audidriver

Moi je me demande si le ressort n°29 n'est pas cassé, du coup ton levier doit être descendu un tout petit peu, d'ou l'impossibilité de passer la 5 car le mécanisme doit considérer que tu es sur le grille de la marche arrière

Pour les fumées, à titre perso je ne sais pas. Je ne vois jamais de fumées noires derrière moi, par contre la nuit quand j'ai des phares derrière moi, j'ai toujours un petit brouillard qui s'installe. Quand j'ai fait réparer ma crevaison, et il y a quelques semaines le réglage de mes phares, j'ai regardé le mec du centre auto rentrer ma voiture à l'atelier (oui je n'ai pas confiance ! :P ) et les deux fois ou je l'ai vu accélérer en 1ere pour manoeuvrer, j'ai vu un peu de fumée grise sortir..un voile Bon, j'ai déja l'EGR bloquée mais pas encore nettoyé le collecteur d'admission. Je n'aurai pas le temps cette année, on verra pour l'an prochain ! :) Mais comme vous dites, ça ne coute pas trop cher l'entretien, surtout quand on fait soi-même. Dernière vidange (sans le filtre à gasoil) j'en ai eu pour 60 € je crois, peut-être moins. Pour la conso en ville Fleuz, le seul problème du 110 c'est qu'il ne chauffe pas, du coup en ville j'ai quand même une conso supérieure mais sans jamais dépasser celle de ma Clio 1.9D (je sais, cherche l'erreur... :P ). Après, j'ai compris pourquoi chez moi il a du mal à chauffer, je n'ai jamais besoin des 110ch, alors qu'en montagne, même avec 10°C dehors, il était à 90°C en 5/6kms... De toute façon j'avais déja fait le test avec l'appli Torque et mon ELM327, sur mes trajets de référence, quand je ne double pas, ma pédale d'accélérateur dépasse à peine 20 à 30 % d'enfoncement, d'où une chauffe lente mais une conso réduite. On n'a rien sans rien :) Sinon j'ai une petite question technique pour une voiture dont je dois faire l'entretien : une Nissan Almera 1.5 essence. Je dis changer les 4 bougies d'allumage, j'ai de la graisse Facom au litihium que j'ai déja utilisée deux fois pour des bougies de préchauffage. A votre avis ça passe aussi pour des bougies d'allumage ? Car elles sont quand même au centre du moteur et je ne voudrais pas que la graisse brule :(

Je me permets juste de corriger une toute petite erreur de notre ami Mick : la distrib c'est 90.000 kms ou 5 ans ;) allez je te pardonne mon cher au vu de tous tes autres conseils :D Tout est dit, il n"y a plus qu'à travailler un peu :)

Tu as raison...par contre la montagne ça decrasse super bien aussi. Il faudra que je prenne le temps de faire ta technique avant le CT car je suis persuadé que ça marche très bien aussi Édit : par contre le tdi110 est super souple sans avoir un gros couple. Du coup en ville je suis souvent entre 800 et 1600 trs :P

Bah tu sais honnêtement je ne sais pas trop si il faut adapter un style de conduite par rapport au kilométrage/âge. Au final, je roule assez tranquille en effet, ce qu'on pourrait définir comme une utilisation normale pour une berline J'ai mon beau-père avec sa C5 qui a la même conduite que moi, mais qui ne fait jamais chauffer son moteur ni temps d'arrêt => 300.000 kms et à part deux démarreurs en 200.000 kms, RAS. Idem pour ma Clio, c'était à ma belle-mère, conduite bien dynamique (mais aux allures légales), pas un temps de chauffe ni d'arrêt respectés => 327.000 kms à ce jour, avec embrayage, culasse et BV d'origine (assez incroyable). Donc au final je pense qu'il faut conduire suivant ce qui nous fait plaisir. Et puis des fois on n'a pas vraiment le temps de réfléchir, pressé ou urgences, il faut bien profiter des 110ch ! (ou plus dans ton cas ! ;) ). L'important, c'est que chacun trouve du plaisir à conduire sa B5 ;)

C'est la partie compresseur (en graphite si j'ai bien compris) qui finit par casser Voila celui que j'avais reconstruit pour rien : Une fois cassé, ça donne ça

C'est clair que pendant mes vacances j'ai pas mal du changer ma façon de conduire, en effet quand tu as pas mal de virages, faut faire vite, donc la tu pousses pas mal forcément Sinon par chez moi, en gros j'ai beaucoup de lignes droites plates mais énormément de lignes blanches et zones à 70. Ceci dit, même quand j'ai un boulet qui roule devant moi à 70/80, soit je le double sur un filet de gaz en 5eme (mais ca c'est rare) soit je mets pied dedans en 4eme pour le doubler jusqu'à 110/120. Au final ça doit nous donner au max 3000 trs en 4eme...déja sur la boite manu si tu pousses la 3eme à fond tu dois être à 120 km/h je crois, donc je suis rarement dans ces régimes...d'ou ma conso :)

En fait justement suite a vos bonnes remarques au quotidien je pousse bien plus mes rapports qu'avant pour eviter l'encrassement. Apres faut reconnaitre qu'en ville je tourne toujours entre 800 et 2400trs et sur route j'ai du mal a depasser 2400trs puisque je navigue toujours entre 70 et 110 km/h. Et chez moi c'est tout plat...venez en Champagne Ardenne ! :)

Faudrait un spécialiste de la boite type 012 je pense pour te renseigner, il y a forcément quelque chose de décalé mais je ne vois pas comment vérifier ne serait-ce que la tringlerie. Voir une seconde vidange de boite pour la retirer complètement et tout vérifier :(

Salut briquedejus En effet 658kms avec presque la moitié du plein car si tu regardes bien l'aiguille est juste avant la petite barre ;) Quand je faisais pas mal de nationale je faisais 700kms avec la moitie du plein mais la seconde partie diminue toujours plus vite ! Mon record c'est quasi 1300kms reserve incluse...il me restait 2litres :P Sinon de ce que tu dis ton V6 est assez economique aussi ! Je suis assez souple aussi mais comme je fais pas mal de ville les jantes se noircissent tres vite...:(

Oui clairement d'accord avec vous pour le coffre c'est assez pénible. Pour la GV y'a pas vraiment de souci si tu pousses régulièrement les rapports...tous les diesels en 90ch et plus en sont équipés ;)

Salut les loulous ! Me voici malheureusement déja revenu de mon périple alpin ! Et oui, les vacances passent bien trop vite hélas ! Sinon, niveau automobile, c'était ma première véritable expérience montagneuse avec la B5...j'avais déja fait l'Auvergne et le Puy de Dome avec ma 80 il y a 4 ans. Au final, je suis enchanté de nouveau par la voiture ;) Nous étions trois adultes + bagages, ben ça passe très bien sans forcer, le 110 est suffisant, même passé 1500 m d'altitude ou avec des montées à 12 %. Ceci dit, le chassis sport serait sans doute plus approprié à une conduite régulière sur ce genre de tracés. Pour nos questions concernant la température moteur qui ne bouge jamais du 90°C, j'ai fait toute la montée du lac de Serre-Ponçon à 5 adultes et 30°C au soleil, le TDB n'a pas bougé, le canal 49 est monté jusque 97°C. Mais à peine je relachais l'accélérateur que la clim diminuait à 95/96°. Du coup, j'en déduis que mis à part un très mauvais entretien du circuit de LDR, c'est impossible de casser un JDC sur le 110 (un bon point ! :) ) Niveau conso, à l'aller : 400 kms d'autoroute a 130 +++ avec de grosses relances, et 300 kms dans les montagnes : 5.5l/100 kms. Vraiment au top ce moteur. Pour le retour, j'ai pas encore fait le plein, j'en suis tout juste à la moitié comme vous le verrez en photo Merci pour les conseils concernant l'embrayage, au final ca c'est très bien passé, la souplesse du 110ch y est quand même pour beaucoup. Point kilométrage et conso : Au total 1800 kms en deux semaines de congés dont 10 jours à la montagne....je rattrape un peu mon retard par rapport à Mick :P Pour ceux qui se posent la question, le frein moteur ça ne suffit quand même pas en montagne...pas faché d'avoir refait mes freins avec un liquide neuf Pas encore lavée du retour :

On dirait que ça fait exactement le même bruit que quand tu ne passe pas bien ta vitesse ou que tu rembrayes sans avoir fini de pousser le levier

Pour ta conso, même si ça ne parait pas anormal, je pense que tu peux changer les bougies si tu ne les a pas déja faites toi-même (je ne sais plus). J'ai eu trop de problèmes avec l'A4 (et même encore maintenant avec mes amortos AR en fin de vie à cause des soufflets mal remontés...) du coup maintenant je ne m'emmerde plus : kilométrage ou âge inconnu ? Si c'est pas trop cher, je change. Comme on en a discuté pour ma belle-soeur (me manque juste la bonne clé pour le faire) je change en plus c'est pas cher les 5 bougies. Mais pas sur que tu gagnes beaucoup en autonomie quand même. Pour ton souci de boîte, tu as pu vérifier la tringlerie du coup ? Je sais que sur certains véhicules c'est particulièrement pénible à refaire proprement donc je ne sais pas comment tu pourrais faire ? Il est bien entendu anormal que ta marche AR passe sans enfoncer le levier...c'est comme ça sur les B5 mais certainement pas sur les B3/B4. N'aurais-tu pas un ressort de rappel cassé et qui te bloquerait le chemin ? Et sinon en double débrayage la 5eme ne passe toujours pas ? Et même moteur à l'arrêt ?

Pour mes Primacy HP, à l'arrière ils ont désormais 3 ans/48.000 kms, et à l'avant ils ont 2 ans/30.000 kms et franchement il y a vraiment de la marge. Je pense faire 50.000 max à l'avant, à l'arrière je ne sais pas car je les passerai devant pour les finir. Concernant tes freins je viens de regarder les références, en Brembo c'est bien les disques 09.5745.24, pour les plaquettes Brembo à l'avant c'est aussi les P85 037. Disques Brembo payés 77.20 € la paire, plaquettes payées 46.28 €. Le tout sur mister-auto.com (pour te situer). Et te prends pas la tête, mets la même marque sur les disques et les plaquettes...en plus les Brembo sont déja chanfreinées...vraiment faciles à installer.

Le prix de la pompe en neuf c'était 569 € chez Audi en 2011 (hors pose). Donc je pense que tu peux essayer ;)

Si tu peux, essayes de trouver la même que moi en TDI 110 ou 115 si tu veux toujours garder un peu de place. L'A3 est un peu plus petite mais justement va très bien avec ces motorisations Je viens de faire 1400 kms pour les vacances : 800 kms d'autoroute entre 130 et 160 avec de grosses relances, le reste que des cols de montagne avec la voiture bien chargée (3 adultes + bagages). Moyenne sur le trajet : 5.5 l/100 kms Vraiment c'est le top à ce point de vue. La voiture qui m'accompagnait était une C5 2.0 HDI 110ch, elle a du faire au minimum du 7 litres sur le même trajet.

Exactement. Un peu comme moi avec mes etriers arrieres grippés. Comme tu ne sens pas que ca freine moins inconscuemment tu freines plus fort et ca suse bien plus vite :(

Nettoyes bien les coulisseaux et remets de la.bonne graisse ca ira tout seul :)

Je crois que Mick a dit l'essentiel sur l'huile meme si personnellement je mets de la 10W40 car la mienne consomme un peu d'huile et la 10W40 coute moins cher. Mais il a raison surtout si elle est en promo hesites pas prends de la 5W40. Pour finir ton entretien classique change tous les filtres apres tu seras peinard comme dit plus haut. Je change personnellement le bouchon de.vidange avec le joint a chaque vidange (coute quasi le meme prix). Pour les pneus j'avais exactement le meme souci que toi sur ma.Clio : para completement hs, du coup mes deux pneus AV etaient lisses sur les.cotés mais les pneus arriere etaient.bons, mais 8 ans et 100.000 kms ! Comme je considere qu'en ete j'ai rarement des grosses pluies chez moi (je ne sais pas ou tu habites) je me suis dit que je guetterais une promo dici a cet automne. Tu es.comme moi il te reste du cran au milieu. Trois semaines apres j'avais mon centre Auto Leclerc qui faisait une promo sur le montage de pneus Hankook et reduisait le prix des pneus. Au final j'en ai eu pour 97euros montage compris. Attends un peu je suis sur que tu trouveras un bon plan mais faut faire le tour des sites internet une fois par semaine. On vient den discuter avec Mick mais que tu prennes les Energy Saver ou les Primacy 3 tu ne seras pas decu. Perso jai les Primacy HP sur mes 4 roues depuis pas mal de temps et ils sont vraiment bien. Idem pour Mick avec ses Energy Saver. Je nai jamais comparé la difference detiquetage entre les deux produits. Je verrai lan prochain en fonction des prix mais je reprendrai un des deux modeles c'est sur Pour tes freins quand je serai a la maison la semaine prochaine je verifierai que ce sont bien les memes entre le 110 et le 115. En tout cas perso je suis enchanté de mon montage en Brembo (et encore je voulais monter la gamme Brembo Max qui sont rainurés mais ils etaient trop chers). Ils freinent super bien avec un bon mordant des le debut de la pedale et ne font pas de bruit. Peut etre que les plaquettes noircissent les jantes un peu plus rapidement que mes anciennes ferrodo. Je suis depuis six jours en montagne et ca attaque toujours aussi bien. Pour le montage si ton pere a su faire larriere le devant ca ira mieux, il n'y a pas le systeme du frein a main donc impeccable ! Moi jai juste été coincé par des vis collees a la.loctite cest tout

Pour les pneus n'oublie pas de permuter avec tes arrieres c'est tres important ! Si tu es bien en 205/55 R16 il y a des Michelin Primacy 3 a 73euros dans notre taille chez Norauto donc environ 160 posés. Essayes de voir aussi pour des Hankook jen ai sur ma Clio depuis trois mois et ils sont excellents. Un peu moins chers que les Michelin (que jadore). Guettes les promos.en centre auto franchement tu as le temps de faire une bonne affaire dici novembre. Courage je suis passé par la aussi. Ce ne sont pas des gros travaux mais ce nest pas tres courant. Pour le para c'est vraiment flagrant ? A ta place je permutterais donc avec les vieux pneus arrieres. Tu mets les neufs a larriere et tu mets les vieux devant. Comme ca si ceux la sont usés ou vieux tu les sacrifies devant et tu feras ton para plus tard en remettant des neufs a lavant a ce moment la. Je sais bien que ce nest pas.forcement le top mais si tu es juste niveau budget tu pourras patienter quelques moiq de plus. Et va chez un petit garagiste ca te coutera moins cher que chez un centre auto Pour tes.disques avant j'ai fait les miens il y a trois mois. Prends les sur mister-auto.com jai pris des Brembo en disques avec plaquettes Brembo. 110 euros au total ca vaut vraiment le coup honnetement. Bien evidemment tu dois.changer les plaquettes avec mais c'est.compris dans les 110euros Bref 270euros ta deja fait le plus gros Pour ta vidange prends de la 10W40. Jai pris de la Elf elle vaut 21euros chez Leclerc Auto. Joint pour le bouchon ca coute meme pas 1euro. Et le filtre a huile tu prends chez partauto au moins cher (ils ont aussi les autres filtres si tu veux les faire). Allez un bon 300euros ta fait lessentiel. Tu me diras si tu veux toutes les references (jai pas regardé si lhuile elf que jai prise etait compatible avec ton 115 mais jai encore le bidon). A ta place je commencerai tout de suite par ta vidange puis fin septembre les freins et tes pneus neufs a larriere pour debut novembre. Avec ca tu lisses bien le budget Je viens justement de faire ma vidange il y a un mois et mes freins il y a trois mois. Mes pneus sont encore bons mais jai deja prevu le budget pour lan prochain avec ceux que je veux.

Je me demande si je navais pas fini par aller chez Audi je te redis ca sous une dizaine de jours (je suis en vacances). En plus je me rappelle que tu peux avoir deux parties car en gros il y a le porte ampoule et la partie electrique qui remonte dans le coffre ;) Sur les sites internet c'est assez complet et moins cher. Mais comme tu as pu le voir visiblement il y a deux connectiques

Aha j'aurai du te prevenir jai eu le meme probleme. Dommage je suis pas chez moi avant un moment sinon je t'aurai dit ou jai pris le mien...

Puisqu'on parle de poids de jantes, visiblement celles-ci en 17 pouces sont hyper lourdes ;)

Je crois que niveau jantes j'ai vraiment pas du tout vos gouts lol