Henri067

belle trouvaille ! quand je rentrerai en alsace, nous pourrons nous faire un ptit rasso A8 4.2/A8 W12 ;)

http://www.mapodo.de/motoroele/viskositaeten/motoroel-5w-50.html Voilà le lien!

Je te mets le lien du site que j'ai trouve hier ce soir ;) C'est de la Mobil 1 aux esters/pao 5W50 peak life, VW 502/505

le Bi-TDI "superbe"... euh... je ne vais pas rentrer dans le sujet car c'est HS, mais une chose est sûre, c'est que je ne suis pas du tout d'accord, ça reste un diesel banal comme un autre mais plus puissant. dans tous les ca sje te conseille d'aller cette Tiptronic 8 pour te faire une idée, je suis persuadé que tu en seras très content ;)

la boite tiptronic a 8 rapports est la toute dernière création de ZF. elle est tout aussi rapide qu'une boite a double embrayage, tout en etant plus agréable et surtout plus fiable.

j'ai encore fouillé a gauche a droite pendant un moment et c'est en fait encore plus compliqué que ca... chez castrol seules quelques huiles comme la 0w40 sont des vraies synthétiques. si vous voulez rester sur de la 5w40 tout en étant sûrs de rester sur de la full synthèse: http://www.liqui-mol...voiladb=web.nsf la 5w50 de chez mobil semble bonne aussi et respecte les normes 502/505

j'ai encore fouillé a gauche a droite pendant un moment et c'est en fait encore plus compliqué que ca... chez castrol seules quelques huiles comme la 0w40 sont des vraies synthétiques. si vous voulez rester sur de la 5w40 tout en étant sûrs de rester sur de la full synthèse: http://www.liqui-mol...voiladb=web.nsf la 5w50 de chez mobil semble bonne aussi et respecte les normes 502/505

par contre j'ai découvert une chose intéressante très récemment: sachez que la plupart des 5W40 en vente sur le marché français comme 100% synthétiques sont en fait des huiles minérales hydrocraquées. Les vraies huiles 100% synthétiques sont aux Esters, je m'explique: ce sont des VRAIES molécules de synthèse, et non pas une base minérale hydrocraquée. sachez également que les minérales hydrocraquées ont une longévité inférieure, personnellement je vous recommande de ne pas parcourir plus de 10.000km avec une huile type Castrol Magnatec 5W40, Shell Helix 5W40 etc L'idéal pour nos V8 est de mettre de la 5W40 Edge de Turbodiesel (oui oui !! ) respectant les mêmes normes 502/505 que les huiles sus-citées ou de la 0W40 502/505, de Castrol ou Mobil. C'est plus cher je vous l'accorde (55 euros pour 5L de Castrol Edge 5W40 contre 35 euros pour 5L de Magnatec) mais cela vaut le coup, la Edge est encore un gros cran au-dessus. pour ceux qui mettent de la Motul 300V 5W40 par contre je ne sais pas si c'est de l'hydrocraquée ou de la vraie synthétique...; mais je pencherais pour de la vraie synthèse. en allemagne, les fabricants n'ont pas le droit de mettre 100% synthèse si ce n'est pas réellement le cas, contrairement à la France. cela dit, ne pensez pas que les 5W40 hydrocraquées sont des daubes, loin de là, elles sont très bonnes. Si vous parcourez moins de 10.000km/an vous pouvez rester sur ces dernières. Au-delà, une vraie 100% synthèse tiendra encore bien mieux dans le temps. la 0W30LL 502/505 est aussi une vraie 100% synthèse MAIS elle est trop fluide, sa protection en cas de très forte sollicitation est plutot mauvaise. Personnellement, je vous recommande une 5W40 full synthèse type Castrol Edge.

par contre j'ai découvert une chose intéressante très récemment: sachez que la plupart des 5W40 en vente sur le marché français comme 100% synthétiques sont en fait des huiles minérales hydrocraquées. Les vraies huiles 100% synthétiques sont aux Esters, je m'explique: ce sont des VRAIES molécules de synthèse, et non pas une base minérale hydrocraquée. sachez également que les minérales hydrocraquées ont une longévité inférieure, personnellement je vous recommande de ne pas parcourir plus de 10.000km avec une huile type Castrol Magnatec 5W40, Shell Helix 5W40 etc L'idéal pour nos V8 est de mettre de la 5W40 Edge de Turbodiesel (oui oui !! ) respectant les mêmes normes 502/505 que les huiles sus-citées ou de la 0W40 502/505, de Castrol ou Mobil. C'est plus cher je vous l'accorde (55 euros pour 5L de Castrol Edge 5W40 contre 35 euros pour 5L de Magnatec) mais cela vaut le coup, la Edge est encore un gros cran au-dessus. pour ceux qui mettent de la Motul 300V 5W40 par contre je ne sais pas si c'est de l'hydrocraquée ou de la vraie synthétique...; mais je pencherais pour de la vraie synthèse. en allemagne, les fabricants n'ont pas le droit de mettre 100% synthèse si ce n'est pas réellement le cas, contrairement à la France.

Magnifique!

salut, ta S4 a cb de km? Le vm est d'origine? Si elle a plus de 100.000km, et que le VM est d'origine, il est tout à fait possible que la cause vienne de là. Impossible de faire tenir un VM d'origine plus de 150.000km sur cette auto. un volant moteur sur une S4 V8 dure entre 100.000 et 150.000km selon la conduite, idem pour l'embrayage. En gueulant un peu, l'ensemble coute 2500 MO comprise. ah et ne trainez pas, ces vibrations sont extrêmement mauvaises pour l'ensemble des périphériques de l'auto.

bon ben c'est bien tout ça :roi: Seb fait la reprog et on se fait une ptite bourre sur autobahn, A8 W12 vs A8 4.2 TDI reprog :P

superbe, vraiment ! un peu trop sobre, mais très sympa quand même. Seb si t'es chaud on se fait une sortie samedi 5 mai, y'aura une Corvette, moi en S4 ou A8 je sais pas, une 130i, une 147 GTA et une Boxster S 3.2 un truc que je ferai bien c'est S4 cab vs A8 4.2 TDI :D

félicitations pour ton achat :D Seb, ça te dit une bourre A8 W12 vs A8 4.2 TDI dans deux semaines? :D

je suis pour ma part également un peu surpris. En fait l'A8 est très fiable dans le sens où elle connaît très peu de gros soucis. Son gros problème, à mon avis, c'est qu'elle subit encore bien trop de petits bugs à la con. Sur la mienne j'ai eu en 35.000km (achat à 50.000km, 85.000 AUJOURD'HUI) - correcteur d'assiette des feux avant qui déconnait: bug simple, rien à payer, plus jamais revu - antenne de GPS HS: changée gratuitement par le concessionnaire (250 euros normalement tout compris env) - sonde de débitmètre HS: il faut que je la change Que des petites conneries mais assez agaçantes, ça oblige à faire des aller-retour pour presque rien...

@glk: attention tout de meme a contrôle le niveau toi-meme et a froid, sur un sol bien plat. Normalement ton niveau doit diminuer un peu, n'attend pas l'alerte a l'odb pour en rajouter. Perso je rajoute environ 10cl/1000km. Après ça dépend de la conduite, plus l'huile est brulante plus il y a d'evaporation, mais au Max du Max 1l/6000km, sinon il y a un gros souci quelque part. Je tourne a la Castrol 5w40 magnatec professionnal

Inexact, une S4 V8 en bon état n'est pas sensée engloutir plus de 1l d'huile aux 10.000km. Il faut bien se dire qu'il y a deux types de consommation d'huile: lorsque le moteur est en bon état, le litre d'huile qui part tous les 10.000km n'est pas consomme a proprement parler, il disparaît par évaporation. Je m'explique: le moteur chauffe, l'huile également et le Carter dégage beaucoup de vapeurs. Or, qui dit vapeur dit évaporation, et donc baisse du niveau d'huile. Maintenant il y a le deuxième cas: en plus de cette évaporation s'ajoute une consommation réelle qui se fait directement DANS la chambre de combustion, cad qu'il y a consommation d'huile a proprement parler. Dans ce cas, cela signifie que la segmentation moteur n'est plus étanche et donc qu'il ya des fuites au niveau du chemisage... Et donc que le moteur est HS. Ça ne l'empêche pas De fonctionner mais le moteur est moins performant et perd un paquet de chevaux au passage. Ces problèmes viennent des abrutis qui tirent sur leurs moteurs a froid. GLK: ça veut dire que toi ton moteur est en pleine forme!

Le gros souci pour vendre une S4 c'est si elle n'a pas le GPS ou encore les radars de parking. Mais ce sont des choses qui peuvent se montée en seconde main pour bien moins cher que la différence de prix a l'achat entre un modèle bien équipé et un modéle plus dépouillé! Le souci des S4 c'est qu'il y a de moins en moins de modèles en bon état et de Plus en plus de merguez... Or l'état mécanique est plus que primordial sur cette auto, c'est avant tout sur ce critère-la qu'il faut se focaliser. Le reste est complètement secondaire. Je me suis deja intéressé a deux S4, et hop deux merguez qui bouffent 1l d'huile aux 2000km.

@wiz: perso je me fiche complètement de l'équipement, pour moi le seul et unique critère dachat c'est l'entretien et les pièces changées ou non dessus. Toit ouvrant j'aime pas, et ça rajoute 50kg a la bagnole pour pas grand chose... J'aimerais bien trouver une B6 berline en super état pour pas cher, meme si elle a les sièges tissu ça m'ira tres bien aussi :P

La total activa 5w40 c'est pas terrible... Huile minérale en grande partie, additifs de merde, bref j'avais ça avant dans la saxo 1.1 et c'était tres moyen (je parle de saxo car c'est sur ce genre de moulin qu'on remarque tres vite les différences de comportement/bruit) J'ai foutu de la 5w40 magnatec c3 et maintenant c'est top. Moins de bruit, surtout a chaud.

Ça bataille sévère mdr Moi aussi je vais bientôt passer sur une B6... Mais berline. Yen a une affichée 17500 avec 60000 km qui m'intéresse beaucoup... Des que la cab est vendue je me jette dessus et fait une prop a 15.000!

Moi je l'ai trouvée tres rapide la BvA de la RS6 lors de mon essai... Mes teste en mode manuel mais en automatique c'est juste parfait. En mode auto niveau rapidité elle vaut une DSG. Cette RS6 m'intéresse énormément mais elle coûte vraiment tres tres cher, elle décote tres peu et ça m'énerve....

content de te revoir :coucou: A7 en 3.0T 300ch :bien:

salut wiz je te conseille fortement la Castrol Magnatec, mais en C3 ESSENCE (bouchon rouge) la SHELL est bien aussi. pour le prix tu t'en fous, on est pas à deux euros près :jap: mieux encore, la Castrol Edge Sport 0w40... la c'est le top du top... la Total c'est de la merde, c'est même pas une 100% synthèse :bleble:

salut matt :coucou: je me demandais justement pour la S4... avant je tournais à la 5W30 Castrol SLX, je suis maintenant à la 5W40 Magnatec Pro sur le V8 Je voulais essayer la 0W40 Castrol Edge Sport l'année prochaine, t'en pense quoi? (elle répond aux mêmes normes)