audidriver

De mémoire sur les B4 c'est obligatoire (voir topic référencé sur Cabriolet) mais je crois qu'avec un cylindre en plus les 2.0 et 2.3 meme B3 doivent tout retirer. Honnetement meme avec mon petit 1.6 TD je ne sais pas comment mon mécano a fait (il a simplement démonté le radiateur !) meme si ma distrib est bien plus simple que la tienne !

Maladie des 80 tres cher ! On est nombreux dans ce cas ! En cas de probleme avec la vitesse affichée : capteur de boite de vitesse (ca ne semble pas etre ton cas) En cas de probleme avec les kilometres : une petite roue dantée fait tourner les kilometres, tres souvent elle se casse (5 ou 6 dents, en 200.000 kms t'imagine le nombre de tours !) ou elle se grippe (mon cas). J'arrive a le faire marcher en tapotant assez fort quand meme sur la vitre. D'autres le demontent et le change par un d'occaz, normalement ca doit marcher ! Donc ton histoire est bizzare ! :(

Ayant payé 300 € pour une 1.6 TD ou il n'y a pas de pompe a eau, que tu fais changer un soufflet et que tu sur la 2.3 il faut tomber toute la face avant, c'est un bon prix !

Courage ! :bigthumbup:

C'est sur !! Faudrait que je pense a faire une vidange !

La BV ne semble pas etre la pièce la plus robuste de la B3 de toute manière !

Ah zut je pensais le contraire...dommage ce sont quand meme des pièces maitresses ! Ba pour toi ca fait une raison de plus pour augmenter un peu le prix ! ;)

Que des Audi essences ! Pas mal beau parcours ;)

:coucou: J'ai déja pensé a mes silent-blocs et on en avait parlé assez longuement sur mon premier topic. De toute manière 20 ans c'est largement leur seuil d'usure :bigsmile: Par contre ce serait effectivement interessant de comparer avec une autre bien entretenue. Je regarderai un coup mes durites avec du savon mousseux, en fait quand je relache l'accélérateur j'entends un bruit, on dirait de l'air, alors je pense qu'il y a une fuite. Encore une fois c'est juste a titre d'infos, j'ai pas les moyens de tout rechanger, j'en fais déja pas mal a la fin du mois et ces symptomes existent depuis bien longtemps ! Sinon avec plaisir sans probleme ! :coucou:

Ca doit etre un des rares alors :bigthumbup: Au fait l'embrayage avait été changé dessus ?

Tiens au fait le ocmpteur il marche bien sur la tienne ? J'avais pas fait gaffe qu'elle était de 90 ! Moi j'ai peur que ce genre de vehicules ne finisse de toute manière a la casse, avec toutes leurs taxes ca finira comme ca, la mienne a plus de 20 ans et ca me parait déja énorme au vu des moeurs actuelles.

Le problème c'est que ce tremblement n'intervient qu'a froid, assez désagréable mais bizarrement si j'accèlere un tout petit peu ca disparait...moi je soupconne un injecteur fatigué mais on en a souvent parlé avec DZ et on n'a jamais réussi a etre sur a 100 % D'autre part je ne fais quasiment plus que des grands trajets donc je n'y pense plus, ca retse un probleme mineur mais ca n'empeche pas d'en parler ! :bigsmile: J'y repense car micky avait de sproblemes de fumée et la mienne a toujours un peu fumé, le filtre a air etant bon a changer je vais m'en occuper également ! (vu a 6.90 € a Carrouf :bigthumbup: ) Tiens par contre je vais essayer de rechanger les tuyaux de retour d'injecteur car j'en avais un qui avait laché en janvier et peut-etre que les autres créent une prise d'air ! Merci a vous :coucou: edit : a l'occasion faudrait que je fasse une vidéo quand mon moteur tremble il se déplace sur 5cm facile la première fois c'est impressionant...meme mon pot d'échappement se déplace énormément a l'AR !

@buggy : une fois j'ai perdu la vitesse, non reproduit depuis. Par contre niveau kilomètres c'est pas terrible, je sais qu'il faut rechange rle compteur car pas réparable, mais je prefere avoir un compteur d'origine plutot qu'un autre (et puis pas trop d'argent non plus). Niveau injecteur, tu sais j'ai toujours des gros tremblements a froid, alors tu as eut etre raison ! La limite d'usure est a 140 bars je crois...faudrait faire un test ! @DZ : un double traitement polytrol appliqué le meme jour mais en deux couches, traitement NXT Meguiars fin aout et Scracth X fin septembre pour la peinture (date des photos). Super ontent du Polytrol meme si sur les pare-chocs ca ne remplace pas la peinture noire partie. Mais c'est génial quand meme :bigthumbup: Petite question méca : le JDC est-il une pièce d'usure ou casse-t-il nécessairement à cause d'un refroidissement insuffisant ? PS : le filtre a air sur le RA2 il se change tout les combiens ? Le mien a plus de 20.000 kms !

@DZ : ca marche, merci pour les explications ! @Micky : j'espere qu'au moins tu n'auras pas perdu d'argent...

Moi j'avais cru comprendre que meme pour les voitures d'occaz et changement dans le meme département y'avait 6.50 € de frais et franchement ca me soule bien...j'ai just ele numéreo de mon domicile a faire changer (j'habite toujours dans la meme rue !) et je sens que je vais casquer pour deux chiffres...(sans compter les nouvelles plaques a faire poser !)

Salut les enfants ! Ma voiture vient d'atteindre les 244300 kms ! Enfin ca doit avoisiner les 245 car mon compteur s'est assez souvent bloqué ces dernières semaines... Je fais Troyes-Dijon toutes les semaines aller-retour (ah le Val-Suzon... :bigsmile: ) ca roule quand meme pas mal meme si je suis décu de la conso, j'avais fait du 4.3 en allant a Clermont-Ferrand mais la j'avoisine plus les 5.5l..meme si je n'ai pas de raison objective puisque mon compteur fait des siennes... <_< ca reste peu mais elle m'avait habitué a mieux.. Fin octobre, changement de mon roulement ARD (décelé en mai avec 6000 kms en moins, il a fini son boulot je pense !), deux pneus avant + parralélisme (j'ai choisi des Kleber Dynaxer HP2, mes parents ont les memes sur le Zafira et en 26000 kms rien a signaler) + une vidange ! Sinon tres content d'avoir un garage, ca fait plaisir d'aller la chercher et d emonter dedans sans condensation ni gel sur les vitres/peinture. Mon niveau de LDR a tendance a descendre, pas de mayo ni de bulles, simplement une fuite sur le radiateur depuis pas mal d'années et qui semble d'aggraver depuis deux mois...je guette, je surveille et on verra plus tard, je peux pas tout changer en meme temps ! Sinon elle roule toujours tres bien ! Je suis deg aussi car ayant déménagé y'a un an mais sans changer l'adresse sur la CG, je suis maintenant dans l'obligation de changer l'adresse et mes plaques avec des nouveaux numéros :angry: j'aimais bien les anciens moi... Voila voila !

Le probleme de l'échangeur plus gros ca va etre son turbo lag...déja d'origine y'a bien une voire deux secondes... :rolleyes: D'un autre coté 4 nouveaux injecteurs avec des bonnes durites ca doit envoyer sévere je pense !

Ce qui me fait le plus mal c'est de voir qu'on est relégué dans les Audis anciennes :bigsmile: J'adore la 200 mais je n'en n'ai jamais vu sur les routes, c'est ca le plustriste.. Il faut dire qu'Audi a été reconnu a partir de la 80 B4..meme la B3 comme la mienne j'en vois jamais !

:bigthumbup: pas faux !!!

Marrant j'ai remarqué que mon compteur se bloquait assez souvent aussi... <en fait ca dépend de la chaleur...si y'a du soleil sur le TDB il déconne ou quand je la laisse deux jours dehors sans tourner. par contre dans mon garage 5 jours a l'ombre a 18°C il marche impeccable... Et avec une serviette dessus ca améliore sensiblement le fonctionnement... Je pense que ma roue crantée doit se gripper....

Oh la vache les taux de malade ! ^^ J'aimerai bien savoir pour mon diesel mais je sais pas si a l'époque c'était déja mesuré...

Je viens de faire un topic un peu plus haut pour un problème lié a ce forum provisoire mais c'est réglé, encore merci.

Ah ca va mieux ! Merci, j'avais pas vu ! A la fin de la maintenance ca reviendra comme avant ?

Bonsoir a tous ! Voila, depuis plus d'une semaine maintenant, j'ai tout le forum en anglais, avec le nom d'IPB partout. Je suppose donc que mon PC s'est mis sur l'interface IPB mais comment en sortir, je galere tellement ! Merci a vous !

Pour ma part indispo les deux week-ends, je dois aider un copain pour sa maison... :(