Questions diverses Allroad 2003

[Childe]

Messieurs les spécialistes,

 

J'ai été chercher hier soir la Allroad et c'est un pur bonheur (2.5 TDI 180 BA)

 

Bien sur j'ai plein de questions, et je vous en proposes quelques unes aujourd'hui

 

- Code couleur : ou puis-je trouver le code couleur de la voiture ?

 

- La voiture a 2 ou 3 petites rayures non profondes sur les portieres, et je pensais appliquer un stick de peinture : savez vous ou en trouver en dehors des garages Audi ? (et non, je ne veux pas mettre ca !)

 

- Pile du plip : bien sur, caisse d'occasion donc pile du plip quasiement morte... je suis allé dans plusieurs magasins et bureaux de tabac, et ils ne font pas ce format. Savez vous ou puis je en trouver ?

 

- Toit ouvrant : il me semblait que lorsqu'on fermait la voiture avec le plip (ou avec une clé d'ailleurs), et si le toit ouvrant était ouvert, il se fermait automatiquement. J'ai fait le test hier soir : marche pas. Normal ?

 

- Vitres electriques : même question, elles ne remontent pas toutes seules ?

 

- Suspension : lorsque je monde la voiture au niveau 4 (la ou le led passe orange), j'entend un bruit de craquement a l'arriere gauche. Normal que ca puisse faie un peu de bruit ?

 

- GPS : c'est un audi navi plus machin... il est tout en couleur, tout beau, mais y'a pas les radars.. normal ? peut on les charger ? est ce que ce système gère les POI ?

 

- Anti brouillard arrière : normal qu'il n'y ai que celui de gauche qui s'allume ? Celui de droite sert juste à faire beau ?

 

- ESP : comment s'est on qu'il est enclanché ? lorsque j'appuie sur le bouton, rien ne s'allume nul part..

 

Bon bah voila déja une première série, les autres viendront ;-)

 

Merci

[BCNOF]

Bonjour !

 

Alors voici quelques réponses !

 

 

- Code couleur : ou puis-je trouver le code couleur de la voiture ?

Dans le carnet d'entretien à la 1ere page.

 

- La voiture a 2 ou 3 petites rayures non profondes sur les portieres, et je pensais appliquer un stick de peinture : savez vous ou en trouver en dehors des garages Audi ?

Ca ne coute vraiment pas cher chez Audi...

 

- Pile du plip : bien sur, caisse d'occasion donc pile du plip quasiement morte... je suis allé dans plusieurs magasins et bureaux de tabac, et ils ne font pas ce format. Savez vous ou puis je en trouver ?

Il devrait être possible de trouver la bonne référence dans les boutiques de montres dans une galerie commerciale d'un hypermarché.

 

- Toit ouvrant : il me semblait que lorsqu'on fermait la voiture avec le plip (ou avec une clé d'ailleurs), et si le toit ouvrant était ouvert, il se fermait automatiquement. J'ai fait le test hier soir : marche pas. Normal ?

Il faut laisser son doigt appuyé sur le bouton d'ouverture / de fermeture.

 

- Vitres electriques : même question, elles ne remontent pas toutes seules ?

Cf. réponse précédente.

 

- GPS : c'est un audi navi plus machin... il est tout en couleur, tout beau, mais y'a pas les radars.. normal ? peut on les charger ? est ce que ce système gère les POI ?

Pas de radar sur RNS-4 (D).

 

- Anti brouillard arrière : normal qu'il n'y ai que celui de gauche qui s'allume ? Celui de droite sert juste à faire beau ?

Raison de cout probablement, de nombreux modèles sont dans ce cas.

 

- ESP : comment s'est on qu'il est enclanché ? lorsque j'appuie sur le bouton, rien ne s'allume nul part..

Normalement le bouton sert à le désactiver, un voyant orange apparait alors au tableau de bord.

 

 

Je n'ai pas les réponses aux autres questions...

[capitainealbator]

Ref de la pile pour le plip: CR2016 normalement.... (il y en a deux à l'intérieur si tu l'ouvres...

 

- Suspension : lorsque je monde la voiture au niveau 4 (la ou le led passe orange), j'entend un bruit de craquement a l'arriere gauche. Normal que ca puisse faie un peu de bruit ?

Non, ce n'est pas normal.

 

- Anti brouillard arrière : normal qu'il n'y ai que celui de gauche qui s'allume ? Celui de droite sert juste à faire beau ?

Oui, c'est normal,seul de gauche est cablé et équipé.

 

:jap:

Modifié 19 août 2010 par capitainealbator

[wiz]

' date='19 août 2010 - 16:39 ' timestamp='1282228775' post='1785731']

- Toit ouvrant : il me semblait que lorsqu'on fermait la voiture avec le plip (ou avec une clé d'ailleurs), et si le toit ouvrant était ouvert, il se fermait automatiquement. J'ai fait le test hier soir : marche pas. Normal ?

Il faut laisser son doigt appuyé sur le bouton d'ouverture / de fermeture.

 

si ça ne fontionne pas, pour chaque vitre, il faut effectuer la manip suivante :

 

Descendre la vitre tout en bas en laissant le doigt appuyé, relacher le doigt, puis ré-appuyer sur le bouton dans le sens de descente de la vitre. Remonter la vitre tout en haut en laissant le doigt appuyé, relacher, puis ré-appuyer dans le sens de la montée

 

pour le TO, je sais pas si on doit faire pareil

 

 

- Vitres electriques : même question, elles ne remontent pas toutes seules ?

Cf. réponse précédente.

 

[ours83]

:coucou: bonjour a tous

 

lorsque la pile est usé (il faut se raprocher presque contre la porte) l'ouverture des vitres et du TO est inactive (tension insuffisante ,il faut maintenir appuyé su la télécommande )

 

le remplacement (des piles 2016) implique un réarmement de toutes les fonctions (de la télécommande) en ouvrant et fermant la porte conducteur et en maintenant

 

la clef en fermeture ou en ouverture jusqu'à la montée ou descente des vitres et du toit ouvrant (bien sur le pare soleil du toit ouvrant ne fera que s' ouvrir,la

 

fermeture étant manuelle) et si tu as l' alarme d' origine le fait d' entrouvrir les vitres avec seulement la clef désarme le détecteur de mouvement réarmé après

 

l' ouverture des portes avec la télécommande (pour éviter l' oublie de la réarmer)

 

amicalement ours83

[BCNOF]

si tu as l' alarme d' origine le fait d' entrouvrir les vitres avec seulement la clef désarme le détecteur de mouvement réarmé après

 

l' ouverture des portes avec la télécommande (pour éviter l' oublie de la réarmer)

 

 

 

A ma grande surprise mon nouveau véhicule possède l'alarme d'origine, mais quel est son principe de fonctionnement ? En gros, comment fonctionne-t-elle ?

 

:coucou:

[Childe]

Wow génial pour vos réponses les gars, merci beaucoup

 

Je vois ca ce WE

 

Et en ce qui concerne la couleur, jaibien dans le carnet d'entretien à la première page totuplein de code, mais je ne sais le quel est ce...

[wiz]

tiens, sur cet exemple, tu as les légendes ( en l'occurence, le code couleur est L7CV )

 

[Childe]

Super WIZ, merci !

 

J'ai eu un soucis ce week end avec l'Allroad (ca commence...) : elle chauffe et perd de l'eau.

 

Et y'a un truc bizarre. En rentrant hier soir apres environ 100 km d'autoroute, le témoin de chauffe s'allume. J'ouvre le capot et m'appercoie qu'il n'y a plus d'eau dans le vase d'expansion. Je dessert le bouchon du vase d'expansion tout doucement

afin de diminuer la pression, et la, toute l'eau est remontée dans le vase et ca bouillonait.

Ce matin en reprenant la caisse, je vérifie le liquide de refroidissement et.. le vase d'expansion était carrément vide.

 

Il semblerait que de l'eau s'echappe du trou qui est dans la double coque du vase et qui d'apres ce que je comprend, sert à vider le trop plein d'eau dans le cas de supression

 

Est ce bien cela ?

 

Avez vous deja eu ce probleme ?

 

A votre avis, d'ou cela peut il venir ?

 

Que puis je vérifier avant de l'emmener chez le garagiste ?

 

En temps normal, a combien doit etre la température de l'eau ? sur ma voiture, l'aiguille est tout le temps sur le 90°

 

Merci de vos réponses

[wiz]

Salut,

 

pas de bol non plus toi avec ton allroad. on va créer une assoc des acheteurs de allroad qui ont des soucis, avec toi et JFL <_<

 

Tu as une marre de liquide de refroidissement sous la voiture ou pas ? regarde en ouvrant le bouchon d'huile si tu as de la "mayonnaise".

 

pour la température d'huile, elle est tout le temps sur 90° aussi, c'est correct.

 

tiens nous au courant.

 

Steph

[Childe]

Salut,

 

pas de bol non plus toi avec ton allroad. on va créer une assoc des acheteurs de allroad qui ont des soucis, avec toi et JFL <_<

 

Tu as une marre de liquide de refroidissement sous la voiture ou pas ? regarde en ouvrant le bouchon d'huile si tu as de la "mayonnaise".

 

pour la température d'huile, elle est tout le temps sur 90° aussi, c'est correct.

 

tiens nous au courant.

 

Steph

 

Salut WIZ,

 

 

J'ai vérifié ce matin : pas de mayo dans le bouchon d'huile et difficile de savoir s'il y avait une marre de flotte en dessous de la voiture car elle dort dehors sur la pelouse et comme il a plu cette nuit... En revanche, j'ai remarqué qu'en dessous du vase d'expansion, il y a du calcaire (genre restant de flotte bouillie). Idem, j'ai suivi les durites entrantes et sortantes du vase, et pas de trace d'eau, et le radiateur ne semble pas fuir, quand je passe ma main en dessous, il semble tout sec (alors que s'il fuyait, cela se sentirait, tout du moins j'imagine...)

 

Ok pour les indices de températures, cela montre qu'au moins les mano fonctionnent ;-)

 

ET ok aussi pour participer au club des "proprios qui ont des soucis". C'est simple, quelques soient mes véhicules, à chaque fois que je les ai confié à un garagiste, j'ai eu des soucis par la suite, et ca me saoule grave... c'est pour cela que je fais le max moi meme, les garago de quartier ne sont plus sérieux et si tu vas chez audi, ils t'arrachent un rein à chaque fois

[capitainealbator]

Ce serait pas ton vase d'expension qui serait percé? (tu ne vois pas forcément la fuite mais si, comme tu le dis, tu as du calcaire dessous, à mon avis, faut pas chercher plus loin!)

 

J'ai eu ce type de "panne" et j'ai changé mon vase d'expension: plus de souci après!! :)

[tiptonic71]

Et la pompe a eau? il semble que c'est une faiblesse aussi, la mienne aurait été changée en même temps que la distribution!!

Vous pouvez me rajouter à la liste des mécontents j'ai choisi cette auto pour tracter mes vielles avec lesquelles je fais de la piste ou du rallye.Sur le papier il n'y a pas mieux 4X4, susp pneumatique, attelage amovible, de la place pour les pneux et l'outillage. Je pensais avoir fait le bon choix !!!!! Faut-il que j'en achete une neuve? Sinon: Tiptronic neuve

Refection totale de la suspension

2 turbos neufs

j'ai peur pour ma CB

[capitainealbator]

Tu devrais déjà commencer par changer le bocal! C'est simple à faire et vraiment peu onéreux... Si ce n'est pas ça, il faudra aller chercher plus bas effectivement...

 

Bon courage!

Modifié 25 août 2010 par capitainealbator

[ours83]

:coucou:bonsoir a tous,

 

a moindre frais pour commencer, vérifie que ton bouchon n' ai pas dégazé par la faute d' un calorstat qui en aurait un "coup" (pas encore la panne totale)

 

ou un ventilo qui ne se mettrai pas en route a la bonne température , si ça a dégazé le bouchon est mort (ne sert qu'une fois) d' ou l'écoulement au centre du vase .

 

son rôle est de maintenir le circuit en pression afin d' éviter que le L.R. n'entre en ébullition (ex: l'eau peu rester liquide a 180 °C sous 15 bars de pression et se vaporiser

 

instantanément a la pression atmosphérique )

 

amicalement ours83

[cedou]

Bonjour,

Lorsque j'ai eu ce type de panne sur deux de mes véhicules , cela provenait du calorsat (qui restait bloqué) l'eau ne va pas dans le radiateur et elle est refoulé en sens inverse lorsque le regime moteur diminue ou s'arrete du fait de la pompe à eau force moins...

La température au tdb est celle de l'eau a l'entrée du radiateur ...(normal que reste a 90°);

 

Bye ced

[Childe]

Génial les gars et merci de vos réponses.

 

La voiture est actuellement chez le garagiste car garantie 6 mois, donc il se debrouille avec le problème.

 

Le truc bien c'est qu'avec vos pistes de réponses, je saurais s'il cherche à m'embrouiller :angry:

 

Je la récupère normalement la semaine prochaine, je vous dirais ce qu'il en est...

 

Bon Week et bonne route

[Childe]

Bon, petite mise à jour de la Childe Story, la voiture est toujours au garage...

 

Les meccanos ont démonté le haut moteur et se sont appercu que les 2 joints de culasse étaient morts, du coup, les culasses sont parties ce matin en controle planéité et rectif : y'en a pour une semaine minimum... :(

 

A coté de ca, ils se sont appercu que la pompe à eau n'avait jamais été changée et que les joints de culasse n'étaient pas ceux préconisés par audi : du coup, ils attendent la prise en charge du garage qui avait changé précédement le moteur pour faire une révision complète.

 

Bref, bagnole immobilisée au moins 3 semaines encore, j'ai la haine !!! :angry:

[Childe]

Petit UP : c'est fait, la Allroad est rentrée à la maison et roule super bien

 

1 mois d'immobilisation à cause de joints de culasse bas de gamme...

 

Conseil du garago : ne jamais mettre du "pas reuch" dans les joints et les courroies !!! :angry:

 

Je reprend donc mes questions :

 

- Je cherche un tapis plastique de coffre : avez vous un modèle ou une marque ? On m'a parlé de tapis-deluxe.eu, est ce un bon site ?

 

- Idem pour les tapis de sols, les différents modèles d'A6 Avant ont ils des tailles vraiment différentes ?

 

- Pour le GPS, je ne sais pas si j'achete la mise à jour vu qu'il n'y a pas les radars... utilisez vous un système indépendant ?

 

Merci

[Childe]

Salut les gars,

 

Nouveau up et info de suivi de cette bagnole qui commence à me faire c......... sévère

 

Moi qui était si emballé par ce modèle, je commence à regretter (en plus je me suis pris le choux avec Audi France à cause de la concession du coin qui considère les possesseurs d'occasions comme de la m....! )

 

Depuis la distri (cf ci dessus) j'ai eu le droit à une pompe à injection l'hiver dernier et cet été un alternateur

 

Et ce qui devait arriver... problème avec les amorto pneumatiques :-(

 

- Elle ne monte en 2^eme et 3^eme position quasiment plus

- Lorsque je roule en 2^eme position, au bout de quelques kilomètres le bouton de montée clignote jusqu'à ce que le voyant de l'ODB se mette en erreur (orange permanent)

- Elle s'affesse tellement sur la route qu'elle en devient super dangereuse et rebondie de tous les cotés

- A l'arrêt, l'avant gauche fait un bruit de fuite

- le compresseur fait du bruit

- bref... nouvelle réparation à prévoir avec comme je l'imagine encore un budget maousse

 

D'ou mes questions svp :

- Est ce que la VAGCom déterminera correctement le problème ? (genre que boudin à changer ou problème compresseur ?

- Existe t-il des kits de réparations des boudins (j'ai vu des videos et des posts sur ce forum qui en parlent mais pas trouver de références, et pas trop envie de tester la bombe anti-crevaison...)

- Il semble qu'il ne soit pas tout le temps obligatoire de changer l'amorto mais que seul le boudin qui l'entoure puisse être changé car ce serait lui qui se fissurerait avec le temps, est ce vrai ?

- Si je dois changer l'amorto complet, pour une bille en mécanique comme moi, est ce jouable ?

- et enfin, y'aurait il une âme charitable sur le 78 qui pourrait m'aider en échange de quelques bières et d'une bonne bouffe ?

 

Merci de votre aide

[tyrion]

Childe tu es de quel côté du 78?

[Childe]

Salut Tyrion, réponse en MP :marcelpoire:

[tyrion]

Vu répondu!

[FrançoisL]

Est ce que la VAGCom déterminera correctement le problème ? (genre que boudin à changer ou problème compresseur ?

Tu auras des infos genre surchauffe du cable du transmetteur mais pas l'information genre boudin avant gauche HS. Si ta fuite est suffisament importante pour que ta voiture soit visuellement plus basse cela signifie que ça fait un moment que tu as une ou plusieurs fuites. Ton compresseur a donc tourné à mort pour compenser cette fuite, il risque d'être HS aussi. Là tu peux trouver des kits de réparation, il s'agit d'un segment et de joints, ça te permet de remonter la compression. Sinon chez Arnott ou un revendeur c'est de l'ordre de 400€ +/-50€ le compresseur.

 

- Existe t-il des kits de réparations des boudins (j'ai vu des videos et des posts sur ce forum qui en parlent mais pas trouver de références, et pas trop envie de tester la bombe anti-crevaison...)

Surtout pas de bombe anti crevaison mais tu peux essayer du Notubes Tyre Sealant, c'est un produit qui ne gonfle pas mais qui bouchera de petits trous. Tu peux en mettre un peu en préventif.

 

- Il semble qu'il ne soit pas tout le temps obligatoire de changer l'amorto mais que seul le boudin qui l'entoure puisse être changé car ce serait lui qui se fissurerait avec le temps, est ce vrai ?

Ton boudin remplace le ressort d'une suspension classique, oui tu peux changer que le boudin. Pour la suspension mécanique il doit y avoir aussi une périodicité de changement préconisée.

-

Si je dois changer l'amorto complet, pour une bille en mécanique comme moi, est ce jouable ?

C'est assez simple tu as plein de tutos sur le web, si tu achètes des Arnott (adaptables mais garantit) tu auras la notice de montage en photo. C'est très bien expliqué! Attention de pas toucher aux vis excentriques sinon tu es bon pour un parallélisme!

 

- et enfin, y'aurait il une âme charitable sur le 78 qui pourrait m'aider en échange de quelques bières et d'une bonne bouffe ?

Là je peux pas t'aider!

 

Tu as un post dédié sur ce sujet où tu trouveras l'ensemble des informations que je t'ai donné, tu as un mode recherche aussi en haut à gauche, c'est pratique pour trouver ton bonheur dans les nombreuses pages du sujet!

En espérant t'éclairer un peu, une fois les réparations effectuées tu auras de nouveaux un super véhicule polyvalent, ne te décourage pas!

[Childe]

Merci beaucoup Francois, je regarde ca ce soir

[Childe]

Salut les gars,

 

Dernier UP et fermeture définitive de ce post.

 

Vraiment déçu de cette voiture et du SAV de la marque, et face à de nouveaux problèmes (électronique cette fois ci) nous avons pris un coup de sang et samedi nous sommes allés chercher une nouvelle voiture (bmw) avec reprise de cette maudite Allroad.

 

Bon courage à tout ceux qui persiste avec ce gouffre à fric.

[FrançoisL]

Grâce au forum on peut réparer les potentiels pannes a moindre coût!

Tu es peut être tombe sur une mauvaise série ou un modèle mal entretenue?

Si je me sépare de la mienne c'est pour en reprendre une en essence, c'est dire si je suis satisfait de ce véhicule!

Surtout depuis que mon compresseur ait été rénove et quelle a subi une reprog!