaisir à voir!

[Dinozzo]

Bon boulot Yves :bien:

[badkalys]

ca bosse dure par la !!!!

[Burny]

merci pour les encouragements.

 

Vraiment je regrette les vieilles mecaniques.. toutes ces durites.. le système d'air secondaire.. une m*** sans nom !!

[Burny]

Moi, quand je vois ça, j'ai peur de ce que je vais trouver en dessous...

 

[TheRhino]

C'est là depuis loooooongtemps !

 

Vont être bien belles tes bougies ^^

[audidriver]

Mais le circuit d'huile, pour une voiture de 12 ans, c'est normal que ce soit dans cet état ? Je n'y connais rien mais j'ai peur de ce que je pourrais trouver dans la mienne si un jour je fais le même démontage ! Bon heureusement je vidange tous les 7500 kms.

 

Pour les bougies je me rends compte de plus en plus que ce n'est jamais remplacé ! Les diesel déja maintenant les gens croient que ça ne se change jamais (soi disant elles ne servent plus à rien...à ben c'est vrai pourquoi on en met alors ?) et pour les essences "tant que le moteur tourne, je ne vois pas l'intérêt de les changer"

 

Je les ai changées sur la Nissan Almera de ma belle-soeur (1.5 16 V 90cv de 2000...). Elles avaient 103.000 kms pour un remplacement prévu à la base pour 40.000 kms. Le jour et la nuit pour le moment, 10 fois plus réactive, c'est fou

 

Bon courage pour le reste du bricolage !

[Burny]

Objectif atteint.. La pige est en place

 

Je vais enfin pouvoir faire la distribution

[Burny]

Ayé tout est déposé

 

[ced08]

C'est un sacré boulot une distribution sur le 2,7

Bon courage

[TheRhino]

Et c'est propre ^^

[Burny]

C'est un sacré boulot une distribution sur le 2,7

Bon courage

bah, j'aurais pu faire le gros degueulasse et jeter une courroie neuve, et basta..

 

y'a aussi le changement des joints de cache culbu et nettoyage des carters qui m'ont pris plein de temps !

[Burny]

c'etait bien degueu tout ca.. :nanana:

 

encore une durite de flotte bien attaquée

 

des acces plus que merdiques !! si jamais une vis foire, on ne peut pas la change !! :nanana: :nanana: :nanana:

 

on desserre les poulies d'AAC

 

heureusement qu'il y a marqué "hinten" sur la rondelle... :mur: :mur: :mur: :mur: encore un margoulin !! :meanie:

 

on tend le tendeur de courroie

 

 

et on le bloque

 

on defait le "boitier" d'eau qui donne acces au calorstat

 

puis la pompe a eau ( il faut deplacer la pompe de DA pour acceder a la derniere vis)

[FrançoisL]

Reportage fort sympathique, bonne continuation!

[Dinozzo]

Et niveau alignement des AAC ça donne quoi ?

Le barre va niquel ou c'est légèrement décalé ?

 

As-tu pris des mesures de ton déphasage histoire de voir ce que ça donne par la suite ?

[Burny]

demain, je remonte la distri

et je suis bloqué là, car j'ai pas eu les autres joints..

 

Tony, Christophe, des precautions particulieres par rapport au tendeur hydraulique ??

 

 

:coucou:

 

La barre allait légèrement en force, mais rentrait qd même

j'avais regardé les déphasages il ya quelques mois, c'etait bien :bien:

Modifié 14 novembre 2014 par Burny

[Dinozzo]

Vu que tu as la barre pas difficulté majeur tu gardes tes poulie d'AAC libre, tu relâches le tendeur hydraulique et tu verrouilles tes poulies et roule ma poule :bien:

[Bagheera]

Le soucis avec ton topic Yves, c'est que c'est super intéressant, mais faut être calé pour pouvoir suivre :blush:

[Burny]

Mais non mais non..

 

Passe a la maison mettre les dans le cambouis, tu verras, ca te parlera tout se suite !! :bigthumbup:

[EneygyQuattro]

Salut good job va ce sentir mieux ton bloc aprés cette intervention effectivement la cokéfaction de l'huile c'est terrible...attention aux conduits d'huile mais ces traces remontent a loin a mon avis ...

[Burny]

oui, je n'ai malheureusement pu nettoyer que ce qui est visible.. l'interieur du bloc doit etre pareil

[FrançoisL]

Juste pour info, tes anciennes courroies avait quel age? Est ce que tu as vu une usure prématurée?

[Burny]

6 ans et 80 000km.

 

Pas d'usure, pas de craquelures.. j'aurais pu rouler facile 1 ou 2 ans encore je pense

[FrançoisL]

Merci

[Burny]

6 ans et 80 000km.

 

Pas d'usure, pas de craquelures.. j'aurais pu rouler facile 1 ou 2 ans encore je pense

 

[Burny]

bon, n'ayant pas toutes les pieces pour finir mes carters, j'ai remonté gentiment la distri

 

les pieces changées :

 

tendeur de courroie

 

palier intermediaire

 

le galet tendeur

 

le calorstat

 

la pompe a eau

 

le tendeur de courroie accessoire

 

 

on commence par mettre en place le calorstat, pen prenant garde de mettre la purge en haut

 

puis la pompe a eau, en serrant un maximum de vis au couple preconisé

 

les galets tendeurs et enrouleurs, les poulies d'AAC qui sont pour le moment pas serrées

 

mise en place de la courroie

 

mise en place de la barre de maintien des AAC (les poulies ne sont toujours pas serrées)

 

déblocage du tendeur hydraulique et mis en précontrainte de la courroie (15Nm dans le sens de la tension = antihoraire)

 

puis presserrage des poulies a 30Nm avec la barre en place.

 

Ensuite on enleve la barre, et on serre les poulies a 55Nm (avec le contre appui = cle a ergot) qui permet de ne pas tirer sur la courroie

 

puis on remonte les capots, poulie de DA, et visco coupleur, avec une clé a ergot home made, dont le principal atout est de ne pas plier :roi:

 

puis pour terminer, j'ai changé mes bougies.. et là, j'ai failli faire l'arret cardiaque !! :nanana: :nanana: :nanana:

[TheRhino]

Powaa les nono multi électrodes !

 

Superbe taf Yves ! Bravo ;)

[audidriver]

Comment peut-on monter des bougies Norauto sur ce type de caisse sérieusement ?