A6 C5 en chiffre

[Burny]

Bonjour a tous,

 

je m’intéresse de très très près a la C5, non non , pas la Citroen :bigthumbup:

 

J'ai la brochure de la phase 1, mais malheureusement pas de la phase 2. :unsure:

et je ne sais pas si je dois m'orienter vers la passion ou la raison.. En gros j'hesite entre le 3.0 220ch et le 2.7 turbo 250ch :eldiablo:

 

Quelqu'un pourrait il me donner les chiffres d'accélérations de ces 2 moteurs ? :bien: :bien:

et en meme temps, les chiffres officiels de conso .. :biere:

 

En terme d'entretien, y'a t il de grosses différences ?

 

merci a tous :coucou:

[didiou]

honnettement le 3.0 seras juste pour cette auto qui pese pas loin d'1.7 tonnes. priviligie le 2.7 turbo mais a prioiri c'est le moteur des anciennes s4 et ils s'averent peu fiable (culasse poreuse, turbo a faire attention bon bref) a moins de tomber sur une super affaire je te conseille le 4.2 v8 pas de turbo, gueule de la rs6 sans les parechocs avec ses ailes larges pour un prix pas plus superieur. pour les consommation, le v8 consomme un peu plus que le 2.7 turbo mais niveau gueule et reserve moteur ya pas photo pour moi.

 

compte un bon 11L avec le 2.7 turbo , 9-10L avec le 3.0 et 12-13 avec le v8 et plus avec les deux moteur si affinité lourde :bigsmile: . au niveau de l'entretien je suis sur que le v8 coute moins cher priviligie une phase deux (pour la fiabilité de la boite) pas de turbo a s'occuper et moteur super fiable.

 

moi je possede une v8 et pour rien au monde je n'aurais acheter une simple 2.7t ou 3.0 ne serais qu'a cause des ailes larges. pour la gueule , cela n'a rien a voir....

 

 

:bigthumbup:

[poljan]

En moteur essence sur les C5 je connais les 2.4, 2.8, 2.7T et le 4.2, mais le 3.0 :icon_confused:

 

 

edit : en effet il y a bien eu un 3.0 (qui remplaça le 2.8) :jap:

 

:P

Modifié 26 août 2011 par poljan

[Bagheera]

A6 C5 en chiffres ?

 

 

- 4 : c'est le nombre de roues

- 482 : c'est sa longueur en cm

- 2 : le nombre d'essuie-glace (ou 3 sur la version avant)

 

Je continue ? :bigthumbup:

 

En terme de coût, je pense très sincèrement que le 3.0 te posera moins de "soucis". Ce sont tous les 2 des V6, à cylindrée quasi-identique. Par contre, il y a une incertitude sur la 2.7 T, c'est la santé des turbos. Et ça, en cas de panne ça peut chiffrer, car ça se change par 2.

 

Maintenant, si tu recherches une voiture fiable, avec un historique limpide (vidange de boite faite dans les temps, et courroie de distribution également), je prendrai le 2.7 T ne serait-ce que pour le plaisir des 2 turbos. D'autant plus, si tu trouves un modèle avec des turbos récents.

 

Si ces 2 voitures ont un historique nickel et qu'elles sont entretenues correctement, je ne suis pas convaincus d'une grosse différence de coût. Pour moi, il n'y a que la santé des turbos qui risquent de jouer en défaveur de la 2.7 T, mais pas plus que ça.

 

La différence de conso, assurance, freins, etc, c'est très très proche.

 

Sinon, tu préfères berline, avant, boite auto, méca, budget ? :coucou:

[MIGUEL51]

Salut,

Pas facile comme choix, je pense que tu prendra plus de plaisir avec le 2,7T qui marche fort mais il faut attention à l'entretien et turbo fragiles sinon à vérifier avec certains proprio mais il parait que ça consomme un peu.

Le 3.0 litres est très bien aussi plus fiable, consomme moins, plus souple mais c'est vrai que ça marche moins et plus rare.

J'espère t'avoir éclairé un peu.

Sinon tu habite à Dreux? C'est devenue une chouette petite ville(j'y suis né).

[Burny]

Tout d'abord, merci a tous pour votre aide.. :coucou:

 

honnettement le 3.0 seras juste pour cette auto qui pese pas loin d'1.7 tonnes. priviligie le 2.7 turbo mais a prioiri c'est le moteur des anciennes s4 et ils s'averent peu fiable (culasse poreuse, turbo a faire attention bon bref) a moins de tomber sur une super affaire je te conseille le 4.2 v8 pas de turbo, gueule de la rs6 sans les parechocs avec ses ailes larges pour un prix pas plus superieur. pour les consommation, le v8 consomme un peu plus que le 2.7 turbo mais niveau gueule et reserve moteur ya pas photo pour moi.

 

compte un bon 11L avec le 2.7 turbo , 9-10L avec le 3.0 et 12-13 avec le v8 et plus avec les deux moteur si affinité lourde :bigsmile: . au niveau de l'entretien je suis sur que le v8 coute moins cher priviligie une phase deux (pour la fiabilité de la boite) pas de turbo a s'occuper et moteur super fiable.

 

moi je possede une v8 et pour rien au monde je n'aurais acheter une simple 2.7t ou 3.0 ne serais qu'a cause des ailes larges. pour la gueule , cela n'a rien a voir....

 

 

:bigthumbup:

Ton avis se defend.. Mais le V8 est je pense complètement déraisonnable.. C'est pour ma femme :malelovies: et accessoirement pour moi . On roulerait 15 à 20 000km/ an avec.

 

 

 

En moteur essence sur les C5 je connais les 2.4, 2.8, 2.7T et le 4.2, mais le 3.0 :icon_confused:

 

 

edit : en effet il y a bien eu un 3.0 (qui remplaça le 2.8) :jap:

 

:P

tout a fait, et en meme temps, le 2.7T est passé de 230 a 250ch :bien:

 

 

A6 C5 en chiffres ?

 

 

- 4 : c'est le nombre de roues

- 482 : c'est sa longueur en cm

- 2 : le nombre d'essuie-glace (ou 3 sur la version avant)

 

Je continue ? :bigthumbup:

hey, toi au fond de la classe, tu viendras chercher tes heures de colle apres le cours !! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

 

 

 

Sinon, tu préfères berline, avant, boite auto, méca, budget ? :coucou:

Vu que la famille s'est récemment agrandie, on part sur une Avant :bien:

boite auto ou meca, ca n'a pas d'importance, on roulerait peu en ville

budget : le moins possible :P Plus sérieusement, j'en ai vu a 5-6000€ et ce sont des poubelles. Actuellement on regarde des autos autour de 7-8000€

 

 

 

Sinon tu habite à Dreux? C'est devenue une chouette petite ville(j'y suis né).

pas loin, on est entre Dreux et Mantes :coucou:

 

 

Sinon, personne peut me scanner les donnees techniques de la brochure ?? :) :) :hot: :hot:

[didiou]

le soucis c'est qu'avec 8000€il risque quand meme de ne trouver que des 2.7 kilométrées et seront til entretenue sachant le prix de l'entretien. imaginer je vois mal une personne vendre sa caisse 8000€ avec des turbo neuf qui coute un rein...

[chirpa]

quelque info sur la 2.7 biturbo

*Moteur:

Nombre de cylindres : 6

Nombre de soupapes par cylindre : 5

Position du moteur : Avant

Alimentation : Injection multipoint

Suralimentation/type : Double turbo

Puissance fiscale : 18 cv

Cylindrée : 2671 cc

Puissance din : 250 ch

Au régime de : 5800 tr/min

Couple moteur : 350 Nm

Au régime de : 1800 tr/min

 

*Transmission:

Transmission : 4 roues motrices

Boite : Automatique/tiptronic

Nb. vitesses : 5

Distribution : Calage variable des soupapes

Position du moteur :

 

*Chassis:

Direction assistée : oui

Carrosserie : Break

Diamètre braquage : 11,7 m

Suspension avant : Multibras

Suspension arrière : Independante

Freins : Disques AV et AR (AV ventiles)

Largeur pneu avant : 215 mm

Largeur pneu arrière : 215 mm

Rapport h/l pneu avant : 55

Rapport h/l pneu arrière : 55

Diamètre des jantes avant : 16 pouces

Diamètre des jantes avant : 16 pouces

 

*Dimensions:

Longueur : 4796 mm

Largeur : 1810 mm

Hauteur : 1477 mm

Empattement : 2759 mm

Nombre de places assises : 5

Volume min. coffre : 445 l

Volume max. coffre : 1590 l

Poids à vide : 1760 kg

 

*Performances:

Vitesse maximum : 243 km/h

Accéleration 0/100km/h : 7,6 s

 

*Consommation:

Consommation urbaine : 18,1 l / 100 km (ouais sa sa se tiens)

Consommation mixte : 12,2 l / 100 km (plutôt 14 litres)

Consommation extra-urbaine : 8,8 l / 100 km (humm sa c a 90/100 km/h a 130 tu fait du 10/11 litres)

Réservoir : 70 l

 

Autres

Début commercialisation : 01/07/01

Fin commercialisation : 01/03/04

Nationalité du constructeur : Allemand

 

a mon avis a ton tarif tu en trouveras surement qui auront autour de 160/170.000 km

Modifié 26 août 2011 par chirpa

[Burny]

merci Chirpa. :coucou:

 

ce sont les chiffres audi que tu me donnes ?

les valeurs d'acceleration et de conso sont pour la boite auto ou meca ?

 

:coucou:

[chirpa]

merci Chirpa. :coucou:

 

ce sont les chiffres audi que tu me donnes ?

les valeurs d'acceleration et de conso sont pour la boite auto ou meca ?

 

:coucou:

Valeur audi glané sa et la sur le net

c'est pour la boite tiptro

[Burny]

:coucou:

 

meme si le 2.7T est plus que tres tentant :rolleyes: :rolleyes: , on s'oriente plutot vers un 3.0.

220ch, ca reste suffisant pour aller au boulot, non ? :bigthumbup:

 

et puis je n'aurais pas la tentation d'aller la faire remapper :bigsmile:

Modifié 28 août 2011 par Burny

[MIGUEL51]

Salut,

Je pense aussi que le 3.0 suffit largement et en plus il doit être plus fiable.

Modifié 29 août 2011 par MIGUEL51

[didiou]

oui le 3.0 est fiable deja pas de turbo. je l'est trouvé a son aise dans l'a4 3.0. cepednant l'a6 doit bien peser un bon 250kg de plus.

a essayer deja.:bigsmile:

[MIGUEL51]

Salut,

Je ne connais pas ton budget mais que pense tu de celle ci.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14610402.html

[Burny]

40 ou 50 000km de plus ne me font pas peur si la voiture est en bon etat.

je la trouve un peu chère, vu le peu d'options (pas de siège chauffant, pas de GPS, ...)

j'ai appelé, au moins pour pouvoir essayer un 2.7T :eldiablo: mais vendeur injoignable.. (vacances ?? :unsure: )

 

Pour avoir essayer de rentrer la poussette dans l'A8 (D2) de mon père, il nous faut un break :rolleyes:

[MIGUEL51]

Salut,

C'est vrai que c'est un peu chère et pas trop d'options, dommage pour l'essai.

[Burny]

bon, et bien, la loi de l'offre et la demande fait que ce sera probablement un V6.. avec 2 sèche-cheveux :rolleyes: :rolleyes:

 

j'ai hâte... :eldiablo: des nouvelles très bientôt :coucou:

[MIGUEL51]

Salut,

C'est cool, ça va décoiffer rapport aux sèches cheveux

 

Ouais je sais elle est pas terrible

[Mimi44]

:coucou:

 

alors cette Audi 2,7L bi-turbo ?

comment est elle ?

et niveau motorisation qu'est ce que cela donne ?

[Burny]

oui oui oui.. il faut que je prenne le temps de vous la presenter :unsure:

 

Mais.. j'ai pas le temps.. Je prefere la rouler plutot que la laver et la prendre en photos :bigthumbup: :bigthumbup:

En tout cas, on n'est pas déçu de notre achat. :eldiablo: :eldiablo:

 

:coucou:

[Mimi44]

Je pose la question car j'ai une V6 Tdi 150 de 1999 pour 230K kms mais la boite tiptro ne me satisfait pas vraiment.

 

du coup j'aurais bien changé et j'ai vu une 2,7T http://www.leboncoin.fr/voitures/234726916.htm?ca=18_s

 

mais je ne sais pas si cela est une bonne occasion et si le passage en essence est intéressant.

[Burny]

ca fait quelques temps qu'elle est a vendre celle là...

 

A mon sens, il lui manque pas mal d'options : GPS, Bose, stores à l'arriere, commandes au volant... Elle devrait aussi avoir des Jantes en 17"

En revanche elle a les sieges chauffants, et l'attelage.

 

A voir si elle a d'autres options comme le double vitrage, le chassis sport, les sieges a memoires (couplés au retro), le toit ouvrant (vitré ou solaire) (a priori non), radar AV et AR, retro electrochrome int et ext,

 

Apres, le cout au kilometre n'est pas du tout le meme qu'un diesel... A toi de faire ton bilan :bien:

[Mimi44]

Oui c'est vrai que cela fait plusieurs mois qu'elle est là (au moins 4 mois) avec une décote à partir de 8000€ je crois bien.

 

niveau option c'est vrai qu'elle n'est pas des plus fournit. pas de peinture partout (bas de caisse et pare-choc) effectivement c'est des jantes 16".

 

c'est un peu dommage c'est vrai.

 

et la différence entre le 2,7T et le 3.0L atmosphérique sont-elles vraiment différente ?

[Burny]

 

et la différence entre le 2,7T et le 3.0L atmosphérique sont-elles vraiment différente ?

 

Oui.

Le 3.0 est plus nerveux en 2 roues motrices. j'en ai essayé une en Multitronic quasi toute option. On a failli la prendre.

En quattro et tiptro, On ressent une certaine lourdeur.. Pas grand chose avant 4500trs.. Mais bon, en voiture de tous les jours, ca peut suffir.

 

Le 2.7T lui pousse dès 2500trs, tout en douceur, mais efficacement :eldiablo:

 

a+

[Mimi44]

En résumé c'est

 

2RM : 3.0L

4RM : 2,7T

 

en 4RM c'est forcement tiptronic, mais multitronic c'est tiptro nouvelle génération c'est bien ça ?

comment on les distingues entre les deux ?

 

je suppose que les versions 2,8L et 2,4L sont pas assez coupleuse pour l'A6

Modifié 4 octobre 2011 par Mimi44

[Burny]

la 3.0 existe en 2RM et quattro.

 

en 2RM, tu as le choix entre la Multitronic et la BVM5

en quattro tu as le choix entre la tiptro et la BVM6

 

La Multitronic, c'est une boite à variateur (CVT, variation continue), Tandis que la Tiptro c'est une boite automatique a 5 rapports

 

 

les 2RM se reconnaissent car elles ont les 2 sorties d’échappement du même coté

 

la 2.8 a été remplacée par la 3.0 sur les phases 2. Je n'en ai pas essayé, je ne peux pas dire comment ça marche.

la 2.4, je pense (avis perso) que 170ch pour une voiture de près de 1.8T, c'est trop mou.. Par contre, ça reste une A6 et ca doit être aussi confortable. Je n'en ai pas essayé non plus

Modifié 4 octobre 2011 par Burny