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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. c'est un 2x2
  2. essaie avec la 2eme clé.
  3. je kiffe !! :eldiablo:
  4. tiens, un peu de lecture http://forums.audipassion.com/topic/159695-tuto-conseil-achat-a8-d2/?do=findComment&comment=3139132 si tu as un autre vehicule quotidien a ton nom, tu peux voir pour assurer le S8 en collection. En collection, mon A8 me coute +/- 250€/an
  5. c'est bizarre.. AZV, ca correspond au 2.0tdi 136ch.. :reflexion: monté que sur A3 8P... a mon avis, y'a eu un couac dans la francisation des papiers. t'as regardé sur le coté du bloc ce qui est frappé ? au milieu, juste sous le plan de joint de la culasse, coté pompe d'injection ? le regulateur est electrique sur ces diesels. Tu peux voir au VAG COM si les "ordres" envoyés par le commodo sont bien reçus. Ca evitera de changer le commodo a l'aveuglette tres belle sinon :bien:
  6. avec ce budget, tu peux trouver de la S8...
  7. Ce n'est pas possible.. La boîte grise d'en dessous c'est le carter d'huile. Si tu as de l'eau qui fuit par là, ton moteur est plus que malade
  8. Capitale des Gaules, c'est Lugdunum :race: pour t'aider Rémi, c'est là où les mecs roulent comme des cons ! pas taper.. pas taper... :oops:
  9. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Oui moi non plus, je la mets en travers de la barre , de manière à rapprocher les 2 extrémités de la barre
  10. oui, on dirait que là où la durite arrive, sur la photo, en haut a gauche il y a une coulure de rouille bien humide. regarde voir de plus pres ? avec photo ? sinon, elle est tres belle ton A6, super bien equipée ! :bien:
  11. J'en ai qu'une batterie. La 2ème je crois est pour ceux qui ont l'option chauffage stationnaire
  12. tu te debrouilles en allemand ?
  13. deja sorti plusieurs fois la batterie de mon A8, sans aucune autre alim. , redemarrage au 1er coup de clé !!
  14. ah... je pensais pas qu'une goutte d'huile pouvait faire la difference...
  15. et tu as noté les erreurs a tout hasard ?
  16. si tu fais une distri, a ce kilometrage, il est bon de changer le palier de pompe a huile, qui contient lui aussi un roulement (comme tous les galets de la distri), mais qui n'est jamais changé par oubli..
  17. de quelle taille de particules parle t on ? Car a l'opposé, il est bon d'avoir ces stries sur les cylindres. cela permet au film d'huile de rester "accroché" aux parois. Ces stries sont voulues par les constructeurs de bloc moteur, ils utilisent une pierre speciale
  18. Ils ont certainement d'autres frais, comme par exemple l'amortissement des bâtiments ou que sais je...
  19. en prenant garde a bien isoler electriquement le fil, pas qu'il vienne te faire un cours jus avec une piece environnante
  20. oui, mais, ca c'est quand ca tourne.. Essaie voir de regarder une fois qu'il a démarré puis calé, si tu n'as pas des bougies mouillées qui sentent l'essence.
  21. pour moi pas logique... car l'humain "utilisé", n'est pas intercalé dans le fil electrique entre le capteur et le Motronic.
  22. S'il est grippé, selon qu'il est bloqué ouvert ou fermé, Soit ya pas assez d'air, et tu as des difficultés à démarrer, soit ya trop d'air qui passe, et tu as un ralenti à 2 ou 3000 trs/min Je pense qu'en mettant la main dessus, on doit le sentir vibrer Tiens nous au courant
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