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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    là, elle parait haute sur patte pour avoir le chassis sport. pour voir si elle a les 4VE, il faudrait voir d'autres photos
  2. Burny
    peut etre une sonde de temperature a changer la G62, a l'arriere de la culasse coté passager
  3. Burny
    si tu n'as touché qu'au Torsen (ou boite de transfert), ton souci n'est pas lié a ton changement de joint spi..
  4. Burny
    Audi 100 et a6, c'est la même découpe. Ce qui change: le joint périphérique selon que tu as une baguette chromée ou non, et la présence du fil pour l'alarme en cas de bris de glace. Sur ma 100 de base, j'ai une custode de s6+ ;-) mais c'est pas pour autant qu'elle va plus vite :-D
  5. Burny
    Je confirme pour la custode... Plus dispo nulle part, à part en occasion
  6. Burny
    non, desolé.. normalement, la partie electrique est separable de la partie hydraulique... il doit etre possible de la changer par une piece d'occase :bien:
  7. Burny
    c'est tout a fait possible. assez frequent sur A4 aussi
  8. Burny
    Sur une tout autre voiture que j'ai eu pendant presque 200 000km, les bougies étaient annoncées pour 60 000km... En réalité tous les 30-35000km, il fallait les changer, car la voiture avait tendance à caler aux stops
  9. Burny
    pas necessairement...
  10. Burny
    probleme de masse au niveau du compteur ??
  11. Burny
    Moi ce que je note, c'est que Vous prenez votre douche ensemble ? :bigsmile:
  12. Burny
    Je peux me tromper.. Mais sans reprogrammation, je pense que non J'ai déjà lu qu'une reprog moteur pouvait désactiver l'immotronic sur a6c4.. Peut être cela aurait le même effet sur l'a8? Il est dans quel état ton calculateur ? Il a pris l'eau ?
  13. Burny
    J'ai déjà remarqué que ce genre de faux contact et donc d'erreur à l'odb arrive quand une ampoule est en fin de vie... A voir
  14. Burny
    Oui je sais, j'ai failli devoir mettre mon break à la casse pour les mêmes raisons.. C'est pas un fil de dégivrage, c'est un fil d'alarme
  15. Burny
    j'imagine que tu ne t'es pas lancé la dedans sans avoir au minimum un peu de doc.. sur le ABY, où est récupéré l'info compte tour?
  16. Burny
    Bravo. Tu l'as trouvé où ta custode ? Occasion ?
  17. Burny
    Peut-être mais la C4, certaines pièces ne sont plus dispo... J'ai failli devoir mettre à la casse mon break pour une vitre de custode cassée... Et ça ne justifie pas d'y mettre le prix d'un voiture de 12 ans sur une voiture qui en a 18
  18. Burny
    c'est trop ! a ce prix tu peux trouver de l'A6 C5 ph2
  19. Burny
    Je pense que sur ta voiture, avec ton numéro de châssis, ce serait plutôt celle de devant le moteur. Tu peux essayer 2 choses. - Débrancher la sonde de dessous et observer ce qui ce passe au niveau de la température d'huile. Si l'aiguille bouge, la sonde de température est intégrée à la sonde de niveau.. - Voir la couleur et le nombre de fils qui arrivent sur cette sonde
  20. Burny
    J'y pense aussi.. A peu près au même kilométrage je viens de changer une durite de retour de chauffage, car j'avais une fuite au niveau d'un joint torique. Comme tu vas devoir desaccoupler tout ça, pense à changer tous ces joints
  21. Burny
    Je n'ai aucune expérience sur ces kit de réparation. Mais je confierai qd même le boulot à une boîte spécialisée. Il y a un équilibrage à réaliser. Pour moi, les 2 turbo se révisent / se changent en même temps
  22. Burny
    Perso, pas convaincu du tout.. Je changerai d'abord la sonde
  23. Burny
    peut etre en profiter pour faire verifier le convertisseur de boite ? si tu changes les turbos, il est important de changer les durites de retour d'huile, surtout si tu vois qu'elles sont obstruées
  24. Burny
    ca ne dependrait pas du millésime ?
  25. Burny
    moi aussi j'esperais que ce ne soit que sur a4/s4 que les turbos sont inaccessibles.. et non.. nos a6 aussi. est ce que tu n'aurais pas interet a sortir le moteur pour trouver toutes tes fuites, et voire pour changer les turbos?
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