nono

je sais ! par contre il existe semble t'il des mandaitaires plue fiables comme auto rive gauche ou pour le 31 auto toulouse import. Si quelqu'un connait ???

MERci ! par contre personne ne peut me conseiller sur le DPF ? à savoir si il vaut mieux le prendre ou non ? coût supplémentaire à l'entretien ???

je vous donne des news, j'ai reçu des offres pour des A4 avant 2l TDI dans les 22 000 € et moins de 20 000 kms de 2007 ! par contre elles sont toutes équipés du Filtre à Particule DPF et je demandais si cela n'était pas pénalisant étant donné qu'ainsi équipé elle dépasse le seuil fatidique des 160 g et donc susceptible d'être taxée si ils instaurent une taxe annuelle ? ne vaut-il pas mieux prendre une sans DPF sachant que cela est une option ??? merci pour vos lumières ? :bigthumbup:

merci, par contre cela me semble encore plus chère qu'en france ???

merci à vous pour votre aide :bigthumbup: j'ai effectivement trouvé assez facilement des offres sur des sites de type mobil.de ou autoscout ou par mandataire comme automarketing, cela ne semble donc pas être mission impossible ;-) par contre ce ne sont pas de finitions équivalentes aux version françaises, donc attention ! si vous connaissez d'autres mandataires fiables . Même si je sais que c'est un sujet récurrent mais hélas toujours en mouvement.

bonjour, en tant qu'ancien proprio d'une A3 3p TDI 140 Ambition puis passage par VW (golf) puis BMW (série 1) je vais certainement changer pour une A4 Avant TDI 140 de 2007 si possible ! je souhaite naturellement avoir plus de place, famille oblige tout en restant dans une belle voiture, l'A4 Avant s'imposait :rolleyes: par contre, je souhaitais savoir ce qui était indispensable ou non selonmon budget et surtout savoir quelles sont les meilleures occasions ? voici selon moi l'équipement indispensable en fonction de mon budget d'environ 22 -23000 € : année 2007 moins de 25 000 kms TDI 140 BV6 intérieur : radar recul + regul de vitesse, clim auto,radio cd, accoudoir avant + volant cuir extérieur : JA 16 + rampes chromées + AB couleur : gris clair,foncé, noir, intérieur noir si possible : allumage auto feux, balais mais je ne sais pas si c'est commun sur l'A4 ? JA 17p mais pas de chassis sport, trop raide sièges sport car beaucoup plus beaux :bigsmile: comme la brochure n'est plus dispo, nouveau modèle oblige, je ne sais pas quels sont les équipements selon les finitions et pack en 2007 et je souhaiterai savoir si le budget est correct (semble t'il avec les annonces nationales ou imports) et surtout si il y a d'autres équipements indispensables, revente oblige ! enfin, cela est t'il un bon calcul d'acheter un modèle en fin de vie ??? qu'en pensent les anciens proprio d'A4 ancienne génération ? merci pour vos lumières

merci pour l'info et c'est bon à savoir ! pourquoi pas faire de l'import export de VO entre la france et la suisse plus tards

Kesako ? je comprends que les véhicules soient super équipés et bien entretenus en Suisse mais pourquoi seraient ils moins chères ? ils ont les moyens mais il ne sont fous et encore moins altruistes.

tes sensations ? l'as tu essayé ? sinon, je confirme pour en avoir vu une, cette config est très belle mais un peut trop salissant pour mon usage. @+

je finis ma phrase : commentaire concernant le sondage : 10 points d'écart en faveur du moteur de la 118d ! j'ai hâte de vous donner plus d'impressions sur ce moteur une fois arrivée dans mon garage !

PS : j'oubliais de faire un commenta

salut Wilem et tout d'abord félicitation pour ton choix ! le gris sparkling me semble aussi être la plus belle couleur pour la série 1 et plus pratique que le noir. Concernant les éléments peints, tu as raison de le prendre pour finir la ligne même si perso je ne vois pas trop la différence avec la peinture noir ou gris fonçé et je dois limiter les options. autrement, j'ai vu une gris sparkling intérieur beige et elle est du plus belle effet ! d'ailleur, le beige tend plus vers le crème et fait vraiment classe avec l'intérieur beige assortie. concernant l'intérieur gris clair que je voulais prendre aussi au début, j'ai été déçu par la teinte gris moyen des plastiques de la planche de bord, dans les contre portes et derrières les sièges (différent avec les sièges sport !) mais la teinte claire donne plus de luminosité ! et pour finir, ma femme veut une voiture sobre et facile d'entretien pour l'avenir. J'ai été heureusement surpris par l'intérieur noir qui met très bien en valeur les inserts titan matt et surtout le petit plus avec le bouton start. Voilà, mais dans tous les cas c'est une question de goût personnel , donc ... pour finir, j'ai aussi pris les JA 16p style 140 qui sont beaucoup plus belles que les 151 et font leur effet mais n'arrivent naturellement pas au même résultat qu'en 17p mais j'ai du privilégier le confort et l'entretien ! car c'est un véhicule de société avec l'entretien et les pneus sont mes seuls frais perso ! donc stop ! par contre si tu connais le prix des pneus en 16 et 17p par curiosité, cela m'intéresse. @ bientôt pour l'album photo !

petit changement de programme sur la config de ma future belle, ma femme m'a convaincu de faire dans la sobriété pratique , c'est à dire intérieur noir ! c'est triste , mais elle a toujours raison car ce sera plus simple d'entretien pour le futur potentiel petit et cela risque de mieux vieillir et de me prendre moins de temps en cirage de cuir ! voici une illustration :

pour l'avoir ouvert, je peux dire qu'en 118d il rest largement la place ! d'ailleur c'est étonnant qu'il laisse une telle place, même pour y mettre un V6, à croire qu'ils vont rentrer le V10 BMW !

oui et non, car les tarifs de la 118d et 120d BMW sont respectivement calqués sur ceux de la 1.9 et 2.0 TDI ! par conséquent la TDI 170ch risque fortement d'être plus chère que la 120d au risque de canibaliser les ventes de 140 ch ! à moins qu'il ne le remplace purement et simplement pour le même prix, ce qui m'étonnerai beaucoup de la part d'Audi en ce moment. pour finir, BMW pourrait facilement sortir une 130d pour riposter, et là ....

je suis complètement d'accord avec, l'écart se creuse entre le moteur de la 118d et le 1.9 TDI 105 ch si quelqu'un se propose de faire un comparatif sur le 2.0 TDI et le moteur de la 120d, je serai ravi. Perso, je n'ai pas essayé le 120d mais j'ai eu une 2.0 TDI, donc non objectif.

l'écart se creuse !

les inserts titan mat sont d'origine sur la luxe et inclus le volant assorti d'office, donc pas d'option à prendre, seulement laisser la config d'origine.

c'est fait ! la belle est commandée depuis hiers exactement. voici la config : modèle : BMW série 1, 118d finition : Luxe couleur extérieure : option peinture métalisée (réf. A22) "sparkling graphite" couleur intérieure : cuir "Alaskagrau" (réf. LHA1) avec teinte d'habitacle grau options gratuites : roues alliage style 140 (réf. 2CG) --> plus jolies que les 151 d'origine à mon goût ! kit non-fumeur (réf. Z34) --> ce qui fait un rangement plus grand tout en gardant la prise

pour info, le moteur de la 118d 122ch vient de dépasser (de peu) le TDI 105ch dans le sondage de mon post ! c'est assez rare pour être souligné. Je suis ravi de voir que des débats objectifs et constructifs peuvent être menés sur ce site.

je trouve que l'équipement des BMW avec les systèmes de pack est relativement proche d'Audi en dehors de la mesquinerie sur les tapis mais surtout BMW propose plus de choix dans ses options (par exemple : radar avant...) ! le GPS n'est pas dans un pack audi. autrement, pour avoir eu une A3 TDI 140 et une GOLF V TDI 105 et prochainement une 118D déjà essayée, je peux te dire que tu ne seras pas tellement depaysé car il monte autant dans les tours avec en bonus un silence de fonctionnement incomparable. Par contre tu auras moins le coup de pied qui s'était déjà largement aténué sur la 140 en comparaison de la TDI 130 (que j'ai eu aussi !).

salut ! pour avoir étudié de prêt le cas du 1.9 TDI (cf. topics comparatif 118d !) je peux te dire qu'il est suffisant pour une utilisation quotidienne et tous les trajets autoroute ou même montagne. seulement, je le trouve plus en adéquation avec une finition confortable que sportive de part ses prétentions plus limité que le 140, donc plus propice a être en version Ambiente. mais c'est une question très suggestive. autrement, très bon choix. PS : as tu déjà vu la version opensky car certains semble déçu par rapport au réel apport en comparaison d'un toit ouvrant classique et surtout la différence de prix.

en effet, mais il faut savoir que les remises entreprise ne sont pas les même que pour les particuliers ! j'ai eu 11% par l'organisme de LLD plus un taux très avantageux et par conséquent une mensualité moindre. D'autre part, dans le cas de la LLD, il faut jouer sur la Valeur de Revente, plus elle est élevée, moins le loyer l'est.

perso, le plus bluffant concernant la tenue de route, est la précision de la direction et la facilité avec laquelle on peut l'inscrire dans le virage que seule une propulsion peut procurer ! un véritable kart.