audidriver

Saut Audifast, Si tu veux conserver ton autoradio d'origine, pouvoir écouter des MP3 et téléphoner, il te faut ce type de boitier : Il faut surtout vérifier que tu as bien une prise à l'arrière de ton autoradio pour un chargeur 6 CD. Ensuite tu vas chercher sur ebay des équivalents à la marque "yatour". La photo que tu vois, c'est le boitier que j'ai installé dans ma Clio. Je voulais faire pareil dans l'A4, mais entre le prix d'achat de celui d'origine + réparations + le boitier..c'était vraiment pas rentable. Celui de ma Clio ne permet pas de téléphoner (ma copine ne voulait pas) mais il gère les clés USB, les cartes SD et une prise jack. J'ai juste eu à brancher derrière l'autoradio et à passer le fil jusqu'à la boite à gants...pour 60 € il y a presque 3 ans maintenant

Ok, c'est dommage c'etait la bonne occasion mais on verra ca pour plus tard ;)

C'est la maladie des autoradios de cette génération la ! Si tu te sens l'âme bricoleur, je crois que c'est le microprocesseur du bouton de volume à changer. Chez Blaupunkt ils facturent ça assez cher...en revanche par la suite tu peux adapter des modules MP3 + Bluetooth pour pas trop cher, ça se trouve à la pelle sur Ebay et tu gardes aussi l'autoradio d'origine (une fois réparé)

Je viens de voir ton topic, elle est pas mal aussi la tienne ! J'ai toujours quelques idées pour la mienne (forcément..:p) mais on ne s'arrête jamais ! :p

A part le moteur et les jantes c'est vrai qu'elle ressemble beaucoup à la mienne forcément ! :p Assez rare sur phase 2 le 1.6 essence. J'en avais cherché, certains sur le forum me l'avaient déconseillé mais je suis sur qu'il y a un bon agrément quand même, la B5 n'est pas excessivement lourde de toute façon ! Ce sont des jantes en 16 du coup ? :) Super propre en tout cas ;)

Bon je viens de jeter un oeil sur le site et a priori c'est pas la meme reference pour les B5. Je me demande quand meme si on ne peut pas l'adapter...quelqu'un sait comment l'attelage se fixe sur les B5 ? edit : bon, si c'est vraiment trop dangereux de "bricoler" les points d'ancrage d'un attelage, à ce moment la je vais le revendre ;)

Salut à tous ! j'ai une question pour vous ! Je viens de récupérer un attelage mais je n'ai pas trouvé de topic pour savoir si mon attelage est compatible, ni savoir comment il faut le monter sur B5 ? J'ai a peu près compris pour démonter le parechoc par contre, ca c'est OK ;)

Exact mais j'arrive jamais à l'écrire ! :p

Merci les gars ! ;) :)

Salut Francois ! Merci beaucoup, c'est très gentil ! ;) En fait pour la Clio, j'ai surtout eu de la chance que mes beaux-parents faisaient énormément de nationales avec ! En gros la voiture faisait mini 90 kms/jour ! En gros elle démarrait => bim 40 kms à 90 km/h. Le top pour un diesel ! Et en plus, ma belle-mère a une conduite assez dynamique et le moteur ne semble pas en avoir souffert ! Après les photos aident bien, le bandeau noir du parechoc AV est frotté côté passager, il y a bien une dizaine de coups de portière (sur le blanc, ca reste discret quand même) et la face AV a pas mal d'impacts. Faudrait que je trouve un parechoc d'occasion avec un capot/calandre, mais bon en dehors de l'netretien on a décidé d'arrêter un peu les frais sur celle-ci Faut pas se leurrer quand même, j'ai l'historique de l'entretien sur 10 ans, y'en a pour plus de 8000 € quand même sur celle-la ! Catalyseur, silencieux (deux fois), 3 roulements (deux arrières que j'ai fait, dont un que j'ai du faire reprendre en garantie..) réfection de pompe d'injection (maladie sur le 1.9 D...). Ca fait 3 ans ce mois-ci que nous l'avons, on a parcouru 33.000 kms avec, j'ai toujours fait la vidange dans les temps. Au final si tu bricoles bien, ça reste une voiture vraiment pas chère. J'ai refait rotules de suspension/bielettes de barre stab, 60 € de pièces et un copain m'a amené ses outils, et c'est bien moins compliqué que sur ma B5. La je tends un peu le dos, mes beaux-parents avaient fait refaire tous les freins il y a 50 000 kms, par contre les amortos AR sont d'origine et mon beau-père a fait posé des amortos/ressorts d'occasion à l'avant l'an dernier. Ils ne fuient pas, j'espère juste qu'ils ne sont pas totalement morts (ceci dit à l'arrière c'est facile à bricoler...). A l'inverse, si tu fais tout faire en garage, ça coute juste une blinde. Hors distribution sur la B5, la Clio me coute deux fois plus cher du kilomètre. Sinon c'est kif kif avec la B5 si on comprend tout. Maintenant, je prévois juste deux pneus AV avant fin 2015, un para et les rotules de direction. Et si j'ai de la chance au CT dans 10 jours, bah ce sera tout. Pour un diesel qui fait même pas 10.000 kms par an en ville...j'aime ! :p En tout cas merci pour les compliments, ça fait toujours plaisir !

Au TDB tu as la bonne indication de vitesse ? Le filtre de clim, je parie qu'il était tout noir ? Leur espérance de vie est d'un an à peine, c'est vraiment à changer régulièrement

J'arrive pas à me prononcer sur ces jantes..ça donne un style certes, mais difficile de me dire si j'aime ou pas ! :p

Salut Audifast ! Merci pour ton message très gentil, j'en étais justement nostalgique ce matin, du coup je ne résiste pas à l'envie de remettre encore quelques photos qui me reste...je suis super content de ma B5, mais cette 80 avait quand même une super histoire dans la famille. J'espère pouvoir faire la même chose avec la B5...déja bientôt 4 ans en ma possession le 31 décembre ! D'ailleurs j'avais oublié de le préciser mais j'avais également le toit ouvrant dessus, c'était le top ! Pour info, à l'époque ou je travaillais chez Audi/VW, j'avais rencontré le premier proprio de ma 80 ! Il était très content de la voir mais je n'avais pas pu beaucoup discuter avec lui. C'était lui qui, à l'époque, avait fait peindre les rétros et les parechocs couleur carrosserie. Il avait également fait teindre les feux en noirs mais pour le coup, je n'aurai pas aimé. Mais la discussion était sympa ;) Il y a 4 ans, mon meilleur copain avait acheté une B5 Avant en 2.5 TDI. A l'époque, j'étais bien loin de me douter que 6 mois plus tard, j'allais prendre une B5 aussi. Malheureusement, il n'a pas pu la garder longtemps En 2010, pendant mon passage chez Audi/VW, on m'avait chargé de conduire une des premières A8 D4 en France. On avait reçu un camion de 4 A8 D4, et, ce qui restera sans doute l'un de mes meilleurs souvenirs de cette époque, j'avais été chargé de convoyer cette D4 sur quelques (trop courts) kilomètres en ville. Ca fait quand même bizarre de voir les gens s'arrêter pour vous prendre en photo : la D4 venait de sortir deux mois plus tot et personne n'en avait encore vue dans ma région. Je me rappelle encore d'avoir été comme dans un tapis roulant. Désolé pour la qualité photo mais à l'époque j'avais pas un portable exceptionnel ! C'était surtout pour montrer la différence de génération :) Et puis la 80 faisait 4m40, la D4 version normale est à 5.08m (je crois !)....je remercie encore mes chefs pour leur confiance sur ce coup Quelques jours avant de me séparer de ma B3.... A peine 10 ans d'écart mais il y a quand même un sacré bond dans le design ! Je venais à peine d'avoir la B5 à ce moment, donc en panne de calorstat, de manchon sur collecteur, pas de centralisation...on peut voir que je n'avais pas remplacé les clignotants par des chromés (reflets oranges) et que mes caches écrous étaient des "tuning" Dernière promenade...aujourd'hui elle roule toujours et a fêté son 25eme anniversaire en juillet dernier ! Je ferai quand même tout pour la récupérer un jour ou l'autre car même si un jour je reprends une B3 (90 berline, Coupé..) ce ne sera jamais pareil ;) Pendant que j'y suis, un petit hommage à ma Clio, elle va bientôt passer les 328.000 kms et passe au CT le 1er octobre ! On croise les doigts... ;) Photo compteur début août, aujourd'hui on en est à 327.816 kms ;) Elle ne roule plus beaucoup mais nous rend vraiment beaucoup de services Dernière modif en date : elle est passée en essuies glaces Aerotwin aussi. Je ne monte plus que ça en remplacement sur toutes les autos qu'on me demande d'entretenir. Si ça vous dit, il y a de très bons prix sur webdealauto et mister-auto.com sur ce type d'essuies glaces (à peine 12 € la paire...pourquoi se priver) Comme une bonne petit Renault qui se respecte, j'ai du encore une fois, hier, nettoyer les platines de feux et les contacts de l'éclaireur de plaque. Ils finissent par prendre l'humidité (au bout de quelques semaines) et ne marchent plus. Du coup de temps en temps j'ai le TDB qui clignote avec le clignotant (mais les feux marchent nickel !!!). Un coup de nettoyant contact et on n'en parle plus. J'ai le bouton de descente de vitre passager côté conducteur qui commence à déconner un peu. Ca attendra le printemps, on va pas beaucoup descendre la vitre cet hiver ! :p J'ai câblé le deuxième anti-brouillard il y a deux mois aussi :)

C'est sympa ça, moi je me suis inscrit hier je pense qu'ils vont pas m'envoyer de cadeaux tout de suite ! :p

Super, c'est une bonne nouvelle alors. N'oublies pas de changer le calorstat quand tu interviendras sur la distribution, je suis sûr qu'il commence à déconner un peu

La vache, ça vaut vraiment le coup ! Perso j'ai payé 880 € chez mon petit mécano du coin, mais pour ce prix il y avait aussi le galet tendeur de clim et celui de la courroie d'alternateur. A mon avis chez Audi ils t'ont pas tout changé : peut-être les galets, ou ne serait-ce que la pompe à eau (c'est déja 100 € mine de rien) Ceci dit s'ils bossent bien, pour ce prix c'est correct

Moi aussi j'ai le petit pshit après que le moteur soit coupé je verrais quand j'aurais plus de gaz

Tant mieux c'est déjà ça ;)

Perso jai deja vu des photos de batterie d'A8 et je trouve quelles ne sont pasnhyper puissantes. Sur chacune de mes voitures a chaque remplacement de batterie je prends la plus grande qui tient et la plus puissante possible. Peut etre pourras tu y regarder a l'occasion apres avoir creusé du cote des Q7 Cela n'empeche pas de regarder les bougies et surtout ta boite comme expliqué plus haut

Arf, le coup de chance mais effectivement je suis d'accord avec toi, ça n'explique pas tous les codes défauts, donc il y a encore un peu de recherche à prévoir (capteur de tubulure, débitmètre par exemple). A voir si ils persistent

@Mick : faudrait que je vérifie sur les forums Opel car j'ai un peu le même système sur ma Clio : il y a une partie qui ne bouge pas d ela voiture et je remets une cartouche neuve dedans en papier (effectivement on peut toucher le papier) Je fais comme pour l'A4, déja je pompe le vieux gasoil, ensuite je reverse mon gasoil frais dedans et je remets le nouveau filtre papier dedans Par contre j'ai une poire dessus, c'est plus sympa ;)

Pour ton préchauffage, n'oublies quand même pas que tant qu'il fait plus de 5 ou 8 degrés (je ne sais jamais) tes bougies ne démarrant pas. TOn voyant s'allume à peine une seconde quand tu mets le contact (en gros) En revanche, ces bougies de préchauffage moteur servent aussi à réchauffer ton moteur quand il est froid, jusqu'à sa température optimale. Moi je te conseillerai de les tester, si tu ne as une de foutue (ou mal en point) change donc les 4 et tu seras tranquille Comme l'a expliqué WAUZZZ, il y a également trois bougies de chauffage du LDR à l'arrière du moteur (entre le moteur et le tablier). Idem, il y aurait fallu les tester et eventuellement les remplacer pendant que ton circuit de LDR était vide. Ceci dit ne t'inquiètes pas, tu peux toujours les tester et si tu en as une HS, on peut quand même les remplacer sans vidanger tout le circuit (ouf !) Tester les 7 bougies (4 pour le moteur, 3 pour le LDR) ne dispense en aucun cas de vérifier les différents relais indiqués par WAUZZZ : si tes bougies neuves ne sont pas alimentées, ça ne sert à rien...

Salut audiamax, Est-ce que tu as toujours tes soucis de démarrage à chaud ? Ou cela s'est estompé avec le changement du filtre à carburant ? Comme l'ont dit mes copains plus haut, il faut effacer les défauts, rouler et regarder de nouveau après. Je pense que c'est ce que tu as fait Pour tes bougies de préchauffage, par définition sur les TDI depuis une vingtaine d'années elles ne fonctionnent jamais moteur chaud. En fait, elles fonctionnent seulement quand il fait 5°C ou moins. Ca, c'était vrai pour mon bon vieux 1.9 TDI. Avec les progrès de l'injection, je ne serai pas surpris que sur ton V8 elles ne démarrent que si la température est négative => tu peux les éliminer pour tes démarrages moteur chaud En revanche, on devrait plutot les appeler maintenant des bougies de "réchauffage" car elles sont utilisées en post-réchauffage (j'ai oublié le terme exact). En gros même si elles ne sont pas en route pour démarrer, le calculateur les alimente pour réchauffer plus vite les cylindres, réduire la conso, le bruit, et surtout la pollution Donc tu peux toujours les tester à l'ancienne, mais n'oublie pas que si tu as un doute ou une bougie HS, tu dois remplacer les 8 (sinon les vieilles vont claquer plus rapidement une fois la/les neuves en place). En outre cet hiver, si il gèle à -20°C, ça pourrait bien aider ton démarreur si ton moteur est réchauffé correctement Pour ton câble je ne sais pas lequel tu as, normalement VAG-COM (ou VCDS, peu importe c'est la même chose) inclut un module "ODB générique" quand tu lances le logiciel. Tu peux normalement scanner ta Twingo de 2003 avec car en 2003 il y avait obligatoirement une prise ODB2. Mais j'ai moi aussi une Renault, et parfois c'est compliqué...je te suggère plutot d'utiliser le logiciel "DDT2000" avec le câble VAG-COM pour ta Twingo Sinon pour ton souci de coupure, si j'ai bien compris, c'est donc un problème sur la pression de carburant n'est-ce pas ? Effectivement si c'est le cas et que tu ne peux pas atteindre le calculateur, c'est qu'il y a sans doute un problème sur son câblage Pour ta Tiptronic, l'huile présente dans la boite se réchauffe avec les kilomètres donc son comportement peut eventuellement très légerement varier. Par contre, par pitié pour ta voiture mais surtout pour ton portefeuille, si tu n'as aucune trace d'une quelconque vidange de ta boîte, il faudra vraiment la faire en urgence En effet, c'est normalement tous les 5 ans/60.000 kms mais chez Audi, on te répondra que ce n'est pas nécessaire. C'est bien evidemment faux, mais pour eux c'est plus avantageux de te faire remplacer une boîte à 7000 € plutot qu'une vidange à 300/400 €. Essayes de te trouver une concession compétente (suffit de téléphoner :"Bonjour je veux faire une vidange de Tiptronic, c'est combien ?" et puis tu vois la réponse qu'on te donne...s'ils sont chauds, t'as trouvé une bonne concession, sinon tu peux raccrocher tout de suite Si t'es pas sur du carnet d'entretien, vérifies aussi le filtre de clim, je sais ça n'a rien a voir avec ton problème mais plus je m'occupe de voitures entretenues en concession, plus je vois qu'il n'est jamais changé (et pourtant bel et bien facturé !)

Pour le redemarrage plusieurs m'avaient donné cette technique aussi. Moi je vais toujours chercher un litre de gasoil en plus dans la bouteille quand je fais mon plein avant l'entretien. Mais peu de gens le font - pas hyper pratique mais pour remplir le nouveau filtre...impec Le plus important c'est que tous les.filtres soient faits. De rien pour le tuto ;)

Salut Popoff Attention à bien retirer très souvent les morceaux de plaquette de tes jantes, car il semblerait que les Carbon Lorraine crament souvent le vernis des jantes...(morceaux brulants)