audidriver

Salut Thonycl, Nous devons justement nous rencontrer prochainement avec Mika pour réaliser plusieurs tests Nous devons vérifier : - le calage de la pompe/courroie - pression de suralimentation commandée et réelle - valeur du débitmètre Nous ne manquerons pas de poster ici les résultats de nos tests. Mika a déja remplacé son filtre à gasoil avec une purge faite correctement pour éliminer un éventuel problème. Il y a fort à parier que sa courroie soit mal calée mais je ne peux te le garantir pour le moment

Salut A4Ba, Toi aussi te voila tenté par une transformation en "baby S4 ?" ? :) Je pense que c'est compatible mais je n'arrive pas a savoir si cela vient se rajouter par-dessus la coque d'origine ou si cela remplace cette dernière Attention, c'est du chromé et non pas de l'alu brossé (je crois que ça s'appelle comme ça) sur S4. Le rendu ne sera pas la même mais avec ta peinture foncée ça pourrait être sympa :)

Re salut ! ;) De ce que je déduis de mes connaissances et de vos avis à tous : c'est toujours les neufs derrière forcément, par contre c'est d'autant plus pertinent que les pneus AR sont vieux. Exemple : ma Clio ou la C2 de ma soeur avec des pneus de 6 ans mais avec des crans au-dessus du témoin. Dans mon cas, j'ai les 4 mêmes pneus mais "juste" un an et 15.000 kms d'écart, donc l'écart n'est pas énorme non plus. Je pense que pour le moment je vais surement laisser comme ça, mais si j'ai une heure à perdre un week-end, je ferai peut-être la permutation. Perso je sais que certaines personnes n'aiment pas avoir deux modèles différents de pneus, moi perso ça me dérange pas. Pour les pneus neufs derrière, bien souvent en centre auto ils font payer les inversions de roues, du coup jamais personne ne le fait ! Bon en tout cas, comme j'ai pu vous l'écrire, sur ma 80 j'avais vraiment cet exemple la : Kleber Dynaxer HP2 à l'avant (neufs), à l'arrière j'avais des Ambassador qui avaient 8 ans/70.000 kms, c'était devenu une vraie savonnette. Mais à l'époque, jamais personne ne m'avait expliqué tout ça. Du coup même sur les ronds-points à 30 km/h sur route mouillée => gaffe à l'angle du volant ! Sur l'A4 en 2011 j'avais des Sportiva Z55 à l'arrière quand je l'ai achetée mais ils se sont usées rapidement. Sur la fin elle faisait pareil : changements de trajectoire sur les bosses, ronds points pris de plus en plus large etc... Après remplacement des pneus AR, plus rien ! C'est pour ça, je suis convaincu maintenant et j'essaye d'y faire très attention, d'où ma question :) Merci à tous pour vos avis, je vais peut-être sortir le cric d'ici quelques semaines alors (ou pas ! :P) d'ailleurs ça me permettra peut-être de passer mes jantes à l'IronX que j'ai testé avec succès il y a 10 jours sur le Zafira. N'hésitez pas à regarder les démos sur le net, c'est un produit qui ne vaut pas cher en UK mais il est terriblement efficace !

Salut Fleuz, Oui, disons que ma réflexion était plutot basée sur le fait que je conseille à tout le monde d'inverser les vieux pneus AR mais qu'en réalité je ne le fais pas vraiment à titre perso :P Maintenant, même si je ne pense pas que vous ayez besoin de cette confirmation, des Michelin Primacy HP qui ont 3 ans => ca adhère et ils ne présentent aucun signe de craquèlement. C'est vraiment pour respecter la préconisation Michelin jusqu'au bout Mais comme tu dis, je ne suis pas dans une configuration ou j'ai des pneus de 10 ans derrière et des pneus AV tout neufs. Donc effectivement c'est peut-être beaucoup moins pertinent ;) Je me rappellais bien que tu avais des blueresponse sur ta B5, mais j'ai beau regardé sur les voitures dans la rue, je n'en vois jamais ! Pourtant c'est une bonne marque aussi ?! edit : pour rappel quelques photos de mes pneus prises en juillet avant mon départ en vacances ;) pneu AVG ARD...y'a de la marge : ARG...visuellement le plus moche mais usure similaire à l'ARD Bref, pas d'inquiétude à avoir, juste une question de perfectionnisme lol :P je voulais avoir votre avis mais effectivement je suis sur la même longueur d'ondes que vous, ça ne changera pas énormément de choses à priori

@Mick : effectivement si je permute cela pourrait me faire gagner quelques mois sur le changement mais comme tu dis, ce sera un an maximum. Disons que cela peut faire un argument supplémentaire avec la préconisation "les pneus les moins vieux à l'arrière" d'ailleurs préconisée par Michelin. Maintenant, est-ce ça vaut le coup d'inverser 4 pneus du même fabricant/modèle mais qui ont juste un an d'écart et 15.000 kms de différence ? Telle est la question... ;)

Salut à vous deux, Merci beaucoup pour vos avis éclairés, en fait pour le moment je n'ai aucun souci de tenue de route etc....donc je ne suis pas spécialement inquiet. Mais ma situation actuelle c'est : pneus AV : 2ans/30.000 kms, pneus AR : 3 ans/50.000 kms Si je laisse dans cette configuration actuelle, et que l'on se reporte fin 2015, j'en serai donc à : - pneus AV : 3 ans/45.000 kms - pneus AR : 4 ans/65.000 kms Nous sommes bien d'accord, ce sont 4 Michelin et même les AR qui ont trois ans ne montrent aucun signe d'usure ou de craquements éventuels, pas une seule fissure, il me reste même des picots dessus Ma réflexion était plutot basée sur le fait que dans un an, mes pneus AV auront environ 45.000 kms. Michelin ou pas, à mon avis ils seront sur la fin. Idem à l'arrière, 4 ans et 65.000 kms, ça commence à faire pas mal. Donc potentiellement => 4 pneus à changer A l'inverse, si je fais une permutation AV/AR aujourd'hui, voila la situation dans un an : - pneus de "2011" : 4 ans et 65.000 kms dont 15.000 kms en traction sur le train AV - pneus de "2012" : 3 ans et 45.000 kms dont 15.000 kms de passif sur le train AR En faisant ça, je me demande si je ne pourrais limiter un peu l'usure des pneus de "2012" et ainsi ne faire remplacer que mes "2011" en fin d'année prochaine. Du reste, ça respecterai les préconisations D'ailleurs Mick je suis totalement d'accord avec toi concernant cette histoire de vieux pneus etc...comme tu le sais en France, la voiture passe le CT tant que les sculptures sont bonnes mais peu importe l'âge et l'aspect du pneu. Ainsi, sur ma Clio j'ai fait l'inversion en mai et j'ai passé mon CT début octobre. Résultat : mes pneus AR sont neufs (3500 kms), mes pneus AV ont 6 ans et plus de 100.000 kms (ce sont ceux que j'avais à l'arrière). Il y a toujours des sculptures dessus mais ils commencent à se craqueler => CT OK avec un ripage de 4.5 ! Mais comme je viens de les inverser, les pneus n'en ont pas encore souffert La C2 de ma soeur, je viens d'inverser les pneus ce week-end. Elle a 4 Michelin Energy Saver. Config précédente : pneus AV 1 an et 10.000 kms, pneus AR 6 ans et 50.000 kms. Les pneus AR étaient vraiment moches : un peu de fissures, touts blancs etc...en plus comme elle prend les ronds points très vite, l'ARD a une usure assez prononcée Je fais la permutation samedi pour qu'elle "tue" les vieux pneus à l'avant et que dans un an elle les fasse changer. Elle vient de passer le CT ce matin, le contrôleur lui a carrément dit que c'était une très mauvaise idée de les avoir inversés !!!! Car maintenant l'AVD est assez usé, du coup il lui a collé une mention sans contre-visite (usure prononcée AVD) et il lui a expliqué qu'il aurait mieux fallu les laisser à l'arrière même s'ils sont très vieux et que potentiellement ils n'ont plus toute leur adhérence. Franchement j'ai cru rêver, mais bon ? A la limite, qu'il conseille de les faire remplacer c'était assez pertinent (il est vrai que l'on est pas trop loin du témoin) mais de la à conseiller de les remettre derrière.... Comme tu dis il y a encore du boulot à faire sur les CT ! Concernant mes pneus perso, vous commencez à me connaître, c'est parce que je suis un ultra perfectionniste de l'entretien. Je suis pas hyper convaincu que cela change grand chose à ma tenue de route. Mais je me rappelle qu'une semaine après avoir changé mes pneus AR j'avais tapé le sanglier à 90 km/h, et en gros gros freinage d'urgence ma voiture n'a jamais chassé de l'arrière. Pas du tout comme ma 80 qui avait justement des pneus hors d'âge...à l'arrière

Entre nous il y a 5 ans je travaillais comme caissier de station service chez Intermarché. J'ai fait ça les deux mois d'été. J'avais déja regardé à l'époque, nous étions livrés par Total et j'avais en permanence le niveau d'eau contenu dans les cuves (surveillance obligatoire). J'avais toujours 0mm détecté (je ne dis pas que c'était effectivement le cas, mais d'après le panneau de contrôle, si). Pourtant quand j'avais ma 80, il m'était arrivé de faire le plein plusieurs fois la-bas, c'était aussi sur mon trajet quand j'allais à Dijon. Et je consommais plus chez Intermarché que chez Esso. Je n'ai jamais compris pourquoi non plus ! :( C'était de l'ordre d'un demi-litre quand même sur les mêmes parcours. La je retourne chez Esso (mais plus dans la même station) alors on verra. C'est vrai que je cumule pas mal de défauts pour mes trajets, puisque je fais souvent des trajets intra-urbains inférieurs à 5kms et donc ma voiture n'a pas le temps de chauffer. En toute logique du coup sur ces trajets j'ai le pied droit très léger, donc même si je ne m'attends pas à faire du 4.5l/100 kms, j'espère ne plus dépasser le 5.5l/100 ;) Pour info ma copine fait le plein depuis trois ans à cette même station Total Access et il est vrai que sa Clio consomme pas mal : entre 6 et 8l/100 kms, pour un 1.9 D atmo ça fait pas mal quand même je trouve. Elle ira aussi chez Esso jusqu'à la fin de l'année pour tester @A4BA : je crois que tu tournes sur les 8 litres toi ? Je serai curieux de tester le 110 avec la boîte auto car il doit bien tourner aussi vu sa souplesse d'utilisation ! Sinon les gars, j'ai une autre question "philosophique" qui me taraude depuis hier, je voudrais avoir votre avis. En effet, depuis le début de l'année, je suis parti en croisade pour toutes les voitures que j'entretiens, dont les proprios ont fait mettre des pneufs neufs devant alors que les arrières sont assez vieux et craquelés (tout en ayant toujours des crans donc OK pour le CT). Au total j'ai bien du faire l'inversion sur 5 voitures En réfléchissant je me suis rendu compte que sur ma voiture l'exemple n'était pas forcément bon. Je m'explique : - Pneus arrières : Michelin Primacy HP installés en septembre 2011 à 197.800 kms - Pneus avant : Michelin Primacy HP installés en octobre 2012 à 217.400 kms Aujourd'hui nous sommes en octobre 2014, ma voiture à 249.000 kms. J'ai donc des pneus AR qui ont 3 ans/51.000 kms et mes pneus AV ont 2 ans et 32.000 kms A votre avis, est-ce que je devrais les permuter ? Je pense que oui car les moins vieux sont à l'avant, par contre je crois que niveau usure c'est à peu près équivalent (pas facile à savoir). Car j'ai peur que si je ne permute pas, l'année prochaine je vais devoir me faire les AV alors que les AR auront encore un peu de gomme mais franchement pas énorme. Et puis comme ils auront 4 ans, je vais peut-être devoir me taper les 4 pneus en même temps pour garder du grip L'idée serait peut-être de les permuter une année pour finir le train de pneus qui a 3 ans sur l'avant. En fin d'année prochaine je fais remettre deux pneus AR neufs et je remets les plus vieux devant pour les terminer (du fait d'avoir été à l'arrière pendant un an ils seront peut-être un peu sauvegardés...facture allégée en 2015 du coup !) Qu'en dites-vous ? (j'espère avoir été clair ! :P )

Salut welan Mille excuses je viens d'avoir connaissance de ton post. En effet si tu veux bien me communiquer le lien cela serait fort sympathique :) Concernant ma B5 pour le moment pas grand chose de neuf elle m'a très bien emmené au mondial de l'auto il y a quelques jours ;) En revanche j'ai décide de changer de station service. En effet autant j'ai pu vous faire rêver par le passé avec mes consos sous les 5l/100kms mais depuis mon déménagement en août 2013 je tourne plutôt entre 5.5 et 6.4. En réfléchissant j'ai percuté que pendant mes records de conso je faisais le plein dans une station esso sur mon trajet alors que je fais le plein chez total access depuis plus d'un an maintenant. Du coup je suis retourné chez esso en début de semaine. Je serai curieux de connaitre vos lieux de ravitaillement ? Bon sur mon dernier plein j'ai fait du 6.1l/100kms en faisant 50% d'autoroute 10% de région parisienne et le reste j'ai fait de la ville et de la nationales. Bref je m'attends pas a du 3l/100kms mais j'espère une petite baisse surtout que c'est ma copine qui conduit tout le temps en ce moment :p

C'est vrai que je n'ai pas remplacé les tweeters d'origine par contre

C'est moi qui les avait changés grâce à toi : j'avais du remplacer les HP dans les portières AV J'avais pris des MTXRTC502 chez Norauto : 44.90 € + Faisceau STD 7plots sans coque : 18.45 € : c'est l'adaptateur car d'origine il n'y a que 3 trous au lieu des 4. Bon bricolage !

J'avais commandé sur Oscaro mais ils m'avaient couté vraiment cher :( 35 € ! J'ai essayé les champion sur trois autres voitures et ça marche bien aussi Mais je comprends, j'aime bien voir le petit sigle Bosch ;)

Faut avouer que tu as un toucher de route phénoménal avec ce système, mais quand il marche bien ! :p Perso j'ai un petit claquement de temps en temps mais toujours sur le même virage. Je tends le dos pour le CT. Vu le kilométrage (249.000) ça vaudrait le coup de changer les 8 bras. Mais faudrait refaire les amortos aussi (quasiment 100 000) et comme je veux passer en chassis sport, ça va me couter une fortune. A voir !

Tu sais si ce système a été reconduit sur les A4 B6 A8 D3 etc... ?

Quand vous voulez mais j'avoue que ce week-end aurait été top :)

Avec les 30°C qu'on a par chez nous ça va sécher rapidement ! :p

Quand je pense que j'ai fait 15.000 kms avec un bras inferieur qui avait un jeu de fou !

Salut Mick, As-tu réalisé tes dernières interventions prévues ? Pour info, je viens de commander les freins du Zafira de mes parents sur ce site : piecesdiscount24.fr et les prix sont imbattables sur les amortisseurs. Je ne sais pas si ils livrent en Belgique mais les prix défient toute concurrence et c'est livré sous 8 jours ;)

Bienvenue ami troyen ;)

Encore du boulot a venir en 2015 pas vrai ? ;)

C'est clair, le bidon d'un demi-litre de DOT 4.0 je l'ai à peine payé 9 € je crois ! :p Que du bon, donc je recommande cette opération A priori, peu de modifs mécaniques à venir sur mon "parc" avant 2015 maintenant. En projet donc les amortos pour la Clio, avec les rotules etc... Pour l'A4 je me tate, entre nous pas de projets spécifiques, juste que j'aurai mes Michelin Primacy HP qui arriveront au bout ou pas loin. Comme je ne mets jamais de pneus hiver, je pense que je remettrai les vieux AR devant (dans un an, ils auront 4 ans et 65.000 kms environ), ils remplaceront les Primacy HP de l'avant qui auront dans les 3 ans/45.000 kms. A priori, je pense repartir sur des Primacy 3. A mon avis je ne serai pas totalement arrivé au bout des Primacy HP mais je serai plus serein pour l'hiver 2015/2016. A voir, c'est dans un an, il y aura peut-être du changement avant ;) Je serai pas contre une adaptation en chassis sport aussi. J'ai tellement vu des prix défiants toute concurrence sur piecesdiscount24.fr que même les ressorts neufs du chassis sport sont moins chers (ou équivalent) à de l'occasion sur ebay.de ! C'est vraiment tentant :p

Ouai très clairement, surtout que mon pote en a profité pour mettre un petit coup de réglage au frein à main, c'est jamais perdu, sachant que le Zafira passe son CT dans 1 mois ! Réglages grandement appréciés Limite je trouve qu'il freine mieux que mon A4. En revanche, contrairement à la purge sur la B5 qui avait changé la sensation dans la pédale d'embrayage, aucun changement sur le Zafira. D'ailleurs le liquide n'était pas très sale, et pourtant il était bien HS Je pense que je ne ferai plus l'économie de ce type d'entretien sur mes véhicules. Dommage que cela coute si cher en centre auto

Salut à tous ! Ca y est : réfection du système de freinage du Zafira : fait ! Ca n'a pas été sans mal, heureusement que j'avais demandé à un ami mécano de faire l'opération. Pour info, le Zafira est de 2000 mais comme c'est un 1.6 16 V, c'est plutot un "entrée de gamme" donc il a des tambours à l'arrière Ca n'a pas raté, purge de l'ARD : nickel. Purge de l'ARG : vis cassée dans le cylindre de roue Une véritable galère, heureusement que mon ami avait un copain mécano pas loin qui nous a tout refait : perçage dans la vis cassée + taraudage. Si il passe par la, un grand merci à lui : des machines de fou, des forêts pour chaque 1/100eme de cm...un orfèvre Résultat : 3h pour faire la purge mais ça nous a vraiment transfiguré le freinage, une fois de plus (comme pour mon A4) La vis a cassé car attaquée par la rouille, venant probablement du liquide de frein (très corrosif) et de l'humidité. On en a profité pour régler le frein à main et souffler les tambours, c'est une pure merveille maintenant, limite je trouve que ça freine mieux que mon A4 ! Mon avis sur la purge du système de frein : je dois encore faire la Clio (normalement c'était cette année). Je ferai l'année prochaine mais je vais confier l'opération à un pro : entre les risques de casse de vis de purge et les bulles d'air dans le circuit, je considère que ça n'en vaut pas la peine. Mais un système de freinage mal entretenu (comme 90 % des bagnoles) c'est un risque énorme de pannes à moyen terme ! Au final c'est fait, ça freine comme pas permis, donc tout va bien ! Mais 3h de perdues :(

Oui oui c'est vrai que WAUZZZ m'avait expliqué comment il travaillait sur le forum (bonjour à toi cher B5-iste si tu me lis), ses posts sont d'ailleurs toujours très bien fournis, je pense que l'on pourrait trouver quelle proportion utiliser mais je suis un peu pris par le temps. En regardant sur le net beaucoup de personnes utilisent ce procédé. A priori tu remplis d'eau avec une bonne poignée de lessive St-Marc. Franchement je ne suis pas du tout certain que cela marche avec de la X-tra. la Saint-Marc a une réputation très connue concernant le nettoyage/décapage, je l'ai utilisée avec grand succès pour le nettoyage des boiseries par exemple (horloges, comptoises etc...) Il y en a à Carrefour ou Leroy Merlin (d'après google) Pour ton trajet ça ne présentera aucun problème. A mon avis tu ne vas pas être déçu de ce qui va ressortir. Une vidange de LDR à l'arrivée sera bénéfique. Pour ton LDR je le répète mais utilise le liquide permanent rouge vendu chez Norauto et surtout pas de G13 !!!!!

Le radiateur d'habitacle est parmi les premiers composants du circuit a souffrir. Wauzzz a til eu le temps de te repondre pour la lessive ? Cela t'epargnerait sans doute un demontage complet du tableau de bord !

Merci pour ton avis alors je me laisserai sans doute tenter ! Ca doit aussi le faire pour une clio ! :)