audidriver

:coucou: Audi n°1 ! Merci pour le compliment ! (que je te retournes d'ailleurs!) ! Oui c'est vrai que ca me fait vraiment mal au coeur le matin quand je monte dedans en pleine nuit...C'est bete mais bon, le garage a quand meme pas mal d'avantages que j'appréciais. Malheureusement, je vais déméngaer et je n'aurai pas de place pour monter un abri ni quoi que ce soit.... <_< et mes parents doivent déja mettre leurs deux autres voitures a l'abri, la mienne n'est plus la familiale dont on se sert tous les jours (meme si c'est moi qui fait le plus de kilomètres par an maintenant :bigsmile: ) Ceci étant, quand je vois comment la lumière de mes phares se reflete..je me dis que la peinture Audi, c'est quand meme du bon :bigthumbup: Au passage, je voudrais vous parler des phillips Vision Plus : j'ai parcouru 800 kilomètres de nuit par tous temps avec. Y'a une différence, c'est plus efficace et eclaire plus loin. Mais faites bien regler vos phares, c'est parfois dur de regarder les panneaux tellement ils sont éblouissants. Pour dire, j'éclaire les panneaux en sens inverse meme en codes :bigthumbup: :coucou:

J'ai trouvé ma réponse sur un autre tropic : clapet d'air chaud qui perd sa mousse :bigthumbup: Quelques photos prises apres le changement de mes deux autres bougies de préchauffage. Il y en avait encore 1 de grillée. <_< Depuis, ca démarre vachement mieux quand meme :bigthumbup: J'ai passé les 230.000 kms et mno dernier plein m'a gratifié d'un 4.5l/100 kms...vu comment je roule, c'est nickel ! Je me renseigne actuellement pour protéger ma peinture car ma voiture couche maintenant dehors et j'ai peur de perdre l'éclat.... :coucou:

Et les LED, c'est pour quand ? :bigthumbup:

Perso j'ai encore vérifié ce matin, mon produit fonctionne a merveille, mais faut bien rouler a 80 km/h quand meme. Par contre aucun problème a faible allure avec mes essuies-glaces, enfin je crois...je vais les changer le mois prochain, ils essuient plus grand-chose mais je ne saurai pa vous dire si cela vient du produit !

:coucou: Merci a tous pour vos conseils. Perso, j'utilise le shampoing Meguiar's + la cire NXt next Wach ainsi que l'efface rayure et un produit Nano vitres carrefour pour mes vitres. Le phénomène de soufflage des bulles est également présent sur ma voiture, sachant que je l'ai lavée il ya un mois et, si mes souvenirs sont bons, pas de cirage en meme temps ! La bache j'y ai deja penser, le problème étant que je me sers 6jours/7 de ma voiture, donc assez ch**** a monter/démonter et je vous parle meme pas de la place nécessaire pour la faire sécher la journée. Le garage, je n'aurai pas la place et au prix que cela me couterait,autant changer de voiture ou refaire une peinture complete :bigsmile: Je pensais peut-etre me diriger vers un lustrage complet avec une lustreuse dispo comme chez Norauto, que Bagheera avait indiqué. :coucou: D'autres idées/conseils ? :rolleyes: ps : je pars en ce moment a 4 heures du matin et je dois reconnaitre que j'ai tres tres peu de rosée (légerement sur le capot) ainsi que sur mes vitres ! Un bon point pour mes produits qui ont l'ait de rester efficaces meme longtemps apres !

Pas lavée depuis un mois... <_< :coucou:

:coucou: a tous ! Voila, depuis quelques jours maintenant, ma voiture couche dehors et sans doute jusqu'a au moins l'année prochaine, voire meme bien plus certainement. Le problème est multiple. J'aimerai déja garder une peinture assez propre malgré la rosée de chauqe matin, j'habite a la campagne et malheureusement avec beaucoup de poussière, ca fait des coulures tres moches mais quand meme pas tres visibles (blanc power :bigsmile: ). Deuxièmement, la peinture des 80 et des Audi de cette époque est connue pour s'oxyder tres rapidement sans entretien. Vous avez peut-etre deja vu sur certains véhicules que le brillant est totalement parti car elles ont couché dehors toute leur vie (comme les autocollants ou les A des jeunes permis). Dans mon cas, j'ai 1cm2 d'oxydation relevé il y a 2 ans sur le haut de la portière conducteur et qui ne s'est pas étendu jusqu'alors. Ma voiture a 19 ans et 230.000 kms mais comme elle a été sans doute accidentée (sur a 90 %), la peinture doit etre plus jeune. Seule certitude : elle a au moins 11 ans et 100.000 kms (depuis notre achat en fait :bigsmile: ). Que pouvez-vous me conseiller pour que ma peinture garder son éclat ? J'ai déja noté le décontaminant Meguiar's mais a 30 € le petit bidon, j'économise pour l'instant :bigthumbup: Ci-joint photos pour vous rendre compte de l'état actuel : :coucou:

Photos en traitement pour vous montrer le résultat. Malheureusement prises avec mon tel mais c'est super bien quand meme. Merci a vous :coucou:

Perso j'ai pas d'alarme, ca fait ca en moins :bigthumbup: Merci pour tes précisions, j'en apprends vraiment plus tous les jours ! En tout cas tant pis pour mon clapet, si je m'apercois que ca déconne selon tes symptomes que tu m'indiques, je tenterai un sauvetage alors :bigthumbup: Je te demande pour la jauge a carburant car bien souvent elle tombe en panne avec l'indicateur de refroidissement. En cause : le stabilisateur de tension a 10 V derrière le TDB. Contactes dsts, parce que ca tombe parfois en panne et comme tu as des amis dans l'électronique, ca faut peut-etre le coup de le changer comme ton TDB est sorti. Pour ton rétro, ma RTA indique unemanip a faire pour verifier le fonctionnement. Tu veux un scan ? De mémoire il y a aussi un truc pour l'indicateur de refroidissement ! Sinon mon pere a deja eu un problème avec sa glace de rétro, completement tombée (elle pendait au bout du fil! On partait en vacances :bigsmile: ). Passage en concession, 2 min, gratuit, hop ! Nikel :bigsmile: Ok pour ton moteur, ca va elle est en rodage alors :bigthumbup: Sinon pour ta distrib, j'espere que je ne t'ai pas fait peur. Tu sais, il vaut mieux prévenir que guérir, normalement tu as encore un an devant toi mais je connais pas le kilométrage max. De mémoire c'est 90.000 mais a confirmer ! Ta courroie d'alternateur vaut 7 € hors taxe si c'est la meme que la mienne. Une misère, le plus chiant c'est de démonter le support moteur inférieur pour la chnager (en tout cas sur Turbo-D ! y'en a pour 1h30 environ). Pour les ampoules de TDB, je suppose que ce sont de simples ampoules a culot 2 W mais buggy-seb devrait "t'éclairer" la dessus. C'est la aussi pour prévenir, imagines tu remontes tout et une semaine apres, une ampoule crame... Tiens d'ailleurs, au contact, c'est quoi que ta comme voyant (histoire de voir si tu les a encore toutes :bigsmile: ) Les joints de queue de soupapes, c'est un classique. En fait, moteur chaud, tu pousses un coup vers la zone rouge et tu regardes ton échappement. Si ca fume bleu, ils sont cuits. Aux autres régimes, ca fume pas. Perso la mienne ne le faisait pas, 4 mois de stockage et ils ont pas aimé...Rien de grave, je crois que ca n'occasionne meme pas de conso d'huile (DZ tu confirmes ?) Peut-etre a passer un petit coup de déshumidificateur sur le TDB histoire de prévenir la détéroriation de ta platine avant que tes kilomètres arretent de défiler (du vécu...C'est chiant!) En tout cas bravo pour ton démontage (tu es mécano de métier ?) :coucou:

Quelqu'un en sait + sur l'huile ? 15.000 c'est vraiment trop ? Ca m'inquiete un peu ca...

Qu'est-ce que t'as fait a tes phares ?

Perso j'ai aussi un connecteur orphelin pres de mon radiateur d'huile. Je me demande si il ne s'agit pas d'une prise pour mettre un ventilateur sur le radiateur d'huile. Quelqu'un en saurait-il quelque chose ?

Ta distrib sera de toute facon surement bonne a changer : 80.000 kms c'est bien mais 4 ans....c'est beaucoup car c'est 5 ans maxi, sachant que tu l'as achetée il y a 4 ans donc elle est au moins aussi vieille. Sinon, je suis content, tu viens enfin de m'apprendre d'ou viennet mes bouts de mousse :bigthumbup: a ton avis, c'est grave si le clapet n'en n'a plus ? Depuis deux jours j'ai plus rien, donc je pense qu'il est vide de mousse :bigthumbup: J'ai la meme panne de ventilation, 1 2 et 3 marchent a la meme vitesse, c'est a dire 1 et 4 a fond. Je sais d'ou vient la panne, mais j'ai trop la flemme et peur de me tromper. Sinon 340.000 kms pour un moteur comme celui-la, c'est tres bien. Tu sais ou en sont les joints de queue de soupapes ? (fragiles sur ce modèle !) Pendant que tout est démonté, je te conseille de changer les ampoules du TDB et de la commande chauffage. Penses aux LED, certes + cheres mais qui eclairent mieux et normalment garanties a vie. Bravo pour ton radiateur de chauffage, j'avoue que vous me faites tous peur car apparement les radiateurs lachent tous les uns apres les autres. Pour ma part, aucune fuite, ouf ! Mais je crains pour l'avenir... Sinon ta jauge a carburant est opérationelle ?

Perso la hauteur de caisse sur le mode d'emploi de ma B3 est indiqué a 12.4 cm Confirmé par ma RTA. Ca fait beaucoup 18 non ? Je mesurerai demain directement sur ma voiture !

Il n'y a rien sur les B3 :coucou:

Si je t'ai demandé pour ta jauge a essence, c'est que bien souvent indicateur de refroidissement et carburant tombent en panne a cause du regulateur de tension derrière le TDB, a cause de l'humidité. Demande a dsts, c'est lui qui m'avait montré !

De toute manière, tous les matins (ou presque!) la mienne me fait le coup de bloquer l'aiguille a 20 km/h....un ptit coup sur le TDB ou 50 m plus loin, tout rentre dans l'ordre. Par contre j'ai vu que ton indicateur de refroidissement déconne aussi. As-tu un souci sur ta jauge a carburant ? Et ton compteur de vitesse ? Tes kilomètres défilent bien ?

Perso j'ai mis du nettoyant injecteur deux fois de suite dans mon Audi. J'ai gagné 0.8 litres/100 kms et elle fumait beaucoup moins. Les effets ne se sont faits sentir qu'apres 400/500 kms... n'oublie pas que plus tu mets de gasoil avec l'additif, plus les effets seront dilués. Pour l'huile, c'est pareil ! Mais ca ne fait jamais de mal !

Perso je penche pour de l'humidité dans le TDB ! Ton indicateur de vitesse marche bien ?

:coucou: Perso c'est une soucoupe...pas vraiment puissant par ailleurs <_<

Je te conseillerai déja de verifier tous les points susceptibles de corosion. Deuxième point, regardes les compteurs si ils défilent bien :bigthumbup: As-tu un VAG-COM ? Pour verifier les défauts au cas ou... Bien regarder les pressions d'huile, température d'huile, d'eau (calorstat par exemple!) Eu sinon ca devrait etre tout je pense.... :bigthumbup: :coucou:

A coté du radiateur d'eau, perso juste au-dessus de mon radiateur d'huile, donc du coté conducteur

C'est sur, pas vraiment le meme gabarit, ni le meme prix en assu, donc pas de problème pour moi :) Ceci étant c'est vrai qu'en utlisation normale, le V8 semble proportionnellement moins glouton...enfin je sais pas. La S4, elle, elle peut pas avoir de DSG ! :bigthumbup:

:coucou: @Dsts : :bigthumbup: génial :bigsmile: @Hervé G : je t'envois un MP demain dans la journée....merci a toi par avance, rien qu'un petit coup d'oeil c'est sympa de ta part, meme si je ne voudrais pas trop abusé ;)

:coucou: Dsts, ma voiture a été livrée en France mais je vais regarder le schéma que tu m'as donné, de toute manière le mode d'emploi est assez explicite en ce qui concerne le petit entretien. De toute manière j'ai souvent des odeurs bizarres lorsque je mets en route ma soufflerie le matin en partant <_< donc je vais étudier tout ca ! @DZ : je vais fouiner du coté que tu m'a dis ! En gros c'est coté passager c'est ca ? Merci ! :coucou: