mick030118

Salut, Etrange quand même que les jantes soient chaudes à ce point-là... Vérifie de temps en temps après avoir roulé normalement... pour être sur de ne pas avoir un étrier avant qui commence à gripper... Tes consos me surprennent toujours autant... Quand j'ai acheté la mienne j'ai refait un rodage (voiture de personne âgée), et après environ 4.000 km j'ai commencé à jouer un peu avec... Le pied dedans à fond tout le temps, j'ai fait du 6,8 litre et conduite très calme je suis descendu à 5.0 litres aux 100... En théorie elles sont annoncées avec comme consommation mini 4,5 litre... Je suis aussi à la moitié (jauge) mais j'ai fait 500 bornes lol... Je dois faire du 6,4 litre ce qui veut dire que j'ai pas le pied dedans à fond tout le temps mais assez lourd quand même... Pour tes bouchons intempestifs songe sérieusement à acheter un Coyotte... Les nouvelles générations t'avertissent de tout: Bouchons (ralentissements) Objet sur la Voie Conducteur fantôme Véhicule à l'arrêt sur le côté Accident Etc C'est vraiment un assistant de conduite à part entière, son aide m'est précieuse...

Salut, Sans ventilateur de clim si tu utilises la clim le bourrage de compresseur va chauffer et finir par lâcher... Le gaz du circuit de clim va s'échapper... Résultat: tu devras changer le compresseur et recharger le circuit de clim et changer la bouteille déshydratante et le détendeur de clim... Si tu roules sans la clim à priori pas de gros risques en effet

Salut, Ta batterie est assez chargée ? Il y a un fusible également qui protège la ligne de diagnostic, vérifie tous les fusibles qu'ils sont bons... Aussi, pour faire le diagnostic il faut que le contact soit mis (lumières allumées au tableau de bord)

Salut, En Français ça marche un peu mieux... Je veux pas paraitre désagréable mais il nous faudrait le décodeur ou le traducteur sur ce coup-là... Et si je donne ton message à Google Traduction je pense que leur serveur va se suicider...

Salut, D'accord avec Fred, tu déséquilibres le mélange air-carburant, d'où combustion incomplète... Mieux que ça: j'ignore si c'est valable pour les diesel aussi, mais les moteurs essence lorsqu'ils tournent "trop pauvre" (mélange avec trop peu de carburant) tu risques de griller un piston... Il y a pas mal de petits malins qui ont fait ça dans le temps, avec des moteurs à carburateurs, soit disant pour consommer moins... La pollution s'envolait au contraire à des sommets inavouables (mélange déséquilibré), et nombre d'entre eux ont troué un piston....

Salut, Teinte salissante, mais je trouve que ça lui va bien ce bordeaux...

Salut les amis, Je dis ça et je dis rien mais... J'ai vu (de mes yeux vu) une petite Opel Corsa qui avait 30.000 km au compteur et un souci de géométrie (parallélisme disent les français je crois, en gros le volant était incliné pour que la voiture aille droite). Quand j'ai vu ça j'ai dit géométrie à faire. La dame propriétaire de l'auto a dit qu'elle était allée chez Opel quelques semaines auparavant car l'ESP s'allumait tout le temps au porte instruments (la bagnole était encore sous garantie). Verdict d'Opel (enfin de la concession en question): c'est normal il n'y a rien à faire à ça... Mon verdict à moi: les deux pneus avant étaient totalement bouffés par la géo, il y avait des micro patinages incessants qui faisaient chauffer l'ESP qui finissait par se mettre en sécurité... Quand on prenait un virage à angle droit à 15 km/h on sentait l'avant décrocher... Du coup j'ai mis deux pneus neufs à l'avant, fait une géométrie et depuis lors plus de souci... Elle allait se casser la gueule la pauvre... Tout ça pour dire, vérifie l'état des pneus on sait jamais...

Salut, A mon avis t'es bon pour une nouvelle pompe et chez Audi ça coûte un bras (un peu plus de 700 euros si mes souvenirs sont bons)

Salut, j'ai l'impression qu'on est tombés sur les antipodes de Fred c'est-à-dire un bricoleur du dimanche... @Shadow07 tu joues les cow-boys et tu risques de flinguer ton turbo, ta culasse etc... mais j'ai vu qu'on t'avait déjà dit tout ça... Les reprog c'est pas légal à la base, ceux qui le font ont intérêt à faire ça sérieusement et pas en mode kamikaze... Dans les deux cas ça coûte de l'argent: ceux qui l'ont fait sérieusement y ont investi des ronds, quant à toi ça te coûtera tôt ou tard encore bien plus quand tu auras bousillé quelques pièces au moteur de ta voiture...

Salut, D'accord avec les autres, les angel eyes sont à bannir sur B5.... @Fred antibrouillards dans le parechocs = phase 2...

Salut, On est bien d'accord, je vais goupiller ça cette semaine sans faute... promis ;)

Salut, Merci pour tout ça les copains... Je vais donc partir à l'avenir sur du Brembo, disques et plaquettes... Mais je vais quand même me permettre le luxe d'utiliser d'abord ce que j'ai en BOSCH (qui ne sera quand même pas mauvais non plus lol)

Salut, @Audidriver merci pour l'info je prendrai des brembo la prochaine fois... Fait chier j'ai déjà commandé mes BOSCH... J'exclus la déformation des disques car au précédent changement de plaquettes avant, j'avais changé les disques également... Après, si ça recommence faudra bien que je finisse par mettre de nouveaux disques aussi mais ça ne me ferait guère plaisir... Les disques sont même pas creusés, ils doivent avoir 50.000 km... Si changement de disques également, vous me conseillez quoi, également des brembo ? Bosch ? Autre ?

Salut, Aucune idée jamais cherché... J'ai pas de boite auto et pour l'instant personne dans mon entourage n'a eu de souci avec ça ou alors ils ont liquidé la brouette... Mais si je devais m'occuper de ce genre de soucis ça serait chez ZF directement, clairement, en Belgique ou chez les allemands d'ailleurs...

Salut, Merci pour l'info... Cette histoire me fout les boules parce que le grincement est assez important donc je me fais remarquer partout et quasi pas moyen de trouver la source de cette merde... J'ai commandé des plaquettes BOSCH, je vais monter ça et on verra... Les étriers ont été changés il y a deux ans environ (pistons des anciens légèrement de travers, la plaquette s'usait en oblique et l'intérieur bien plus fort que l'extérieur)...

Salut, Je pensais lancer mon propre topic pour ouvrir une controverse sur les freins et finalement je vais le faire ici... J'ai monté il y a un an environ des plaquettes TRW à l'avant et ça couine au freinage... A froid aucun bruit, dès que les freins sont un peu chauds (même pas des freinages appuyés mais simplement fait 10-15 km en ville) ça couine à la moindre touchette sur la pédale du milieu, y compris à très faible vitesse... J'ai déjà essayé d'appliquer de la graisse cuivrée au dos des plaquettes, ça se calme pendant 100 km et ça recommence... Paraît qu'il y a des lamelles métalliques anti-bruit mais si je ne m'abuse ça n'existe pas sur les plaquettes de nos Audi... Vous avez des infos sur ce problème ? Un pote m'a dit avoir mis des TRW sur sa mercedes (Classe E break de 2013), pareil ça couinait au freinage, il a mis des plaquettes achetées chez mercedes (également fabriquées par TRW soit dit en passant) et depuis plus de souci donc il incrimine les TRW "seconde monte"... En passant ravi d'avoir vu sur le post de Fredmurphy que les ATE ceramic faisaient autant de poussière que les plaquettes normales... Je pensais en acheter du coup je le fais pas...

Salut, Les moulins allemands, même après 300.000 km ça ne fuit pas l'huile... J'avais des fuites sur mon 1.9 TDi, lors de la dernière distri j'ai remplacé le joint de cache-soupapes, + nettoyage moteur après et plus aucun souci

Salut, Moi aussi Fred, d'ici 2020... Bienvenue en Belgique pour faire une distri sur poile à mazout :d @A4ba ne la vends pas tu y tiens trop et tu vas le regretter inévitablement alors que tu peux la refaire pour des budgets raisonnables... Super fiable et agréable comme daily, faut juste trouver le temps de la faire... Une fois que la golf sera terminée tu auras le temps de t'occuper de l'Audi... Au fait tu as déménagé où ? Toujours du côté du viaduc ? Pour finir, en ce qui concerne les boites auto, rouler avec ça ne me dérange pas ni ne me pose de problème, mais les acheter, perso jamais... Tiptronic, boite auto classique, DSG.... Le jour où vous avez un souci c'est dix mille euros dans la tronche donc voiture à la poubelle... Ceci dit, faire les entretiens de boite chez ZF aidera largement à prolonger la durée de vie de ces boîtes, mais faut se rendre sur place...

Salut, Compliments pour le joli travail... je vais lancer un débat sur le freinage incessamment sous peu, voir nouveau topic...

Salut, Je trouve assez étrange de trouver quelques cas de casse de synchros (casses qui forcément font de gros dégâts à la boite) alors que personnellement je n'ai aucun souci de ce genre et que ma belle a 330.000 bornes bientôt... On parle de "point faible" au niveau des synchros de boite sur nos B5, personnellement je n'y crois pas trop... Sinon on aurait tous (ou presque) le même souci. Hors c'est loin d'être le cas... Pour moi l'origine de la casse des synchros est à chercher ailleurs (mauvais passages des rapports de boite, rouler avec un embrayage usé à l'extrême qui rend dur le passage des vitesses, rouler avec un niveau d'huile insuffisant dans la boite, vidanger la boite et recharger avec une huile inappropriée...)

Salut, Si la diode ABS est en place sur le porte instruments, elle est peut-être grillée... D'autre par, les fils coupés et bidouillés au boitier ABS sont peut-être ceux qui alimentent ce témoin ABS au porte-instruments, faisant qu'il ne s'allume plus... Je pense qu'il y a une procédure de test des témoins du tableau de bord au vagcom, si quelqu'un peut la communiquer ça t'aidera à vérifier. Ceci dit: des problèmes du côté de l'ABS mettent généralement l'ESP et ASR en rideau, vu que cette diode a été retirée du porte-instruments, ça corrobore un problème d'ABS qui aurait été camouflé sur la bagnole...

Salut les copains, Petite mise à jour ma belle frôle les 330.000 km à ce jour (328.000 et des brouettes)... Je vais commencer à pouvoir rivaliser avec les grands (pas encore avec les "hors concours" qui tapent dans les six cents mille km lol).

Salut les copains, @valoche57 ça a donné quoi ton histoire de Joint de Culasse d'il y a presque un an ? T'as fait, t'as pas fait ?

Salut les amis, Déterrage léger mais obligé (après ma longue absence j'ai de la lecture en retard lol). Et en plus je débute en envoyant du lourd (comme d'hab, j'ai pas changé en fait lol :d). Je vais relancer un débat du tonnerre sur le fameux "TDi Timing" à faire ou ne pas faire à chaque distri... Je m'explique: il parait qu'en désolidarisant la poulie de l'arbre à came durant le remplacement de la distri, et en la resserrant au couple prévu après, il n'y a plus besoin de faire de TDi Timing. J'ai fait ma dernière distribution il y a quelques mois avec un ami garagiste (je suis pas fou au point d'attaquer ça tout seul la première fois, vu les risques que ça peut comporter...) et on a désolidarisé la poulie d'arbre à cames. Résultat: démarrage nickel à froid comme à chaud, pas de fumées noires ni pertes de puissance et TDi Timing impeccable sans avoir touché à la pompe... Alors, to do or not to do ?

Salut les amis, Merci à tous pour ces gentils encouragements :) Le fofo est visiblement comme une grande famille, et vos réactions me touchent beaucoup... J'ai effectivement pas mal de lecture, je vais m'occuper de tout cela attentivement et mes interventions vont ponctuer à nouveau le forum incessamment sous peu :) Voilà voilou...