audidriver

Au fait les Champenois, j'ai un ex-collègue qui m'a appelé hier, on va visiter le Mondial de l'Auto lui et moi jeudi prochain (le 9). Y'en a certains d'entres vous qui y seront aussi ? Au fait les Champenois, j'ai un ex-collègue qui m'a appelé hier, on va visiter le Mondial de l'Auto lui et moi jeudi prochain (le 9). Y'en a certains d'entres vous qui y seront aussi ?

Pour ma part, j'y serai le 9 octobre donc jeudi prochain ! ;)

Remets un vernis comme à l'origine, c'est comme ça qu'elles s'apprécient le plus

Merde j'arrive pas à recopier le lien dans l'image...je fais soit l'un soit l'autre ! :p

Salut Mika, Je pense que, comme d'habitude sur le V6 TDI, bien que tu en sois le proprio récent, il faut être rigoureux sur l'entretien. Et séparer entretien de base et entretien de long terme Si tu peux, précises nous tes dernières interventions connues sur ton véhicule : - Date de la dernière vidange, viscosité de l'huile utilisée ? Si ça date de plus de 15.000 kms ou 1 an => a faire avec changement filtre à huile - Date des derniers filtres : filtre à air et clim, si plus d'un 1 an/15.000 kms => a virer ! Filtre à gasoil : si plus de 30.000 kms, à faire sans plus attendre Voila, ça c'est la base pour éviter tout souci futur. Et puis ça vaut pas cher. Ensuite : - De quand date la dernière distribution ? Les dernières courroies ? - ULTRA important : est-ce que ton moteur chauffe bien à 90°C et S'Y MAINTIENT ? Tu précises être intervenu sur l'EGR. Très bien, qu'as-tu fait exactement ? Tu as juste débranché le tuyau pneumatique ou tu as mis une plaque pour la boucher ? En parrallèle, as-tu nettoyé tes collecteurs d'admission ? Pourquoi le turbo a-t-il été changé ? A voir si il a bien été remis correctement. Concernant débitmètre, capteur de suralimentation, qu'as-tu fait exactement ? Changement ou simple nettoyage ? Les as-tu testés via VAg-COM ? Avec tout ça on devrait pouvoir t'aider. Très important aussi : il nous faut le code défaut 00550 mais surtout le message qui va avec (plusieurs causes possibles)

Bon, en attendant les prochaines interventions (ou pas ! :p ) sur la Clio, va falloir que je me mette sur la C2. Au programme : - nettoyage du papillon : vous savez si c'est risqué comme opération ? Je l'ai localisé, il est plutot accessible c'est cool ! Ce que je trouve bizarre : d'après VAG-COM (module multimarques) même quand j'appuie a fond sur la pédale d'accélérateur, le papillon ne s'ouvre pas à plus de 83 %...vous trouvez ça normal ? - changement des bougies : comme d'habitude, j'aime pas, j'ai toujours peur de casser les bougies dans la culasse. J'ai déja 12 bougies changées à mon actif (trois moteurs différents), je pense faire comme d'habitude : moteur tiède. Vous en dites quoi ? L'accès semble pourri... - vidange : grande première pour moi c'est un filtre à huile sous cloche plastique...bien sur on me propose deux tailles différentes (à creuser). Sinon c'est facile à changer je pense (et accessible) - en dernier : inversion des pneus AV/AR, comme d'habitude on lui a mis les pneus neufs devant, alors que les arrières ont 6 ans et bientôt 50.000 kms...bref, faut les finir rapidement

Ouai, va falloir que je bosse et trouve quelques clients de plus pour me les payer ! :)

Franchement j'ai des amis qui ont aussi eu pas mal de Skoda et une Superb depuis 4 ans...ils ont jamais enchainé autant de kilomètres sans connaître un souci ! je suis pas surpris du kilométrage, je suis sur qu'elle fera les 500 000 kms !

Ouai, ça me retire une sacrée épine du pied, et puis ça me conforte dans l'idée que je l'entretiens quand même pas mal puisque j'avais remplacé moi-même la moitié du train AV ce printemps. Je regrette juste de pas avoir changé les rotules de direction puisque j'avais démonté les deux pour changer les soufflets de crémaillère juste derrière mais bon on ne peut pas tout savoir ! :p Pour cette petite voiture, à priori donc aucune opération avant le printemps 2015 maintenant. Pour 2015 je prévois de manière sure : - Une vidange en avril avec changement des deux rotules de direction - Mes pneus AV ont pas mal de crans encore (pour rappel : mes anciens AR repassés devant) mais ils ont 100.000 kms et 6 ans et mon para actuel est naze : ils seront changés avant l'hiver, j'attendrai une promo comme cette année (pour rappel : j'ai pris des Hankook K425 Kinergy Eco qui sont à l'arrière). Une fois changés, je ferai un para dans la foulée bien sur En complément, je sais pas si c'est très utile (à voir suivant vos avis ?) : - Le liquide de freins est à changer tous les 4 ans, celui actuel a déja 4 ans/50.000 kms. Est-ce que je le fais purger en 2015 ou je roule comme ça ? - J'ai vu sur le rapport du CT un déséquilibre de 12 % dans la suspension AR. Elle est d'origine et n'est franchement pas compliquée à changer (les amortos ne sont pas dans les ressorts !) donc si j'ai un peu de sous, je remplacerai les amortos (100 € la paire sur une bonne marque type KYB)

Salut à tous ! Petit up pour mon topic, grande nouvelle en ce 1er octobre : la petite Clio a validé son contrôle technique...sans contre-visite ! :) Pas mal pour quasiment 328.000 kms ! ;) Ouai désolé la photo est pourrie ! :p On ne voit strictement rien ! :) Donc en gros, on devrait lire : 327.985 kms ;) J'ai quand même 4 défauts sans contre-visite : - Crémaillère, jeu anormal gauche : en fait c'est la rotule de direction gauche qui est morte. Je me disais bien que j'entendais des bruits, je l'avais testée avant de la démonter pour changer le soufflet de crémaillère juste derrière. A mon avis, elle n'a pas apprécié. Le comble (mais ça m'arrange) c'est qu'elle passe le CT car celle de droite est nickelle. En fait les règles ont changé, si les deux n'ont pas de jeu, ça passe (enfin si j'ai bien compris) Je remplacerai les deux en faisant la vidange en avril prochain - Batterie, mauvaise fixation : bon boulet, j'avais vu qu'elle était dévissée mais je ne savais pas que c'était vérifié au CT. Ce sera corrigé rapidement - Moteur : défaut d'étanchéité : bah...c'est une Renault diesel de 15 ans ! :p - Moteur : mauvaise fixation : la c'est mon silentbloc de boite de vitesse qui commence à s'user...vu le kilométrage, moi ça me va. Rien d'urgent, il se dégradera peut-être assez vite vu qu'on fait beaucoup de ville (changements de vitesse etc...) mais je verrai ça sous deux ans Bref franchement que du bon, je suis super content ! Pour la suite : dépannage de la Citroen C2 de ma soeur cet après-midi, CT pour l'A4 en décembre prochain !

Super, un troyen comme moi ! Edit : tape.dans google "code defaut v6 tdi" wauzzz a tout posté sur notre forum mais je suis avec mon telephone et je ne peux pas te recopier le lien :(

Il est vrai qu'il y a pas mal de tests a faire que ce soit avec vag com ou en direct avec un multimetre. Boucher la vanne egr et nettoyer les.conduits d'admission c'est plutot de l'entretien de long terme. A priori il n'y a pas de surpression dans la suralimentation. Comme le probleme semble present en permanence je pencherai plutot pour un probleme de fuite (turbo ou son circuit) ou sur la commande du turbo (electrovanne wastegate etc...). Ce sera un bon debut, il y a d'autres causes possibles mais ca eliminera pas mal de pistes

Merci à un modo d'intégrer ce tuto sur le démontage du tableau de bord : http://forums.audipassion.com/topic/166763-demontage-du-tableau-de-bord-dans-le-but-de-remplacer-levaporateur-ou-le-radiateur-de-chauffage/

Salut jujutte ! Perso, si ton pote ne compte plus être emmerdé, et sachant que tu as toi aussi la même motorisation, voila ce que je ferai 1 - Je commande le VAG-COM en français 2 - Entretien général : vidanges, filtres : ça date de quand ? Par du principe que si le filtre à air à plus de 15.000 kms, faut le changer. Idem filtre de clim (même si rien n'a voir avec le souci de puissance). Refaire la vidange avec de la bonne huile, 5W40 voir 10W40 qui fait vraiment du bien au V6 TDI (mais à voir suivant l'usage). Filtre à gazole comme dit Mick : si inconnu ou supérieur à 30.000 kms, il dégage aussi => bonne base pour bien faire le diagnostique 3 - Entretien complémentaire : il faudrait que tu bloques l'EGR avec les plaques (pas de manière pneumatique afin d'avoir un circuit de dépression 100 % étanche). En parrallèle il est indispensable que tu démontes les deux collecteurs d'admission pour les nettoyer. => avec tout ça la voiture va respirer beaucoup mieux 4 - Pour le souci de puissance, il faut vérifier l'étanchéité du circuit de suralimentation. Tu peux aussi essayer de vérifier via VAG-COM la pression commandée et la pression reçue (tu sais, faire les tests du débitmètre etc....présent dans la rubrique "Astuces VAG-COM dans notre rubrique B5). Tu peux aussi tester la capsule à dépression du turbo par VAG-COM mais Dinozzo m'avait expliqué que le VAG-COM ne détecte pas si elle est poreuse, faut tester l'étanchéité à l'ancienne 5 - Complément : âge de la distribution, et vérification du calage de cette dernière (même si à priori je ne pense pas qu'elle pose problème) 6 - Avec le VAG-COm essayes de faire tous les groupes moteur pour voir si tu n'as pas une sonde qui est dans les choux, mais qui ne ressortirait peut-être pas en défaut Voila, avec tout ça tu as de quoi bricoler quelques heures je pense ;)

Exact Mick, l'Opel Frontera de mon père a justement ce système de distribution par engrenages et pignons, par contre c'est un système qui par réputation est assez fragile passé les 200 000 kms. Bon nous on n'a jamais eu de problèmes, mais les engrenages s'usent quand même (mais à priori ne se remplacent jamais). C'est vraiment un bon système Sur le Zafira on a aussi le système de protection des soupapes, je ne sais plus comment c'est fait mais en gros je crois que les linguets (ou les poussoirs, bref un truc qui fait bouger les soupapes, je sais jamais) sont conçus pour servir de fusible si la distribution casse. Comme ça c'est moins cher en pièces et en main d'oeuvre

Ouai sachant que les réactions ne sont pas les mêmes...c'est peut-être pas plus dangereux que de rouler avec une paire neuve et l'autre qui a 300 000 kms, mais bon c'est sans doute pas conseillé quand même

Le tdi timing pour regler l'avance en dynamique ca ne marche pas sur le V6 TDI. En revanche tu as effectivement un outil special pour t'assurer du calage dynamique du moteur

J'ai de la graisse au lithium moi ca passe pas ?

Bah disons que je cherche sans chercher. J'ai pas de remorque, je compte pas en avoir avant un bon bout de temps. Mais bon, la ça faisait l'occasion de gagner pas mal d'euros, et eventuellement ça pourrait me servir pour transporter des vélos par la suite Du coup, je vais le mettre à vendre, je ne tiens pas justement à défoncer la bagnole pour un attelage ;) Je regarderai de temps en temps, je pense qu'il y a des bonnes occasions à faire sur leboncoin de temps en temps ;)

Perso je mettrais pas plus de 4000 €, admettons 4500 € si il n'y a aucun frais à prévoir mais ça m'étonnerait. Soyons honnête j'ai une berline en TDI 110 de fin 99, OK elle a 250.000 kms et quasi pas d'équipement, mais bon absolument tout l'entretien est à jour et je suis à peine sûr qu'elle partirait à 2500 € (je l'afficherai à 3000 € à la limite pour avoir une marge) En faisant une rapide recherche on trouve des Avant en 115 Pack plus pour 4500 €...OK ils ont pas 80.000 kms mais bon je suis pas sur que ce soit un gage de fiabilité...c'est peut etre un véhicule qui n'a fait que la ville...si ça se trouve la distribution est encore d'origine... Bref, à creuser. Peut-être 5000 € au max mais il y a d'autres affaires à faire...et moins chères

J'avais ça en suggestion Youtube....

C'est vrai que la Série 7...vraiment celui la c'est le pire de tous

Clair que l'A8 sur ce coup la aussi est nettement plus en avantage !

C'etait encore du temps ou j'avais mon A donc je preferais prevenir ! :p Pour le coffre de la B5 c'est bien que la 80 car elle n'avait pas de banquette rabatable si tu te souviens bien. Donc l'ouverture n'etait pas enorme et tu n'avais pas enormement de profondeur. D'ailleurs pour l'anecdote la B5 fait 10cms de plus que la 80 mais le capot est 15cms plus court. Sachant que l'espace arriere est identique (j'ai remis mes tapis de la.80 dans la B5). Donc tout a profité au coffre mais pas son ouverture :(

De rien et bon bricolage alors :)