hh911

oui probablement. mais en tout cas ci il veut moi aussi je veu bien allez jettez un coup d'oeuil sur cette auto. une rs2 en panne sa me fait de la penne.!!!

Bonjour. arrêtez le massacre!!! Jamais un moteur va lâché âpres une panne de batterie. le 5cylindre est très solide. J’avoue que j’ai pas eu le courage de lire tous le poste, mais rien que quand je voie des histoire de compressions après une panne de batterie j’ai arrêté. Technicien de je connait tres bien le model. Après une longue immobilisation choses simple. Arriver de carburant, allumage (voir ci étincelle) bougie neuves, est ce que sa sent l’essence quand tu actionne le démarreur? Fusible? Essayer de démarrer avec la deuxièmes clé si il y a. j'ai acheter ma rs2 qui est rester immobiliser longtemps. pas de souci. ce moteur est surtout sensible au bidouillage bricolage. bien vérifier ce qui a été toucher. Systeme d'alarme?

et aussi juste comme sa j'ai regarder le etka et il est bien indiquer que tu peut monter du 299mm a l'arrierre mais apparament tu le sait dejat. il y a les dimensions pour certain truc. j'aimerai metre les captures d'écrant mais je ne s'est pas comment fair

bizzard. à tu bien desserer tes garnirtures des deux cotés a fond?. apparament tu n'a pas vraiment acrocher a se sysyteme. pourtant je le trouve bien concu. ci tu a 1coter qui reste serer en continu. tu peut avoir un élément casser. mais ci tu dessert a fond et que tu regle pareil des deux coté sa devrai etre bien. tien nous au courant. jessairai de fair des photos au boulot

salut. Je suis ravi de pouvoirs échanger conseil info avec d'autre passionné. Pour ta question. je ne sait pas ci tu peut monter des freins de gt3, il y a peut être des adaptation. Travaillant dans un garage qui ne fait que des anciennes, (jusqu’à la 993) je ait pas trop d'info sur les plus récent. Pare contre, j’aie PET (porsche) et ETKA ( audi).pas complet complet mais assé bien fournit. je peut donc faire quelques captures d'écrans ou comparaisons.

Bonjours a tous, je suis l'heureux, tres heureux possesseur d'une rs2. et je suis mécanicien travaillant chez un spécialiste porsche. je ne sait pas ci ce sujet est toujours d’actu aliter. mais je ne peu m’en pécher d'intervenir.car méme ci j'en est qu'une je ve que tous ses véhicule soit impeccable. le système de frein a main est très fiable et très bien penser. il y a des réglage sur les câbles. mais on ne les touches que si on a du "vide" dans le levier du frein a main. mois je ne change mes garniture que ci celles-ci sont craqueler, fissurer, ou éfriter. sinon un coup de papier de vers et c'est reparti. pour fair tres bien on peut remplacer l’ensemble 3-4 et les ressorts mais un peu inutile ci pas de souci. le 8 en cas de gripage... pour le réglage: le plus simple, non le mieux c'est de déposer les deux roues ar mais on peut aussi une après l'autre. on tourne le dique pour fair en sorte que le trou tombe en face de la visse de réglage, vers l'ar. pour connaitre le sens de réglage regarder ds le trou avec une lumière en essayant de voir le sens du filetage de la vis. sinon essayer d'un sens a l'autre jusque ariver au serrage ou desserage. pas de rique de casse meme ci il y a des bruit de ressort. moi je les dessert toute les 2 a fond. ensuite je les ressere toute les 2 de 6 crant ou trois grand coup de tournevis. un peu moin ci c'est neuf neuf. serrer et desserer 2-3 fos le frein a main pour tasser le tous. ensuite on verifi que les 2 coter bloque bien. il devrai y avoir env. 4 crant au levier.et desserer sa doit a peine lécher le bol du disque. voila!