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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. oui passe moi ton mail :bien:
  2. dis moi, toi là bas, pres du radiateur... depuis quand tu n'as plus de radio dans ton corbillard ?? ah oui, c'est vrai, elle n'a jamais marché... je sooooorrrrs :moto: :moto:
  3. le touran noir ???
  4. je ne connais pas bien le 1.8T, mais je m'orienterai aussi vers qqchose en relation avec la pression d'huile. A froid, l'huile étant plus épaisse,, la pression est plus forte. Donc si c'est le tendeur de chaine qui est en cause, ca peut s'expliquer Tu peux eventuellement essayer de faire une vidange avec de l'huile plus épaisse pour voir ce qu'il se passe
  5. oui, ce que tu nous montres, c'est la capteur de temperature / niveau d'huile. le connecteur de BVA est plus derrière : sur le coté gauche de la boite , a hauteur du carter, entre le moteur et la boite
  6. oui tu peux mettre du G12, mais s'il y a eu autre chose dedans, il vaut mieux bien vidanger et rincer le circuit
  7. rrhhhhaaaa... :mur: :mur: :mur: j'en veux une !! :malelovies:
  8. c'est lié au nombre de messages..
  9. je pense plutot que le choc a peut etre fait sauter un plomb d'equilibrage
  10. Burny

    voyant d'huile moteur coupé

    sur les audi plus anciennes (années 80 et 90), c'est normal.
  11. demande a Pheto, il a un 2.7T en piece :bien:
  12. les 2 flectors aux extremités de l'arbre sont censés pouvoir absorber qq millimetres d'une voiture a l'autre.. le palier central, lui est monté sur un silenbloc. Si l'ensemble n'a pas bcp bougé, normalement il est intact. Sinon, le caoutchouc se dechire Passe sous la voiture et jette un oeil. tes supports moteur et de boite sont intacts? si oui, a mon avis ton arbre n'a pas bougé. je verifierai en 1er l’équilibrage des roues
  13. il est en quoi le cache culbu ? en alu ? si oui, honnetement, je ne pense pas que ce soit moulé. :nanana: le coutchouc du joint ne resisterait pas a la temperature de fusion de l'alu.
  14. silentbloc de barre stab ?
  15. on peut tres bien avoir une CG normale et être assuré en collection, ca n'a rien a voir. niveau CG, il me semble que depuis les nouvelles plaques d'immat, il n'y a plus les restrictions de sortie de departement
  16. merci. Oui c'est un plus, mais en même temps, je n'en ai pas une 2eme pour comparer.. C'est aussi plus sécurisant, car plus résistant à l'effraction.
  17. Burny

    CAble VAG COM

    http://www.vag.com.fr/tdi.htm descends jusqu'au chapitre: Réglage dynamique de l'avance à l'injection
  18. 6 bobines?? :reflexion: c'est donc des bobines individuelles?? je ne comprends plus là :mur:
  19. c'est autorisé ca de rouler sans plaque ?? :ripeer:
  20. au moins tu as un peu plus chaud maintenant... :bigsmile:
  21. non, c'est en option, donc pas prééquipé. je ne sais pas si rajouter la molette sur un kit de 2nde monde est faisable. Je connais assez bien les systemes de nappes chauffante chez un de nos constructeurs nationaux, et c'est la molette a 3 positions qui est electriquement differentes d'un vehicule a l'autre, en fonction de la puissance a dissiper (surface a chauffer, etc etc).. Donc, il se peut qu'une molette Audi mise sur un kit standard ne soit pas satisfaisant : - soit pas assez chaud - soit trop chaud a+
  22. on peut lire dans les post apropriés que sur les S6 (donc les V8) il faut deplacer le moteur pour y acceder.. bon courage Pedro ! :oops:
  23. je suis loin de bien connaitre le V8, mais on doit pouvoir faire une distri sans déposer la face AV. Cela dit, il sera probablement plus facile de tomber le PC et d’écarter les radia. un poussoir hydraulique peut etre HS et faire du bruit a chaud : si par ex, il ne tient pas la pression quand l'huile chaude devient plus fluide.
  24. ouais, c'est vrai ca.. pourquoi pas des B6 ??? :bigsmile:
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