Fiabilité et fonctionnement du Start And Stop

[Looo]

Bonjour à tous,

 

J'ai une petite question, aux plus pointus en mécanique d'entre vous, concernant le système Start And Stop d'Audi...

 

Le système Audi est-il semblable à celui des autres marques ? C'est à dire, avec un alternateur réversible ?

Il est indiqué, sur le système Peugeot, que le moteur redémarre en 500 ms (beaucoup plus rapidement qu'un démarrage normal du moteur).

En est-il de même avec Audi ? Car je n'ai pas l'impression que mon moteur démarre plus vite que lors du premier démarrage...

 

Et dernière question, quid de la fiabilité ??? C'est ce qui me fait le plus douter à utiliser ce système.

Le démarreur doit s'user beaucoup plus vite, puisqu'il est utilisé à chaque fois ?

 

Merci pour vos éclaircissements :jap:

[PACPAC]

Je suis d'accord avec toi, j'aimerais bien voir l'état du démarreur dans 7 ans et 120000 km plus tard....c'est vraiment un système que je déteste sur l'A1, en plus il marche quand il veut et quand il a le temps.

[dony]

idem , testé sur une A3 de prêt, c'est horrible, en tout cas sur un diesel, et quand la voiture redémarre , elle broute si on sollicite l'accélérateur au laché de la pédale d'embrayage...et ca vibre de surcroit !!!

[picmic]

question peut être idiote: on peut désactiver ce start&stop ? (via le MMI par exemple ?)

[PACPAC]

je pense que ça doit être possible via le vag com...du moins je l'espère pour ceux qui l'ont.

[fnand]

pour l'instant ce n'est pas dérangeant, mais il est vrai qu'il se coupe comme il veut et n'en fait qu'a sa tête.

au début je croyais que c'était ma doudou qui coupait le bouton involontairement mais je crois qu'il (ODB) le fait tout seul.à cause du chauffage?

quelqu'un pour confirmer?

merci et @+

[ptiloup44]

Sur un TFSI pas de soucis le redémarrage n'est pas du tout désagréable, mais en effet comme le dit Fnand il ne se coupe pas systematiquement: en dessous de 4.5° pas de stop par exemple. par ailleurs Il y a un bouton en haut à droite du MMI pour le desactiver.

[gtlbe]

Et bien

Modifié 5 janvier 2011 par gtlbe

[fanemi]

Je viens apporter ma petite contribution :

 

- sur un 2.0 TDI 143 le redémarrage n'est pas dérangeant du tout ;

 

- pour que le système soit actif, il faut qu'un certain nombre de critères soient réunis : les portes doivent être verrouillées, le moteur doit être chaud, ... Cependant, le Start and Stop ne s'enclenche pas si le chauffage ou la climatisation sont trop sollicités, si la différence de température est trop importante entre l'extérieur de la voiture et l'habitacle ;

 

- le système peut être neutralisé (mais se réactive à chaque démarrage "à la clé" de la voiture) via un bouton situé sur la console centrale ;

 

- je ne suis absolument pas calé en mécanique mais il me semble que le système n'éteint pas le moteur mais le met en veille, de sorte que les équipements tels que batterie et démarreur ne soient pas trop sollicités.

 

Et pour finir, j'en suis content de ce "gadget". :bigsmile:

 

Voili, voilou.

[Looo]

Je suis entièrement d'accord avec Fanemi.

 

2.0 TDI 143 Avant et redémarrage pas dérangeant du tout. Pas non plus de "broutage" au démarrage.

Pour l'instant, j'ai seulement remarqué que le système était inactif lorsque la voiture était froide.

 

Par contre, j'aurais bien voulu avoir des infos techniques sur le sujet...

Moteur en veille ? Redémarrage plus rapide ou pas ? Démarreur prévu pour ?

 

Allé, les pros lâchaient vous ;) Il doit bien y avoir un mécanicien Audi sur le Forum...

[PACPAC]

c'est une question de gout alors. Car quand je m'arrete à un feu rouge j'appréhende toujours que le moteur se coupe et des fois il ne se coupe pas, allez savoir pourquoi...c'est quand même un peu n'importe quoi ce système...j'espère vraiment qu c'est désactivable définitivement car audi est en train de le généraliser sur sa gamme.

[fnand]

des fois il ne se coupe pas, allez savoir pourquoi...c'est quand même un peu n'importe quoi

ce système...

pas trop d'accord. en ce moment le chauffage a besoin du moteur donc pas de coupure et c'est vrai qu'avec le tfsi c'est un plaisir, la coupure comme le redemarrage.

pour être sur que le moteur est coupé il n'y a qu'une seule solution, le compte tours..... :bigsmile:

[mareuil]

Je l'avais sur une BMW 320d ,à chaque redemarrage , toute la voiture vibrait...,je l'avais deconnecté definitivement...

 

Mais sur le tfsi cela ne se sent pratiquement pas quand le moteur redemarre.

 

Aujourd'hui ,sur l'A5 ,sur des parcours standards (sans bouchons) je le laisse actif....

 

 

Par contre dans les bouchons ( je sais c'est fait normalement pour ça...),je le désactive par le bouton situé sur la console centrale, car il y a trop fréquemment de coupures.(tu avances souvent de quelques metres et le moteur se coupe...) Je crains en effet pour la fiabilité à long terme.

[titeuf66]

Bjr,

 

En ce qui me concerne le start and stop ne me dérange pas du tout .

 

Redémarrage sans souci ( méme le frein à main se déconnecte automatiquement lorsqu'on redémarre)

 

Au contraire quand le moteur ne s'arrête pas à un feu rouge j'aimerais savoir pour quelle raison !!!

 

A mon avis dès que le thermomêtre veuille bien grimper un peu , le moteur va s'arrêter a chaque feu rouge.

[thieb's]

Par contre, j'aurais bien voulu avoir des infos techniques sur le sujet...

Moteur en veille ? Redémarrage plus rapide ou pas ? Démarreur prévu pour ?

 

on ne peut pas parler de notion de veille pour un moteur thermique (essence ou diesel).

Basiquement, soit il tourne, soit il est arrêté.

En pratique, il suffit d'un système démarreur / alternateur dimensionné pour les redémarrages fréquents, et sans doute aussi des périphériques moteurs (pompe à huile, ...) éventuellement adaptés.

Le redémarrage d'un moteur chaud est très rapide et ne pose pas de problème particulier d'usure du moteur.

Le système est conçu pour être inopérant si :

- moteur froid car alors risque d'usure en cas de redémarrages trop nombreux

- besoins "externes" (clim, chauffage, ...) nécessitant que le moteur tourne

et généralement déconnectable par le conducteur.

 

Voilà, je ne suis pas mécanicien audi ni spécialiste moteur, mais je ne pense pas raconter trop de conneries.

Que les puristes me pardonnent les raccourcis ....

 

Jean

[Cyril&Tof]

hello,

 

je suis d'accord avec thieb's. J'ai eu le plaisir de le tester sur l'A4 2.0 TDi 170 de prêt et ça marche plutôt bien. Oui le moteur doit être chaud, la température extérieure pas trop basse et aucune vitesse enclenchée, pédale de l'embrayage en haut. J'ai aussi remarqué qu'en manoeuvre il se désactive tout seul, le moteur continue de tourner (asservissement selon l'angle du volant ??).

 

Concernant le démarreur, je pense bien qu'il est dimensionné pour faire des démarrages fréquents, ainsi que la batterie.

[cimbom800]

bonjour à tous,

 

 

c'est un démarreur beaucoup plus puissant et fiable qui se charge du bon fonctionnement du système start&stop.:)

 

en revanche j'ai une petite question : comment trouvez-vous ce moteur 143cv ??? je vais bientot commander une A5sportback ... et je comptais basculer sur un 143 au lieu d'un 170 pour me faire plaisir sur quelques options . qu'en pensez-vous ? je ne suis pas grand fan de vitesse mais evidemment il faut une certaine acceleration ... et qu'on n'ai pas l'impression que le moteur est en train de donner son dernier souffle quand on est rien qu'a 170/180 .

 

 

merci par avance pour vos réponses .

 

cordialement .

[xav62]

Bonsoir à tous,

 

Je possède une TDIe depuis un an et pas de souci particulier avec ce système. Il se laisse oublier trés facilement. Trés peu de vibrations au redémarrage. Effectivement, le moteur ne se coupe pas complètement, il laisse les éléments vitaux en action. C'est effectivement une sorte de veille (comme pour un PC). En revanche, il peut se désactiver mais pas définitivement. A chaque démarrage de clé il se réactive. Un bouton sur le coté droit du levier de vitesse vous permet de le désactiver. Sinon, il se désactive des manoeuvres, si le véhicule n'est pas sur un endroit plat (cote/descente).

Toutes les fonctions électriques sont actives (commandes volant, sièges électriques, clim, direction) mais si vous en abusez le système redémarre le moteur.

 

Meric de m'avoir lu et bonne soirée.

[audidriver]

Sur l'A5 170ch que j'ai roulé un peu, ca se laissait faire mais encore une fois, je trouve qu'il ne faut pas être le premier au feu rouge si tu veux décoller rapidement : on ne se rend pas compte mais parfois on rembraye très rapidement en accélérant de l'autre coté et on gagne du temps...

 

Par contre sur le nouveau Touareg il se met en route tout le temps, d'autant que tu n'y peu rien puisque c'est une Tiptro, et je trouve que ca laggait à mort...le pire étant le bruit extérieur vraiment moche.

 

La question se pose pour le turbo qui n'est pas lubrifié pendant le temps d'arrêt...bref, on verra dans 15 ans, c'est comme pour l'EGR et le turbo à GV <_<

[Looo]

Bonjour,

 

Pensez vous qu'il soit possible d'inverser le fonctionnement du Start and Stop ?

C'est à dire qu'il soit désactivé au démarrage, et que ce soit moi qui choisisse de l'activer via le bouton sur la console.

 

Merci