audidriver

J'adore le coin des anciennes...

J'ai pas compris la particularité de l'ET 35 !

Je persiste et signe, le 3.0 TDI est vraiment un modèle d'économie...

C'est super bien ca qu'ils soient passés aux chaines chez Audi !

Il doit etre sympa ton carnet :bigthumbup: Suivie longtemps chez Audi ?

Apparement j'ai le millésime 90.... :blink:

J'ai lu dans Autombile Magazine que dans les moteurs non prévus pour, l'E85 se mélange a l'huile et la rend bien moins fluide... Du coup, je suis un peu paumé la... <_<

Moi j'ai encore le carnet d'entretien...C'est marrant de voir les premières révisions : 7500, 15.000 kms..avec la date :bigthumbup: Le premier proprio en prenait bien soin (vidanges effectuées toujours avant l'échéance !) donc c'est asez drole :bigsmile: et ca m'a permis de voir que ma voiture n'a jmais roulé beaucoup (moins de 20.000/an en fait!) En parlant de ca, j'ai pas encore retrouvé la facture du changement de la dernière dsitrib....mon pere dit l'avoir fait a 190.000, soit le kilométrage qu'elle avait il y a 5 ans... Je crois que je vais devoir y passer malheureusement.... edit : dsts, mon numéro de chassis est bizarre alors :bigthumbup: WAUZZZ89ZLA003469 :blink: Bon j'espere que j'ai bien recopié :bigthumbup: Si j'ai bien compris, j'ai la 3469eme 80 dans le millésime 89 :bigthumbup: mais le reste ? :unsure: re-edit : j'ai la lettre A..donc elle vient d'Ingolstadt ?

@DZ : j'entends bien, mais comment as-tu fait pour connaitre la date de sortie d'usine ? Et puis apres tout, toi aussi tu as une voiture qui vient de la meme concession que la mienne :bigthumbup: Peut-etre se sont-elles deja croiser pendant un entretien ? :bigsmile: Ca me passionne ces vieux papiers, tout ca.... :rolleyes: @Audi n°1 : Tu as une des dernières 80 produites alors ? C'est pas vieux 15 ans pour une B4 !

:coucou: Ma voiture fete aujourd'hui ses 19 ans !!!! :malelovies: Il y a exactement 19 ans, le 19 juillet 1989, ma voiture posait ses roues pour la première fois en dehors de la concesion de Troyes...elle n'avait que quelques kilomètres au compteur... ALors pour marquer l'évènement, je suis repassé devant ce matin, avec 229 238 kms :bigthumbup: Pour la petite histoire, on vient de retrouver le CT fait lors de l'achat..il date du 18/12/1996 :bigthumbup: :coucou:

Dsts avait expliqué le fonctionnement de sjauges ; en fait, elles fonctionnent avec un fil chauffant, d'ou leur problème pour grimper quand il ne reste plus grand chose dans le réservoir ! Tout a fait normal :coucou:

:coucou: L'affichage tete haute, c'est rajoutable sur toutes les voitures ? :coucou:

Excellent :bigthumbup: Mais t'a pas compris, c'est pour alléger le poids :bigsmile: Light is right :eldiablo:

:coucou: Oui, c'est un boitier de degazage...cette astuce est présentée sur FA en fait mais apparement seulement dispo a partir des B4 ;) :coucou:

+ 1 pour le contacteur ! D'ailleurs si quelqu'un peut me dire ou en trouver facilement et a bon prix..sur Oscaro y'a pas.. Et puis je vois pas trop comment le démonter sur ma voiture...mais ca doit etre pareil sur la TT !

Pour ta carroserie, essayes une partie des produits Meguair's qui font des miracles. Pas l'efface rayure, mais j'ai acheté une bombe de peinture de la couleur de ma voiture et avec doigté et douceur, j'ai refait pas mal de mes petites rayures !

Ben mon pere a deja mis 66 litres dans la notre (la jauge ne bougeait meme plus :bigthumbup: ) il ya aussi la technique du petit réservoir d'air que tu peux remplir, notamment sur les 80 B4. Perso hier j'ai fait déborder mno réservoir, pas trop bon.... Et il faut tenir compte des boues et de la mousse dans le réservoir...

L'échangeur doit etre propre a l'extérieur pour bien refroidir l'air et à l'intérieur pour faire passer un maximum d'air. A ce kilométrage, je ne serai pas surpris de retrouver de l'huile dans ton échangeur. Il faudrait le démonter, le nettoyer au karcher puis le laisser sécher. Ensuite, il faudrait voir si ton turbo ne laisse pas passer l'huile. Je sais que sur mon moteur, il faut regarder le couvercle de pompe car le turbo est relié a un dispositif d'enrichissement du gazole avec la pression turbo. Peut-etre est-ce le cas pour toi aussi ? Bon honnetement je ne pense pas que ca provoque ton problème et puis je ne veux pas faire "celui qui sait faire ton métier mieux que toi", j'espere que tu comprendeas ce que je veux dire ;) Le truc du papier 2000 pourrait peut-etre créer une certaine "abrasion" permettant de créer une frictino et de pallier a l'usure de ton cylindre. Je ne serai quand meme pas surpris qu'il y ait une fuite la, car si l'usure est visible... La sonde de température de gasoil, je te conseille de la rechanger pendant qu'elle est démontée : il arrive souvent que cette sonde rende l'ame a ton kilométrage (voir meme avant!) et la le moteur ne marchera jamais bien. Je ne pense pas que cela vale tres cher ! Sinon je ne vois pas trop...peut-etre des injecteurs usés ? Mais honnetement ta différence de fonctionnement a chaud me fait penser a cette sonde : a froid la pompe injecte assez ; a chaud, elle n'injecte peut-etre plus assez et ton moteur galere a monter en régime. je vais chercher dans mon coin ! :coucou:

Sans doute....avec un passage par une RS5 ? :bigthumbup: (jai toujours voulu ramener piero chez Audi... :bigsmile: )

:coucou: Source Autojournal.fr : BMW serait en train de préparer une version "sportive" de la déja tres performante M3 E92. Au programme de la CSL ? Une augmentation impressionnante de la puissance moteur couplée a une cure d'amigrissement surprenante. La M3 de "base" développe, rappelons-le, 420 ch passés les 8.000 tours/min. Ici, la CSL annoncerait une puissance revue et corrigée de 470 chevaux et perdrait une centaine de kilos, avec des solutions déja vues sur la précédente M3 E46 CSL. Le 0 à 100 km/h serait abattu en 4.5 s et la bride électronique serait relevée a...300 km/h ! Autojournal annonce donc une confrontation endiablée avec la Mercedes CLK 63 AMG de 481 chevaux. Audi serait également sur le crédo avec un coupé RS5 mu par le V8 de la prochaine RS4 ou le V10 5.2 l de..580 chevaux :eldiablo: Vivement 2010 :bigthumbup: :coucou:

:coucou: J'avais réglé ma jauge suivant la RTA et jusque-la elle s'était comportée tres bien. Hier, elle m'indiquait 3/4 de vides, soit environ 51 litres...en fait, je n'en n'ai remis que 46.7 litres et encore j'ai fait débordé, soit une consommation d'environ 4.3l/100 kms... A voir quand tu feras ton plein ! :coucou:

Vache, super l'affiche :malelovies: :jap:

Mode "vantard on" : Je propose ma 80 pour faire le parallèle avec la nouvelle A4 B8 :bigthumbup: Mode "vantard off" Contuinez les gars, je passe tous les jours voir les news et je suis avec vous ! :coucou:

Bien sur que c'est possible :bigthumbup: En fait tout dépend de la plage de ton couple maximal ; en 5eme a 110, tu es pile dedans : ton moteur donne donc un rendement maximal car il ne peine pas du tout. Si tu geres toutes tes vitesses de cette manière, ta conso est réaliste. Ceci étant, méfiance avec les jauges Audi. Tu devrais voir ton aiguille descendre plus vite la seconde moitié ; au début de mon plein actuel, d'apres ma jauge j'étais a 3.7l/100 kms. Il me reste actuellement 1/4 et je suis a 4.8l/100 kms...j'ai pas changé mon itinéraire et je roule moins vite Gros point négatif pour moi : je ne fais que de la petite route, donc je n'exploite jamais mon couple maximal qui se situe entre 2600 et 3000 tours...mais sur les voies rapides, elle trace :rolleyes: mais je ne les prends jamais <_< Et puis je peux pas reconnaitre que je roule au-dessus des limitations :bigthumbup:

Je savais que tu l'avais deja posté quelque part dsts ! Merci beaucoup :bigthumbup: