achat RS4 B5

[Loic33]

Salut à tous,

Je suis nouveau sur le forum et j'envisage l'achat d'une RS4 B5 mais trouver une voiture "saine" me paraît délicat si j'en crois les discussions de ce forum.

D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, la seule lecture d'un carnet d'entretien n'apporte pas suffisamment de garantie sur l'état du véhicule.

Ayant trouvé une "occas" en région parisienne, je pensais la faire contrôler par KSF avant l'achat. Cette précaution peut-elle éliminer les risques à l'achat et savoir ce que vaut réellement la mécanique (Pression de sural, état des turbos,..)

[bhbewee]

Oui une vérification complète par KSF te donnera de très bons gardes fous .... Par contre si cette vérification est payée par l'actuel propriétaire il peut préparer les billets si son RS4 a été mal entretenu , mais même un check complet et réparations/entretien si besoin par KSF ne te garantira pas le 0 soucis comme n'importe quelle occasion .

[logikju]

Ca ne garanti rien par la suite mais ca permet de deceler la m**** cachée par le propriétaire.

Ce qui est en somme déjà un bon point.

 

Les Rs4 "CT 0 defaut", "aucun frais à prévoir" et j'en passe sont légion, par contre ceux avec de gros frais effectués...

[Loic33]

Je pensais faire se contrôle pour avoir un maximum de garanties mais je dois dire qu'après consultation de certain messages, les problèmes de culasses fissurées me font peur...

Concernant l'occasion que j'ai trouvé, la voiture est vendue par un garage, elle a 142000 kms et un entretien fait par audi (distri, freins, turbos). Ce qui me gêne c'est qu'elle est en vente à

"seulement" 18000 E.

[logikju]

Ca ne veut rien dire tout depend dans quel circonstances ils l'ont affiché à ce prix (reprise etc).

Après elle a subi un changement de turbo ca laisse présager qu'elle n'a pas été négligée.

Pour les culasses à confirmer mais c'est aléatoire et je ne pense pas que l'on puisse etre à l'abri vue que c'est un vice de fabrication.

Je m'interroge quand même en constatant bizarrement(peut etre un hasard) que les modèles touchés sont de 2001 pour les malchanceux du forum.

Surement une coincidence en vue du pourcentage de RS4 de 2001/2000.

Modifié 21 février 2011 par logikju

[Loic33]

Merci à vous pour les infos.

[audidriver]

:coucou:

 

Je vais peut etre pas me faire des amis mais je dirais que pour acheter une RS4, ça dépend aussi de ton degré d'exigences.

 

Exemple : moi, je préfèrerai acheter une voiture de 160.000 kms mais avec turbos d'origine...je pars du principe (peut etre a tort) que des turbos (surtout sur une sportive) qui font plus de 150.000 kms sous entendent un bon respect du moteur, de son temps de chauffe/repos et peu de chances qu'il y ait des fuites. Peut-etre meme un embrayage moins usé du fait de démarrages moins poussés

 

Je ne suis pas un spécialiste S/RS mais je sais bien le prix que certaines pièces coutent. Je laisse répondre les pros, mais quand je cherchais mon A4, à lire les topics, entre les problèmes de débitmètre, de turbos grippés, de soupapes cassées...j'ai failli ne jamais l'acheter...et au final, les problèmes que j'ai ne sont pas les plus courants sur A4 B5.

 

Bonne recherche sur ces belles RS4 :)

[mycki_78]

salut

 

sur les turbo, je suis un peu de ton avis aussi

pour moi mieux vaut 175 000 kms et turbo d'origine (en bon état bien sur) que 100 000 kms et turbo changé

[audidriver]

Arpès, il peut tout à fait exister des vices de fabrication sur les turbos et la je ne m'y connais pas assez sur RS4 pour en parler.

 

C'est comme les TDI, plus de 50 % n'ont pas leur turbo d'origine, mais entre les calorstats HS et les géométries variables qu'Audi ne réparent pas....

 

Le fond reste le même : être attentif à tout, prendre son temps et ne pas hésiter à se déplacer plusieurs fois !

 

:coucou:

[Dinozzo]

Lorsque j'ai acheter mon S4 le critère le plus important pour moi était les turbos je privilègié les S4 avec turbo origine et plus ou moins 140/150.000 kms que pas mal d'annonces que j'ai vu avec 110/120.000 avec turbos neuf que ce soit K03 ou K04 pour moi l'auto n'a pas du toujours avoir l'entretien qu'il lui fallait enfin je pense.....

 

Mon auto à été revendu à un membre qui a cause d'une sortie de piste à endommagé une durite d'huile qui à causé bien des dégats au moulin mais les turbos d'après les dire du mécano chez qui l'auto est aller (Allemagne) il étaient en très bon états pour une auto de 190.000 kms

 

maintenant aucune pièces n'est installé "à vie" sur l'auto surtout pour un RS.

[logikju]

Tout dépend ou l'on va chercher l'information, le respect des temps de chauffe ca suffit pas.

Si on prend un membre du forum suisse qui a changé ses turbos à 75000km alors que les temps ont toujours étés respectés... ou d'après les dires de Michel, une casse de K04 à 130000km resulte la plupart du temps d'une simple usure et non pas forcément d'une merguez brusquée à froid.

Malheureusement le vendeur peut raconter ce qu'il veut sur l'utilisation de son véhicule c'est pourquoi si je devais faire un choix sur un RS4 ce serait surement celle ci:

http://www.leboncoin.fr/voitures/174086059.htm?ca=22_s

Simplement parce qu'en Novembre elle attendait sagement son propriétaire devant le garage de vinci après un moteur complet.

 

Enfin c'est mon point de vue bien que je concois bien que bourrer à froid n'aide pas à la bonne santé du véhicule.

[Interceptor2.7]

:exclamation:Oh mon vieux...Le bijou que tu nous a degotte la... Il faudra m expliquer l interet de refaire un bloc RS4 et et d en profiter 7000kms... <_< Les gens sont bizarres quand meme...

 

En effet, cette occasion semble ideale pour se lancer dans un tel achat passion...

[logikju]

Peut être d'autres projets? pouvoir la revendre? Personnellement je ne vis pas dans ma voiture. :rolleyes:

 

On parle ici d'achat de RS4, et non pas de diagnostiquer l'état mental du vendeur. Faudrait pas se perdre non plus.

Celui ci je l'avais vu devant le garage de vinci et Michel m'a dit qu'il venait de tout refaire avec la grosse facture à la clef.

Et le prix de vente est plus que correct.

Modifié 22 février 2011 par logikju

[Atlantic75]

Oui une vérification complète par KSF te donnera de très bons gardes fous .... Par contre si cette vérification est payée par l'actuel propriétaire il peut préparer les billets si son RS4 a été mal entretenu , mais même un check complet et réparations/entretien si besoin par KSF ne te garantira pas le 0 soucis comme n'importe quelle occasion .

 

+1 :bien:

 

:coucou: :coucou:

[Interceptor2.7]

Quand on imagine qu une refection complete doit bien faire entre 20 et 30 tickets, en effet elle est bon marche :biere:

[logikju]

Quand on imagine qu une refection complete doit bien faire entre 20 et 30 tickets, en effet elle est bon marche :biere:

 

Oui il m'avait dit qu'un moteur complet coutait 33000e HT :D

mais dans le cas de celle-ci apparement ce n'était pas nécessaire mais il me semble que la facture doit pas être loin du prix de vente...

L'autre avantage de celle-ci c'est que le boulot est fait au garage de vinci surtout.

Mais comme je l'ai dit, elle attendait son proprio devant le garage en novembre, et l'annonce est arrivé une semaine après, je suppose qu'elle a trouvé acheteur depuis...

Modifié 22 février 2011 par logikju

[Interceptor2.7]

33 000 Euros en comptant la main d oeuvre?...Ah ces RS4 elles auront fait couler beaucoup d encre...lol...

[bhbewee]

un peu dommage selon moi d'avoir un moteur tout neuf et de déjà lui mettre une préparation dans la gueule <_<

[logikju]

33 000 Euros en comptant la main d oeuvre?...Ah ces RS4 elles auront fait couler beaucoup d encre...lol...

 

 

Aucune idée mais je pense qu'à ce niveau on ne compte plus.

De mémoire elle avait une ligne stock, donc mis à part une reprog surement MRC... rien d'autre à signaler.

[Moyo]

un peu dommage selon moi d'avoir un moteur tout neuf et de déjà lui mettre une préparation dans la gueule <_<

Justement, autant repartir sur une bonne base.

Mon rs4 a 150000 km et reprogramme par sportec depuis ses 8000km...

[Atlantic75]

Salut,

 

A mon sens, inutile de tourner autour du pot.....La (triste :( ) vérité est que ces caisses coutent la peau du cul....Soit à l'achat, bien sûr, quand elles sont neuves mais aussi par la suite, car entretien et pièces de rechange coutent un max.

 

L'rs4 pourrait convenir à quelqu'un fort en mécanique......Sinon, c'est un trou infini.... :( :(

 

Je suis très content de mon s4, vraiment, mais je me rend compte que ce plaisir a un sacré prix!!!!

 

:coucou: :coucou:

[Interceptor2.7]

C est sur... :angry: Moi ca me choque de voir tout ces pages de forum avec tout ces problemes, ces factures de fou, ces caisses de seulement 10 ans qui ne roulent finalement presque plus (il faut voir les kilometrages annuels des propros de RS4 voir de S4 :unsure: )et qui coutent des fortunes colossales au km...

 

Ce qui me choque c est qu elles restent des Audis mega haut de gamme qui coutaient un saladier neuf (et qui cotent toujours a mort aujourd hui, taillees pour la performance et l utilisation intensive... on parle pas de Clio la...Comment peuvent elles avoir autant de problemes...tous les mecs qui les ont roulees les ont massacrees ces bagnoles? ou est ce la qualite et la longevite Audi qui n etait pas au rendez vous il y a 10 ans...

 

Moi la RS4 B5 reste mon reve...Mais je me contente de ma S4 B5 pour le moment et je prie pour qu il ne m arrive rien...quand je vois les cauchemars ambulants que peuvent devenir ces bagnoles.... :unsure: C est vraiment dommage...

[byblos]

c'est tout simplement l'acumulation des km, on arrive a des kilometrages ou il y a des gros entretients a faire, et il vaut mieux les faire avant que ça casse , si non la note peut monter.

C'est vrai qu'il y a des pièces qui sont cheres ,mais pas plus que ses concurentes style "M" chez BM ou "AMG" chez mercedes.

Ensuite je ne trouve pas le prix des certaines

pièces soient si chere que ça comparées a d'autre bagnole qui sont vraiment bas de gamme. Par exemple : un embrayage de s4 B5 vaut environs 2300 euros posé chez Audi, et embrayage de Mégane 1L5 dci vaut 1900€ ttc posé chez Renault, et il durera bien moins longtemps que celui de l'Audi. De mémoire un PC avant de RS4 b5 vaut 2000€ , mon pote a changé le sien sur son Honda FRV = 2500€ non posé , non peint................

 

Comme je l'ais dit au début , il y a des pièces a changer a cause du km qui devient important, mais je ne crois pas que ce soit un gouffre sans fin , si on fait bien les choses

Modifié 23 février 2011 par byblos

[logikju]

Il faut egalement souligner que nos sportives sont egalement des "familiales".

Compare les annonces de m3 e46 et de rs4 b5, la différence de kilometrage moyen est assez conséquent (bien que le rs4 est vendu en moyenne 3000e de plus à km égal) on suppose que les propriétaires de S/RS enchainent les trajets donc les problèmes ce font plus fréquent je pense...

Après comme l'a dit byblos les pièces sont toutes aussi chères chez bmw ou mb, par contre niveau fiabilité, pas sur que toutes se valent.

 

D'ailleurs les entretiens à faire en temps et en heure, quand on regarde le parc de merguez... un vrai commerce, et jamais de rupture :bigthumbup: (à moitié tenté de mettre la mienne dans le tas également)

Modifié 23 février 2011 par logikju

[patsy]

Mon RS4 m a couté environ 1500euros ces trois dernières années et pour 30000mkm. Y Compris deux pneus trois révisions avec huiles de qualité a chaque fois filtre a huile une fois les bougies deux fois le filtre a air,la prise des compressions qui ce situe entre 11 et 12 sur les six cylindres deux diag complet du moteur.Je ne compte pas l essence ni l assurance on est bien dac. Alors oui un RS4 revient peut être cher mais uniquement quand il y a de grosses casse!!!!!Comme le dit byblos quand on voie ce que ca coute ailleurs ont a pas trop a ce plaindre pour un véhicule vendue dans les 75000e en 2000.

Je pense qu il vaut mieux acheter une première main a 150000km qu une trois voir quatrième main a 100000km . :coucou: