frein a main RS2

[Nicof]

Hello,

 

j'ai passé mon controle technique ce matin.

Tout est nickel sauf le frein a main qui n'a pas assé de puissance. Et oui, c'est motif de contre visite aujourd'hui !!!

 

COmment cela se regle t'il ? Est ce un frein a main a cable ?

 

Merci

Nico

[Fourbe]

c'est à câble à rattrapage automatique sur S2.

[audimanrs2]

salut nico,effectivement il ya des reglages.un au niveau des cables en eux meme sous la caisse mais coton pour y acceder ou,a l'interieur des disques arrierre.il y a un trou ou tu peux passer un tournevis et faire ton reglage.je t'envois l'expliquation en photos par mp car trop volumineux.@+

[audimanrs2]

salut nico,effectivement il ya des reglages.un au niveau des cables en eux meme sous la caisse mais coton pour y acceder ou,a l'interieur des disques arrierre.il y a un trou ou tu peux passer un tournevis et faire ton reglage.je t'envois l'expliquation en photos par mp car trop volumineux.@+

pas non plus par mp mais par mail. :bigthumbup:

[M3RS2]

Oui ça se règle et c'est la chiote à régler, à travers le trou dans le bol, avec un tournevis plat, il faut tourner un petit pignon qui serre ou desserre les mâchoires dans le bol de frein. Auparavant, il faut bien entendu tourner le bol (donc le disque de frein) pour faire mettre le trou en face de ce pignon.

 

Si tes freins arrière ont un certain temps et un temps certain, la poussière de frein accumulée n'arrange pas le coulissement de ce pignon. Et bien sûr, interdiction de mettre un produit quelconque (en dehors du nettoyant frein, mais pas sûr que ça aide quoi que ce soit) à travers le trou.

 

Le mieux évdimment, c'est de déposer ton disque de frein, de nettoyer tout l'intérieur du système de frein à main qui n'est rien d'autre qu'un freinage à tambour. Aucune graisse nulle part, un excellent nettoyage + faire coulisser dans tous les sens le pignon de réglage permet après de facilement régler le pignon à travers le trou dans le bol.

 

Avantage supplémentaire de déposer le disque, on comprend parfaitement le principe de réglage, où se situe le pignon de réglage. Ca aide ensuite au réglage lorsque le disque est remonté.

 

Réglage du pignon : les mâchoires à fleur de l'intérieur du bol, et 4 à 5 crans pas plus pour le réglage de la poignée. :bien:

[audimanrs2]

:coucou: alors,tu as regle les cables de frein a main.@+

[phoenix-dr]

Les RS2 et le Frein à main... Une histoire, une loooonnngue histoire.... Mais pas d'amour!

 

Quasi toutes les RS2 que j'ai pû tester = aucune n'avait vraiment un frein à main fonctionnel

 

Bonne chance

[audimanrs2]

Les RS2 et le Frein à main... Une histoire, une loooonnngue histoire.... Mais pas d'amour!

 

Quasi toutes les RS2 que j'ai pû tester = aucune n'avait vraiment un frein à main fonctionnel

 

Bonne chance

le mien marche nickel.en aout dernier,j'ai changer mes garniture et un bon netoyage sur le reste est il est top.@+

[M3RS2]

Oui comme à chaque fois lorsque l'on fait ce travail, heureusement que ça fonctionne bien après. Le problème est plus sur le fait qu'entre deux grosses révisions du frein à main, il est plutôt délicat (pour ne pas dire chiant !!) à régler. Je pense que c'est de ça que tout le monde se plaint.

[phoenix-dr]

Faudrait faire un tuto, Comment faire pour que le frein à main fonctionne bien!

[l'auxi]

Bonjour desole de poser peu etre une question bête mais je voudrais savoir ou acheter un kit de garniture de tambour arriere pour un rs2 merci

[phoenix-dr]

Chez ultimot.de si tu demandes ou sur FVD.de... Eux ils ont !

 

Sinon chez audi tout simplement mais avec les références porsche, ce sera tout de suite moins cher!

[audimanrs2]

Bonjour desole de poser peu etre une question bête mais je voudrais savoir ou acheter un kit de garniture de tambour arriere pour un rs2 merci

moin je l'avais pris chez JEAN BUSER specialiste porsche.a+

[phoenix-dr]

Faut pas oublier d'acheter toutes les petites pièces en plus des garnitures et de disques arrières neufs!

 

Sinon, ça ne changera pas grand chose!

 

Regarder aussi du côté des câbles... ;)

[knight]

Ha le frein à main, le mien aussi est peu efficace. Je l'avait fait régler chez Michel D. il y a un an mais aujourd'hui

c'est a nouveau faible... il va falloir que je m'y mette aussi.

[phoenix-dr]

Il n'est tout simplement pas adapté au poid de la voiture!

 

il faudrait tout simplement virer les "tambours" et les remplacer par des pinces par câble,

comme sur une GT (lambo, ferrari, etc...)

 

Certains ont fait cette modification, ce serait bien de se pencher sur ce système!

[phoenix-dr]

Hello tout le monde, je dois, à mon tour me casser les noix avec ce frein à main...

 

Comme à mon habitude, j'ai voulu commander la pièce neuve = 360CHF pour les "mâchoires de frein à main" :blink:

 

J'ai été regarder ici -> http://filz.fr/6hs427 et comme vous pouvez le constater ce n'est pas le même prix du tout!

 

Hier j'ai été voir le sorcier porsche de ma région, qui m'a dit qu'il ne commandait jamais les mâchoires neuves,

mais qu'il les faisait refaire chet un spécialiste (aussi de ma région), ensuite, il m'a expliqué,

qu'il ne faut pas croire que parce qu'il n'y a que quelques pièces, que c'est pour autant "simple" à monter, régler, etc...

 

Si dsts pouvait passer par là et nous apporter quelques infos techniques sur les fig de montage du frein à main,

spécique UNIQUEMENT aux RS2, ce serait super sympa !

 

:bigthumbup:

[phoenix-dr]

Voilà quelques infos:

 

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-964-1991-964-carrera-4-targa-boite-manuelle-5-vitesses/M209/freinage/B227/schemas/garniture-et-ressort-de-frein-a-main/I590

 

A voir, ça va vraiment sur beaucoup de modèles!!!

 

http://www.jeanbuser.com/machoires-de-frein-main-911-turbo-78-05-996-02-996-gt3-964993-924-turbo-944-928-p2264-fr.html?osCsid=182542efad6989d4488b480362dccfc5

 

Et un tuto bien pratique pour régler le frein à main

 

http://forums.rennlist.com/rennforums/964-1989-1994-911/207593-howto-checking-and-adjusting-parking-brake.html

 

:bigthumbup:

[Invité LeoLeandro]

je pense que le frain a main de la RS2 est érité de celui des porsche 993 non?

 

pas étonnant qu'il soie pas adapté y'a presque le double du poids a mettre dessus!

 

ils sont complètement abrutis les controles techniques de faire chier avec ça surtout que pour ma part, j'ai jamais utilisé le freins a mains de ma voiture (j'ai une s2 pas une rs2)... une vitesse suffit!

[knight]

Pour ma part tout est neuf sur la mienne : disques, plaquettes et machoires, le tout réglé nickel et ça marche très bien.

Finalement, le problème est réglé pour un bon moment j'espère...

Je dois passer au contrôle le mois prochain.

[phoenix-dr]

Tu n'as pas une référence de mâchoires ?

 

Sinon quand tu dis neufs, je pense que tu ne parles pas des petites pièces qui se trouvent à l'interieur du tambour,

le sorcier porsche, m'a dit que très souvent il y a des petites pièces qui se plient...

 

J'ai lu également un vieux sujet qui disait que neuf les mâchoires s'usaient au départ très rapidement,

histoire de se "former" aux disques, et qu'après, il fallait juste donner quelques tours de molette

pour que tout rentre dans l'ordre !

[phoenix-dr]

J'ai été emm... du monde ce matin, mais quand il faut il faut !

 

Voilà donc notre FIG pour le frein à main chez audi, dont quasi toutes les pièces ne sont plus disponibles

 

 

Et la surprise, c'est que chez porsche, ce montage est encore utilisé sur la série 997, on verra si la 991 y aura droit également :eldiablo:

 

La pièce n° 8, qui coûte 26CHF, ne coûte que 9Euro ici -> http://filz.fr/9yr9kx

Alors que chez porche, elle a été explosée en 4 parties qui "reconstituée" revient à 70CHF

 

ça fait cher la différence !

Modifié 17 février 2012 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

Voilà la fig pour la 997 de 2009, autant dire qu'on aura des pièces dispos encore un moment et bien moins cher que chez AUDI!

 

 

A noter que les "Mâchoires" pour RS2 coûte 360CHF TTC et les mêmes pour Porsche = 210CHF TTC !!!

 

Alors les prix (TTC) en Francs Suisses:

1 = 201.75

2 = 8.95

3 = 6.75

4 = 27.45

5 = 0.95

6 = 10.95

7 = 10.40

8 = ? Depuis une autre fiche de 964 ça me donne: 32.45+32.45+4.50 = (tient y a une erreur car 2x le même n° pour la même pièce)

Donc 32.45 + 4.50 = 36.95 Devrait être le bon prix au lieu de 70CHF annoncé dans le post précédent

 

Maintenant, Porsche essaie de noyer le poisson en masquant des références ou en changeant subtilement un seul n°

Genre 996 XXX XXX XX, devient 997 XXX XXX XX

 

Pour cela j'ai été voir un autre connaisseur de porsche, car le "Sorcier" ne s'occupe pas de modèle après 993,

ce connaisseur m'a dit que je pouvais prendre sans problème les références les plus réçentes,

que c'est exactement les mêmes pièces, même si porsche s'amuse à changer des n°

 

Le plus simple serait de démonter ce que j'ai sur ma RS2 et d'aller sur place voir si ça correspond avec

les références de cette FIG porsche 997-2

 

;)

 

A noter que je ne sais absolument pas à quoi sert la pièce n° 7 de cette FIG 997-2

Modifié 17 février 2012 par phoenix-dr

[phoenix-dr]

Excellent, si tous les sites pouvaient être comme-ça

 

http://www.autoatlanta.com/quik.php

 

Même chez porsche ce n'est pas aussi simple ! :eldiablo:

[phoenix-dr]

J'ai fini par tomber sur une image, ouffff :icon38:

 

[hh911]

Bonjours a tous,

je suis l'heureux, tres heureux possesseur d'une rs2. et je suis mécanicien travaillant chez un spécialiste porsche.

 

je ne sait pas ci ce sujet est toujours d’actu aliter. mais je ne peu m’en pécher d'intervenir.car méme ci j'en est qu'une je ve que tous ses véhicule soit impeccable.

 

le système de frein a main est très fiable et très bien penser.

 

il y a des réglage sur les câbles. mais on ne les touches que si on a du "vide" dans le levier du frein a main.

 

mois je ne change mes garniture que ci celles-ci sont craqueler, fissurer, ou éfriter.

sinon un coup de papier de vers et c'est reparti.

pour fair tres bien on peut remplacer l’ensemble 3-4 et les ressorts mais un peu inutile ci pas de souci.

le 8 en cas de gripage...

 

pour le réglage: le plus simple, non le mieux c'est de déposer les deux roues ar mais on peut aussi une après l'autre.

on tourne le dique pour fair en sorte que le trou tombe en face de la visse de réglage, vers l'ar. pour connaitre le sens de réglage regarder ds le trou avec une lumière en essayant de voir le sens du filetage de la vis. sinon essayer d'un sens a l'autre jusque ariver au serrage ou desserage. pas de rique de casse meme ci il y a des bruit de ressort.

 

moi je les dessert toute les 2 a fond. ensuite je les ressere toute les 2 de 6 crant ou trois grand coup de tournevis. un peu moin ci c'est neuf neuf.

serrer et desserer 2-3 fos le frein a main pour tasser le tous. ensuite on verifi que les 2 coter bloque bien. il devrai y avoir env. 4 crant au levier.et desserer sa doit a peine lécher le bol du disque. voila!

[phoenix-dr]

Alors toi tu vas nous être utile... Surtout si tu peux vérifier des pièces porsche vis à vis de la RS2...

 

Par exemple, à l'arrière, quels seraient les disques de frein de diamètre supérieur à 299,

que l'on pourrait utiliser ?

 

Penses-tu que le 330 de la GT3 2004, puisse aller ?

 

Je rêve de faire la modif GT3 2004 Avant-Arrière depuis des années,

c'est surtout pour remplir les jantes de 19 GT3 2004, également :eldiablo:

 

Tu peux également nous dire si les n° de pièces des 997 2009 sont compatible avec les éléments de l'intérieur des tambours de RS2 ?

 

Ce serait top! :bigthumbup:

[hh911]

salut.

Je suis ravi de pouvoirs échanger conseil info avec d'autre passionné.

 

Pour ta question. je ne sait pas ci tu peut monter des freins de gt3, il y a peut être des adaptation.

 

Travaillant dans un garage qui ne fait que des anciennes, (jusqu’à la 993) je ait pas trop d'info sur les plus récent.

Pare contre, j’aie PET (porsche) et ETKA ( audi).pas complet complet mais assé bien fournit.

 

je peut donc faire quelques captures d'écrans ou comparaisons.

[phoenix-dr]

Le problème c'est que dans le PET ou dans l'ETKA tu n'as pas de dimension d'indiquée

tu ne peux pas avoir les dimensions complètes des disques de frein, par exemple! :(

[phoenix-dr]

Voilà j'ai réglé mon frein à main, sans changer de pièce pour le moment,

la molette se règle de l'exterieur vers l'intérieur pour pousser les mâchoires contre le disque

(écarter les mâchoires pour que ça bloque le disque)

 

D'un côté j'étais à 3 crans et de l'autre à je ne sais combien tellement y'en avait!

 

Là j'ai fait un réglage que je pensais juste, c'est à dire faire en sorte que les mâchoires soient plaquées

contre l'intérieur du disque, juste que ce que j'aie de la peine à bouger le disque avec mes mains...

 

J'ai remonté, et j'ai 5 crans max sur mon levier de frein à main, ça devrait être juste...

 

Mais qu'est-ce que je n'aime pas du tout ce système, c'est vraiment NUL !!! :bleble:

[hh911]

bizzard. à tu bien desserer tes garnirtures des deux cotés a fond?.

 

apparament tu n'a pas vraiment acrocher a se sysyteme. pourtant je le trouve bien concu.

 

ci tu a 1coter qui reste serer en continu. tu peut avoir un élément casser. mais ci tu dessert a fond et que tu regle pareil des deux coté sa devrai etre bien.

tien nous au courant. jessairai de fair des photos au boulot

[hh911]

et aussi juste comme sa j'ai regarder le etka et il est bien indiquer que tu peut monter du 299mm a l'arrierre mais apparament tu le sait dejat.

il y a les dimensions pour certain truc.

j'aimerai metre les captures d'écrant mais je ne s'est pas comment fair

[phoenix-dr]

299mm à l'arrière, c'est juste d'origine, le problème n'est pas le diamètre du disque, que l'on pourrait utiliser en plus grand

en changeant les pattes de fixation, mais la hauteur du disque de manière à ce que cela corresponde, justement,

avec les mâchoires du frein à main, que ce soit ni trop court, ni trop profond...

[phoenix-dr]

Bon ben j'ai démonté et effectivement, il y avait une erreur à gauche...

Le crétin (je dis cela, tellement il m'aura plus compliqué la vie qu'autre chose, ce mécano de mes...)

Avait mis le câble de frein à main, en diagonal, c'est à dire que le câble rentrait par le bas, mais son placement

dans la pièce mobile, était plus haut, tout simplement, parce que si on met la pièce tête en bas,

il faut la tenir dans les mains pour pouvoir mettre les mâchoires correctement! :rolleyes:

 

En fait, c'est vraiment tout con, donc j'ai fait:

 

Sur les deux, ponçage des bords de mâchoires, histoire de partir bien à plat sur toute la surface

et non pas qu'il n'y ait que les bords qui s'appuient sur l'interieur du disque

J'ai graissé avec une graisse spéciale frein "Haute Température" les éléments mobiles

 

J'ai tout sorti du côté gauche et pour le remontage, je me suis fait un tournevis spéciale,

poncé de manière à avoir plus dépaisseur (je l'ai diminué de 4-5mm), et je lui ai fait

une fente au centre, de manière à "CHOPPER" les ressorts, les poussers au fond et les tourner

C'est vachement plus pratique que n'importe quelle pince à bec, coupante, etc...

Au moins, ça n'abîme pas la structure de chaque ressort !

 

Je regrette de ne pas avoir mis de graisse entre les deux parties qui forment la molette de réglage

 

En fait il y a 3 parties, une qui joue la femelle, l'autre la mâle, et dans la mâle qui possède les "CRANS"

il y a une vis qui la traverse

 

Sinon, le câble de frein à main n'est pas sous la console centrale,

le réglage se fait sous la voiture, enfin, c'est ce que j'en déduis,

vu qu'il y a une seule tige métallique qui passe sous la console centrale

et qui va au levier de frein à main!

 

Maintenant que j'ai corrigé l'erreur, je dois tendre le câble de gauche et devrait être pas mal!

 

Entre droite et gauche, j'avais une différence de 65% !!!

 

Je pense que pour mes prochains disques en 330mm, je mettrais des mâchoires neuves bleues de chez porsche ! :eldiablo:

[phoenix-dr]

La suite, alors, le réglage de frein à main, en ce qui concerne le câble se trouve derrière une tôle, derrière l'axe qui mène au pont,

autant dire, tout de suite, que c'est super pratique pour serrer/deserrer cet écrou de 10!

 

c'est une sorte de balancier entre droite et gauche, donc pas moyen d'augmenter à gauche pour rattraper par rapport à droite :rolleyes:

 

Donc la question que je me pose c'est si les câbles de frein à main ont la même référence et la même longueur ou pas ?!

 

On verra lundi, si le CT passe ou pas... :(