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hitman_95
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Lol oui la je vais tuer mes voisins c'est mieux :P
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Au ralenti j'ai du mal on l'entend pas trop mais quand j'accelere un tout petit peu je l'entend faut que j'aille voir d'ou il vien a peu pres mais quand je la demarre j'enfume tout le garage...
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De l'echappement et elle est blanche en effet et sens mauvais ..
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Est ce que quelqu'un qui a ETKA sur son ordinateur peut me confirmer le numéro de série du turbo svp si il est identique avec celui ci (audi a3 2001 phase 2 130 cv) http://www.turbomoteur.fr/catalogue/2/935/74/ASZ--AUDI-A3-TDI-130.htm Et si quelqu'un connait ce site ? Merci
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Oui je pense aussi j'ai vérifié l'eau et l'huile les niveau sont corrects
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Bonsoir a tous. J'ai un nouveau grand probleme.. J'ai changer la durite (qui est rouge) qui sors du turbo aujourd'hui. J'avais plus de puissance et de l'air sortait. Apres l'avoir change tout marchait impecable pendant 2 heures apres j'ai accelerer un peu j'ai "tire" dedans pendant 2 minutes meme pas j'entend un grand claquement et j'ai une fumee blanche incroyable. Comme si ma voiture prenais feu. Je m'arrete regarde a l'interieur a rien de suspect mais quand je la demarre elle fume blanc sans arret et si j'accelere un peu j'entend un bruit metalique. Je pense donc au turbo qui est HS et sourtout aux ailletes. Que en pensez vous ? L'odeur de la fumee est egalement tres forte et quand je roule (j'ose plus m'aventurer avec toute cette fumee derriere moi) elle n'a plus de puissance et le bruit mettalique est important.
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Tant mieux alors j'suis rassuré parce que au début ils pensait a la 7 puis après le chef d'atelier ma dis que c'est surement la 9 :bigsmile: heureusement que j'ai pas écouter leur conneries :D
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Bon j'ai fait 2 concessions le 2eme ma dis que c'etait la piece 13 sur le schema soit 1J0145828R j'espere vraiment que c'est ca car je l'ai commande pour 109€ il ma dis c'est ca surr et tout on verra bien si non j'les tue lol
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Il ne la trouvent pas sur etka meme le chef d'atelier qui a regarde et vu la durite ne saurait me dire c'est laquelle.. Vous aurez pas une reference ?
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D'accord merci tant mieux alors j'suis devant j'attend 14h que sa ouvre lol :D
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Sa me serait fortement utile car je vais a audi de suite et j'ai pas la ref :(
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Voici la photo. Je vais aller a audi lacheter des cet apres midi. C'est la durite rouge qui est sale. Conaissez vous la reference avant que j'aille a audi? http://t.co/dNLD14m
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Oui en effet je me suis trompé. C'est la durite rouge qui est derrière la vanne egr. Elle sors ou entre dans le turbo je vais essayer de faire une photo apparemment elle se fissure sur beaucoup d'A3
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Re. Apres avoir vérifié les durites et les circuits j'ai trouvé le problème :D. Enfaite c'est la durite rouge qui sors du grand tuyau métallique qui sort du filtre à air qui est troué a un endroit et qui fait échapper beaucoup d'air. Quelqu'un aurait la référence de cette durite ? elle est en plastique et elle est rouge.
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Merci bien pour vos réponses je vais voir ça des cet après midi. Oui vraiment très bizarre surtout qu'avant quand le turbo était encrassé il se mettait en mode sécurité souvent..
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Merci pour vos réponses. Alors oui en effet c'est une 130 tdi. Ou se trouve le turbo enfaite ? C'est pas un simple sifflement de turbo mais pire qu'un ouragan qu'on entend lol puis sa fume derrière quand j’accélère. Et en effet sa fait sa sur tout les rapports si j’accélère a fond il se passe rien juste le bruit est de plus en plus fort on dirai que l'air s'échappe a fond. Edit : Et le turbo ne se met pas en mode sécurité.
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Bonjour à tous, voila je rentre des vacances et depuis peu ma voiture fait un bruit bizarre lorsque j’accélère. Je l'entend notamment en 2eme et j'ai une perte de puissance lorsque j’accélère a fond. Le bruit ressemble a un sifflement très puissant plus j’accélère plus sa siffle on dirait de l'air qui fuit de quelque part. Et on l'entend que lorsque le turbo se met en marche. Avez vous déjà eu ce problème ? Est ce le turbo qui commence a être HS ou ça peut-être un tuyau troué par ou l'air s'échappe ? Merci de vos réponses.
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Oui c'est bonne chose je pense que ça le fesait quand il fesait froid car la pression dans la durite devait être plus élevé et ainsi l'air sortait enfin c'est qu'une idée lol Oui surment le contacteur c'est facile a changer ? Ma conso a un peu baissé mais pas beaucoup je pense grace a la sonde de T* que j'ai changé ainsi mon ralenti est stable
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Bonsoir à tous! J'en reviens aux nouvelles ! Alors tout d'abord j'ai plus ce problème de turbo ce qui est plutôt bien. J'ai un peu nettoyer la vanne EGR mais pas eu le temps de le faire vraiment. Par contre j'ai eu un autre soucis le 1er c'est mes feux stops qui ne s'allumaient plus quand je freinais (indiqué par le voyant préchauffage moteur sa ma fait flipper heureusement mon lecteur de codes VAG ma indiqué l'erreur j'étais soulagé lol) j'ai bricoler un peu sous la pédale mis quelques coups et sa remarche et de 2eme j'ai un jeu dans la roue droite quand je freine je ressens un tremblement venant de cette partie (après avoir tapé dans un trou?) j'ai pensé a la biellette de direction je vais voir ça samedi avec un mécano et je vous dirais ce qu'il en est! Voila en espérant que vos audis vont bien :D
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D'accord merci oui il n'y en a pas beaucoup et non l'huile ne baisse pas. Oui ma conso c'est vraiment bizarre pourtant le moteur a l'entendre tourne très bien consomme pas d'huile etc ..
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Oui c'est surement ça je vais devoir la changer c'est normal qu'il y'ait un peu d'huile lorsque je l'ouvre ?
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J'en viens aux nouvelles j'ai changé ma sonde T° depuis plus aucun soucis de ralenti c'est nickel ! En la changeant j'ai remarqué que la durite qui sort de la vanne EGR est mal serré le collier ne la tiens plus et en l'enlevant j'ai remarqué de l'huile et de la crasse ça peut être sa le problème de pression qui met le turbo en mode sécurité ? Je vais nettoyer cette durite demain et essayer de la resserrer mais je me demande si le collier n'est pas foutu .. Comment je fais pour changer ce genre de collier ? Car il ma l'air bien spécial Photo trouvé sur un autre forum mais c'est exactement ce qui est encerclé ! La durite noire (flexible de pression) sortant de l'EGR qui a du jeu et qui est mal serré
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En mixte je fais du bon 8/9 litres au 100 soit presque 600 avec un plein et autoroute je suis a 7/8 avec 800 avec un plein c'est pas normal
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Non j'ai pas fais le plein reccament mais c'est vrai que niveau gasoil je mets souvents du carrefour. Oui je vais la nettoyer quand j'aurais le temps a ce km la sa doit etre bien crade. Par contre je pense pas la desactiver vu qu'elle consomme deja beaucoup.. Merci pour vos reponses :D
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Oui je viens de faire le test VAG j'ai eu l'erreur 17965 je l'ai supprimé refais un tour et elle n'apparait plus.. J'ai plus eu de problème aujourd'hui donc espérons que c'était juste un encrasage.. par contre mon erreur 17664 pour la sonde de T° est bien revenue voila mais c'est vrai qu'il faut que je fasse un gros nettoyage
