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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    et de l'autre coté, tu as le meme code couleur ? c'est quoi comme cric que tu as ? je n'ai jamais eu ce souci
  2. Burny
    t’inquiète.. c'est reculer pour mieux sauter.. :MdrDevil: si ta femme aime les belles voitures et qu'elle prend gout aux boites auto, tu l'auras un jour... et avec sa bénédiction !! :race: :race:
  3. Burny
    oui, avec le n° de chassis, ils peuvent te refaire les barrillets et les clés correspondantes. A condition que les barrillets n'aient pas deja été changés, OU que s'ils ont déjà été changés, ce soit par rapport au n° de chassis
  4. Burny
    sauf qu'en imaginant qu'il y a une grosse bulle d'air, le thermostat ne trempe pas dans le ldr, et ne s'ouvre pas. non, je n'ai pas de S4, je n'ai qu'une 200 10v turbo quattro. Elle monte a 100° avant le déclenchement du ventilo c'est tout a fait normal que le ventilo tourne apres coupure du contact. Il y a une pompe electrique qui fait circuler le ldr une fois le moteur coupé. oui, les températures marquées sur le thermocontact sont celles ON/OFF pour les 2 seuils de déclenchement. Donc, oui, le ventilo devrait déclencher avant d'arriver aux 100°,(note bien que les températures ne sont pas prises aux mêmes endroits) Sinon, ca peut etre aussi un souci de pre-resistance qui deconne ca ressemble a ca : tiens un peu de lecture a propos du refroidissement de nos 5 pattes http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/cooling.html
  5. Burny
    Dingue ça...
  6. Burny
    Si pas de petit trou, il y a une petite encoche sur la soupape elle même
  7. Burny
    Oui le ventilo elec sert pour la clim et vient en support de celui entraîné par courroie en cas de chauffe anormale. Sur ta 2.4 tu n'atteins peut être pas la température de déclenchement As tu bien monté ton thermostat pour qu'il purge le circuit ? Il y a un petit trou à mettre en position haute
  8. Burny
    allez Francois, il est pour toi celui là !!! et plug and play !!! qu'est ce que tu attends ???
  9. Burny
    quelques idées d'echappement... :MdrDevil: avec les video Youtube correspondantes :bien: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/288969-Officially-Unofficial-custom-exhaust-thread
  10. Burny
    Francois, sur TDi, tu as qu'un turbo, et qu'une seule descente d'echappement.. la ligne n'est qu'un tube jusqu'au train AR. sur essence atmo et turbo, la ligne est double du debut a la fin
  11. Burny
    quelles pieces as tu besoin ? donne nous des photo ou ref
  12. Burny
    mais comme on l'a dans nos mails... eh eh eh :MdrDevil: :ripeer:
  13. Burny
    tres tres gros boulot d'adaptation Pierre.. ca m’embêterait de modifier une ligne de ce prix, pour ne récupérer au final que les silencieux finaux
  14. Burny
    La surpression due au bouchon resté fermé, c'est peanuts par rapport à la pression quand on enfonce la pédale
  15. Burny
    Ben là il n'est pas question de les ouvrir...
  16. Burny
    oui autant faire changer la durite par le garage qui va purger.. ils ont l'habitude, ca ne devrait pas lui prendre plus de 15min
  17. Burny
    oui, ne roule pas avec un circuit non purgé ! perso, ouvrir le bouchon n'aurait pas empêché la fuite.. Si elle est arrivée a cet endroit, c'est peut etre que par mégarde tu as laissé l’étrier suspendu au flexible ?? De plus en roulant avec ta fuite, tu vas projeter du liquide partout.. Tu peux etre sur que la peinture de la jante ne va pas aimer ..
  18. Burny
    Alors, ya quoi à revoir dessus ?
  19. Burny
    utilise http://www.hostingpics.net/ et copie colle le lien marqué "lien vers les forums (1) "
  20. Burny
    La durite doit être en reniflard, ou éventuellement pour la pompe d'air secondaire (pollution à froid)
  21. Burny
    bon.. desolé, je pensais avoir un cable qui trainait.. je ne l'ai pas retrouvé.. :reflexion: :oops:
  22. Burny

    mon allroad

    Burny a répondu à un(e) sujet de jcav dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

    Il est manuel sur les Avant
  23. Burny
    peut etre un catalyseur HS.. il aurait eventuellement fallu que le controleur teste en mettant la sonde dans la 2eme sortie d'echappement
  24. Burny

    audi a2 1600 fsi voyant huile rouge

    Burny a répondu à un(e) sujet de omniex dans A2

    c'est la ref 036919081D du capteur de pression que tu as changé ? essaie sinon de debrancher ou de shunter le detecteur de niveau et de temperature (fixé sur le carter d'huile) (autre hypothese qui ne coute rien a verifier : le branchement sur la serrure de capot.)
  25. Burny
    apparemment (je ne l'ai jamais fait) , il est possible de mettre une visseuse a la place du moteur
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