soucis de surchauffe s6

[celio]

Bonjour a tous,j'ai un gros soucis sur mon v8 et j'aimerais un peu d'aide,elle s'est mise a chauffer d'un coup,au debut je croyais a un manque de liquide de refroidissement,je coupe le moteur et en soulevant le capot je vois le niveau un peu au dessus du maxi,on dirait que le circuit ne se fait plus,a mon avis c'est le calorstat qui est cuit mais apres avoir cherche je ne l'ai pas trouve;je souhaiterais avoir vos avis pour ce genre de panne car a vrai dire je n'ai pas trouve beaucoup d'info;est-ce vraiment le thermostat la panne ou faut il que je cherche ailleurs,que faut il faire pour resoudre ce soucis ,merci a tous

Modifié 4 juin 2010 par celio

[Burny]

salut :bigthumbup:

[lucypil]

bonsoir ,si c'est le calorstat il et la http://www.audipages.com/Tech_Articles/enginemechanical/tbp71.JPG :)

mais bon ayant eu le même problème ,c'était la pompe a eau ;)

quant tu démarre ,regarde au niveau du bocal si le retour se fait bien quant le liquide commence a chauffer !si tu vois pas de retour c'est la pompe a eau !

Modifié 4 juin 2010 par lucypil

[Invité Fondeur]

Si c'est la pompe il est bon pour une nouvelle courroie de distribution.

[lucypil]

oui ! :bleble:

et sur ces moteurs la pompe a eau c'est leur maladie !

un calorstat h.s en géneral reste en position ouverte !

[Simplex]

un calorstat h.s en géneral reste en position ouverte !

Pas sur ces moteurs là. Les problèmes de surchauffe sur le V8 sont quasiment toujours dus au calorstat. Faut tomber la distri pour y acceder, donc autant faire la pompe à eau et courroie distri, etc.

[Simplex]

Ce problème a été discuté ici :

 

http://forums.audipassion.com/topic/97230-pb-jauge-temperature-d-eau/

[celio]

oui ! :bleble:

et sur ces moteurs la pompe a eau c'est leur maladie !

un calorstat h.s en géneral reste en position ouverte !

[celio]

la distri et la pompe ont 5000kms,ce serait pas de bol qu'elle soit deja morte

[celio]

est ce que je me trompe en disant que la sonde n'est la que pour nous indiquer la temperature du liquide ,et qu'elle n'est pas a l'origine du bouillonnement du liquide de refroidissement

[lucypil]

donc probléme identique au mien !

moi ma distribution et la pompe avez 4000km !verdict pompe a eau h.s !

le problème c'est que maintenant les pompes a eau sont en plastique ,a froid elle fonctionne bien ...mais pas a chaud !

http://forums.audipassion.com/topic/92640-surchauffe-moteur-votre-avis/page__p__1575045__fromsearch__1entry1575045

[RS6 V8]

As tu testé le visco-coupleur; ça vaudrait tout de même le coup de vérifier;c'est très accessible :coucou:

[celio]

si tu est pres a m'expliquer ou il se trouve et comment le tester je veux bien tenter le coup,si cela peu m'eviter de faire fondre les economies alors ok,je te remercie d'avance et je vous met au jus des que c'est fait

[RS6 V8]

Tu as deux ventilos: l'un est entraîné électriquement, l'autre pas un visco-coupleur, qui entraîne lorsque l'huile qui est a l'intérieur est chaude.

Moteur chaud, si ce ventilo est possible a arrêter a la main(gaffe tout de même aux doigts), c'est que le visco coupleur est mort ;)

[Simplex]

Ils ont pas changé le calorstat quand ils ont fait le distri ? <_<

 

Je parie encore une fois sur le calorstat :eldiablo:

[Simplex]

Moteur chaud, si ce ventilo est possible a arrêter a la main(gaffe tout de même aux doigts), c'est que le visco coupleur est mort ;)

Si tu perds un doigt, c'est que c'est pas le viscocoupleur :bigsmile:

[RS6 V8]

T'as tout compris!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Invité Fondeur]

Sadiques! :bigsmile:

 

Si mes souvenirs sont bons c'est celui qui est côté conducteur, côté passager c'est l'électrique qui s'allume souvent quand la clim est en marche.

[Simplex]

T'as 10 doigts à priori, largement assez pour tester les 2 ventilos :eldiablo:

[Invité Fondeur]

Et puis au pire il reste encore les orteils. :P

[Simplex]

Et puis au pire il reste encore les orteils. :P

:bigsmile: :bigsmile:

[RS6 V8]

Je profite de les avoir encore pour faire signe :bien:

[celio]

non en fait les reparations n'ont pas ete faites en concession

[JD_0012]

Ce n'est pas "toujours" une obligation de passer par la concession Audi. Un professionnel quelconque peut faire une distribution, mais il faut l'informer de la particularité de son auto (qui dans ton cas, est, le changement du calorstat et de la pompe à eau en même temps que la distri). Maintenant, t'es bon pour lui faire faire le même travail par deux fois <_< ...mais si c'est un pote ça va encore ;)

[205]

Bon , par curiosité statistique , la pompe à eau est en métal ?

[Invité Fondeur]

Les ailettes en plastique, le reste en alu il me semble.

[205]

Je pose la question , car je pense que c'est les mêmes que les A8 et ancienne V8 comme la mienne.

Statistiquement elles sont en métal avec les ailettes an plastique , mais statistiquement elles cassent ..

J'ai fait des mains et des pieds , lorsque j'ai refait la distribution en novembre dernier pour en avoir une "tout en métal" comme celle qu'il y avait précédemment ..

[celio]

en effet la pompe est en alu et plastique pour l'ailette,a priori mon probleme vient du calorstat comme vous me l'aviez remarque,merci pour vos connaissances techniques,j'ai eu pas mal de conseils et une personne hyper calee dans le domaine m'a assure que je devrais le supprimer,que ca ne sert a rien,je l'ai fait sur une 205 grd mais sur la mienne ca ne craint pas?

pour le viscocoupleur je n'ai pas eu trop le temps de regarder,en attendant vos precieuses recommandations,merci

[lucypil]

non faut pas la supprimer ...le moteur sera jamais a bonne température :blink: et l hiver tu n 'aura pas de chauffage :P

[celio]

merci Lucipyl

mais point de vue moteur il y a un risque ou pas,au moins le circuit serait libre?

[asap]

ce n'est pas un gage de sécurité.

remet un calorstat. ça se change systématiquement au moment de la distri, tout comme la pompe à eau.

[205]

moteur trop froid , tu vas consommer plus , et finir par encrasser les catalyseurs..

l'huile trop froide en hiver va plus mal lubrifier .. ect ect ..

Bon c'est mon avis

[bellucci]

:coucou: je suis passé par la il y a un mois carlostat hs ,descente distribution .

bon courage

[celio]

ok,je vais commander tous ce qu'il faut,calorstat,kit de distribution,pompe a eau,est ce qu'il serait bien de changer d'autres pieces qui pourrait rendre l'ame tant qu'on y est?genre viscocoupleur? si il y des pieces qui representes un risque dans les prochains kms(elle a 135000kms)ce serait sympa de m'y faire penser,bonne journée a tous

[bellucci]

n oubli pas galet tendeur :bigsmile:

[celio]

merci les gars,sinon rien d'autres pour les pieces?

[Simplex]

Je pense que tout a été dit pour les pieces :

 

1. Courroie distri

2. TOUS les galets tendeurs

3. Calorstat

4. Pompe à eau

 

Pendant que le parechoc est déposé, vérifie l'état de ton radiateur huile / huile de BVA si tu en as un.

 

Fais gaffe qui tu choisis pour faire le boulot. Sur le V8 changer la distribution sans l'outil special pour tenir les arbres à cames est très déconseillé. Du blanco ca suffit pas - pose la question à ton garagiste.

Modifié 11 juin 2010 par Simplex

[205]

Vous avez aussi l' "amortisseur à ressort" sur vos S6 et RS 6 ?

Modifié 11 juin 2010 par 205

[Simplex]

Qui tiennent le pare-choc tu veux dire ?

[205]

Non , celui qui est dans la courroie de distri , le "damper" , côté droit une fois démonté le cache - autant pour moi il n'y en a qu'un ( mais j'en avais acheté 2 .. )

 

Sinon , celui du pare chocs , vous l'avez aussi ?

Modifié 11 juin 2010 par 205