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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. si t'as rien touché, c'est peut etre du au connecteur sous ton siege (si tu en as un :unsure: ) pour le volant, oui, si t'as pas debranché la batterie, le cerveau electronique enregistre une erreur :coucou:
  2. Burny

    Ripage ?

    et qui soustraite tres souvent <_<
  3. je maintiens mon idee d'alternateur HS .. quand tu as changé ta batterie, as tu bien rebranché les polarites ? je dis ca, car mon pere a cramé son alternateur comme ca... :( il a rebranché ensuite correctement la voiture a bien marché... le temps qu'elle pouvait donner assez de jus ... ensuite, 60km plus loin, perte de puissance, plus de clim, plus de ventilation, plus de vitres electriques, et impossible a redemarrer l'engin que dit le VAG COM ?
  4. alternateur HS ? :unsure:
  5. pour avoir fait la vidange d'un MAzda MX5 avec une boite tres dure avant vidange, je recommande GEARFOX !! :bien: http://gearfox.net/gfxgfw.pdf la boite etait apres vidange aussi facile qu'un Scenic tout neuf !!
  6. peut etre aussi le coté marketing.... sachant qu'il y avait deja la E55AMG... et que BMW avait la M5 V8
  7. Burny

    [8L]Prépa ABT

    on est en phase Seb :bien: :coucou:
  8. j'ai acheté une sorte de pompe manuelle avec des clapets antiretour en entree et en sortie pour 3 fois rien chez Brocomarché :bien: ca ressemble a un soufflet de respirateur artificiel.. et ca marche tres bien pour syphoner :bien:
  9. Burny

    [8L]Prépa ABT

    lorsqu'un embrayage est HS, le patinage se ressent plus sur les derniers rapports
  10. je dirais que plus le n° est grand, plus le turbo est gros, et donc souffle fort dans les tours, mais a de l'inertie. Apres, il y a eu plein d'hybrides... Je pense que seul le K24 ou k26 ne suffisent pas. Il faut reagrder de plus pres les diametres de turbines et de compresseur. :coucou:
  11. tu sais que j'ai tjs le bon pour l'apreo gratis ?? :biere:
  12. j'te l'dis tout de suite, je fais pas la pompom girl !!! :payday: :bigsmile:
  13. :reflexion: mais mais.... tu me :baton: ???? tu veux te :epe: ??? ou :fouet: ?? ou encore :sportif: ?? iléouf !! :think: :bigsmile:
  14. chez un revendeur Bosch, ATE ou lucas girling, tu dois trouver ton bonheur.... :bien:
  15. les S2 et de facon plus generale, les audi les plus puissantes de cette epoque (S2, 100 turbo, 200, V8) sont en 5x112 voire 5x130 pour la RS2
  16. le garrette n'est pas d'origine.. Faudrait savoir pourquoi le precedent prorpio a fait cette modif.. si tu me donnes la ref de ton garrett, je peux peut etre t'avoir la courbe performance du turbo, on pourra ainsi comparer au K24, et voir ce qui est le mieux dans l'utilisation que tu comptes en faire
  17. c'est quel garrett que tu veux mettre ?
  18. :bleble: :bleble: :bleble: suis Lorrain de naissance et parisien de force !! si tu m'embetes, je ramene mes potes du Lothringen Gruppe !!! :eldiablo:
  19. moi j'ai entendu parler d'un 240ch mazout, mais qui ne verra pas le jour pour ne pas faire d'ombre a la S3. :eldiablo:
  20. moi je dirais laisse tomber les barres de toit chromées... je pense que c'est un bordel innomable pour les changer... Si en plus tu te lances dans les entourages de vitres.... :blink:
  21. S4 Jaune Imola... <_< y'en a pas 50 en France... :ange: :bien:
  22. et profites en pour changer la pompe a eau en meme temps
  23. a priori meme fixation de parechoc entre A6 C4 et S6 C4 apres, il faut verifier l'accostage avec les ailes... je pense qu'un s6 a les ailes avant plus larges qu'une A6...
  24. comme la majorité des audi, l'entraxe est du 5x112
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