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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. une fuite de courant au niveau des caches chromés des bougies ?? essaie de voir dans le noir, si tu as des etincelles. :coucou:
  2. p*** t'as vraiment pas de bol sur ton V6 !! ca marchait mieux en 5 cylindre... :eldiablo: :coucou:
  3. en dessous de 40km/h, il ne marche pas... Sont ils montés au dessus de 40 ? <_< en tout cas, si tu ne le savais pas, tu viens de te faire ton opinion sur les Concess en general... Il ne faut pas generaliser non plus, toutes ne sont pas comme ca.. heureusement :bigthumbup: ceci dit, j'veux bien voir ta V8, moi... . :bien:
  4. y'a pas a dire, c'est tres propre, et en plus ca prend pas de place.. :bien:
  5. Burny

    probleme v8 3.6

    alors alors ??? :hot:
  6. je crois que les bobines peuvent s'acheter au detail... reste a identifier la traitresse :bigsmile:
  7. donc oui, probablement une bobine... :( c'est assez frequent sur les 20v
  8. est ce que ta durite accordeon ne serait pas fendue, en dessous ?? <_< :coucou:
  9. ok, tu as un MP :bien: on devine la durite sur cette photo, derriere la pompe a eau. Sur cette photo, la cloche est demontée du bloc moteur, donc la durite est ecartée du moteur et voici le thermostat
  10. Burny

    probleme v8 3.6

    deja vu ca sur ma Clio... Elles sont comment tes bougies? combien de bornes ?
  11. salut, Tu suis la grosse durite en bas du radiateur qui va au moteur, tu tombes sur une cloche en alu maintenue par 3 vis de 6mm, et le thermostat est derriere :coucou:
  12. ceci dit, selon les moteurs, c'est + ou - perceptible... :bien: cependant je n'ai jamais conduit de tdi 140... :bigsmile:
  13. oui, c'est l'effet turbo. qd tu es bas dans les tours, le turbo met plus lgtps a monter en charge, du coup, tu ressends cet effet. Qd tu es dans les tours, le turbo se met en charge quasiment immediatement, et le tps de repons est tres reduit
  14. attention tout de meme a ne pas le remplir avec l'entree de l'ancien filtre, mais plutot par la sortie.. => risque de remuer les depots et de les verser dans le nouveau filtre
  15. +300000 Claudiogolf :bien: je partage le meme avis :coucou:
  16. tt depend si on garde l'auto ou pas ;)
  17. on va voir... :bigthumbup:
  18. oui mais tu connais mieux le 1Z que moi :jap: :coucou:
  19. sur la 200, y'a 2 pressostats un qui declenche a environ 0,3 bar en front montant, et l'autre à 1,8bar en front descendant (je crois)
  20. oui pas bete du tout le contacteur de frein, derriere la pedale... ca arrive qu'il bouge avec le temps Si tu as une boite meca, verifie aussi celui derriere la pedale d'embrayage :bien:
  21. le poumon, c'est la petite boite en coutchouc qui tire directement sur le papillon de gaz via une biellette
  22. le poumon n'est il pas percé ?
  23. moi je fais confiance a mon compresseur et un controle regulier de la pression, et j'ai jamais plus de 0,2 bars manquant :biere: :bigthumbup:
  24. Burny

    demontage roue

    pouick souleve effectivement un point obscur.. ce sont les vis que tu n'arrives pas a enlever ou alors la jante qui est grippée sur le moyeu ?
  25. j'ai ca :bien: contacte moi par MP :coucou:
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