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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. tiens, voici quelques photos issues de ma 4.2. j'ai également cette fiche qui sort du faisceau phare droit tu devrais laisser la clim en route en permanence, ca permet de déshumidifier l'air, et aussi de huiler le circuit, donc retarde les fuites de gaz lié aux joints qui sèchent :bien:
  2. J'essaie de voir demain si j'ai cette fiche qui se ballade sur ma 4,2... Ton ventilo électrique tourne t il quand tu es à l'arrêt avec la clim en route ?
  3. Entre a6 et allroad, la hauteur du col de cygne est différente
  4. Tu as la version acier ou alu massif ? Moi j'en ai changé un récemment, pris neuf chez audi
  5. Oui c'est ça, plutôt côté tunnel les clips Faut y aller assez fort et assez sec
  6. Sur l'arriere du radiateur
  7. interessé par ton retour d'experience :bien:
  8. elle semble avoir le Bose (allume cigare devant le frein a main, et poste Delta CC )
  9. en tout cas, je maintiens que c'est pour un thermocontacteur, meme si c'est dans le faisceau phare voir cette planche, et la description de la piece n°6 http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A8/1996/152/57/1663496/#6
  10. tu as fait l'essai de shunter la prise pour voir ce qu'il se passe ? as tu un ventilo elec sur ta voiture ?
  11. je crois que la Pression d'essence est plutôt autour de 5 bars, non ? ne serait il pas plus facile d'avoir un 2eme reservoir de SP95/98 pour l'injecteur de demarrage, avec une 2eme pompe a essence et des durites aller et retour ?
  12. Donc peut être pour une autre motorisation...
  13. Tu l'as bien reemmanché?
  14. Burny

    Le cruiser

    A ce sujet... Si tu n'es pas en M, tu ne peux pas bouger le levier en 3 2 et 1?
  15. Non pas besoin, ça coule à travers la coque en plastique
  16. A condition que l'organe en question soit contrôlé par un calculateur. Ce qui n'est pas le cas sur l'a8 D2 ;-)
  17. Pas forcément... La C4 que j'avais récupéré avait calé suite à un retrogradage sur autoroute. Poulie pas assez serrée
  18. Oui oui, rien à voir, c'est un thermocontact [=interrupteur] de déclenchement de ventilo, pas une sonde pour affichage au TDB ou information au calculateur
  19. Oui, donc en shuntant les plots 1 avec 3, et 2 avec 3, le ventilo devrait tourner à 2 vitesses différentes. Il faut certainement le contact allumé pour faire ce test
  20. Oui, en dessous de l'essuie glace conducteur
  21. Pour être certain que c'est cette sonde, tu peux shunter 2 à 2 les pôles du connecteur. Le ventilo électrique doit se mettre à tourner...
  22. Je pense à la sonde 2à sur cette vue http://www.vagcat.com/p/B119/919750.png
  23. Plutôt côté moteur, que côté parechoc
  24. Regarde voir sur le radiateur, si tu n'as pas une sonde à 3 fiche qui serait débranchée
  25. La seule sonde que je vois dans le parechoc, C'est pour la température extérieure
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