audidriver

Elle est belle en blanc mais avec le toit noir, bof.bof. Jaime vraiment pas les voitures bicolores

Moi le premier ! :P

Je suis d'accord avec toi phoenix, bien souvent pour la pression d'essence, ils ne mesurent plus, ils changent la pompe direction et basta, c'est vrai. Mais je pensais qu'on pouvait peut-être bricoler un truc rapide ? Sinon rien à voir, mais ça peut aussi fair epenser à un problème électrique en effet, genre ca fait pas contact pas de puissance, et sinon ça envoit la purée, non ?

Le bruit anormal que tu entends, c'est ton démarreur qui continue de tourner alors que ton moteur est lancé. Solutionnes rapidement ce souci ou tu pourrais bien avoir un démarreur à changer en sus

Je ne sais plus ou j'avais lu ça, mais par exmeple tu peux très bien entendre ta pompe à essence tourner, mais que celle-ci ne débite plus assez fort. Je pense qu'il faut prendre la mesure juste avant l'injection, mais par contre les tutos que j'avais lu ne sont pas sur ce site :s

A tout hasard, je vérifierai quand même la pompe à essence et la pression que tu as dans le circuit (notamment au niveau du clapet anti-retour et de l'accumulateur d'essence, si c'est bien monté de cette façon sur le Cab)

En tout cas une famille endeuillée à précisé ce midi sur Itélé : "Il ne faut pas chercher de responsable, c'est un accident, c'est tout" Je pense qu'ils font preuve d'une sacrée humilité quand même...que tous reposent en paix et attention à tous sur la route ;)

Terrible accident de la route avant-hier près de Troyes....personne ne sait encore ce qu'il s'est passé, je prends souvent cet axe, ca risque rien pourtant : ligne droite dégagée etc...

Ca devrait lui faire un sacré bien tout ça. Tu avais des secousses ?

Après je te dis pas que des phares de phase 2 c'est donné, mais franchement les feux de phase 1 comme la tienne sont "rares" (passés rapidement aux feux semi phases 1) donc tu les auras au même prix. Et par pitié ne mets surtout pas de feux tunning, déja ils sont super moches et en plus ils coutent bien plus chers que deux feux d'origine (vraiment)

Alors en fait j'ai été con, j'ai déja démonté dix fois mes feux AR mais je ne m'en rappelais plus La platine n'est pas pareille que la tienne, la forme est différente. En fait quand tu regardes des feux de phase 2 (et phase 1 après la tienne) les ampoules sont les unes sur les autres. Sur la platine phase 2 c'est la même chose Par contre je n'ai jamais démonté la prise alors je ne peux pas t'aider. Mais vu le nombre de tutos qui trainent sur le net la-dessus, je n'ai jamais vu une telle histoire...ceci dit tu as vraiment les tous premiers feux, donc à voir Mais je suis sur que la platine et les feux phase 2 ca passe. La carrosserie est totalement identique sur toutes les phases donc la forme des feux aussi ;) Reste juste à confirmer le branchement et c'est OK

Tu as probablement la thermistance HS d'ou le fait qu'elle ne marche pas en position 1-2-3. Ce sont les positions qui utilisent la thermistance placée dans la gaine d'air qui arrive du capot (après le moteur que tu viens de débloquer) Il faut démonter la boite a gants et la gaine d'air, la résistancest dedans. Il y a pas mal de tutos sur le net ;)

Par le vag com : tu lances le logiciel tu cliques sur raz entretien (a coté d'auto scan). Une fois la page chargée tu as un menu deroulant en haut, tu selectionnes "general service reset" (de toute facon tu as un seul choix) et c'est tout bon ! Tiens d'ailleurs j'ai eu un code defaut en or samedi : "Calculateur moteur : lire la memoire defaut du combiné d'instruments". Lol ! J'ai toujours la coupure de la fermeture centralisée et un detonateur d'airbag de temps a autres...rien d'important en fait !

Super pour les hid c'est une super bonne nouvelle alors ! Pour les vidanges je crois que j'avais posté ca dans la rubrique trucs et astuces mais pas sur, en gros il faut juste dire au calculateur 7,5 au lieu de 15 mais je ne me rappelle plus dans quel menu.

Bon dans tous les cas je demarre rarement comme une brute et je ne depasse quasi jamais 3000trs en 1ere...oui je suis un papy lol

A mon avis mes xenons sont réglés trop bas mais les leds passent le ct a ma connaissance. Comme je disais le xenon est bien plus reposant mais n'eclaire pas plus loin dans mon cas. Et quand je remets plus haut tout le monde me fait des appels (ils doivent etre sensibles dans ma region lol). Pour les micro rayures je ne connaissais pas ton produit je vais peut etre me laisser tenter ! Pour la decontamination j'utilise un antigoudron et un anti moustique mais la pollution arrive toujours a rentrer et a ternir un peu le vernis (meme si difficile a voir a l'oeil nu sauf apres lavage...je vais te mettre des photos de la clio de ma belle mere ti vas voir la difference). Je ne savais pas que tu etais passé sur un kit xenon aussi ! :)

Salut les loulous ! Deux petites photos de mon dernier entretien carrosserie, à savoir : nettoyage au shampoing Meguiar's jaune (je ne me rappelle plus le nom), passage à la cire NXT Tech Wax. Il ne me reste plus qu'à racheter une pâte de décontamination (la mienne est bien HS après avoir fait la Clio de ma belle-mère !). Je recherche aussi quelques infos pour repasser la polisseuse dessus, je voudrais bien finir ces micro-rayures mais bon personne n'est capable de vraiment me renseigner, dommage :( Vidange faite samedi mais je n'ai pas eu le temps de vérifier mes rotules. J'ai regardé de chaque côté, aucun soufflet déchiré, par contre le système est vraiment plus complexe que sur ma Clio, c'est fou ! J'ai aussi un peu avancé sur mon projet bas de porte etc....je pense en fait attendre le CT en décembre (fin d'année). Suivant ce qui m'est dit et mes finances à ce moment la, j'essayerai de trouver 4 ressorts d'occasion de chassis sport avec des amortos neufs, et si possible un kit bras de suspension complet (quitte à tout démonter...). J'en profiterai peut-être pour monter des bas de porte/seuils de porte S4. A voir combien ca chiffrerai au total (je pense pas loin de 1000 €...assez énorme quand même) Je voudrais bien aussi reprogrammer les intervalles d'entretien, je sais qu'il est possible de dire au calculateur de prévoir la prochaine vidange avant 15.000 kms (valeur usine) mais que l'on peut choisir soi-même le kilométrage que l'on veut. Comme je la fais tous les 7500 kms, je voudrais bien mettre ça en parrallèle. A voir aussi si je consomme un peu moins d'huile. D'ailleurs à ce sujet, le manuel d'utilisation dit 3.5l pour le moteur, et vu la taille du filtre ça doit être 4 litres tout compris. Je viens de lui en mettre 4.2 litres et ma jauge est au 3/4, et on a vidangé environ 3 litres et 0.5 litre pour le vieux filtre. Donc ca nous fait du 0.5l pour 7500 kms sachant que je n'avais encore pas bien serré le bouchon, donc ça va ! :P Je vais refaire la prise des codes aussi, virer le kit HID et les LED dans les veilleuses et les AB. Ca éclaire bien, c'est super reposant, mais ça ne me convient pas plus que ça et comme ça ne passera pas au CT, je vais les retirer ;) edit : mes essuies glaces ont encore été re-positionnés depuis cette photo ;)

Faudrait que je vois pour monter à Reims un de ces quatre, je pensais y monter en juillet mais je n'ai pas réussi à obtenir des touches sérieuses pour lancer mon business de ce côté de la Champagne du coup je n'ai pas encore fait le déplacement (honte à moi ! :( )

Moi je partirai effectivement sur un cardan usé, attention ceci dit tu as vérifié côté roue mais il y aussi côté boite à vérifier pour être sur :) Sinon de quand date aussi la dernière vidange de ta BA ? @Mick : pour les démarrages roues braquées je savais, ceci dit j'aurai peut-être eu tendance à dire que la BA préservait un peu plus les cardans que les BVM (effet de lissage ?). Quoiqu'il en soit en 1ere je démarre rarement au-dessus de 1000/1200 trs, mais bon du coup je me traine tant que je ne suis pas en 2eme :P

La pour le coup je ne pourrais encore pas venir, en effet le dimanche 10 je participe à un des plus grands vide greniers de l'Aube à Coursan en Othe ! En plus je vous inviterais tous volontiers la bas mais c'est à mi-chemin entre Troyes et Auxerre, peut-être un peu loin pour vous ! :P

C'est pour cela que j'évite la plupart du temps, donc pour ma part cette année, au max ce sera rotules de suspension (des deux côtés, mais après vérif) peut-être les silentblocs de barre stab et le reste j'attendrais :)

UP pour ce sujet intéressant !

A mon avis c'est le genre d'opérations que lorsque l'on fait soi-même, il vaut mieux remplacer un max de pièces en même temps Je veux dire par la que j'ai fait la connerie sur ma Clio : je n'ai pas remplacé les deux rotules de direction alors que je les ai démontées pour changer les soufflets de crémaillère (les rotules ont 326.000 kms) Limite, je me dis que toutes les pièces de ce type, ça peut déja se faire tout seul : rotules de suspension, de direction...d'ailleurs au pire faudrait changer ces dernières avant de faire changer ses pneus AV (quitte à payer pour un para...) et comme ça on est tranquille si on a vraiment un doute edit @Mick tu as totalement raison, malheureusement à l'époque j'avais fait remplacer mon bras INFD chez mon mécano, pose comprise 340 €...laisse moi te dire qu'à ce tarif, je n'ai rien fait faire de plus lol Plus j'y pense, plus je me dis que je vais faire les deux rotules de suspension (après test demain), je vais passer mon CT en décembre et je verrais. Les deux rotules de direction, chez moi elles ne sont pas vieilles En 2015, si je trouve quelqu'un de compétent, je ferais les 4 amortos complets (pourquoi ne pas en profiter pour passer sur les ressorts du chassis sport) et je change tous les bras en même temps. La ca peut valoir le coup et je n'aurais plus du tout de bruit, car vu mon kilométrage je ne me fais pas d'illusion, les bruits vont s'enchainer rapidement vu l'état de mes routes edit 2 : personne n'a parlé des bielettes de barre stab, c'est chiant à faire sur les B5 ? Sur les Clio c'est une vraie plaie (3 crics nécessaires...) les miennes ont 120.000 kms dans les dents, faut que je les teste mais j'ai jamais regardé le montage sur les B5

Pour info j'ai regardé les différents prix des para, chez Euromaster par exemple c'est 65 € par chez moi (la blague) Je pense qu'il vaut mieux faire faire ça par un petit mécano de quartier qui prendra le temps de le faire convenablement Pour info mon mécano il fait ça à la ficelle ou la règle de maçon suivant ce qu'il a à disposition (méthode décrite par WAUZZZ) sur mon dernier CT : ripage de 0.1. Et le para est compris dans le prix des pneus (qui n'est certes pas le prix des pneus Internet) En revanche personne ne parle des techniques pour déceler les jeux ? Car je prends mon exemple, pour tester les jeux dans les bielettes de barre stab, je lève une roue, j'intercalle un pied de biche entre la barre stab et le triangle, et j'essaye de bouger. Si je vois un jeu, pour moi c'est mort (non ?) Pour les rotules de suspension, on peut faire pareil ? Je crois que celle de gauche est d'origine pour moi, et je crois qu'elle se fait la malle, au pire je prends pas un gros risque en les changeant toutes les deux, mais je préfère être sur quand même (j'aime pas trop changer des pièces en préventif, maintenant quand une est cassée, je fais la paire effectivement)

Ok, donc c'est encore différent des B3 alors ! :P