Chaine de distribution 4.0 TDI

[Bricobrac]

Salut,

 

je souhaitais demander aux experts en mécanique du Forum, si la chaine de distribution sur un 4.0TDI devait quand même être changée après un certain kilométrage ( j'arrive à 230 000 bientôt, aucun problème particulier depuis la remise en état lors de l'achat, le top ! Et pourtant, je roule beaucoup et souvent !...) ?

 

En effet, il y a de nombreux avis contradictoires : a vie, tous les 150 000 km, etc.

 

Je ne parle pas des courroies accessoires qui doivent elles être changées aux intervalles préconisés, où là au moins il y a des données claires et précises :)

 

Merci beaucoup,

 

Fabien

[JJA8]

Bonjour,

 

aucun remplacement a prévoir, sauf problemes particuliers, comme devenant bruyante par exemple a cause d'un jeu sur la chaine ou tendeurs défectueux!

sinon en général, ça fait la durée de vie du moteur 400, 500000 kms et plus

[Bricobrac]

Salut,

 

merci beaucoup pour ta réponse.

 

La voiture n'est pas bruyante du tout ( enfin le moteur), seulement au démarrage très brièvement ( je pense le temps que la lubrification se fasse), c'est écrit d'ailleurs dans le manuel de la voiture.

 

Le seul petit bruit que j'avais venait d'un injecteur dont le bruit était amplifié par le cache moteur ( la mousse juste au dessus de l'injecteur était partie du cache).

 

J'espère garder la voiture longtemps, à 300 000 / 350 000 je pense faire un échange boite de vitesse, suspensions et révision générale, ça fera un certain budget mais au moins je connais la voiture et je sais qu'elle est fiable, y'a du pour et du contre mais bon, je l'aime ma voiture lol ! D'ailleurs je préfère l'ancienne calandre à la single frame ( simple choix personnel).

 

Le seul soucis que j'ai c'est le keyless go qui ne fonctionne pas à 100% ( ouverture / fermeture sans la télécommande), c'est le boitier à changer mais bon ça fait cher pour pas grand chose au fond, et le jeu de la portière conducteur à faire régler ), je le ferais faire lors de la prochaine visite d'entretien).

Sinon, rien à dire, elle bouffe du KM à gogo et elle semble adorer ça :)

 

A+++ et encore merci pour ta réponse,

 

Fabien

Modifié 13 juin 2010 par Bricobrac

[JJA8]

Bonjour,

 

je crois que c'est malheureusement un probleme récurent sur A8 l'advanced key qui déconne, le mien n'a jamais fonctionné correctement pour l'ouverture et la fermeture!

il y a aussi souvent le défaut de frein de stationnement, le mien est allumé en permanence, mais pourtant il fonctionne parfaitement!

 

sinon a part ces bricoles c'est vrai que c'est très fiable, la mienne approche les 260000 kms et toujours une merveille :malelovies: ( je touche du bois quand meme!!! :P )

 

sinon il faut que je fasse la courroie de distribution, elle a dépassée de 10000 kms! ça serais dommage de cassé le moteur pour une courroie! :colere:

[Bricobrac]

Salut,

 

pour le frein de stationnement, il suffit de faire enlever le défaut au VAG com.

 

ENsuite, il arrive qu'il parte en vrille au contrôle technique car il n'est pas étudié pour fonctionner avec les roues qui tournent lol, il y a une procédure mais des fois il se met en défaut juste après.

 

J'ai remarqué un truc par contre, quand il devient un peu plus long à s'enclencher ( genre les moteurs tournent un peu longuement), il suffit d'aller dans une station de lavage, de mettre la boite sur P et de ne surtout pas mettre le frein à main, puis de nettoyer à la haute pression les étriers à travers les jantes.

 

En général, je le fais une fois par mois et de suite après ça va beaucoup mieux. Peut être l'accumulation des poussières de plaquettes ou autre ?? J'en sais rien, mais pour moi ça marche alors je ne cherche pas à comprendre :)

 

A+

 

Fabien

PS: oui la courroie vaudrait mieux la faire car si tu as le moindre soucis et que ça concerne la courroie, aucune prise en charge possible, même pas minime..

[JJA8]

ouais... faut pas révé, je suis pas sur que si il y a une casse moteur ne mettant pas en cause la courroie, qu'AUDI prennent en charge une participation sur une voiture de 260000 kms ! déja que passé les 80000 kms en cas de problemes, c'est tous juste si ils le ferais !

[Bricobrac]

Salut,

 

détrompes toi: SI ta voiture est entretenue aux intervalles recommandés, toute intervention est garantie deux ans et main d'oeuvre. Le bidule magique qui peut aider? L'assistance juridique, à souscrire auprès de ton assurance auto. Si suite à une intervention tu as une panne, et que la panne concerne une pièce qui a été changée ou bien un ensemble de pièces ( par exemple décalage de la distribution entrainant panne moteur , et ce après changement du kit de distribution et révision à jour en concession Audi de moins de deux ans ( en général), c'est à AUdi de se débrouiller pour te remettra le véhicule en état à ses frais. ALors c'est vrai, ça c'est la théorie, et la pratique est bien plus complexe. Mais quand tu as une assistance juridique payée au forfait par ton assurance auto, perso, je paie plus cher mes assurances à la GMF mais je sais pourquoi.... Seules les franchises sont vraiment pas top, mais pour le rete, rien à redire..

 

Genre une courroie de distrib pétée en république Tchèque sur une audi 100, 15 jours de réparation... L'assistance GMF m'a envoyé un dépanneur, payé les nuits d'hotel le temps de trouver de quoi me faire revenir en france, loué une voiture chez Hertz avec le plein car j'avais du matériel que je ne pouvais pas trimballer en avion ou train, et payé l'avion ensuite lorsque ma voiture a été réparée, j'en ai eu de ma poche pour 350 euro seulement ( kit couroie + installation en république tchèque chez Vw /Skoda à Prague + révision totale du véhicule). Ca, c'était pour la garantie " assistance" (ils m'ont même remboursé les fais téléphoniques de l'hôtel pour les appeler !!!) La seule raison pour laquelle la réparation n'a pas été remboursée est parceque... L'intervalle de changement de la courroie était de plus de deux ans. Si j'avais été dans les temps, l'assistance juridique ouvrait un dossier chez AUdi et me garantissait la prise en charge des réparations. Dingue non ?

 

Enfin voilà, après, soit on est suivi dans un garage sérieux ( Garage Vincy ou Audi Nice pour ma part), sont on tombe sur des branques qui sont comme els banques: ils connaissent tout ce qui est accessoire pour te pomper du fric mais pas une cahuète sur leur métier de base...

Bref, tout ça pour te dire que changer ta courroie ce serait pas du luxe, et d'une pour rouler tranquille, et de deux pour éviter d'exploser ton moteur et en plus de n'avoir aucun recours possible du tout derrière car pas d'entretien dans les temps..

 

A++

fab

[JJA8]

Bonjour,

 

oui, pour les interventions effectuées récemments!, mais pour un organe qui a l'age du véhicule, comme par exemple le moteur ou la boite entretien ou pas, ils vont pas te payé un moteur ou une boite neuve parce que ta fait changé tes plaquettes de freins 3 jours avant!

 

par contre pour le dépannage ok sur A8 si elle est entretenue dans le réseau ça te coute rien Audi prend a ça charge!

mais bon, avec mon assurance c'est pareil, c'est tous pris en charge ( remorquage, vehicule de remplacement, hotel, frais divers etc...)

[Bricobrac]

Salut,

 

bah je parlais de l'organe et sa périphérie bien entendu, c'est sûr si tu changes les plaquettes et que tu as un problème de freinage derrière, là tu peux faire quelque chose, idem une courroie de distrib si derrière tu as un problème de distrib dans le moteur. Après si tu changes des plaquettes mais que t'as un soucis de distribution, ben euh ouais ils ne risquent pas de t'arranger sur quoi que ce soit lol :)

 

A++

Fabien

[JJA8]

OK ont c'est bien compris! :bigthumbup:

 

sinon ça y est la distribution va etre faites !

[Henri067]

Bonjour,

 

je crois que c'est malheureusement un probleme récurent sur A8 l'advanced key qui déconne, le mien n'a jamais fonctionné correctement pour l'ouverture et la fermeture!

il y a aussi souvent le défaut de frein de stationnement, le mien est allumé en permanence, mais pourtant il fonctionne parfaitement!

 

sinon a part ces bricoles c'est vrai que c'est très fiable, la mienne approche les 260000 kms et toujours une merveille :malelovies: ( je touche du bois quand meme!!! :P )

 

sinon il faut que je fasse la courroie de distribution, elle a dépassée de 10000 kms! ça serais dommage de cassé le moteur pour une courroie! :colere:

 

260.000km pour ton 4.2 V8? Sympa :bien:

Un très bon moteur, assurément B) B)

[JJA8]

Bonjour,

 

et bien en disant que mon A8 c'était une merveille, pourtant j'avais bien touché du bois :bigsmile: mais les ennuient commencent! :angry:

bon a priori rien de trop grave non plus!

 

vendredi elle a eu droit a la totale: courroie et galets de distribution, pompe a eau et liquide, poulie damper, galets et courroie d'accessoires, les 8 bougies, vidange ,les 2 capsules de dépression des commandes d'admissions( les biellettes en plastiques avaient cassées!) enfin la grosse révision quoi!

 

donc je roule entre vendredi soir et samedi matin avec environ 200 kms et la d'un coup elle ce met a tournée sur comme une pioche :unsure: il manque un ou 2 cylindres!

 

donc résultat au moins 2 bobines qui ont rendue l'ames, chez audi ils n'en n'ont qu'une de disponible, alors j'ai commandé les 7 autres, car si c'est pour quelles laches les unes apres les autres!

 

sinon je pense que le faites d'avoir changé les bougies et manipulé les bobines qui commençais a fatiguées, ça les a achevées!

car les bobines sont d'origines, donc 260000 kms quand meme! alors que je vois souvent quelles commencent a etre changées vers 80000 kms sur les V8 4.2 tous modeles confondus!

Modifié 21 juin 2010 par JJA8

[Henri067]

Pour moi c'est raisonnable :bigsmile:

 

Rien de bien grave... qq bobines, puis voilà... pour plus de 200.000 bornes, ça va :bigsmile:

Avec un TDI, ca aurait plutot été le turbo, la vanne EGR, le FAP, les injecteurs, les pompes HP etc

[JJA8]

effectivement, si ça ce cantonne a ça no problemes, rien a dire!

 

et oui sur un mazout je pense que les frais aurais été plus importants et bien avant!

[Bricobrac]

Salut,

 

Arg, ne me faites pas flipper avec mon 4.0 TDI lol !!!

 

Bon, pour le moment, tout va bien, croisons les doigts..

 

A+

Fabien

[Dinozzo]

Slt les A8men :coucou: :coucou:

 

Une p'tite question, vos A8 sont toutes en boite tiptro ou elles sont aussi sortie en manuelle car j'ai un collègue au boulot qui me certifie que l'A8 D3 est sortie aussi avec une boite méca mais je n'en ai jamais vu <_< <_<

 

Et la boite tiptro justement ele m'a l'air d'etre plus fiable sur l'A8 que sur les autres modèle de la gamme, impression ou réalité

[biturbo930]

le collègue dit n'importe quoi...

Modifié 29 juin 2010 par billeuz
quote inutile

[Bricobrac]

Salut,

 

pour répondre simplement, une voiture viellit en fonction de comment tu l'utilises et l'entretiens. Quelque soit sa marque, son type, sa transmission... ( a quelques exceptions près quand même lol)

 

LA boite de vitesse Tiptronic fonctionne très bien, mais il y a quelques principes de bases à appliquer si on veut la garder longtemps:

 

- Vidange + crépine tous les 60 000 à 80 000 km, faite par un spécialiste ( on vidange pas une boite auto comme on vidange une boite manuelle) Mauvaise vidange ou mauvaise manip, c'est risquer d'abîmer le mécanisme à tiroirs et c'est lui qui donne les ordres à la boite..)

 

- Ne pas utiliser la position N pour d'autres raison que tapis de lavage automatique ou contrôle technique ou petite vérification au Diag: au point Neutre, la boite eest désengagée, pas de refroidissement ni de circulation de fluide, très mauvais..

 

- QUand on se gare, surtout en côte, passer en position P, engager le frein à main électrique, puis repasser sur N, lâcher doucement les freins pour que la voiture se " cale " sur le freinage et renfoncer la pédale de frein, passer sur P et couper le moteur. celà évite de faire travailler les engrenages en blocage.

 

- Bien décomposer le passage R - N - D et inversement et ne jamais le faire avec la voiture qui bouge encore (attendre d'être à l'arrêt quoi).

 

Et enfin, ne jamais appuyer lourdement sur le champipi quand le moteur et la boite sont froids.

 

Tout celà, c'est simplement de l'usage responsable de son véhicule, et avec un entretien et une conduite adaptée, la voiture restera fiable et en bon état..

 

Les gens ont tendance à oublier que le véhicule fait 2 tonnes, il y a des engrenages, des cardans, des éléments de tranmission, si c'est pour conduire à la kéké, la voiture et la boite ne sont pas fait pour ça du tout. C'est une grosse limousine, pour faire de la grosse route a vitesse de croisière normale ou élevée, et avec un plein on fait quand même jusque 1380 km avec un confort démentiel. Si on la conduit comme une sportive surexcitée, elle ne fera pas un pli car elle n'est pas faite pour ça, et la boite non plus...

 

Bref, les boites auto, c'est au point et c'est fiable, faut juste de l'entretien et un minimum de "tendresse" à l'utilisation : )

 

A+

 

Fab