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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. oui, mais c'est pas parce que c'est du "provenance germany" que c'est du "made in germany" <_< c'est ca qui m'embete un peu..
  2. ouh la... meme pas sur que je sois capable de la maitriser :rolleyes:
  3. as tu deja testé ? c'est comment niveau qualité ??
  4. Burny

    Gros problemes A2

    effectivement, ca fait pas tres "pro" tout ca... <_< tu n'as pas de garantie ? :blink:
  5. salut question materiel, je dirais que t'en as pour une 50aine € par train AV ou AR si tu fais tous les silentblocs. la difficulté consiste a sortir l'ancien silentbloc, souvent collé avec le temps, et ensuite, l'insertion du nouveau n'est pas aisée non plus l'ideal est d'avoir une presse :bien:
  6. pas mal pas mal... :eldiablo: mais avec un 20soupapes, et des ailes rondes, ce n'est pas une 5000, mais plutot une 200. La 5000, au moins en version civile, etait la 200 10soupapes de chez nous que l'on avait en Europe. je sais c'est ecrit dessus , mais elle a plus le parechoc de la 200 20v que de la 200 10v
  7. Burny

    QUATTRO DIESEL

    on va pas etre copain nous 2... :bigthumbup: le turbal essence, y'a que ca de vrai !!!! :eldiablo: :hot: :eldiablo:
  8. les kits de conversion font les 2 non .? phares + codes ?
  9. effectivement, le faisceau n'a pas du aimé <_< content pour toi !! et merci pour le retour d'experience :bien: c'est le genre de chose qui me fait dire que je prefere m'occuper de ma tuture seul :bien: :coucou:
  10. Burny

    [D3]calandre a8

    tu va dan la ru é tu mesure sur 1 vré :bigthumbup: sans dec', fais donc un effort pour ecrire correctement :bien:
  11. je ne connais pas le moteur TD, mais jepense que la sonde doit etre sur le coté du bas moteur...
  12. ca marche pô :( et de plus, ils connaissent pas les series avant les "A quelquechose" :(
  13. non, trop d'huile ne fait pas trop de pression. Voir tout simplement si c'est pas ton contacteur opu ta sonde de pression qui deconne avant de t'attaquer a plus ardu :bien:
  14. eh ben, il t'en arrive des miseres !! :( je sais pas d'ailleurs si c'est raisonnable de laisser une courroie + de 100 000km.. Celle de ma belle mere a pété a 95 000km, sur une Clio 4cv.. Pourtant, ce n'est pas une amatrice des regimes elevés !! :furious: bref, je ne me plains pas, car c'est pas la meme facture que pour un V6 multisoupape !! :exclamation: :coucou:
  15. je pense que le voyant n'affiche pas seulement un probleme de niveau mais aussi de pression..
  16. c'est une bonne question.. :exclamation: je pense qu'on ne peut pas exclure non plus un faux contact ou autre souci electrique. Ce qui m'interpele moi, c'est que tu n'as pas de bip.. Or, sur ma mienne, qd un voyant apparait, il est toujours accompagné d'un bip ou de 3 bips selon que c'est un voyant rouge ou jaune
  17. on peut donc exclure les plaquettes (voyant jaune) ton probleme vient de l'hydraulique : DA ou frein
  18. c'est quel voyant exactement ? rouge ou jaune ?
  19. accu de pression HS.... :( pour en etre sur, debranche la cosse que tu as a la base du maitre cylindre, et si ca ne le fait plus, bingo !! en meme temps que tu as le voyant , ca bippe ??
  20. j'aimerais bien voir si j'arrive a tenir.. ou si j'en ressors malade ... :bigthumbup: :coucou:
  21. c'est pas difficile a comprendre... bouchon acier + carter alu => electrolyse ==> soudure :(
  22. ben oui, mais non... :( on m'envoit a Sochaux finalement.. :biere: Amusez vous bien :coucou:
  23. sinon, y'a la taverne de Maitre Kanter... :bigthumbup: je suis deja dehors :bigsmile:
  24. attention aux coucougnettes, ca aime pas le chaud ... :bigthumbup:
  25. tu veux absolument du gris ?? :(
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