Déboires et pannes

[lapeyrade12]

Bonjour à tous

Un samedi matin.....

En congés à la montagne avec mon auto (308 000 KMS) je n'ai pas compris de suite d'ou venait le claquement trés sec sous le capot,et le temps de trouver un endroit pour se garer la température d'eau montait!!!

Donc une fois posé là ou je ne gênait pas,j'ai constaté que le ventilateur avait explosé et perçé le radiateur!!!

Donc,dépannage Audi et transport chez Audi de Albertville,,ce ne fut que le mardi que j'ai compris l'étendue des dégâts et appris que les piéces mettraient un certain temps pour arriver....

Donc Audi assistance m'a fourni une auto et je suis reparti chez moi,et mon auto ne sera disponible que cette fin de semaine.....

J'en ai profité pour faire faire le changement du joint spi fuyant sur la boîte auto,ras le bol des tâches d'huile,et des désordres causés par le manque d'huile;

Mais là ou je suis inquiet c'est que quelqu'un m'a dit que ce moteur faisait trop de bruit et que le haut allait provoquer une panne grave!!!!!!!

EST CE QUE quelque propriétaire d'une AUDI A8 de 1999 peut m'en dire plus,que dois je faire?????

Puis je aller en Allemagne faire faire un changement de moteur ou une réfection du moteur??

Dois je attendre la panne?

Merci d'avance

[quattrosens]

Bonjour,

Je pense que tu a un souci avec les arbre à cames sur ton moteur (une maladie sur ce moteur) d'ou le bruit du haut de moteur!

Probablement tes arbre à cames sont bouffé et les poussoires sont tombé et se ballade en bas de la culasse!

Ce qui peut provoquer la panne grave, la solution c'est tous simplement de les enlever de là!

 

Le conseil que je peux te donner cherche plutot un moteur d'occasion d'un génération B..., BAU, BDH, BGD !(2,500-3000€) Il suffit que tu change sur ce moteur une pompe d'injection par la tienne et c'est tout !

La réfection d'un moteur AKE(AKN) te coutera plus cher et d'un trouver le moteur AKE en bon état c'est la mission impossible!

 

Il faut savoir que ces moteur de type A sont plein de défaut de conceptions qui sont corrigé sur des moteurs série B, qui restent identiquent,

mais sans défauts!

 

Bon courage à toi!

[noir mat]

Ca c'est du conseil technique ! ! Bravo quattrosens !

[lapeyrade12]

Grand merci Quattrosens!

Tant pis pour le ridicule , je ne suis pas mécanicien mais je dois poser les questions:

Puis je espérer rouler sans catastrophe pour ramener cette auto de la Savoie?

Est ce que je peux demander à Audi d'enlever les poussoirs,ne sont ils pas indispensables??

Ne ricanez pas trop SVP

Merci d'avance

[lapeyrade12]

Bonjour à tous

La société SOS MOTEURS est fermée pour vacances,comme pas mal de gens ,ils sont partis eux aussi!

Sur leur site ils ont des moteurs

 

A6 2.5TDi V6/A4/A8/Pass 2005 BDH/BAU

Moteur Occasion Audi/Vw A6 2.5TDi V6/A4/A8Pass 2000 AFB/AKN

Moteur Occasion Audi/Vw A6 2.5TDi V6/A4/Passat 2002 AKE/ moteur nu

 

Lequel peut aller à la place du malade?

Mon A8 a un moteur AFB,j'ai parlé de ça chez Audi,eux disent que je dois remettre le même,qu'en dites vous???

 

Puis je demander un remplacement de ces arbres à cames usés et de ce qui va avec,sans avoir a démonter tout?

Je n'arrive pas a comprendre que je doive faire changer tout le moteur!??

J'ai vraiment besoin de conseils,merci d'avance

[lionelr]

Salut,

 

les poussoirs servent a faire ouvrir les soupapes.

 

les poussoirs sont actionnés par les arbres à cames qui eux, sont actionnés par la courroie de distribution.

 

En gros, lorsque le moteur tourne, la courroie de distribution fait tourner les arbres à cames, dont les came appuient sur les poussoirs qui font ouvrir les soupapes.

 

si il manque un élément dans cette chaine, ça ne marche pas.

 

je ne connais pas spécifiquement ce moteur, mais un arbre à came peut se changer sans changer tout le moteur.

 

il faut déposer la courroie de distribution et ouvrir les cache culbuteurs (la partie haute de la culasse) pour pouvoir sortir les arbres à cames.

 

par contre, il se peut que les paliers de la culasse (sur lesquels tourne l'arbre à came) soient usée, et là, faut changer la culasse.

 

je me souviens d'un sujet où une personne avait eu un soucis avec des arbres à cames usés sur un diesel.

 

je crois me souvenir que c'est dans la section A8 (D2 ou D3)

 

Bon courage.

[lapeyrade12]

Grand merci Lionelr

Je commence a comprendre,et ça m'explique pourquoi chez Audi ils ne veulent pas y mettre les doigts.....

Reste plus qu'a trouver des gens compétents pour leur confier cette remise en état!!

Je vais chercher le sujet;

Bien amicalement

FF

[lapeyrade12]

Bonjour les Audistes!

Lors de mon séjour en Savoie je suis allé voir un garagiste WW à proximité recommandé par mon hôtelier,pour vérifier le niveau d'huile dans la BVA de cette A8 fatiguée;

En quelques sorte je suis tombé sur une annexe de Lourdes puisque l'un des employés qui a pris en main ma monture m'a écouté attentivement lui dire que le matin Madame ne voulait pas démarrer franchement!!

Un coup de diag et hop!!

MANQUE d'avance sur la pompe me dit il et en quelques minutes la voilà remise d'aplomb!!!

OUF,maintenant je suis bien content d'avoir eu quelques soucis dans ce coin là;

D'ailleurs je vous recommande a tous le garage POZZALO à POMBLIERES pas loin de Moutiers en Savoie,une équipe compétente et qui entends les clients!!

Ce qui n'est pas toujours le cas.......

A part ça je n'ai pas encore trouvé de solution pour ce moteur V6 TDI AFB dont les arbres a cames sont en fin de vie.....

Changement des ces pieces,ou moteur complet par une occase d'origine inconnue???

Bonne route à tous

[Burny]

sur ebay, on trouve des kits de réparation aux alentours de 6-800€...

 

Maintenant, je n'ai pas d'avis sur la qualité des pièces.. :unsure:

 

http://desc.shop.ebay.fr/i.html?_nkw=audi+v6++nockenwelle&_sacat=0&LH_PrefLoc=3&LH_TitleDesc=1

[Burny]

sinon, je viens de voir cette annonce :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/223944076.htm?ca=7_s

[noir mat]

Le soucis si effectivement les arbres à cames sont usés, toute la limaille dû à cette usure est passé dans le circuit d'huile et a usée prématurément d'autres éléments du moteur...

 

Je ne ferai pas de réparations partielle, l'idéal serai de le démonter entièrement et de le refaire en remplacant ce qui doit l'être...

Mettre 800 € dans une réparation partielle me semble hasardeux, il serai préférable de trouver une voiture accidentée ( comme ça on est plus sûr du km réel ) et d'y mettre le moteur ... les autres pièces de la voiture peuvent être revendues et ça peut faire au final une réparation peut coûteuse... ;-)

Modifié 12 août 2011 par noir mat

[lapeyrade12]

Merci beaucoup noir mat

Je vais prendre un peu de temps pour bien réfléchir sur le sujet,entre Audi qui demande 14 000 euros pour un moteur neuf posé,et la réfection du haut moteur,il y a de la marge,je vais vendre mon TT ,et ça ira bien!!

Amicalement

[noir mat]

La réflexion aura du bon... ;-)

[lapeyrade12]

Bonsoir à tous

Sur mon A 8 j'ai constaté que lorsque ça commence à cafouiller c'est que le niveau d"huile dans la boîte est trop bas,et le systéme se met en sécurité,j'ai fait changer le joint spi et maintenant je penses que je serais plus tranquille;

Le moteur V6 TDI 2,5 faiblit par le haut mais je compte avoir l'avis d'un vrai technicien qui va examiner le malade....309 000 kms;

Bonne route à tous