audidriver

Ouai, je t'avouerai qu'on n'a pas vraiment compris. J'ai mesuré que le côté passager, le coté conducteur, on n'avait plus le temps. En gros côté passager, le côté route était à 6mm, le côté moteur à 7.85mm (pratique les pieds à coulisse ultra-précis !). Il est vrai que cet étrier commençait lui aussi à se gripper. La seule explication qu'on a trouvé, c'est qu'en appuyant les plaquettes s'usaient pareil, mais qu'en relâchant la pédale, celle côté route devait revenir légèrement moins vite, d'oû une usure légèrement plus prononcée. Ce qui va de pair avec un mauvais graissage des coulisseaux. Dans tous les cas, mon témoin n'allait pas tarder à s'allumer tu sais ;) J'ai fait un peu de ville ce matin, le changement de liquide de DA a finalement refait plus de bien que je ne pensais hier soir, le volant est devenu encore plus souple ! Avec un gonflage correct, ça devrait faciliter ma conduite en montagne

En fait des deux côtés à l'avant j'avais le côté route qui était bien plus usé que le côté moteur, celui ou le témoin est branché. Du coup il ne s'était pas allumé, alors que j'étais sous les 7mm réglementaires à l'intérieur (notamment côté passager). Faute à des étriers pas suffisamment graissés (en même temps 135.000 kms sans démontage...) Allez, petit point kilométrage : Photo un peu "stylée" dans un décor pas vraiment sympa : Jante AR gauche...on commence à voir les traces de freinage De plus près...j'ai jamais vu mes jantes AR dans cet état...comme quoi, des étriers neufs, ça change la vie quand même :) Un aperçu des pneus AR...46728 kms exactement...ça devrait le faire pour la montagne ! :) Aperçu du pneu AV gauche....27853 kms...une très légère usure en facette qui commence (pour info c'est bon, 1 semaine que je suis revenu en pression autoroute ;) ) Fini le surgonflage Visiblement, ça freine pas mal aussi à l'avant : J'en ai profité pour re-vidanger le liquide de direction assistée...bon à priori j'ai pas entendu de changement, effectivement le volant me parait de nouveau plus souple (mais c'est sans doute placebo) et le liquide était de nouveau bien noir (c'est pas une surprise). Remis jusqu'au max, j'avais fait la vidange il y a 5500 kms, je ferai la prochaine dans 15.000 kms en même temps que mon filtre à gasoil, comme ça je prendrai un rythme de 30.000 kms ce sera très bien

C'est quoi comme Michelin que tu mets ? Simple curiosité, j'ai 4 Michelin Primacy HP sur la mienne ;)

Il y a un vieux débat sur la température de 90°C, il parait que le TDB régule et même si le moteur chauffe, l'aiguille ne dépasse jamais les 90°C, je reste dubitatif la-dessus, je n'y crois pas vraiment ! Les pneus nickels, pareil je te les prendrais en photo, tu verras les Primacy HP s'usent à la même vitesse que les Energy Saver ! :P 45.000 kms à l'arrière, 29.000 kms devant, ça devrait le faire :) Pour les plaquettes, elles avaient 135.000 kms celles que j'avais avant celles la ! (mais usées bien au-dela de leur cote quand même hein). Je ne pense pas que je ferai le même score avec les Brembo quand même

Ouai, j'aurais du mettre quelques euros de plus, tant pis je le saurais pour la prochaine fois, c'est quand même un peu dommage effectivement ! :( Le petit becquet je vois duquel tu parles, moi j'avais celui de la 80 16 V (plus élevé) Pour la taille de la B5 je suis d'accord avec toi, au final elles restent très courtes, à savoir à peine 10cms de plus que les B3 (B4 je ne sais plus mais leur empattement était plus long) ce n'est qu'à partir de la B6 qu'elles ont bien grandi ! Par contre je préfère les bas de caisse S4/RS4 que ceux qu'il a mis. C'est couette mais je ne les mettrais pas sur la mienne, mais avec sa couleur ça lui va super bien

A vrai dire on en avait déja parlé, et j'ai fait le boulet, j'ai repris mon ancienne facture et j'ai recherché les mêmes références à ma commande pour être sur car j'ai changé de site pour commander, ça m'apprendra, mais je te rejoins à 200 %, il vaut mieux un filtre à charbon actif Sinon à vrai dire j'habite en ville, pas en centre-ville pur non plus, et puis Troyes c'est pas l'agglomération parisienne non plus, donc j'ai du mal à comprendre pourquoi il s'encrasse comme ça, mais au moins ça ne finit pas dans mes poumons, c'est déja ca. Je profite du topic, t'a des conseils du la conduite en montagne ? Je pars dans trois semaines dans les Hautes-Alpes, j'ai pas spécialement envie de flinguer mon embrayage ou autre. Je pense que j'ai quand même fait la majeure partie du boulot depuis le début de l'année, à savoir : - Distribution complète avec toutes les courroies/galets tendeurs il y a 4500 kms/4mois. Bien sur purge LDR et changement pompe à eau - Vidange il y a 500 kms/10 jours - Disques AV/Plaquettes AV + étriers AR/Plaquettes AR il y a 2500 kms/2 mois - Purge LDF il y a 2000 kms/2 mois Je pense que je vais refaire une nouvelle vidange de la direction assistée, ça évitera qu'elle chauffe de trop en montagne même si franchement je n'ai plus aucun bruit :) Faudra que je vous poste des photos à l'occasion, je ne sais pas si j'attaque plus sur les freins ou si mes plaquettes noircissent mes jantes rapidement, mais c'est bien noir maintenant ! La bonne nouvelle, c'est qu'elles noircissent aussi rapidement à l'arrière, alors que ça n'arrivait jamais avant, comme quoi au final ça devait faire un sacré bout de temps que ça ne freinait plus du tout

Contrairement aux 4 cylindres des modèles diesel....(oui oui j'en ai encore les boules !) Après c'est sûr que la vidange lui fera le plus grand bien

Disons que j'ai toujours constaté une petite hausse sur mes véhicules l'hiver (temps de chauffe plus long en effet). Bon parès c'est comme tout, entre démarrer à 5 degrés ou à -5, je suis pas sur que tu auras une grande différence non plus Je pense à ça car chez moi par exemple il peut très bien geler à à -20 comme faire 40 degrés. La moi je vois une différence, d'autant plus que mon moteur le 1.9 TDi met très longtemps à chauffer (c'est normal, il est conçu comme ça). Mais suivant la motorisation c'est parfois pas toujours facile Par contre avec le coffre de toi, c'est sur que ça va augmenter !

Bonjour les loulous, Un petit message concernant les filtres de clim, comme vous le savez je fais une vidange tous les 7500 kms et je remplace à chaque fois l'ensemble des filtres (sauf gasoil) Pour le filtre à air, franchement c'est effectivement un peu trop prématuré : il est quand même noirci, mais je pense qu'il pourrait encore faire 7500 kms de plus. Le filtre à huile, difficile de juger En revanche le filtre de clim, c'est franchement le max. Ok je reconnais que je ne sais plus si je prends avec charbon actif ou pas (je ne pense pas, j'ai du faire le radin sur ce coup), mais la je vous poste une photo du mien. J'ai pris deux fois le même, a savoir un Bosch avec la même référence. Le neuf est tout blanc, l'autre c'est à vous de juger. Installé en décembre 2013, il avait 7568 kms : J'avais pas spécialement d'odeurs ni rien, et puis j'ai du prendre le moins cher. Je pense qu'avec un charbon actif, on doit pouvoir faire du 15.000 kms mais pas plus quand même. Essayez d'y penser à chaque vidange, ça ne coute pas grand chose et c'est très simple à changer

Bon, je prends bien note de tout ça alors, merci beaucoup :)

C'est drôle car moi je trouve que c'est la plus belle des B5 que j'ai pu voir jusqu'à ce jour. Déja les Old RS6 sont superbes - mais pas homologuées pour nos voitures puisque c'est jusqu'en 205/55 R16. Ensuite finalement les disques rainurés/percés ça donne pas si mal (je savais que j'aurais du me laisser tenter). Le becquet, super pratique quand tu fais des créneaux - celui de ma 80 me manque - même si en effet ça donne pas forcément un look moderne, il faudrait le petit becquet des RS6 C5, la ce serait top Pour finir, la calandre RS4 passe finalement pas si mal avec un parechoc classique, par contre j'ai l'impression que le tour est en alu brossé et non pas en chrome comme sur les notres. Je trouve pas ça beau, du coup je ne sais pas si je la prendrais un jour

Le ordage c'est 300 000 sur le 90ch ! :P

Je pensais que tu avais aussi un garage pour la B5 ;) (d'ailleurs faut nous remettre des photos ! :P) Je suis d'accord avec toi, pour la Clio ça va on ne fait quasi que de la ville avec, rarement au-dessus de 70 au final (même si en ce moment elle fait pas mal de routes de campagne) Après je relativise, au pire la plus grande distance qu'elle fait, c'est 40 kms, à 90 km/h max. Une citadine de 900 kgs avec 65ch, je suis moins regardant sur les pneus que sur la B5 (1T450 kgs au dernier CT pour la mienne !). Mais dans l'absolu tu as raison...je vais voir si on a de la neige cet hiver ou pas et si ma copine galère avec. Ca va les Energy Saver sur la neige ?

Je sais bien mais bon, les pneufs à l'avant, à priori faut quand même être à un certain niveau de "pilotage" pour bien les exploiter et surtout savoir rattraper un arrière qui essaye de passer devant le capot. A titre personnel, j'ai déja un certain nombre de kilomètres au compteur sur pas mal de véhicules, ça m'est arrivé plusieurs fois de perdre le contrôle de l'arrière - j'avais alors de très bons pneus AV, mais des 1ers prix très vieux à l'arrière - et j'ai fini dans un chemin de terre entre deux champs pour la pire fois. A chaque fois, même situation : virages un peu serrés, vitesse entre 40 et 90 km/h, route grasse ou mouillée légèrement, bim :( (OK que sur des tractions c'est vrai) Phénomène jamais reproduit depuis que mes véhicules sont équipés des pneus neufs derrière :) Après tout se discute, ça dépend aussi de l'état de la suspension, de la qualité des gommes à l'avant aussi, Quattro ou pas...mais pour l'immense majorité des conducteurs, les pneufs neufs à l'arrière, c'est le top Le point supplémentaire que j'apprécie dans ce système, c'est que quand tu mets les neufs à l'arrière, au moment de changer les AV (qui vont forcément s'user plus vite), tu repasses les AR (quasi neufs) devant, et tu remets les neufs derrière. Ca permet de faire tourner les gommes sans se trainer un train de pneus à l'arrière qui a 10 ans. J'ai cru comprendre que sur les Quattro on ne pouvait toutefois pas se permettre de trop grandes usures entre les deux essieux ? (si j'ai bien suivi ?) Tu as quoi comme modèle sur ton autre train restant Vladi ? Après chacun ses pratiques, c'est toujours intéressant de comprendre le choix de chacun

Je pense que c'est effectivement ce qui a fini de les tuer. Regarde aussi, en installant les nouveaux, laquelle de tes deux paires est la moins usée/moins vieille et mets la à l'arrière, c'est important d'avoir les meilleurs pneus à l'arrière, quitte à flinguer l'avant rapidement (le temps que tu repasses en 18 pouces)

C'est ce qui se passe actuellement sur mes Goodyear en effet sur la Clio : encore loin du témoin, mais commencent à craquer sur les côtés (depuis que j'ai mis du brillant pneus ça ne se voit plus lol). Idem sur les deux Kleber restants sur le Zafira de mes parents. Mais bon, au bout de 8 ans, je peux comprendre à la limite ;) Mais effectivement c'est assez rageant je suis d'accord avec toi

En hiver les roues feront eventuellement gagner, mais comme le moteur chauffe un peu moins vite, tu ne verras pas de différence

Oui je pense que tu as tout à fait raison sur le vieillissement des pneus. Entre nous, c'est aussi pour ça que j'ai mis des Hankook sur la Clio. Moinshcers que les Michelin certes, mais certains les décrivent comme assez tendres...au pire je pense que la caisse nous roulera encore 30 à 40.000 kms, donc ça me va Mes Michelin actuels j'ai pas regardé, à l'arrière ils vont avoir 3 ans déja et ne semblent pas craqués...heureusement vu le prix Par curiosité, tu avais quoi avant les Energy Saver ?

Faut que je fasse ta technique pour voir si effectivement c'est pas ma rotule de suspension gauche qui est HS...celle la ne me semble pas trop chiante à sortir et ça m'éviterait peut-être une contre visite

Ca je suis d'accord avec toi, pas de pneus type "distributeurs" sur mes véhicules mais j'ai remarqué que chez Norauto ils proposaient les mêmes prix que sur le net, c'est toujours bon à savoir Après pour la longévité, à partir du moment ou pour moi ça fait 40/50.000 kms sur le train AV, et 60/80.000 kms sur l'arrière, ça me va. Tu sais de toute façon les caoutchoucs des pneus s'usent aussi (au même titre que nos courroies). Si je regarde sur la Clio, suite à un choc AR un seul pneu avait été remplacé (même marque et modèle que celui qui restait !!) et au final j'ai un pneu qui a 8 ans et l'autre qui a 6 ans, les deux sont assez usés visuellement à cause du sel/soleil/gel/neige, alors qu'ils ont encore du cran, ils vont encore faire un an, et en septembre 2015, ils partent à la poubelle (même s'ils ne seront pas au témoin !) Je suis d'accord avec toi pour l'économie de carburant, pas facile à mesurer, je verrais le moment venu s'il y a une promo sur un des deux modèles alors. Peut-être que d'ici la le Primacy 4 sera sorti ! :P

Salut WAUZZZ et Mick, J'ai bien pris le temps d'écouter récemment les bruits que je peux parfois entendre. Ma rue est complètement défoncée, ça aide pas mal :( Au final franchement rien de sensationnel, j'ai déja eu un bras de suspension HS, une rotule de direction HS, je commence à reconnaitre les bruits (et encore sur ma Clio c'était silentblocs barre stab HS + rotules de suspension HS....un sacré vacarme) Il n'y a que quand je tourne à droite, ma roue gauche semble faire un bon vieux "clong" style pneu dégonflé. C'est à chauqe fois sur le même trottoir, donc je laisse comme çà J'ai discuté avec memphis, si j'ai un jeu sur un bras au CT en décembre prochain, si mes finances le permettent, j'en profiterai pour tous les changer avec ressorts du chassis sport et nouveaux amortos. Ils ont déja 100 000 et je doute qu'ils aient changé les semelles et autres pièces. Si ça se trouve ça vient juste de ça, j'espère que mes finances me permettront de réaliser ce projet grâce à son aide Je complète les dires de WAUZZZ pour les rotules de direction, il faut lever la voiture du côté à vérifier, et bouger la roue comme si on tournait de gauche a droite. Si on entend un "clac" près de la roue, c'est la rotule de direction qui est HS, sinon si c'est au bout de la bielette, c'est la bielette ou la crémaillère

Ah tu vois j'étais toujours resté sur l'idée que les Primacy HP étaient plutot conseillés sur les berlines moyenne gamme comme les notres, comme quoi ! Comme le Primacy HP ne se fait plus, il n'y a pas d'indication sur le site michelin.fr En revanche, j'ai trouvé ça, ça peut être utile : http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=AUDI&range=a4&model=a4&engine=1.9%20tdi%20110&year=1994%20-%202000&selectedFitment=205-55-16-91-W&selectedFilter=summer&fronthighwaypressure=2.3&frontnormalpressure=2.2&rearhighwaypressure=2.6&rearnormalpressure=2.2&retainFitment=205-55-16-91-W&selectedIndexOption=0 Je viens de regarder sur allopneus, en effet les Energy Saver sont légèrement moins chers que les Primacy 3, donc je vais voir le moment venu alors ! Je suis tellement satisfait de mes HP que je reprendrais du Michelin sans hésiter. Le seul bémol sera que finalement, je les changerai peut etre avant leur témoin d'usure car l'hiver prochain ils devraient être pas mal usés, et sur la neige ça pourrait me faire drôle je pense Pour les économies de carburant, je ne sais pas, tu pourras nous faire un retour à la fin ! :) Perso, j'ai deux Hankook K425 Kinergy Eco sur la Clio depuis 2 mois/2.000 kms, on n'a pas vu de différence de conso (mais ils sont montés à l'arrière). Si j'avais pu, j'aurais mis des Michelin, mais c'était 30 € plus cher au total La seule chose que je regrette sur la gamme Michelin, que ce soit le HP que j'ai, le Primacy 3 ou l'Energy Saver, c'est que le dessin est trop conventionel. J'illustre mes propos : voici mes pneus actuels : Primacy HP en 205/55 R16 91W En comparaison, mes anciens pneus AV : Uniroyal RainSport 2...ceux-la ils en jetaient niveau design : Après je ne sais pas si il y a une grande différence entre l'Energy Saver et le Primacy HP/Primacy 3. J'ai l'impression que l'on consomme la même chose, et que niveau sure on est à peu près pareil...a voir dans quelques mois ! :P

Salut Mick, Dis moi, j'ai une petite question pour toi, car je sais que tu roules en Michelin depuis pas mal d'années. Je crois que tu as les 4 roues du même modèle que moi, c'est à dire des Michelin Primacy HP Tu les as toujours ou tu les a déja remplacés ? En fait, je pense qu'on a tous les deux le même type de conduite, il se trouve que les miens ont 46.000 kms à l'arrière et quasi 30.000 kms à l'avant. Je pense que je peux faire encore 15 000 avec l'avant, je remettrais les vieux devant et je ferais placer des neufs à l'arrière mais j'aurai bien voulu avoir un ordre d'idée d'usure Tu as eu de bons échos des Michelin Primacy 3 ? J'ai vu qu'ils étaient à 73 € pièce chez Norauto en 205/55 R16 (je crois que tu es en 15 pouces..), mais sur les sites Internet certains avis disent qu'ils s'usent beaucoup plus vite que les HP... Je pense que j'y aurai droit d'ici à l'hiver 2015/2016...pas pour tout de suite donc, mais ca peut venir vite

Ca c'est une réparation à moindres frais ! :)

Surtout qu'une pompe de centralisation neuve c'est 600euros...