Mon Audi A3 TDI 130 BV6

[hitman_95]

Bonjour à tous/toutes. Je vais donc vous présenter mon Audi c'est donc une A3 de 2001 (phase 2). Je l'ai pas payé très cher car elle a un fort kilométrage .. Je l'ai eu a 193 000km et j'en suis déjà a 208 000km en moins de 3 mois :D.

Un vrai bonheur cette voiture ! En plus quand on appuie sur le champignon sa répond très très bien :D. Pour l'instant les seuls problème que j'ai eu avec c'est le relai de clignotant qui était HS que j'ai changé grâce au tuto de ce forum (merci :bien:) et maintenant la sonde température (que je vais changer dans les jours qui vienne également grâce au tuto qui est présent sur ce forum :D) qui est HS d'après mon appareil VAG(erreur 17664) et c'est tout ! Bon avec tout ce kilométrage j'ai un peu peur que tout tombe petit a petit mais bon on croise les doigts pour que cela n'arrive pas ! J'ai pas de bruits bizarres ou autres a par le train avant qui des fois quand je freine fait un petit bruit. Je pense que c'est les soufflets de cardans qui sont également inscrits sur le CT. Bon j'ai eu une petite perte de permis a cause de la puissance de cette machine mais heureusement pour moi c'était a l'étranger donc il me l'ont rendu au bout de 10 jours j'ai juste eu une grosse amande a payer .. J'étais a 220 au lieu de 100 :( c'était une grande autoroute a 5 voies a Amsterdam un vrai bonheur !

Comme modifs j'ai donc prévu de faire teinter les vitres aux petits garages du coin qui peuvent me le faire pour 200 € .. (j'habite en région parisienne dans le Val D'Oise !) et de mettre un kit xenon HID donc je suiverais volontiers vos conseil en ce qui concerne le kit xenon ! J'ai également installé un poste autoradio ainsi qu'un caisson a l'arrière. J'ai aussi pensé a faire une réprog' mais a ce km là je pense que c'est un peu risqué .. Que en pensez vous ? Et une autre question c'est niveau conso en mixte je suis a 8/9 litres et je roule calmement est ce normal ? Je fais a peu prés 600 km avec un plein que en mixte (petits trajets) et 800 sur autoroute. J'ai pensé que, vu que la sonde est HS, ayant au démarrage le ralenti un peu instable quelques secondes cela peut jouer sur la conso ?

Voila merci de votre attention ! Et longue vie a ce forum :)

 

 

Voici quelques photos .. Elle est très banale un CLASSIQUE ! :P

 

On peu apercevoir un Kit S-Line a base de .. NEIGE :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

 

Les veilleuses bleu je l'ai changés par des blanches bien sur :P et ça ressemble a ça.

 

Voilou :hot:

[Kev006]

Alors déjà bienvenue sur le forum !

 

Pour le relais clignotant c'est un classique je crois que tout le monde le change arrivé vers 140 000 kilomètres donc toi tu la eu tard :bigthumbup:

 

C'est pas bien de rouler aussi vite !! :furious:

 

Pour la reprog, oublie car a 203 000 kilomètre c'est risqué pour ton moteur.

 

Pour le kit xénon, j'en vend un 5000 k (MP si intéressé) , et je peux te faire un tuto pour que tu l'installe sans soucis !

 

8/9 litres c'est un peu trop , je troune vers 6.5 L , regarde si tes filtres ont bien était changé en date (gasoil, huile, air etcc)

 

Longue vie a ton audi ! ^^

Modifié 27 décembre 2010 par Kev006

[Mister B.]

Bienvenue sur le forum !!!

 

Très belle voiture :) Sympa les modifs pour l'instant. Je te comprends pour la vitesse, je suis trop tenté moi aussi, mais en France on ne peut plus rouler ...

 

Moi je suis a 6,3 L/100 en roulant "pépère" et 7,3L/100 en roulant nerveusement.Donc toi, tu dois avoir un soucis quelque part. Ou alors tu roules vraiment fort.

 

PS: Invasion de smileys dans ta présentation ^^'

 

Bonne route à toi.

Modifié 27 décembre 2010 par Mister B.

[Mindwarp]

Bonsoir, bienvenue à toi :coucou:

Belle A3 !

Ça me parait un peu élevé la conso, si tu dis rouler "calmement", avec un gazout :rolleyes:

Je sais que les avis sont partagés concernant la prépa à ce kilométrage.

Le problème pouvant être que le moteur est habitué à un certain fonctionnement, et qu'après 200000kms il risque de pas apprécier la différence, et des pièces risquent de casser, ou s'user plus vite.

[hitman_95]

Oui je sais bien c'était pour l'essayer ^^ la vitesse c'est bon mais pas en France lol. Non je roule vraiment calmement je dépasse rarement les 3000 t/r quand je passe les rapports et quand je les dépasse c'est vraiment pour aller vite mais c'est rare ! C'est vrai que c'est bizarre ça .. J'ai changé également tous les filtres quand j'ai fait la vidange il y'a même pas 5000 km. Vous avez déjà vu ce problème de consommation vous ? Je vais voir en changeant la sonde ce que ça donne je vous tiendrai au courant ! Avec mon ancienne A3 TDI 90 Ch j'étais dans les 6/7 Litres..

Merci beaucoup pour la proposition kev006 mais je cherche plutôt des 8000K (que ça fasse un peu bleu mais pas trop :P) par contre si ta le temps pour le tuto je serai preneur !

 

Oui desolé pour tous ces émoticones mais mon coté jacky a pris le dessus, de plus il sont fortement sympas ! :P

[Mindwarp]

Euh 8000K c'est plus "qu'un peu bleuté mais pas trop" ... Lol.

A ce moment là si tu veux légèrement bleuté, regardes plutôt en 6000K :rolleyes:

[Kev006]

oui ou du type xénon origine légérement bleuté :P

Modifié 27 décembre 2010 par Kev006

[Mindwarp]

Il y a un tuto pour installer un kit xénon sur la partie S3 8L, dans le topic "bricoler soi même...". Le tuto étant pour les pleins phares, mais c'est exactement pareil pour les croisements.

[hitman_95]

D'accord merci beaucoup j'irais regarder ça ! Ou est ce que vous achetez vos xenons vous ? Oui je pense plutôt opter pour du 6000K 8000K c'est trop ..

[Kev006]

chez moi pour 45 euros ! ^^

[remy325]

bonjour

 

oh la meme que moi mes en 2 porte

 

tu verra tu ne sera pas decu

[audidriver]

chez moi pour 45 euros ! ^^

 

C'est fou je croyais que c'était vendu au moins le double !

[Kev006]

oui c'est vendu au moins le double, mais j'en est une paire en "rab" donc je le vend pas cher...

[audidriver]

Hum je vois ! on verra à l'utilisation si mon A4 éclaire bien ou pas ;)

[hitman_95]

chez moi pour 45 euros ! ^^

Lol ^^ si non vous auriez pas un site serieux ou acheter sa

[Kev006]

HIDxénon !

[le seigneur des anneaux]

Salut, bienvenue à toi

 

Pour ta conso, regarde peut être ta vanne EGR, dans quel état elle est... Un bon nettoyage si besoin est, et pourquoi pas un shuntage par la même occasion ;)

 

Sinon pour le Xénon, pour ma part je viens d'acheter le mien sur cdiscount. Prix intéressant, de qualité (je le connait puisque j'ai installé le même il y a 2 ans sur l'A3 de ma copine et jamais eu de problème), livré rapidement, mais c'est du 6000K. Après les goûts et les couleurs...

 

:coucou:

[Dadou130]

Salut !

On est du meme coin je vois... ;)

Sinon jolie auto, pour mes kits HID je t'aurais conseillé un kit de marque TechOne... dispo chez BC ELEC mais je crois qu'ils n'en font plus...

Sinon pour la couleur je te conseille le 6000k... qui est plus estethique et efficace que le 8000..

C'est vrai que ta conso me parait anormalement elevée...

Moi je tourne maxi a 7L et en ce moment je roule moins "calme" que d'habitude... et j'ai enlevé la Vanne EGR...et j'ai une reprog 165ch.. :bigsmile:

Bonne route ! :)

[hitman_95]

Tres bien merci pour vos réponses ! Oui je vais opter pour du 6000K mais je suis un peu égaré avec les H1 H3 H7 .. Quelle est la différence ? Vous avez quoi vous pour vos audis ? :P

Je regarderais pour la vanne EGR mais je suis un amateur pour l'instant donc j'ai un peu peur de pas faire de bêtises ^^.

Okk dadou peut etre que l'on se croisera sur les routes du val d'oise ! Sympa 165 ch sa dois bien donner :D

[Mindwarp]

Moi j'ai acheté mes kits xénons sur mtktuning, à prix intéressants, et c'est un site sérieux. Les xenons ont très bien fonctionné (jusqu'au jour où ma voiture a fait un bisou a 90 sur celle en face bien sur, lol)

En fait sur les A3 phase 2, le H1 c'est pour les croisements, le H7 c'est pour les plein-phares.

 

Ps: tu verras, elle est superbe l'A3 de Dadou :coucou:

Modifié 29 décembre 2010 par Mindwarp

[Kev006]

la différence entre H1, H4 et H7 c'est le type d'ampoule et surtout le culot ... une H1 n'iras pas à la place de la H7 par exemple, ça ne change rien niveau puissance d'éclairage.

[Mindwarp]

J'ajouterais que H4 ce sont des ampoules à 2 filaments permettant une double utilisation (croisement et plein phare avec la même ampoule par exemple)

[TitouA3]

les H4 bi-xenon seulement ;), il y a aussi du H4 simple filament

[Mindwarp]

Ah je savais pas pour le simple filament.

En tout cas sur la 206 c'est bien du H4 halogène (croisements/plein-phares) qui éclaire rien du tout (surtout du fait de supprimer les croisements quand tu as les plein phares...)

Modifié 29 décembre 2010 par Mindwarp

[Dadou130]

:coucou:

en hallogène, le H4 est une lampe exclusivement a 2 filaments...

Un filament est semi obstrué par un petit obturateur en tôle a l'intérieur même de l'ampoule, ce qui permet de diviser le faisceau et ainsi d'obtenir les feux de croisement...

L'autre filament étant libre, il sert de pleins phares...

Pour le Xénon c'est 1 filament pour tout le monde, les ampoules dites "bi xénon" disposent d'un obturateur (externe cette fois ci) qui permet d'avoir les feux de croisement. Le passage en feux de route se fait en relevant cet obturateur...

Je parle ici de kits seconde monte.... en général le BiXenon d'origine à un mécanisme de levée complète de la lentille pour le passage en feux de route...

:coucou:

[hitman_95]

D'accord merci pour vos réponses il faut donc que je prenne du H1 c'est bien ça ? Et je viens de me faire une petite peur a l'instant .. J'ai tiré dedans le moteur assez froid et d'un coup j'avais une perte de puissance :( j'ai arrêter le moteur j'ai redémarré et aucun soucis ! Est que c'est possible qu'il y'ait un système qui désactive le turbo a froid ou quelque chose comme sa? Sa me fais peur quand même.

[Gasytsyvery]

Alors ce kit xénon ca donne quoi :)

[Dadou130]

A mon avis pour ta perte de puissance, ton debitmetre fait des siennes... ou ton turbo est bien crade et il s'est mis en sécurité...

Suppression EGR + Nettoyage Admission et si possible nettoyage turbo sont au programme... Ou tout simplement : debitmetre :)

(avec une suppréssion de l'EGR ca serait bien :) )

[le seigneur des anneaux]

Salut,

Tout d'abord je confirme qu'il te faut bien du H1 pour tes feux de croisement.

 

Par contre tirer à froid, oulala <_< rappel moi de jamais t'acheter de voiture à toi :bigsmile:

Blagues à part, évites si tu veux emmener loin ta monture. Surtout à ce kilométrage. A moins que tu veuilles la finir...

 

Si ton turbo se coupe, c'est qu'il se met en sécurité. Pas parce que tu tires dedans à froid mais parce qu'il y a surement un soucis de pression de turbo. Et la, pas mal de chose entre en compte... Turbo encrassé, capteurs ou autres périphériques de régulation de pression défaillants...

Modifié 3 janvier 2011 par le seigneur des anneaux

[hitman_95]

Salut,

Tout d'abord je confirme qu'il te faut bien du H1 pour tes feux de croisement.

 

Par contre tirer à froid, oulala <_< rappel moi de jamais t'acheter de voiture à toi :bigsmile:

Blagues à part, évites si tu veux emmener loin ta monture. Surtout à ce kilométrage. A moins que tu veuilles la finir...

 

Si ton turbo se coupe, c'est qu'il se met en sécurité. Pas parce que tu tires dedans à froid mais parce qu'il y a surement un soucis de pression de turbo. Et la, pas mal de chose entre en compte... Turbo encrassé, capteurs ou autres périphériques de régulation de pression défaillants...

 

Ah sa me rassure plus ou moins .. Je te remercie de ta réponse je tire vraiment rarement dedans a froid la j'ai fais la bêtise de le faire je le ferais plus sa ma assez fais peur comme sa :D c'est la première fois que sa me le fait d'habitude (quand le moteur est chaud) j'ai pas de soucis !

[le seigneur des anneaux]

Tu dis être rassurer, c'est cool, mais je veux pas te casser le moral en te disant qu'il doit y avoir un tit soucis quelque part. Car je pense pas que cette coupure soit du à une accélération franche moteur froid... A surveiller moi je dit...

 

En tout cas je te souhaite rien de grave :coucou:

[hitman_95]

Tu dis être rassurer, c'est cool, mais je veux pas te casser le moral en te disant qu'il doit y avoir un tit soucis quelque part. Car je pense pas que cette coupure soit du à une accélération franche moteur froid... A surveiller moi je dit...

 

En tout cas je te souhaite rien de grave :coucou:

 

J'ai la sonte T° qui déconne beaucoup sa peut être sa ? j'ai deja la remplaçante il me faut juste un peu de temps et un peu plus de chaleur dehors pour la changer :coucou:

 

A mon avis pour ta perte de puissance, ton debitmetre fait des siennes... ou ton turbo est bien crade et il s'est mis en sécurité...

Suppression EGR + Nettoyage Admission et si possible nettoyage turbo sont au programme... Ou tout simplement : debitmetre :)

(avec une suppréssion de l'EGR ca serait bien :) )

Oui il faut que je fasse un bon nettoyage des que j'en ai l'occas

 

Alors ce kit xénon ca donne quoi :)

Je vais bientôt me le commander :rolleyes:

[le seigneur des anneaux]

je suis pas sure que la sonde de température soit la cause, car j'ai moi même ce soucis de sonde depuis un certain temps, et aucuns problème de pression de turbo.

Dans un premier temps essaye de la passer à la VAG-com, tu verras ce que ça dit.

 

De plus, si ton EGR est trés encrassé, le diamètre de passage d'air peut être si restreint que la pression de l'air doit augmenter et ton capteur de pression qui se situe aprés l'échangeur détecte une pression trop importante, et de ce fait le turbo se met en mode sécurité... Ce n'est qu'un supposition. Reste à voir l'état de ton EGR. Puis à confirmer par des spécialistes si ce cas est possible ou non...

Modifié 3 janvier 2011 par le seigneur des anneaux

[Gasytsyvery]

Dans un premier temps essaye de la passer à la VAG-com, tu verras ce que ça dit.

 

Cela dit en passant on peut l'avoir ou ce VAG-com ?? j'ai un petit soucis de voyant d'airbag j'en aurais bien besoin <_<

[le seigneur des anneaux]

Soit une âme charitable du forum habitant dans ton coin, et qui bien sure en posséde un, soit tu en trouves sur internet, soit chez ton concessionnaire VAG

[Vincent R.]

Sur internet il y en a pas mal.

Il se vend environ 50 euros.

Dans google marque "vag.com cable" et tu aura une liste de site ;)

[hitman_95]

je suis pas sure que la sonde de température soit la cause, car j'ai moi même ce soucis de sonde depuis un certain temps, et aucuns problème de pression de turbo.

Dans un premier temps essaye de la passer à la VAG-com, tu verras ce que ça dit.

 

De plus, si ton EGR est trés encrassé, le diamètre de passage d'air peut être si restreint que la pression de l'air doit augmenter et ton capteur de pression qui se situe aprés l'échangeur détecte une pression trop importante, et de ce fait le turbo se met en mode sécurité... Ce n'est qu'un supposition. Reste à voir l'état de ton EGR. Puis à confirmer par des spécialistes si ce cas est possible ou non...

 

Oui je viens de faire le test VAG j'ai eu l'erreur 17965 je l'ai supprimé refais un tour et elle n'apparait plus.. J'ai plus eu de problème aujourd'hui donc espérons que c'était juste un encrasage.. par contre mon erreur 17664 pour la sonde de T° est bien revenue voila mais c'est vrai qu'il faut que je fasse un gros nettoyage

[TitouA3]

Salut hitman_95,

ta coupure turbo peut aussi simplement être dûe à une mauvaise qualité de gasoil .. tu avais fait le plein récemment ou non?

Je te dis ca car j'ai le même moteur que toi et j'ai eu le cas il y a 2 ans maintenant (par contre moteur chaud pour moi, jamais à froid). Ca n'est jamais réapparu mais j'ai shuntée et nettoyer mon EGR pour être tranquille

 

De plus ton scan valise ne te remonte pas d'erreur de débitmetre non plus donc à écarter

 

Vérifie tout de même l'état d'encrassement de ton EGR ET de ton collecteur pour être sûr, ca ne lui fera que du bien d'être nettoyée, à toi de voir par la suite si tu condamnes ou pas

 

bonne journée

[hitman_95]

Salut hitman_95,

ta coupure turbo peut aussi simplement être dûe à une mauvaise qualité de gasoil .. tu avais fait le plein récemment ou non?

Je te dis ca car j'ai le même moteur que toi et j'ai eu le cas il y a 2 ans maintenant (par contre moteur chaud pour moi, jamais à froid). Ca n'est jamais réapparu mais j'ai shuntée et nettoyer mon EGR pour être tranquille

 

De plus ton scan valise ne te remonte pas d'erreur de débitmetre non plus donc à écarter

 

Vérifie tout de même l'état d'encrassement de ton EGR ET de ton collecteur pour être sûr, ca ne lui fera que du bien d'être nettoyée, à toi de voir par la suite si tu condamnes ou pas

 

bonne journée

Non j'ai pas fais le plein reccament mais c'est vrai que niveau gasoil je mets souvents du carrefour. Oui je vais la nettoyer quand j'aurais le temps a ce km la sa doit etre bien crade. Par contre je pense pas la desactiver vu qu'elle consomme deja beaucoup.. Merci pour vos reponses :D

[TitouA3]

La désactivation de l'EGR n'influt que très peu sur ta consommation (0,1L ou 0,2L / 100) :coucou:

Tu consommes combien actuellement? sur quelle type de route?