audidriver

Conclusion : roulons en A8 ou Lotus :bigthumbup:

Pourtant dans le transporteur 3 son A8 elle redémarre bien apres avoir séjourné dans le lac ! Et ses portes aussi ! :bigthumbup: :bigthumbup:

Pour mon bruit en décélération, c'est de toute manière un truc impossible a enregistrer. Au pire si on arrive a se voir avec Micky j'écouterai pour voir si la sienne le fait (boite et embrayge : 60.000 kms). C'est vrai que niveau outillage j'ai pas trop...j'ai un souci avec mon compteur et je peux meme pas démonter le volant donc bon... :( C'est vrai que l'accou pourrait etre s'expliquer comme ca...bon pour ma part je change systématiquement pour le rapport supérieur et au pire, en 5, c'est pas trop flagrant. Mon embrayage est égalment d'origine (250.000 kms). Sinon ba écoute que te dire de plus ? On a les memes symptomes mais des usures différentes, il ne nous reste que la BV et l'embrayage en commun :bigsmile: ps : combien de couple sur le 2.0 90 ch ?

Tu sais même mes vidanges c'est le mécano qui les fait :bigsmile: alors une boite... :bigthumbup: Les BV des 80 ne sont pas tres solides visiblement (vu le nombre de changements... <_< ) Et ton embrayage il a combien de kilomètres ?

Remarque ca parait logique mais c'est un sacré boulot a faire !

:coucou: Sur un forum R25 un gars fait sa avec sa V6 turbo. Il faut mettre des injecteurs plus gros pour compenser le manque d'efficacité de l'E85 avec une cartographie qui prenne en compte ce changement (plus d'essence injectée du fait d'injecteurs plus gros) Ensuite changer toutes les conduites pour des neuves, nouveau filtre a essence et nouvelle pompe (les nouvelles sont prevues pour ce genre de carburant). Ensuite il faut avoir un réservoir en plastique...je sais pas si c'est le cas sur les 80.

Sans vouloir dire une connerie je crois pas que les deux versions aient été produites en meme temps. Les versions V6 doivent etre plus récentes mais plus répandues. La distrib est une courroie sur le 5, mais le V6 je sais pas. Bien sur y'a 1 bougie supplémentaire, + d'huile a chaque vidange pour le V6... L'architecture V6 est bien plus moderne que le L5, c'est une question de gout. :coucou:

C'est le but mon cher, c'est le but :bigthumbup: Alors sinon je suis globalement d'accord avec toi sur l'analyse même si ma voiture est un contre-exemple vivant :bigsmile: - Suspensions de 250.000 kms - Plaquettes AV de 110.000 kms - Rotules AV de 250.000 kms - Aucun changement de coupelles, rien Mon pere ne se rapelle plus si les disques avaient été changés avec les plaquettes mais, a priori, non. Mon mécano vérifie a chaque vidange le niveau d'huile de boite : bon. Or je n'ai pas de vibrations au freinage donc mes freins s'usent bien, par contre comme mon parralélisme était mauvais depuis 40.000 kms mes anciens pneus étaient tres mal usés (refait depuis 15 jours). Sinon pour mon bruit de roulement de boite il m'a dit que tant que j'entendais rien dans la voiture, pas d'inquiétude. Par contre c'est vrai que quand je décelere j'ai un bruit a toutes les vitesses qui s'estompe si je débraye <_< mais ca il est présent depuis 3-4 ans et je me demande si j'ai pas une durite qui déconne. Mais de l'extérieur c'est pas vraiment un sifflement qu'il m'avait fait entendre, plutot un morceau de métal qui frotte. C'est pas évident a expliquer, c'est la première fois que j'entendais ca, au contraire des roulements dont j'ai déja fait l'expérience :bigsmile: la ou tu me fais peur c'est que les deux miens a l'AR ont été changés ces deux dernières années (ARD il y a 15 jours) donc si on suit le meme raisonnement pour ma boite... :bigthumbup: Sinon tu peux toujours mettre ta voiture sur chandelle et faire tourner tes roues AV au point mort pour voir si ya pas un bruit suspect. Moi c'est inaudible moteur tournant et heureusement que c'est le silence dans son garage :bigsmile: En espérant qu'on y arrive quand meme :bigthumbup: 77 :coucou:

Je crois que le 170 cv 2.3 est bien plus rare que le 2.8 V6. Les consos doivent se tenir, a 1 litre pres en moins pour le 5 cylindres je pense (à vérifier). T'as déja roulé dans un 5 cylindres ou un V6 ?

Ba j'ai toujours l'impulsion automatique sur le conducteur, ce qui a le don d'énerver ma copine a un point ! :bigthumbup:

Il a aussi une R11 turbo ? :malelovies:

Moi par contre aucun probleme en freinage, tu pourrais peut etre avoir tes disques voilés ! Sinon il m'a simplement conseillé d'y aller molo, donc en gros j'ai pas changé ma maniere de conduire, je sais que si ca casse et ben soit je change de voiture soit je monte une boite d'occase. Sinon des pneus déformés c'est clair que ca pourrait engendrer des tremblements mais pas qu'aux freinages.. Tu sais si tous les roulements de boite sont dans l'huile de la BV ou a l'air libre ?

Alors en général, a-coups lorsque je relache l'accélérateur en descente, plat ou montée, assez prononcé sur hauts régimes style 2eme a 50 ou 3eme a 80-90 km/h. Sinon pour mon roulement de boite, j'étais la (ta du bol :bigthumbup: ). Voiture sur le pont, il a fait tourner les 4 roues dans le vide. J'ai bien entendu mon roulement AR droit foutu (dans le silence c'est vachement flagrant !), pour mon roulement de boite il a fait tourner les deux roues AV et on entendait un bruit au centre de la voiture. Par contre comme tu dis il ya beaucoup de roulements dans la boite, il m'a aussi parlé du roulement conique de sortie (ou un truc comme ca, ca fait plus de 6 mois déja...) mais comme il n'est pas sur et que je n'ai aucune envie de changer ma boite.. Selon lui ca peut durer 10.000 ou 100.000 kms avant que ca lache. Par contre j'avais les symptomes avant qu'il ne découvre ca et il fait la verif a chaque fois...

Apres avoir posté je me suis rendu compte de son emplacement <_< C'est vraiment dommage de ne pas pouvoir le rajouter sur les autres, c'est tellement pratique !

@Charlo : c'est bien la bas que j'ai vu la 16.4 !

En fait j'ai fait le montage de cette manière : un fil sur le + rélié a une petite ampoule, un deuxième fil qui part de l'ampoule pour aller a la bougie. Il parait que si la bougie est foute ca ne s'allume pas. apres j'ai peut etre mal compris !!!!! Sinon la pompe c'est juste parce que j'aimerai comprendre comment elle marche, en plus j'ai vu sur S3 passion que parfois il suffit de les nettoyer pour qu'elle refonctionne. De toute facon vu le prix en neuf <_< si elle est vraiment morte elle restera comme ca c'est sur. Par contre je me rapelle qu'on était partis en montagne peu pres l'avoir eu (donc juillet 97 : 8 ans), et la températiure montait facile a 100°C et le ventilo tournait toujours apres l'arret du moteur. En deux ans elle m'a jamais fait ca meme apres que l'indicateur eu affiché 98-100°C. Bref y'a peut-etre un souci, c'est mon fil rouge de mes deux ans :bigsmile: :coucou:

Sachant que j'ai les memes symptomes et que mon mécano m'a prévenu d'un roulement de boite qui commencait a faire du bruit, c'est possible...

Voila je savais bien que j'avais déja lu ce genre de probleme assez souvent !

:coucou: Tiens cet aprem j'ai bricolé une petite ampoule pour faire lampe-test. Les 4 bougies de préchauffage marchent, par contre y'a vraiment pas de jus sur la prise qui arrive a la pompe secondaire. Sinon pour tester la pompe secondaire faut bien la brancher en direct sur la batterie c'est ca ? edit : Y'a meme pas la ref sur Oscaro pour cette pompe a eau...

Tu vois ta peinture était impeccable la ! :bigthumbup:

Surement un bout de céramique du catalyseur qui est cassé, pas tres grave.

Alors en fait je crois que j'ai dit une connerie. J'ai réfléchi a ton truc, et la première idée qui m'est venue, c'est ce relais. Je ne sais plus son utilité. Autre possibilité : un probleme d'injection de gasoil, la quantité n'est plus en adéquation avec la température moteur. Ca se régle au VAG-COM je crois. Encore une fois je suis pas un pro des A3, et la derniere fois que j'ai lu un topic la dessus ca remonte a 2 ans, alors essaie de demander a ce qu'un modo déplace ton sujet en section A3 sinon je vais te dire n'importe quoi :bigsmile: :coucou:

Histoire d'etre un peu contradictoire, j'ai mis 61 litres de gasoil Intermarché(sur 68...) ya deux semaines et ma voiture consomme moins (pour l'instant) qu'avec celui de chez Esso...

J'ai eu la chance de toucher une 16.4 au Musée de l'Auto, c'est un truc de ouf !

J'ai vraiment l'impression que beaucoup de proprios de Veyron sont des abrutis... <_< J'ai pas la prétention d'etre un pilote mais quand je sais qu'il fait moche ou que l'adhérence est précaire, je ne joue pas...