Achat RS2

[NicoGmbh]

Bonjour à tous,

 

J'ai convaincu mon beau-père de craquer pour un RS2. Maintenant, je dois assumer. La voiture convoitée sera disponible au début du mois d'août et il me confie la tâche d'aller voir l'auto, d'estimer son état puis de valider l'achat ou pas.

 

J'ai ressorti un guide d'achat paru dans Sport Auto, il y a quelques temps.

 

J'ai pu lire qu'il fallait éviter les modèles de 1994 (réputation de fragilité de la boîte, corrigée dès 1995).

 

Cet article fait également mention de la rareté de certaines spécifiques à ce modèle (boucliers...)d'où l'importance de rechercher un exemplaire complet et bon état.

 

Je fais appel à vous pour connaître les points auxquels il faut porter le plus d'attention.

 

Je vais, bien entendu, parcourir les 22 pages du forum. Il est dommage que le post qui faisait un résumé ne soit plus accessible.

 

Je vous remercie pour votre aide, afin que le rêve devienne réalité et qu'il ne se transforme pas en cauchemar.

 

Allez en avant...

[phoenix-dr]

Je n'ai JAMAIS entendu parler de problème de boite...

 

boite, que si je ne me trompe pas, sont utilisées sur S4, RS4, etc...

 

Du solide, qui tient bien et l'embrayage dure et dure et dure, de manière surprenante!

 

Ce qu'il faut faire, c'est aller faire un tour, et se chercher une autoroute,

mettre la 4, descendre à 2000t/min, et mettre le pied dedans pour monter haut

et recommencer un minimum de 3x...

 

De ce manière on voit tout de suite si le circuite de suralimention fonctionne bien ou pas,

si ça fume noir derrière, s'il n'y a pas d'accoup, etc...

 

Ensuite voir les freins, si il n'y a pas d'anneau qui se dessine sur les disques

 

Après, pour moi, l'important c'est le câblage, que les gaines soient en bon état,

que si tu débranche le câble du débitmètre, il soit encore flexible, etc...

 

 

S'il y a des gens sur Suisse, qui voudraient acheter une RS2, je veux bien venir faire la visite avec eux ;)

[NicoGmbh]

Test circuit de suralimentation : depuis 2000 tr en 4, tu dois avoir une poussée linéaire ou un coup de pied au cul ?

 

A faire 3 ou 4 fois : pour repérer si la géométrie turbo est grippée ? est ce que tu peux mettre le boitier moteur en mode dégradé, si il y a un problème ?

 

Les anneaux sur les disques : ce signifie quoi, problème avec les plaquettes, les étriers ?

 

Merci déjà pour ces premières réponses...

[Fourbe]

je dirais aussi,

faire tourner la voiture à l'arret pour voir le déclanchement des ventilos

vérifier que l'indicateur de batterie soit bien à 13,5 14v

temp eau et huile à chaud : 90 (environ) 70

 

et puis en générale, ce qu'on regarde habituellement (ce que je n'ai pas fait)

 

état des durites air, eau, dépression

coulée d'huile

pompe à DA

si possible, regarder dessous les points de rouille.

[NicoGmbh]

Dis donc Phoenix, y a un bon sujet là Liste des problèmes

[Invité buggy-seb]

Test circuit de suralimentation : depuis 2000 tr en 4, tu dois avoir une poussée linéaire ou un coup de pied au cul ?

Salut oui c'est le bon test mais avec 315cv ça dégage fort donc attention un essai routier c'est pas du circuit surtout si tu ne connais pas l'auto le mieux est de faire un essai routier mixte ville et périf ...pas évident...minimum 30 minutes

et ye pas que le moteur on test tout vitre électrique plafonnier les serrures le réglage des siège le chauffage des sièges la clim......la liste est longue ...

 

A faire 3 ou 4 fois : pour repérer si la géométrie turbo est grippée ? est ce que tu peux mettre le boitier moteur en mode dégradé, si il y a un problème ?

ne confond pas les TDi et le RS2 qui n'a pas de GV mais effectivement le mode dégradé existe ton moteur peut couper en pleine charge et éventuelemnt mal monter en regime.

 

Les anneaux sur les disques : ce signifie quoi, problème avec les plaquettes, les étriers ?

un mauvais montage qui vieilli mal tout dépendra de la monte.

 

Perso je te conseil soit de faire ta visite avec un passionné qui lui avec le recul va voir ce que toi tu n'as pas l'habitude de vori.

le suivi facture sur ce genre d'auto encore côté est impératif et doit être a jour.

il faut prendre sont temps et pas foncer certains en on fait les frais... :unsure:

maintenant va voir plusieur autos et pas une seul tu te fait déjà une opinion tu peux nous demander et en dernier ici tu as des passionnés qui vendent leur auto et souvent c'est une affaire a saisir car ils les bichonnent... :coucou:

Modifié 29 juillet 2010 par buggy-seb

[phoenix-dr]

Les anneaux c'est signe de la maladie des étriers qui grippent tout simplement...

 

On voit ça sur toutes les voitures qui n'ont jamais révisés leur étrier 4 pistons et plus...

(mais ça se révise très facilement)

 

à 2000t/min on est mou, il va falloir attendre, mais tu es en position de BOOST,

puisque tu es sur la dernière position du "capteur de papillon" ce qui veut dire

que tout est ouvert et prêt à déclancher dès que la pression sera suffisante sur l'hélice en sortie d'échappement!

 

Dès que le turbo s'enclanche, ça fait "pied au cul" mais ça doit monter linéaire,

très souvent il y a des accoups, parce que la pompe à essence est fatiguée,

que le capteur "HALL" n'est plus au top, que le débit-mètre est ancien, etc...

 

Effectivement, la pompe de DA, faut regarder au niveau des deux gros bouchons avec une croix dessus,

si ça fuit ou pas, et tu fais bien tourner les roues à l'arrêt, totalement à gauche et totalement à droite plusieurs fois...

 

De toute manière, quoi qu'on fasse, à moins d'avoir affaire à un type dans mon genre, qui veut sa voiture impec,

y'aura toujours des trucs à faire, des petites fuites, des imperfections, etc...

 

Si c'est entretenu en agence AUDI, alors il faut encore plus ouvrir l'oeil,

car eux, ils s'en fouttent de l'entretien, la seule chose qu'ils font c'est attendre la panne pour changer!

 

 

Un truc à faire également, c'est ouvrir le capot et regarder sous l'essuie glace de gauche, se trouve la boite éléctrique,

regarde si le couvercle n'est pas cassé, fissuré, etc...

 

ça arrive tout le temps, parce que dans les garages, ils veulent toujours aller vite pour brancher la prise diag

et tire sur le truc et pête la fixation arrière...

 

 

 

une fois la voiture achetée, faut compter 1000CHF environ pour faire le minimum, changer quelques pièces, joints,

faire la vidange, changer les fluides, etc...

 

 

Ce qu'il faut bien retenir d'une RS2, c'est que ce n'est pas une fille FACILE...

[NicoGmbh]

Merci, merci, merci...

 

Je serais certainement accompagné d'un mécano qui pourra avoir un autre oeil que le mien.

 

Pour voir plusieurs autos, c'est pas facile surtout si on recherche une voiture "full stock"

 

Pas que je n'ai pas confiance dans une prépa. réalisée dans les règles de l'art, mais juste que ces autos demandent plus d'attention et de savoir faire...

[phoenix-dr]

Pas tant que ça, c'est surtout le boitier, comment et par qui il a été programmé...

 

Si on devait faire une véritable check list de tout ce que tu peux/dois regarder,

ça va te faire peur, alors...

[NicoGmbh]

Ce serait pour moi perso, bon j'assumerai.

 

Là,il me parle d'un RS2, je lui dit que c'est un futur collector, il me réponde du tac au tac : Banco...

 

Donc pas trop envie de l'embarquer dans une galère non plus, d'ù les précautions...

[Invité buggy-seb]

tu as raison mais n'oubli pas tu informe et il prend sa décision. :coucou:

[phoenix-dr]

Ben tu peux déjà nous décrire la RS2 que tu vas aller voir?

[NicoGmbh]

Je viens de retrouver l'article de Sport-Auto consacré au RS2 :

 

- Moteur fiable si temps de chauffe et de refroidissement respectés, vidange tous les 10 000 kms avec huile de qualité en 10w60 ou 10 w50, bougies tous les 30 000 kms avec serrage au couple obligatoire avec bougies d'origine Bosch FDPAR, distribution tous les 90 000 kms ou tous les 5 ans (en profiter pour changer la pompe à eau réputé fragile) avec un budget de 1 500 €.

 

- Trains roulants : pas de souci, amortisseurs tous les 100 000 kms pour un budget de 1 000 € avec remplacements des silents blocs et coupelles pour retrouver le bon comportement...

 

- Transmission : privilégier un millésime 95 ou 96 (lettre s ou t dans le numéro de châssis) car boîte (CRB) renforcée par rapport la boîte du millésime 94 (CGR).

 

- Intérieur : qualité Audi, attention seuils de porte en alu sont indisponibles

 

- Carroserie et structure : boucliers spécifiques chers, difficiles à ajuster, et peut-être bientôt plus disponible, bas de porte sujets à la corrosion...

 

Sinon, j'ai vu des photos d'un RS2 faisant partie de la collection d'Ingolstadt dans un magazine (hors-série Motorsport 80's concernant les 30 ans du Quattro), on dirait vraiment que cette voiture est équipé avec des pneus en 245 de large. Alors 225 ou 245 ?

[phoenix-dr]

Ben ils en disent des conneries...

 

F5DPOR pour les bougies

Distrib, je n'en sais rien et tout dépend de l'usage qui est fait de l'auto...

Je n'ai jamais entendu parler d'une courroie pêtée...

 

les modèles 96... MORT DE RIRE... s'ils m'en trouvent une, je veux bien voir!

Il y a une grosse différence entre produite et enregistrée

 

Tu peux fabriquer une voiture en 95 et la vendre en 96, ce n'est pas un modèle 96 pour autant...

 

Pour moi il existe les séries "R" et "S" (n° de chassis)

 

Bouclier difficile à ajuster, quand on voit certains, on pourrait se le dire,

mais il faut simplement démonter les choses correctement et ensuite ajuster les pièces dans l'ordre!

 

Les pneus ont une dimension de 225/45/17, mais pour des raisons obscures,

un peu à taille identique a été sorti de chez dunlop mais avec les indications 245/40/17

 

Mais beaucoup de gens, désinformés, on fait monter du 245 sur du 7 de large,

sans que le mécano ne se pose la moindre question!

 

 

je ne savais pas que le seuil, donc le bas de caisse, était en alu?!

 

 

L'huile, maintenant la plupart, sont passé à la 15/50 Motul compétition

 

 

Autres questions ?

[Invité buggy-seb]

Salut écoute les gars du forumm le type qui a fait l'article a juste fait appel a un copain qui a surement pris une caisse allemande bien pourri ya mieux en france et sans corrosion...achète le magazine AVUS tu verras...

pour les pièces absente ya un site qui vend les réf aussi en ligne

et pour le pare choc HIHI je vais lui montere comment on ajuste... :coucou:

[phoenix-dr]

On est d'accord...

Mais c'est vrai que l'on a beaucoup parlé de l'allemagne

et de son usage intensif de sel en hiver...

[NicoGmbh]

Achat conclu, voilà les photos :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je vous en dirais davantage un peu plus tard sur son historique et son état actuel

 

A bientôt

Modifié 18 août 2010 par NicoGmbh

[Lil-Djaff]

POUAH!! elle est en superbe état!! 74000km :rolleyes: et le moteur est bien propre le gars devait etre très soigneux

 

combien tu l'as acheté?

[jm64]

quel machine !!!!!!!!! :malelovies:

[phoenix-dr]

Ce qui m'épate ce sont les sièges!

 

J'espère que le vendeur l'a au moins vendue 20'000Euro...

[Fourbe]

vraiment impéc !

 

bravo pour ce très bel achat.

Même mon A4 n'était pas aussi propre et pourtant c'était un ptit vieux, dormait au garage, et nettoyée à fond par le concessionnaire

[NicoGmbh]

Bonjour à tous,

 

Comme promis, je vous présente plus en détails ce RS2 assez peu kilométré, car les photos ne présentent pas les petits défauts que j'ai pu constater.

 

Mon beau-père sera le 3ème propriétaire de cette voiture.

 

Elle aura été livrée à la première propriétaire (en Suisse) juste avant Noël 1994 avant de la céder en 2009 au nouveau propriétaire. L'auto a été entretenue par la même concession pendant toute cette période. Je dispose de la documentation complète et du carnet à jour. Pour les factures, le second propriétaire a récupéré les factures à partir de l'année 2006 auprès de la concession (pour les dates antérieures, le changement de logiciel de la concession ne le permettait apparemment pas).

 

Durant toute cette période, la voiture a très peu roulé ce qui explique l'état de l'intérieur.

 

31/10/95 : 5585 km

13/11/96 : 10617 km

17/11/97 : 14737 km

06/10/98 : 18801 km

02/11/99 : 22312 km

23/10/00 : 27713 km

10/09/01 : 31817 km

23/10/02 : 40297 km

10/11/03 : 43630 km

14/10/04 : 47204 km

28/09/05 : 49434 km

31/10/06 : 52292 km

09/10/07 : 54908 km

03/12:08 : 58493 km

19/02/10 : 68238 km (changement de propriétaire)

 

Le second propriétaire est un fan de ce modèle et a cherché un bel exemplaire pendant longtemps.

 

Après une bonne discussion avec lui, je pense qu'il a été respectueux de la mécanique en prenant garde au temps de mise en chauffe et de refroidissement. Il s'est séparé de cette voiture avec un petit pincement au coeur après avoir fait pas mal de sacrifices pour maintenir cette auto en état.

 

La distribution complète (avec la pompe à eau) date de 2006 et sera donc à changer l'année prochaine.

 

Moteur :

 

Ce moteur tourne comme une horloge, les températures et pression de fonctionnement me semblent cohérentes avec ce que j'ai pu lire sur le forum, le refroidissement s'effectue correctement (le ventilateur s'enclenche bien au ralenti), le vase d'expansion a été remplacé préventivement(avec remplacement du liquide) au Garage De Vinci avant la vente, le turbo souffle fort aux alentours de 3000 tr. Seul souci rencontré, batterie à plat lors de mon retour de congés après une semaine d'immobilisation. J'ai peut-être laissé un feu allumé. Après un démarrage par câble et un trajet, l'alternateur semble avoir rechargé la batterie. A surveiller. Pour l'état de propreté, c'est moi qui l'ai nettoyé après avoir protéger les éléments électriques parce que sinon il ne présentait pas aussi bien.

 

Trains roulants :

 

Le comportement est sain. La géométrie a été revue avant la vente chez le même spécialiste. Les freins et les plaquettes ont été changés à 55 673 km. J'ai remarqué de légères vibrations lorsque la voiture est froide. Elles disparaissent assez rapidement. Si un propriétaire peut me dire si c'est normal, je suis preneur.

Sinon bêtise apparemment courante, les pneus sont en 245 donc 225 au prochain changement. La première propriétaire avait acheté des jantes de Porsche 964 pour les pneus hiver.

 

Transmission :

 

Pour ma part, rien à signaler, j'ai trouvé que l'embrayage fonctionnait bien. La boîte est ferme à froid puis devient plus douce. Venant d'une auto moderne, je trouve les commandes viriles mais ce n'est pas désagréable. Juste ces petites vibrations ressenties à froid comme dit plus haut.

 

Intérieur :

 

Alors là, j'ai fait le grand ménage aussi. Les sièges et moquettes en avaient bien besoin, les feuillures de portes n'avaient jamais du voir une éponge! J'ai traité le cuir. Le siège conducteur présente des traces d'usure sur les bourrelets extérieurs et vers la commande de réglages du siège. Tout l'appareillage électrique fonctionne (y compris les sièges chauffants, les rétros, les vitres et le toit ouvrant).

Défaut : la voiture a fait l'objet d'une tentative de vol. J'ai la facture correspondant aux travaux réalisés. Je pense que les voyous n'ont pas pu démarrer la voiture. Le cache sous la colonne a été changé mais il est mal remonté. Il faut que je vérifie cela.

 

Carrosserie :

 

De ce point de vue, l'auto n'est pas parfaite. La peinture est terne par endroit et demande un bon detailing. Il y a quelques marques de poinçonnement qui demande un débosselage. Le bouclier avant a une eraflure sur sa partie inférieure et il me semble qu'il manque deux vis de chaque coté (au raccordement entre le bouclier et l'aile). Les bas de caisse sont légèrement décapés derrière les roues avant (projections de gravillons à mon avis).

 

Voilà tout, je pense qu'il s'agit d'une bonne base. Maintenant, il va falloir en prendre soin comme elle le mérite.

[NicoGmbh]

Salut écoute les gars du forumm le type qui a fait l'article a juste fait appel a un copain qui a surement pris une caisse allemande bien pourri ya mieux en france et sans corrosion...achète le magazine AVUS tu verras...

pour les pièces absente ya un site qui vend les réf aussi en ligne

et pour le pare choc HIHI je vais lui montere comment on ajuste... :coucou:

 

Sans juger de la qualité des intervenants, l'article avait été réalisé avec la collaboration d'un expert et un avis du Dimitri Bierce du Roc Racing Historic. Je doute que ce soient des "chèvres intégrales". Voilà son avis :

 

"L'Audi RS2 combine tout le savoir faire d'Audi et de Porsche. Autant dire que c'est du sérieux et que cette voiture bien née n'a pas de réel défaut. Ses éventuelles faiblesses proviennent essentiellement d'une mauvaise utilisation, ou d'un entretien négligé. Par exemple, si l'embrayage est réputé fragile, c'est parce qu'il fait fait office de fusible lors de démarrages canon répétés. Logique, puisqu'une RS2 ne patine pas grâce à sa transmission intégrale Quattro! Il est important de ne pas se précipiter sur la première venue. Limitez votre achat à un exemplaire en parfait état d'origine et surtout à l'historique complet. Une voiture sans historique clair peut cacher de mauvaises surprises et n'a aucun avenir en collection. Car une chose est sûre : l'Audi RS2 est bien promise à un bel avenir en collection!"

 

Je trouvais cet avis plutôt cohérent.

Modifié 18 août 2010 par NicoGmbh

[Fourbe]

tu ne serais pas un petit peu (mais vraiment un peu) perfectionniste !

la voiture a tout de même 15ans de vécu et comparé à ce que j'ai pu voir et avoir, c'est un état exceptionnel.

 

Concernant l'entretien, si j'ai bien compris elle est passée entre les mains de THE specialist donc aucune inquiétude à avoir.

 

pour la batterie : poste d'origine ? récent ?

[NicoGmbh]

Effectivement un "tout petit peu perfectionniste" :bigthumbup:

 

J'aime prendre soin d'une voiture. Donc dès qu'il y a truc qui cloche, je traite. Je trouve que c'est le meilleur moyen de garder une auto en état.

 

Un truc con, mais si je lave une voiture et que lorsque je monte dedans, les feuillures me donnent l'impression qu'elle a fait le Paris-Dakar, ça me dérange.

 

Effectivement, le poste n'est pas d'origine. C'est peut-être une piste. Je ne l'ai peut-être pas arrêter avant d'enlever la façade.

[Fourbe]

ya une histoire de + mémoire et de + après contact

j'avais le pb de conso sur la S2 et depuis que j'ai retiré le poste : plus aucun pb

[NicoGmbh]

Merci pour cette information, surtout que je suis nul en électricité, cela peut me faire gagner beaucoup de temps :jap:

[sapiens66]

Il est heureux qu'une belle machine comme celle ci tombe ds les mains d'un "maniaque" comme toi. Vraiment belle auto et présentation fort intéressante.

:bien:

[Invité LeoLeandro]

Il est heureux qu'une belle machine comme celle ci tombe ds les mains d'un "maniaque" comme toi. Vraiment belle auto et présentation fort intéressante.

:bien:

 

immatriculée dans le 74, t'avais pas besoin de nous dire que la voiture était d'origine Suisse on s'en serais douté ;)

 

l'ancien propriétaire cherchant absolument une RS2 en très bon état, pourquoi la revend-t-il si vite?

 

Salutations.

[phoenix-dr]

parce qu'il a vu comment ça pouvait coûter cher de l'entretenir!

[Invité LeoLeandro]

parce qu'il a vu comment ça pouvait coûter cher de l'entretenir!

 

en ayant fait 10'000bornes avec?

 

motivé :P

[NicoGmbh]

Le second propriétaire était plutôt jeune. A cet âge, on a beaucoup de projets plus "vitaux" que le pur plaisir automobile (logement famille)...

 

Cette voiture, il s'en servait occasionnellement pour la préserver...

 

De plus, il ne connaissait pas les bonnes adresses pour diminuer le coût d'entretien.

 

Il a préféré sans séparer à regrets en préférant ne jamais négliger les travaux à entreprendre sur cette voiture.

 

Rien pour pour l'année prochaine, il y avait la distribution, la vidange, certainement les bougies, selon le kilométrage les pneus, vous ajouter à cela le carburant et l'assurance, je pense que l'on passe largement le cap de 3500 euros.

 

Tout le monde ne peut pas se permettre de consacrer cette somme pour un loisir lorsque l'on a moins de 25 ans, un logement à équiper, un projet pour un enfant...

 

Je pense que s'il avait pu la garder, il l'aurait fait sans hésitation.

[Fourbe]

il a pas le sens de priorités c'est tout :rolleyes:

[phoenix-dr]

Et le prix alors, combien cette jolie auto?

[Invité LeoLeandro]

Et le prix alors, combien cette jolie auto?

 

pareil je me demande combien ça peux valoir une RS2 dans cet état et ce kilométrage de nos jours :P

[Lil-Djaff]

il a pas le sens de priorités c'est tout :rolleyes:

 

 

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[sapiens66]

Fourbe, ta nana va être contente :bigsmile:

 

Nico, comme les autres, l'affaire s'est conclue à combien ?

et petite précision, qu'est ce que tu appelles "les feuillures" ?

[phoenix-dr]

pareil je me demande combien ça peux valoir une RS2 dans cet état et ce kilométrage de nos jours

 

S'il l'a laché à moins de 20'000Euro (j'aurais dit 30'000CHF, mais l'euro n'a plus la même valeur de nos jours), je suis sur le cul!

[Fourbe]

non, ma femme passe avant ma voiture. Mais après, rouler dans un RS2 c'est pas mal.

 

faut voir ce qui coute le plus cher : 1 an de couche bébé + lait bébé ou un entretien pour RS2

le plaisir n'est pas le même, et les coup dur non plus :D

 

aujourd'hui je préfère une voiture qu'un bébé et le budget pour une maison n'est pas au niveau.

 

et sinon, ce prix !

[NicoGmbh]

Bonjour à tous,

 

Voilà ce que j'ai trouvé sur mobile.de

 

Annonce RS2 de 102000 kms

 

L'achat a été conclu à moins de 20 000 €, six mois après le passage de l'annonce.

 

Cela me laisse à penser que ce modèle n'est pas encore considéré comme un véhicule à collectionner même si je pense le contraire.