audidriver

Par contre j'ai jamais compris pourquoi mais lorsque je laisse le contact mon voyant batterie s'affaiblit toutes les secondes....mais c'est le seul a faire ca. De ton coté ca le fait aussi ?

Ba nous ona roulé 4 ans comme ca :bigthumbup: un seul feu de recul mais je trouvai ca moche. Unj our pour une vidange le mécano s'est apercu que le fil etait coupé dans le coffre et, oh micracle, l'anti-brouillard refonctionnait. Donc, pas cher a réparer :bigthumbup:

Oui c'est la procédure normale pour ceux qui n'ont pas d'ODB. No probleme :coucou:

Cablage du coffre comme expliqué par buggy-seb. Grand classique des 80

Je les regarde tous les jours :bigthumbup:

:coucou: A voir pour le 27/09, je ne peux me prononcer car je ne suis pas censé etre dans le coin les WE. Maintenant si quelqu'un vient en semaine sur Dijon... :bigsmile:

:coucou: a tous ! Pour ma part je m'en vais vivre a Dijon fin aout, j'espere y rencontrer quelques membres pour une petite sortie, voir le topic Rasso Bourgogne/Francche-Comté. je vais voir comment ca se passe et on se tiendra au courant pour nous. Bien evidemment si certains viennent sur Dijon en semaine on pourra se rencontrer, meme si ce n'est pas forcément une rencontre a , déja 2-3 ce sera sympa. :coucou:

T'a des photos des degats ? Les boules...

marrant, je me suis toujours demandé comment c'était gaulé une jauge a carburant ? C'est un flotteur ou ya des points qui font contact a la surface du réservoir ? Le flotteur a un capteur de niveau ? Il a quel tete ?

C'est vrai que trouver des voitures de 20 ans bien entretenues c'est pas facile. A savoir que mes parents ont acheté ma 80 avec 126.000 kms et 7 ans, carnet d'entretien hyper remplu jusqu'a 64.000 mais pas de factures et entre 64.000 et 126.000, y'avait rien. Aujhourd'hui elle a 20 ans et elle tourne toujours, mais je suis sur que les deux précédents proprios etaient tres meticuleux, voire meme passionnés. C'est toujours une histoire de feeling avec son vendeur aussi ! :coucou:

lclerc : je suis passé a Besancon le 7 et 8 mai dernier, bigre la ville m'a fait bien peur passés les douze coups de minuit. Pas de probleme avec ton A8 ?

:bigthumbup: Ba ecoute je viens du coté de troyes alors ma connaissance en Cote d'Or se résume a l'ancienne N71, soit dit en passant je vais passer deux fois par semaine dans le val-suzon, ca promet :eldiablo: Je suis super heureux, j'ai trouvé un garage en sous-sol pour ma voiture, du coup elle ne couchera plus dehors et pas besoin des tresser pour d'eventuelles dégradations. A bientot peut-etre et mycki, n'oublies pas les photos de la tienne en section 80 :bigsmile: Je pourrai peut-etre rester un W-E mais comme j'integre une nouvelle école j'attends de voir le déroulement des choses. Ca n'empeche pas de se voir un soir en semaine. :coucou:

Le 5 cylindres est pourvu d'une distribution par courroie, 5 ans ou 120.000. Le probleme c'est qu'il faut tout démonter (calandre...), ca peut couter un bras (je blague :bigsmile: ) mais c'est pas donné, c'est vrai.. Le quattro est sans entretien. Ces Audi etaient tres bien protégées contre la rouille si tu compares a d'autres modeles d'autres marques. Evites cependant les voitures qui dorment dans l'herbe. Perso ma 80 a 20 ans, j'ai QUELQUES points de rouille a fleur d'aile arrière, mais c'est tout et ca n'évolue pas pour l'instant. Le 5 cylindres est tres robuste, certains parfois victimes de petites pannes plus embetantes a trouver que tres graves (injecteur de départ a froid qui déconne, apres je suis pas un pro non plus) Dernier point : verifies que le compteur journalier tourne bien. C'est la maladie des modèles B3, il se bloque. Perso le mien je mets une serviette dessus, et quand il tourne pas je tape sur le carreau. je crois que c'est tout. Pour la conso j'ai la RTA de la 90 2.3 et ils annoncent 7.5/100 kms :coucou:

:coucou: Deux vidéox sympathiques mettant en scène une Audi 90 Quattro et une Audi 80. Ca tourne pas mal quand meme :bigsmile: :coucou:

Salut a tous ! Perso je vais habiter a Dijon des la fin du mois, apres normalement je ne restes pas le week end mais pourquoi pas croiser certains d'entre vous en semaine. :coucou: vous m'acceptez chez vous ?

Ba si c'était du LDR a chaque fois ils devraient refair ele niveau ? Enfin pareil je suis quand meme sceptique!...

C'est marrant, chez Audi ils aimaient bien mettre les bandeaux que sur les grosses gammes. C'est pareilm sur les 80/90. m'en fous j'ai un bandeau de 90 :bigsmile: Sinon elle est pas mal, pas toute neuve non plus mais bon parfois faut faire des choix, on peut tous comprendre ca

Pas de soucis, c'est juste que j'habite la semaine sur Dijon mais peut-etre que ce WE la je resterai, alors a voir :bigthumbup: Et puis si c'est pas pour la ce sera le prochain, je comprends :coucou:

Tu voudrais pas faire la meme sur la 306 derriere ? :bigthumbup: Blague a part c'est un truc qui me botterait sur ma caisse mais faut avoir les moyens et le temps :( Felicitations :bigsmile:

Ca c'est quasiment sur un debimetre...

Tu viens fin septembre a Dijon-Prenois ?

il tourne bien ton moteur ? Pourquoi tu veux le changer ??? techniquement c'est possible mais c'est illégal !

En fait c'est comme toutes les voitures non entretenues, ca fait mal. le turbo si le proprio n'a rien respecté, il cassera necessairement, V6 TDi ou non. Vrai pour les pompes d'injection (un peu fragile, ne pas généraliser non plus..), la distrib (tres important...et tres cher, V6...), le debitmetre qui fait des siennes, c'est vrai. Autres points a verifier sur les B5 : les rotules qui souffrent, a verifier egalement. :coucou:

Bizarre parce que j'ai pas l'impression que la mienne rame mais j'ai pas de S4 non plus. Pour tes fumées, une fois chaude tu fais 10 kilometres a 100 en 3eme et t'en aurau pu :bigthumbup: Blague a part, j'ai monté la mienne a 40 en 1ere, 70 en 2eme et 110 en 3eme alors mets lui un bon décrassage avec un nettoyant injecteur et vois ensuite :bigthumbup: :coucou:

Moteur tournant le voltmetre doit indiquer + de 14 V....ca peut etre la cause d'allumage de ton voyant !