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plus ou trés peu de compression


pierre luc
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Bonjours a tous , voila je vien de finir de remonter le moteur de mon audi S3 année 2000 et je n'ai pas de compression . est ce que quelqu'un aurait une idée mis à part les soupapes tordues parce qu'elles ont été controlées avant remontage

 

Merci d'avance

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non tout est bon normalement, mais je ne sais pas si les segments sont placés en decalages. quand je met des coup de demarreur ca mouline comme si il n'y avait pas de bougie sans aucun bruit suspect.

 

desolé pour le topic mais c la premiére fois ke je minscrit sur un forum

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Un topic c'est ce que tu viens de créer pour ton problème <_< donc le même avec présentation de ton S et de toi même serait parfait :bigthumbup:

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j'ai verifié avec un compressiométre et l'aiguille bouge trés peu .

 

pour info j'ai changé de bloc moteur parcke le mien a rendu l'ame, aprés le remontage de tous ca je n'ai donc plus de compression ce ki m'inquiéte vraiment je ne voit pas du tout d'ou ca peu venir. la voiture est entiérement d'origine rien de speciale a rajouté.

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Même problème sur tous les cylindres ?

Est ce que le resurfacage a été effectué avant le remontage ?

Joint de culasse neuf ?

Serrage de culasse effectué correctement ?

Les arbres à cames sont ils bien calés entre admission et echappement (pas de croisement de soupape) ?

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tous a bien été efectué j'ai juste un doute sur le calage des arbres a cames le probleme c'est que j'ai aucune doc

 

quasi identique sur tous les cylindre

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j'aurai une idée (bonne je sais pas ! :bigsmile: )pour voir si ça vient ou pas de ta segmention, ce serai de remplir la chemise d'huile moteur et de voir si l'huile descend très vite dans le carter ou non... :unsure:

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ben non, justement, tu fait le plein par les puits de bougies et puis tu regarde avec une jauge de temps en temps pour savoir si l'huile fous le camps en un clin d'oeuil ou pas...

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Salut,

 

Ce qui serait bien c'est de savoir exactement ce que tu as touché au niveau du moteur pour ce changement, entre changer un bloc complet et changer un bas moteur y a une différence...

 

Tu dis vouloir le calage des AAC, tu les as démontés ou c'est juste pour la distri ?

 

T'as déculassé, changer la segmentation .... ?

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j'ai changé le bas moteur c'est à dire le bloc ciylindre avec piston bielle et villo monté ensuite j'ai mis ma culasse plus tous les accesoire , au premier remontage il y eut un problem la distri c'est decalé résultat 4 soupapes tordues rien dotre ,apré changement et rodage de ces soupapes et remontage de la culasee pas de compression .

donc j'ai du démonté les AAC c'est pour ca ke je voudrai un schéma de calage des AAC pour verifier ce j'ai fait

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Si ça peut t'aider :

 

L'écart entre les encoches -A- et -B- sur les arbres à cames doit être de 16 galets de la chaîne d'entraînement. La figure indique la position du 1er et du 16e galet sur les pignons de chaîne.

L'encoche -A- est légèrement décalée vers l'intérieur par rapport au galet -1-.

 

m2symxj6gsz8kfoyfq-a15-0207.png

 

h4qcimm20us0lxtcsb-a15-0193.png

 

Couples de serrage

 

Composant Nm

Chapeau de palier sur culasse 10

Tendeur de chaîne hydraulique ou variateur de calage d'arbre à cames sur culasse 10

Ecran de transmetteur de Hall sur arbre à cames 25

Boîtier de transmetteur de Hall sur culasse 10

Pignon d'arbre à cames sur arbre à cames 65

Modifié par sennateam
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  • 3 semaines plus tard...

salut a tous je profite de ce poste pour ma question!

es que quelqu'un a déja pris ses compressions et de combien elle était?

 

perso j'ai des différence celon le cylindre bizard ou normal?

 

sinon pour ce sujet l'iddée de verifié la sègmentation avec l'huile est bonne!

et si tu a un problème de calage tu aurais retordu je pense!

quand tu a remonté ta culasse l'as tu verifié?fissur impact...

la culasse etait serré au couple et la visserie neuve?

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J'ai pris mes compressions mais j'ai jamais eu la carte des résultats donc je peux pas t'aider. En tout cas la variation de compression entre les cylindres me parait normale, en fonction de l'étanchéité de chaque cylindre (culasse, portées de soupape,soupape, segmentation, piston ..)

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en partant coté distrib j'ai

cylindre 1: 12bar

cylindre 2: 10.5bar

cylindre 3: 11 bar

cylindre 4: 12bar

 

alors sa me parait beaucoup comme perte!

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