[8P]sportback collaborateur - comprends pas les prix

[rantamplan]

J'ai jeté un coup d'oeil aux annonces de ventes de voitures de collaborateur sur le site d'audi, et franchement, une sportback 140 ambiluxe dsg de 8000km sans plus d'options que les jantes 5 branches à 30000 Euros, je trouve ça cher.

Calculatrice en main, ça fait à peu près 7% de réduction par rapport aux prix neuf.

 

J'avoue que j'ai du mal à comprendre. Ca fait un peu comme si j'achetais ma voiture neuve avec 7% de remise et 4-5 mois plus tard, je la revends au prix où je l'ai acheté.

 

Elles dorment dans le salon les voitures de collaborateur?

 

 

--

rantamplan

[thierry60]

J'ai jeté un coup d'oeil aux annonces de ventes de voitures de collaborateur sur le site d'audi, et franchement, une sportback 140 ambiluxe dsg de 8000km sans plus d'options que les jantes 5 branches à 30000 Euros, je trouve ça cher.

Calculatrice en main, ça fait à peu près 7% de réduction par rapport aux prix neuf.

 

J'avoue que j'ai du mal à comprendre. Ca fait un peu comme si j'achetais ma voiture neuve avec 7% de remise et 4-5 mois plus tard, je la revends au prix où je l'ai acheté.

 

Elles dorment dans le salon les voitures de collaborateur?

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rantamplan

161323[/snapback]

 

C'est certain elle est chère à ce prix mais une voiture de collaborateur tu peux avoir beaucoup plus à la remise.

Ma première A3 j'ai eu 12.5 % avec 4000 kms et 3 mois après la première mise en circulation.

 

A+

Modifié 9 mai 2005 par thierry60

[Lucky]

Explication: t'as vu le délai d'une Sportback?????

 

Y en a qui vendrait leur mère pour avoir leur "jouet" tout de suite, sans attendre que le père noèl ai fini de descendre de la cheminée....

[fredaudison]

J'ai jeté un coup d'oeil aux annonces de ventes de voitures de collaborateur sur le site d'audi, et franchement, une sportback 140 ambiluxe dsg de 8000km sans plus d'options que les jantes 5 branches à 30000 Euros, je trouve ça cher.

Calculatrice en main, ça fait à peu près 7% de réduction par rapport aux prix neuf.

 

J'avoue que j'ai du mal à comprendre. Ca fait un peu comme si j'achetais ma voiture neuve avec 7% de remise et 4-5 mois plus tard, je la revends au prix où je l'ai acheté.

 

Elles dorment dans le salon les voitures de collaborateur?

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rantamplan

161323[/snapback]

 

Va voir là, la mienne a été acheté là bas

 

genevois automobile

[Lucky]

Et pour le rapatriement en france, pas de problème particulier?

[billeuz]

Effectivement j'avais remarqué que les véhicules vendus par le personnel Audi n'étaient pas interessnts au niveau du prix. En plus d'une decote pas terrible tu perds quelques mois de garantie.

A fuir.

[Lucky]

Euh là je ne suis pas d'accord:

 

Les tarifs sont élevés car les réductions sont inférieures à celles des personnels d'autres marques. Franchement faut pas se faire de fausse idée. C'est bien moins que 20%. En revanche les collaborateurs VW ont droit à 4 voitures par an au lieu de 2 la plupart du temps.

 

Mais la décôte est normale. Y a rien de choquant. D'ailleurs, si elles sont TOUTES dans les mêmes eaux en treme de prix/kilométrage, c'est parcequ'elles se vendent et que beaucoup de monde y trouve son compte par rapport à la proposition du concessionnaire.

Un collaborateur Peugeot fera une plus grosse réduc mais la voiture aura 6 mois, et sera peut-être plus kilométrée. Et ce sera une Peugeot, pas une Audi (beaucoup beaucoup moins de personnel en france).

 

La voiture est dispo de suite (cf délai Sportback).

 

Elle est comme neuve, car c'est vraiment l'interêt du collaborateur qu'elle parte vite, et donc qu'elle soit irréprochable.

[thierry60]

Euh là je ne suis pas d'accord:

 

Les tarifs sont élevés car les réductions sont inférieures à celles des personnels d'autres marques. Franchement faut pas se faire de fausse idée. C'est bien moins que 20%. En revanche les collaborateurs VW ont droit à 4 voitures par an au lieu de 2 la plupart du temps.

 

Mais la décôte est normale. Y a rien de choquant. D'ailleurs, si elles sont TOUTES dans les mêmes eaux en treme de prix/kilométrage, c'est parcequ'elles se vendent et que beaucoup de monde y trouve son compte par rapport à la proposition du concessionnaire.

Un collaborateur Peugeot fera une plus grosse réduc mais la voiture aura 6 mois, et sera peut-être plus kilométrée. Et ce sera une Peugeot, pas une Audi (beaucoup beaucoup moins de personnel en france).

 

La voiture est dispo de suite (cf délai Sportback).

 

Elle est comme neuve, car c'est vraiment l'interêt du collaborateur qu'elle parte vite, et donc qu'elle soit irréprochable.

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Tout à fait d'accord

J'ai eu 2 A3 par un collaborateur de villers et aucun souci pour le prix (~ -13%) et voiture nikel à la livraison et ma troisième A3 et en commande par un collaborateur aussi de Villers donc cela fait 8 ans que je passe par cette filière et je retrouve mon compte!!!!!!

 

A+

 

 

 

[OSR38]

Comme neuve !! Les voitures de collaborateur, cela me fait toujours un petit peu rire. Il ne faut pas oublier que ces voitures servent aussi de véhicules d'essai pour les clients. Lors de mon choix, le vendeur m'a prêté son A4 V6 TDi Quattro pour un test. La voiture avait 500 kms, je lui ai rendu avec 200 bornes de plus où j'ai testé la voiture à fond en routes de montagne et sur autoroute. Et je n'y suis pas allé avec le dos de la cuillère alors qu'il n'y avait pas eu de rodage ou trés peu.

 

L'achat d'une voiture de collaborateur (toutes marques confondues) doit se faire en concession afin de négocier un maximum de choses, comme notamment l'extension de garantie gratuite.

[webwhisky]

Comme neuve !! Les voitures de collaborateur, cela me fait toujours un petit peu rire. Il ne faut pas oublier que ces voitures servent aussi de véhicules d'essai pour les clients. Lors de mon choix, le vendeur m'a prêté son A4 V6 TDi Quattro pour un test. La voiture avait 500 kms, je lui ai rendu avec 200 bornes de plus où j'ai testé la voiture à fond en routes de montagne et sur autoroute. Et je n'y suis pas allé avec le dos de la cuillère alors qu'il n'y avait pas eu de rodage ou trés peu.

 

L'achat d'une voiture de collaborateur (toutes marques confondues) doit se faire en concession afin de négocier un maximum de choses, comme notamment l'extension de garantie gratuite.

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+1

 

D'autant qu'avec un TDI 140 DSG qu'il gardera 6 mois, je doute qu'un collaborateur attende patiemment la fin du rodage pour s'amuser...

 

[rantamplan]

Tout à fait d'accord

J'ai eu 2 A3 par un collaborateur de villers et aucun souci pour le prix (~ -13%) et voiture nikel à la livraison et ma troisième A3 et en commande par un collaborateur aussi de Villers donc cela fait 8 ans que je passe par cette filière et je retrouve mon compte!!!!!!

 

A+

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Oui, mais là, ceux que j'ai contacté maintiennent un prix ferme qui tourne vers les 7%.

Je ne vois pas de quelle réduction on parle puisqu'il s'agit à peu près d'une décôte normale par rapport aux prix catalogue.

 

Je veux bien qu'on soit pressé de trouver sa sportback, mais de là à se payer une voiture d'essai (même si nickel extérieurement) au prix qu'on peut l'avoir neuve en concession, je trouve ça curieux.

 

--

rantamplan

[thierry60]

Comme neuve !! Les voitures de collaborateur, cela me fait toujours un petit peu rire. Il ne faut pas oublier que ces voitures servent aussi de véhicules d'essai pour les clients. Lors de mon choix, le vendeur m'a prêté son A4 V6 TDi Quattro pour un test. La voiture avait 500 kms, je lui ai rendu avec 200 bornes de plus où j'ai testé la voiture à fond en routes de montagne et sur autoroute. Et je n'y suis pas allé avec le dos de la cuillère alors qu'il n'y avait pas eu de rodage ou trés peu.

 

L'achat d'une voiture de collaborateur (toutes marques confondues) doit se faire en concession afin de négocier un maximum de choses, comme notamment l'extension de garantie gratuite.

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Une voiture de collaborateur n'est pas toujours une voiture d'essais elle peut venir aussi d'un particulier qui travaille chez Audi France a Villers (02) et il ont pour obligation des les garder 3 mois avant la revente, et je peux t'assurer que si tu connais bien ce collaborateur il en prend soin.

[fredaudison]

Une voiture de collaborateur n'est pas toujours une voiture d'essais elle peut venir aussi d'un particulier qui travaille chez Audi France a Villers (02) et il ont pour obligation des les garder 3 mois avant la revente, et je peux t'assurer que si tu connais bien ce collaborateur il en prend soin. 

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Pour avoir acheter une golf 4 TDI 130 chez un collaborateur, je peux te dire qu'elle était neuve de chez neuve. C'était un retraité de chez VAG et la voiture avait 2800 km. Quand je suis arrivé chez lui la voiture était sous bache dans le garage. J'ai fait le tour 3 fois de la voiture et je n'ai rien trouvé. Cette voiture a été vendu à un collegue à 55 000 kms et elle a 108 000 km et no problem. Ristourne: -17% par rapport au neuf de l'époque.

Pour mon a3, je l'ai eu avec 10 mois et 5800 kms. A3 TDI 105 Ambition origine collaborateur allemand, sieges chauffants, lombaire electrique, pack eclairage, radar de recul, regul. de vitesse, prix sur le site de audi 28 000E. Je l'ai payé 21800E donc 22% de gain. Elle a 25 000km et pour l'instant pas de gros soucis (je touche du bois).

On est loin des 10%, mais fo avoir le temps de chercher

[chris411]

Salut,

c clair que la sportback est encore un peu chère chez les collaborateurs français, mais perso je vais attendre un peu et en prendre une plus tard.

 

En revanche, ces voitures ne sont pas, normalement, des voitures d'essais (même s'il faut avouer que les potes doivent les essayer..). Perso, ça m'est égal, car je ne les garde qu'1 an max.

Résultat, peu d'argent de perdu, voitures toujours garanties, et appétit de changement toujours satisfait

 

PS : bien sûr, ça ne marque que si on arrive à toucher la caisse à -13/14%, et c généralement ce qu'on obtient, en négociant un peu.

 

@+

[cosi06]

Je pense que le mieux est de loin de d'acheter les véhciules chez des importateurs spéciélisés dans la marque Audi

 

Comme sa ils s'occupent de ramener la voiture et de l'immatriculée comme sa on est pas embeter et en plus on gagne de l'argent

 

A titre perso la dernière que j'avais acheter comme cela j'avais gagner si je dit pas de bétise 20 % sur une faible kilomètrages en TDI 140 moi je trouves que c le top

[fredaudison]

Je pense que le mieux est de loin de d'acheter les véhciules chez des importateurs spéciélisés dans la marque Audi 

 

Comme sa ils s'occupent de ramener la voiture et de l'immatriculée comme sa on est pas embeter et en plus on gagne de l'argent   

 

A titre perso la dernière que j'avais acheter comme cela j'avais gagner si je dit pas de bétise 20 % sur une faible kilomètrages en TDI 140 moi je trouves que c le top 

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C'est exactement mon cas, decrit plus haut, pour ma new A3

[Lucky]

Non mais c'est sur que 7% c'est vraiment léger... Il se "goinfre" le type! entre 10 et 13% est une bonne fourchette, suivant les modèles et marques bien sur, car les réduction sont toutes différentes.

 

En tout cas les voitures de garage (véhicule d'essai ou de direction) ne sont pas des bonnes affaires.... Tous les défauts de ces voitures sont la plupart du temps invisibles (segmentation et autres....). A fuir....

 

Pour les voitures d'importation, méfier vous quand même. Déjà la garantie: bien sur elle sera couverte par le réseau MAIS, comme les concessionnaires (qui ont du mal en ce moment en plus...) ne font pas beaucoup de marge sur les ventes neuves, ils ont les boules quand ils voient arriver une voiture étrangère.

Donc déjà il sera complet pour les 3 prochaines semaines et n'aura pas de voiture de prêt, comme de par hazard!

Ensuite il ne defendra pas votre dossier auprès du siège, comme il le ferait normalement, ce qui débouchera parfois sur une prise en charge partielle.

 

Et enfin, à la revente, c'est problématique au niveau de l'équipement. Comme les versions diffèrent d'un pays à l'autre, souvent l'équipement ne correspond à aucune version française. Donc si on veut se faire reprendre la voiture par un garagiste, on l'a dans l'os! Pas de côte, version batarde pour le garage, donc baisse du prix de reprise.... Après c'est facile de se faire

 

C'est tentant d'aller voir un mandataire, mais il ne faut pas oublier que ce n'est pas tout à fait le même produit...

[rantamplan]

Non mais c'est sur que 7% c'est vraiment léger... Il se "goinfre" le type! entre 10 et 13% est une bonne fourchette, suivant les modèles et marques bien sur, car les réduction sont toutes différentes.

Ceux que j'ai eu au téléphone m'on dit qu'ils n'avaient pas besoin de négocier le prix puisqu'ils avaient déjà plein d'appels.

Je veux bien admettre que c'est le marché, l'offre et la demande. No prob, je ne ferai pas de marché avec eux.

 

Et enfin, à la revente, c'est problématique au niveau de l'équipement. Comme les versions diffèrent d'un pays à l'autre, souvent l'équipement ne correspond à aucune version française. Donc si on veut se faire reprendre la voiture par un garagiste, on l'a dans l'os! Pas de côte, version batarde pour le garage, donc baisse du prix de reprise.... Après c'est facile de se faire 

La reprise c'est une chose. La finition qu'on veut pour soi, en est une autre.

Y un site où on peut comparer les finitions respectives en Allemagne et en France?

A partir du moment où ça correspond pas, au moins savoir ce qu'on veut, et vers quelle finition se diriger

 

[Lucky]

C'est malheureusement logique....

Ca part comme des petits pains en ce moment. Mais quand le marché redeviendra normal (quand les délais VN raccourciront...), ça va vite se calmer.

 

Faut se rappeler la 206 CC. A sa sortie, le succès était tel que le délai était aussi très grand. Certains les vendaient plus cher que le neuf!!!!

[HerveG]

Salut,

 

pour les voitures collaborateurs, c est comme pour toutes les voitures d´occasion. vous ne savez pas qui a conduit la voiture avant. Si vous avez de la chance, vous faites l´affaire du siecle. si vous avec pas de pot, vous tomber sur une nana qui a matraqué l´embrayage et dont le joint de culasse (de la voiture, pas la nana...) a cru sa derniere heure arrivée chaque matin quand le 2.0 TDI a été poussé a fond a froid sur les deux premiers rapports (de la boite pas de la nana...) en allant au boulot.

 

bref, le gars qui reprend la mienne (2.0TFSI) fera une excellente affaire. 1000 borne de rodage sans monter dans les tours et sans vitesses max (oui, parce que le probleme des autoroutes allemandes pour les voitures collaborateurs.....c est qu elles ont toutes vu au moins "220" sur le compteur......)

 

D´un autre coté, les collaborateurs ont d´autres occasion de s"amuser". il ne le font pas forcément avec leur voiture.

 

J ai notamment utiliser hier un TT V6 3.2..... ouhhhhh c etait le pied !! pour ceux qui connaissent l´autoroute Ingolstadt-Nuremberg.... ca décoooooollllle !! ) la on peut essayer la Vmax.... sans commentaire....

 

Bref, comme dans touts les cas, ca dépend du tempérament et du style de conduite du proprio précédent.

 

Quant au prix, les Audi collaborateurs perdent environ 10% au bout de 10 mois. un peu mois, si la voiture n a que 4 ou 6 mois. y a pas de miracle !! 33 000 Euros - 10% = 30 000 Euro. Le compte est bon, merci Bertrand.

 

Enfin, tout dépend de savoir ou vous acheter votre voiture collaborateur. la plupart du temps, les voitures sont remises en vente par les concessions en tant qu´occas. (ce sont celle qu on voit sur le site audi) et à ce moment là, que le collaborateur audi est acheté la voiture avec 10, 15, 20, ou 80% de remise, ne joue aucun role dans le prix de revente par la concession.

 

Ce n est pas "prix collaborateur - 10%" mais "prix neuf - décote"

 

et meme si vous acheter votre modele à un collaborateur directement.... le prix sera celui de l argus.... il ne va pas s´"auto-mutiler" en vous offrant une décote de 10% supplémentaire par rapport a ce qu il a payé...

 

De plus, et je crois que ca a été dit un peu plus haut, les remises chez Audi pour les collaborateurs ne sont pas très élevées en comparaison à d autres constructeurs et les condition d utilisation des voitures (qui a le droit de conduire une voiture acheté par un employé audi) sont tres restrictives (famille proche exclusivement)

 

si ca a pu aider a comprendre....

 

a+

[nono]

pour avoir moi même acheté mon ancienne A3 2. TDI auprès d'un collaborateur je ne peux en dire que du bien ! c'est sa femme qui la conduisait, bien semble t'il, et en parfait état ! concernant le prix, c'est hélas la loi de l'offre et de la demande mais j'estime qu'à moins de 10% cela ne vaut pas le coup d'acheter auprès d'un collaborateur un véhicule de 6 mois et moins de 10 000 kms. par contre les bonnes affaires sont possibles si il a déjà le nouveau véhicule en attente et que par conséquent le temps presse mais ce cas ne s'applique pas pour les modèles à la mode !

par exemple, j'ai acheté ma dernière golf V confort TDI 105 5p avec 5000 kms et 6 mois auprès d'un collaborateur de villers coteret à pas moins de 18 000 Euros, soit, plus de 20% en dessous du prix neuf ! seulement comme je le vous disais, son Touran attendait et il devait partir avec en vacance ! il faut donc être à l'écoute

[hugo]

surtout les collaborateurs percoivent des bonus s'ils commandent un vehicule regulierement ( = remise supplementaire, cheque cadeaux, accessoire, financement tres interressant, .........) ca ils en parlent moins.

 

en tout cas chez PSA et renault c'est comme ca, le groupe VAG doit proceder de la meme maniere, mais c'est vrai que pour les modeles à delais tres long (ex. a3 sbk)ce n'est pas toujours le cas

[HerveG]

pour avoir moi même acheté mon ancienne A3 2. TDI auprès d'un collaborateur je ne peux en dire que du bien ! c'est sa femme qui la conduisait, bien semble t'il, et en parfait état ! concernant le prix, c'est hélas la loi de l'offre et de la demande mais j'estime qu'à moins de 10% cela ne vaut pas le coup d'acheter auprès d'un collaborateur un véhicule de 6 mois et moins de 10 000 kms. par contre les bonnes affaires sont possibles si il a déjà le nouveau véhicule en attente et que par conséquent le temps presse    mais ce cas ne s'applique pas pour les modèles à la mode !

par exemple, j'ai acheté ma dernière golf V confort TDI 105 5p avec 5000 kms et 6 mois auprès d'un collaborateur de villers coteret à pas moins de 18 000 Euros, soit, plus de 20% en dessous du prix neuf ! seulement comme je le vous disais, son Touran attendait et il devait partir avec en vacance ! il faut donc être à l'écoute

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Tu connais pas Audi alors..... par ce qu avec le nombre de leasing que j ai pris depuis quelques années..... je devrais avoir des bonus d enfer..!! et j´ai rien vu...!

 

Audi n´a pas besoin d´acheter ses employés pour les faire rouler avec leur marque.....

 

[hugo]

HerveG> tu peux postuler au technocentre si tu veux !

 

mais bon rouler en renaut n'est pas du tout la meme chose qu'en audi, c'est clair !

 

 

[Lucky]

surtout les collaborateurs percoivent des bonus s'ils commandent un vehicule regulierement ( = remise supplementaire,  cheque cadeaux, accessoire, financement tres interressant, .........) ca ils en parlent moins.

 

en tout cas chez PSA et renault c'est comme ca, le groupe VAG doit proceder de la meme maniere, mais c'est vrai que pour les modeles à delais tres long (ex. a3 sbk)ce n'est pas toujours le cas

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Non désolé mais c'est totalement faux. Il n'y a AUCUN bonus. Le nombre de voitures que l'on peut commander est limité (comme chez tous les constructeurs d'ailleurs... ). Il n'y a aucune incitation pour en vendre plus, c'est même presque l'inverse.

[hugo]

Lucky> c'est renault c'est comme ca et je sais de quoi je parle car j'en ai profité quand je roulais en renault.

[Lucky]

Lucky> c'est renault c'est comme ca et je sais de quoi je parle car j'en ai profité quand je roulais en renault.

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C'est intelligent de la part de Renault. J'éspère qu'une chose c'est que les autres constructeurs suivent, tout le monde y gagnerai.