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audidriver

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Tout ce qui a été posté par audidriver

  1. audidriver
    Trop fort, on a quasiment posté en même temps ! :p Merci
  2. audidriver
    Salut François, Je dois moi-même cabler le dégivrage des rétros sur ma Clio mais je recherche activement de spins...tu aurais un lien stp ?
  3. audidriver

    Photos A4 B5

    audidriver a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    @Fred : trop fort mais pour le coup je suis un fan des RS, mais surtout les autres je trouve qu'elles ne font pas assez aérées (chacun ses gouts comme tu le dis) @Uruk : superbe la dernière dans une teinte pas commune en plus
  4. audidriver
    Malheureusement il y a encore beaucoup de mecanos qui ne changent que la distrib et pas les autres courroies. C'est a cause de ca que j'ai du tout faire remplacer en urgence car mes.ciurroies accessoires etaient bien trop vieilles. J'ai pris le coup de faire remplacer toutes mes courroies et galets a chaque distrib. Mais ca coute une fortune. Par contre regarde vite quand meme car la preco c'est 5 ans ou 90.000 kms pour toutes les courroies
  5. audidriver
    Jai aussi ce petit bruit de temps en temps
  6. audidriver
    Ouai je suis d'accord pour les replica c'est pour ca que je ne les ai pas pris. Attention sur l'occasion ils sont souvent décolorés
  7. audidriver
    En parlant de département, je crois pas avoir vu de plaques 10 sur ta voiture ! :p PS : pour tes centres de jantes, je vois que tu n'as pas les anneaux dessus. Te bile pas à aller chez Audi, ça coute une blinde. Fais comme moi, tu vas sur ebay et tu demandes à un vendeur de t'en imprimer sur mesure. Ca passe nickel, même si ça fait pas origine, ça ne choque absolument personne
  8. audidriver

    Ma Bombinette de 1989 ...

    audidriver a répondu à un(e) sujet de cyril1989 dans Françaises

    D'accord, à voir tous les combien d'années tu changes les disques ! :p Perso sur l'A4 ils avaient 9 ans et 135.000 kms... J'espère que tu pourras la garder avec toi pour l'an prochain en tout cas
  9. audidriver
    A4ba javoue jetais sur mon telephone et je nai pas pris le temps d'aller jusque sur la carte :p
  10. audidriver

    Ma Bombinette de 1989 ...

    audidriver a répondu à un(e) sujet de cyril1989 dans Françaises

    Pour les soucis sur le circuit de freinage, tu sais de quand date la dernière purge de LDF ? En effet à titre perso sur l'A4 j'ai eu deux étriers AR grippés à 240.000 kms en gros, pas de purge de LDF faite pendant 5 ans. Ma belle-soeur sur sa Nissan, 13 ans sans aucune purge : un étrier grippé à l'avant Du coup, je commence à me renseigner sur le nombre de personnes qui purgent régulièrement le LDF. Dans mon entourage personne ne le fait, mais maintenant que les bagnoles prennent des kilomètres et de l'âge, on voit que les soucis surviennent Sur la B5 c'est tous les 2 ans, c'est clair que je n'oublierai pas de le faire en 2016 Bonnes réparations ! edit : suivant les marques, il faut faire plusieurs sites pour tes freins. J'ai fait une super affaire pour la B5 il y a trois mois, j'ai pris du Brembo en disques + plaquettes AV + plaquettes AR pour 139 € ! Sur les autres sites, les mêmes références c'était au moins 30 € de plus....
  11. audidriver
    Je crois que c'est boite 6 uniquement sur les B5 TDI 115 Quattro
  12. audidriver
    Et bien deja ca de fait ! Perso je naime pas changer les filtres a carburant, la premiere fois je metais fait aider ;)
  13. audidriver
    Il me semblait bien avoir vu ta presentation dans la rubrique mon garage. Faut quon se voit je suis justement a troyes ;)
  14. audidriver
    Tu ne viens pas de l'Aube ? Jai limpression de lavoir deja vue...
  15. audidriver
    Ok wauzzz, dans ce cas il faudrait que je mette dans ce topic les pieces qui ont ete changées en mars sur la mienne car peut etre il y a til encore dautres galets a prendre en compte aussi Mais je confirme que j'avais beaucoup de jeu et que comme par hasard leur dernier changement avait eu lieu il y avait tout juste 150.000 kms ! Par contre le prix nest pas donné en effet mais il en va de la vie du moteur
  16. audidriver
    Il ne faut pas changer a chaque fois ces galets ? Aucun des miens n'avaient ete changes depuis des annees. Resultat a ma distrib en mars le mecano a du me changer le galet pour la courroie de clim et le galet de la courroie accessoire. Les deux avaient beaucoup de jeu
  17. audidriver
    Bon bah je pense que tu peux commander la double sonde. Apres remplacement tu pourras refaire le test. Je pense que cela reconfirmera le calorstat (je pense qu'il est bien mort aussi vu ton test). Dailleurs normalement il faut le changer en meme temps que la distribution. Alors si tu nas aucune facture ou tu as le changement.... De toute facon toute intervention sur la distribution du V6 TDI => Changement obligatoire du calorstat meme si tout va bien.
  18. audidriver
    Javais oublié quelle ne demarrait pas. Demontes le cache distribution et verifies ton calage et labsence de dommages sur la courroie
  19. audidriver
    Je suppose que sur le V6 TDI c'est comme le 1.9, il y a un viscocoupleur qui tourne avec la courroie d'alternateur. Il est donc normal qu'il tourne tout le temps Normal pour le chauffage - la clim auto met du chauffage dès que le LDR chauffe a plus de 42°C - attends encore un peu mais bon tu peux être sur que ton calorstat est HS à mon avis 95 % des problèmes de chauffe sur les TDI, c'est le calorstat. Il n'y a que dans 5 % des cas que la sonde galère. Pas de bol mais tu risques d'avoir les deux :p
  20. audidriver
    Je ne sais pas comment caler la dsitribution et donc comment vérifier visuellement et avec quels outils Si tu as le VAG-COM tu devrais déja vérifier si le calage dynamique est bon (il y a des tutos sur le net tapes dans google tu vas trouver direct)
  21. audidriver
    Je crois que c'est des concours de fumée aux USA...
  22. audidriver
    Pour compléter notre discussion sur ton autre topic : tu peux ne laisser que la vanne débranchée si tu es sur qu'elle est bien restée en position fermée J'ai eu le tour sur mon 1.9 TDI : vanne débranchée mais pas nettoyée, elle ne se fermait quand même pas à 100 %...
  23. audidriver
    Moi perso j'ai commencé par débrancher le tuyau, ensuite j'ai mis une plaque. Pourquoi ? Tout simplement car je n'arrivais pas a bien mettre en place une vis, du coup mon système de dépression n'était pas complètement étanche Par exemple, au bout de 3 jours sans démarrer, ma pédale de freins était dure au démarrage et redevenait normale au bout de 2secondes. En plus sur le 1.9 TDI, ca se voit quand le tuyau est débranché, c'est franchement moins discret que la plaque Maintenant si ton EGR est neuve, du fait de l'avoir débranchée elle fait bouchon elle-même, c'est juste que je trouvais le montage plus propre sur mon véhicule :) Et puis comme ça mon EGR fonctionne dans le vide et ne se grippe pas car elle est toujours en mouvement Bon après je reconnais, on chipote pour pas grand chose non plus
  24. audidriver
    La je fais totalement confiance a Vladi6 sur ce coup car il possède un V6 TDI et pourra te confirmer la chose ou pas (il est effectivement possible que la sonde ait deux fonctions différentes) Pour les collecteurs et l'EGR, tu sais comment elle est désactivée ? Le plus simple est de mettre une plaque avec un joint pour la boucher. Le tout est dispo chez Audi si tu n'as pas le matériel chez toi, ça ne coute pas grand chose en neuf Pour tes collecteurs, si tu es capable de faire la distrib, tu seras capable de les démonter et de les nettoyer. Il faut simplement racheter les deux joints des collecteurs et c'est tout. Franchement, c'est un bon gain qui t'attend - attention ça salit pas mal le lieu du nettoyage ! edit : rien à voir avec ton souci, je ne connais pas les lettres moteur des différents V6 TDI mais si tu tiens aux joints de ton moteur, il faudrait que tu changes ton reniflard d'huile par celui du 180ch
  25. audidriver
    D'accord, toujours ça de moins à vérifier, ca n'a donc été monté que sur le 1.9 probablement ;)
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