audidriver

C'est hallucinant le V12 TDI ! t'embarques 3 passagers et un peu de bagages et te voila au volant d'un engin de 3 tonnes !

Bah finalement ça peut donner des idées de modif pas mal ce topic. Sur cette grise la, les vitres teintées vont bien (OK je ferai jamais sur la mienne, mais ca claque quand même). Il a un grand rétro sur la droite, il a les lave-phares d'origine, il a les essuies glaces Aerotwin Pour les protections de portière c'est vrai que c'est abusé, ceci dit comme on doit tous les changer car elles rouillent... :P Faudra que je pense a les faire sur la mienne un jour quand même edit : j'ai trouvé ça sur ebay.de : http://www.ebay.de/itm/audi-A4-s4-B5-Avant-seitenschweller-schweller-original-rechts-links-lz9U-schwarz-/151398172232?pt=DE_Autoteile&hash=item234008c648 Si un jour j'ai assez de sous...avant j'étais contre les baby S4, mais finalement ça me tenterai bien quand meme

Dommage, un peu mal repeinte celle la mais les jantes sont vraiment pas mal sur la B5 au final :)

Pour info je viens de voir que chez Leclerc Auto (celui près de chez moi !) les Michelin Primacy 3 en 205/55 R16 91V (donc les notres) sont en promo à 71.90 € + 14 € la pose pour info ;) edit : c'est au même prix sur allopneus mais j'ai pas regardé la pose comme ça dépend des garages ;)

A4 B6 et A8 D2 ! :P Bon, elles sont jolies quand même Par contre, l'A6 C5 avec les bouts de gomme sur l'aile arrière, je la trouve pas belle du tout. Le parechoc et les ailes sont trop tirés, et en plus si on regarde bien le mec a frotté son aile et a perdu sa peinture avec les pneus. Déja que je trouve pas les jantes belles, mais la c'est juste con de refaire une peinture pour un truc pareil

Salut Rowbert Pour ma part j'ai bien effectivement les P85 037. Je sais que plusieurs membres du forum ont eu des soucis de dimension. Ce que je peux te garantir c'est que les P85 037 rentrent sans aucune modif de l'étrier ou autre. Sachant que je ne connais pas la différence avec les autres, je te conseille fortement de rester sur les P85 037. Aucun souci à prévoir au montage A mon avis pour ta dernière question, les plaquettes qui n'ont pas de témoin d'usure doivent avoir un contact "physique" sur leur enveloppe pour que le mécano puisse sentir si elles sont usées ou pas. Mais sachant qu'il faut aussi shunter le témoin, ça ne vaut absolument pas les quelques euros de différence, autant les prendre avec contacteur d'usure intégré Maintenant ce ne sont que des suppositions Pour le prix de tout ça essaye de regarder moi j'avais eu 7 % de réduc avec un code promo qui s'affichait directement sur le site de mister-auto !

On a beau dire, mais les interventions sur le train AV de la B5, c'est quand même rarement du facile facile ! Content que tu t'en sois bien sorti quand meme

Salut ghyzmo Je suis plutot mitigé sur cet achat, mais c'est vrai que tu avais eu quelques soucis avec ta B5. Je te souhaite d'être bien tranquille avec Perso je connais bien aussi les Opel de ces années-la, mes parents ont un Frontera de 1998 et un Zafira de 2000, ce dernier en 1.6 16 V et étroitement lié à ta génération d'Astra Je suis juste mitigé par le 2.0 DTI, je sais que tu en as eu plusieurs mais effectivement la VP44 est d'une fiabilité trop aléatoire. Il faut savoir que cette pompe a aussi été montée chez Audi, mais sur le V6 2.5 TDI et non pas le 1.9 TDI (c'est une VP37). Pour le reste je suis sur que tu n'auras pas de souci avec. Mes parents n'ont jamais eu aucune panne sur leur Zafira en 11 ans/100.000 kms ! La qualité de fabrication n'est certes pas du niveau d'Audi (en même temps c'est la meilleure marque a ce niveau) mais franchement c'est quand même une excellente qualité pour un prix assez correct je trouve. Bonne route avec en tout cas

Le becquet on dirait qu'il est inspiré de celui des RS6 C5. Il passe pas mal en effet J'aime pas du tout les jantes de la première ! De toute façon je suis un prêcheur des jantes d'origine. Il n'y a que les oldRS6 et les RS9 que je trouve parfaites pour la B5. Les Avus en 16 pouces c'est nickel aussi. Le reste c'est pas négociable ! :P

Non j'avoue, j'ai tapé dans google, et après dans zeperfs, et jamais trouvé ! :P Bon vu les chiffres que tu nous as mis, visiblement elle ne fait pas mieux que mon 110ch, et vu qu'elle fait 30Nm de couple en moins, ça doit pas déboulonner sévère au feu vert en effet...ça me réconforte dans mon choix d'un moteur turbo (idem je testerai bien une 150ch...)

Ouai d'ailleurs j'ai même pas réussi à trouver sur Internet les performances de l'engin, c'est dire ! :P

Salut les loulous ! Merci Mick pour les conseils pour les bougies d'allumage, c'est fait avec la graisse à lithium, à priori ça n'a pas bougé. La seule chose que je peux vous conseiller si vous vous lancez dans ce genre d'opérations, c'est d'avoir une très grande clé à bougie (j'ai pris une 30cm) mais soit vous vérifiez qu'elle a un joint qui englobe la bougie, soit une pince à griffe à rallonge. Moi je n'avais ni l'un ni l'autre au début, donc ca a été compliqué. Mais avec les bons outils, ça prend 15min (et les bougies d'essence, ça coute bien moins cher que celles de préchauffage alors si vous avez des amis qui hésitent...) Pour info la tête des bougies après 14 ans/103.000 kms, période de remplacement conseillée sur une Almera : 40 mois/40.000 kms ! :P Encore une opération mécanique de plus à mon actif ! ;) Sinon, je me suis livré bien entendu à une rénovation carrosserie de cette voiture qui en avait bien besoin (un an dans une région ou les routes sont salées l'hiver, ça ne fait pas du bien à la peinture). Juste une petite photo car je n'avais pas oublié la B5 pendant ce temps ! ;)

Je serai curieux de tester quand même, car un essence de 130cv ça doit pas être trop mal mais c'est sur qu'il n'a pas un couple énorme comparé au TDI130 plutot on/off en plus !

Bon perso je suis encore en test sur deux vidanges a 7500kms avec une nouvelle huile pour voir si je consomme legerement moins. Mais bon vu que je serre jamais bien le filtre et le bouchon....:P

@wauzzz : et comment peut on expliquer que sur le meme moteur il y ait autant de differences niveau relais alors que c'est juste limplantation qui est differente

Au fait matt je n'ai pas trouvé sur ton topic mais tu vidanges avec quelle viscosité d'huile et tous les combien ? Jamais une petite conso d'huile justement ? Sinon je.comprends ton raisonnement pour l'egr jai fait la meme chose sur la Clio surtout que c'est plus compliqué. Dailleurs je crois que sur les 8l ce nest pas forcement tres simple niveau acces

Pour le collecteur jai deja fait celui de la Clio tellement encrassé qu'il y en avait meme dans la boite a air ! Et pourtant l'acces est bien plus compliqué que sur la B5 mais je nai jamais fait la mienne surtout par manque de temps Le pire c'est que comme tu dis c'est indispensable et je le preconise a tout le forum lol. Pour les bras de suspension je suis exactement dans la meme logique que toi. Je passe le CT en decembre donc plusieurs solutions possibles.: - 1 : aucun jeu détecté, je laisse la voiture en l'etat - 2 : jeu détecté sur une rotule, je remplace toutes les rotules et silentblocs de barre stab - 3 : jeu détecté sur un bras, je fais le kit complet avec les amortos Par.contre comme tu dis yen a pour un peu d'argent donc pour le moment je ne fais plus de modif et j'attends 2015 ;)

Oui c'est aussi le cas pour ma voiture ca peut etre penible pour remettre la roue mais au moins la vis ne se grippe pas dans le moyeu ! Sinon je dirai que si tes roues sont bien serrees.peu de chances que le disque se mette de travers mais bon peut etre que meme 1mm ca joue enormement

Pour le collecteur d'admission, tout le forum dit que ça importe un plus mais je ne l'ai pas fait, alors je ne pourrais pas te dire. En revanche, j'avais débranchée l'EGR a 200.000 kms et condamnée à 214.000, j'avais senti une meilleure réactivité à bas régimes et la disparition de quelques hésitations vers les 2000 trs/min. J'ai la B5 depuis 3 ans et demi/+ 60.000 kms, je ne me suis pas encore lassé car j'ai pas mal changé mon style de conduite depuis son achat, du coup j'apprécie beaucoup sa polyvalence Pour être honnête avec toi, j'aimerai faire avec la B5 ce que je n'ai pas fait avec la 80 : la conserver bien après ses 20 ans. La, elle aura 15 ans/250.000 kms à la fin de l'année, je verrai après le CT. Le top serait de refaire la suspension en 2015 pour ne plus avoir de gros frais avant 3/4 ans sauf pneus et vidanges quoi. On verra en temps voulu, pour l'instant elle me plait énormément ainsi J'avais dit que je ferai faire le nettoyage du collecteur et la vidange de la boîte, mais j'ai trop de mal à me remettre en contact avec la personne concernée. Du coup, je ne pense pas que ça sera fait cette année non plus, tant pis ;)

La je reconnais que tu me bats à plate couture ! :P Voici la photo de mon record perso : Je voudrais bien tester le 110 dans une A3 8L, ça doit marcher vraiment bien avec la différence de poids en moins ! J'aurai bien voulu en prendre une pour remplacer la Clio, mais bon pas l'argent, c'est bien dommage ça aurait fait un joli tandem avec la B5. Au passage joli kilométrage, je survole toujours ton topic de temps en temps pour voir la progression :)

A la limite, si tu te sens assez bricoleur, moi je te conseillerai d'acheter le kit de réparation d'étrier. Comme ça tu les refais tranquillement, tu t'assures que rien n'est grippé autour du piston Ensuite et bien pourquoi ne pas aussi purger les freins ? Je sais qu'on en a parlé pour la mienne mais de quand date le dernier changement de LDF ? Ce serait dommage qu'il t'arrive la même chose que moi pour l'arrière :( (un étrier AV est quand même moins cher en neuf...pour info)

Bah en fait c'est la graisse que j'ai utilisée pour changer les bougies de préchauffage de la Clio en novembre 2013. Et franchement RAS depuis La seule chose, c'est que l'Almera c'est franchement pas une voiture facile à bricoler, et que la les bougies sont nichées au fin fond du moteur, donc quand je vais remettre les neuves, je ne saurai même pas si elles sont bien mises. J'espère ne pas en casser une dans le moteur :(

Pour ta ventilation il ne tourne plus du tout ? Je pense à ca car il est courant sur les B3/B4 d'avoir le thermofusible intégré dans le conduit qui grille (va voir le topic de memphis il vient d'avoir le coup il y a quelques jours) Sinon pour le moteur change-le et au pire refait un joint proprement. Je me demande même si ce n'est pas en vente chez Audi pour quelques euros (j'avais vu ça sur les A6). Une ventilation qui marche, c'est quand même l'idéal Idem pour tes plastiques de phare, ce que tu peux toujours faire si vraiment c'est pénible c'est de démonter les phares de la voiture. Ils sont entièrement démontables pièce par pièce (pas comme les miens sur l'A4 qui sont en plexiglas) du coup tu pourras aussi les nettoyer et ça devrait te donner une sacrée pêche niveau éclairage :)

Super propre, chapeau !

Bah de toute façon en gros pour les 1.9 TDI j'avais fait un tuto (référencé en début de section si tu as besoin d'aide) mais en gros tous les 30.000 kms (ou quand tu ne sais pas de quand date les entretiens) il faut en effet : - Filtre à air - Filtre de clim - Filtre à gasoil - Filtre à huile - Vidange complète soit avec de la 5W40 ou de la 10W40 (moins chère et recommandée si tu as des petites fuites/conso d'huile) Tous les 10 ou 15.000 kms OU 1 an, je te recommande de faire le même entretien : - Vidange complète - Filtre à huile - Filtre à air - Filtre habitacle C'est vraiment la base de l'entretien et de performances/conso correctes. Ensuite, si tu as la motivation pour pousser un peu plus le truc, mais la c'est indispensable, c'est quand même vérifier l'âge et le kilométrage de tes courroies. Peu importe que la dernière ait été faite en retard (c'était aussi le cas sur la mienne..). Ce qui compte, c'est de ne pas dépasser 5 ans/90.000 kms. A cet intervalle je te recommande de faire changer TOUTES tes courroies avec pompe à eau et thermostat (calorstat) Pour fiabiliser au complet ton moteur, vérifies que ce dernier chauffe bien à 90°C au bout de 10/15 kms (et surtout qu'il y RESTE !), vérifies les durites de turbo et notamment la durite qui se branche sur le collecteur d'admission (un classique). Avant l'hiver, vu l'âge de ta voiture je te conseillerai de remplacer les bougies de préchauffage. Pas obligatoire car elles ne servent qu'en-dessous de 5°C, mais elles servent à préserver une bonne combustion une fois le moteur allumé !! Donc moins de conso, moins de bruit etc ! Enfin pour finir, il est indispensable pour la survie de ton turbo/moteur que tu condamnes la vanne EGR. C'est assez simple sur le 1.9 TDI et cela permet d'éviter le blocage des ailettes du turbo. LE mieux étant de coupler la condamnation avec le nettoyage du collecteur d'admission Voila, peut-être que mes amis complèteront mes idées car je peux en oublier. A toi de voir suivant ton budget/temps/talents de bricoleur. Mais rien d'insurmontable au final :) Pour le liquide de direction assistée j'ai suivi les conseils de Mick et ça va super bien ! Et comme il a dit le bidon d'un litre ne coute rien chez Audi, même pas 15 € ! edit : pour effacer le "IN2" et faire plein d'autres choses, voici le bon cable : http://www.eobdtool....fr-version.html on a tous celui-la ici !