pour info, sur ma 200 (injection mecanique), les injecteurs ont été changés vers 120 000km, et je les ai changé a nouveau vers 260 000 km...
120 -130 000km serait il un km maximum pour un injecteur ?? :unsure: peut on generaliser ?
surtout ne pas virer le calorstat !!!
sinon ton moteur ne montera plus en temperature !!!
Il y a par contre eu un cas sur un 1.8T (S3 ou TT) sur le forum où la pompe a eau s'est cassée !! je pense que c'est plutot ca ton probleme
ben euh.. .les types C4, je connais pas trop moi... :unsure:
par contre, ce n'est pas normal de voir des etincelles, où que ce soit dans un moteur...
Fais controler ton alternateur, et controle egalement les mises a la masse :bien:
excellent ce truc !!! :hot:
imaginez ca dans le retro sur l'autoroute qui vous fait des appels de phare pour passer ... :bigthumbup:
a votre avis, propulsion ou traction??
si ca ne craque que sur une vitesse, je penche aussi pour un synchro...
maintenant en demontant la boite, tu verras l'etat de ton embrayage ;-)
tu as bcp retrogradé de 5 en 4 ??
Dans le genre Colombo, Ma femme me dit toujours....
:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
2 photos avant que je realise que j'etais en N&B :petard:
une petite vue generale
une autre
tu roulerais dans une voiture d'un membre, en retour de vol, surtout apres tout ce qui leur est arrivé ?
perso, je trouverais ca un peu sinistre :(
ceci dit, j'espere qu'elle se retrouvera chez un passionné :hot:
:coucou:
oui en depannage, pas de probleme
mais pourquoi a ton avis fait on des liquides qui tiennent à -25° ou - 30° ??
et pis l'eau du robinet est plein de calcaire. ce qui n'est pas tres bon <_<