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Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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on peut supposer que c'est bon de ce coté là.. y'a pas une prise d'air quelque part ?? peut etre en insistant encore un peu, des fois qu'un ou plusieurs injecteurs soient grippés
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oui, l'audi 80 B2 et B3 est faite comme ca, je crois bien
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tu m'etonnes.. d'autant plus qu'elle n'a pas voulu partir au 1/4 de tour !! :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: mais bon, en insistant un peu, crac vroum, gaz !!! :race: :race: :race: Le tout avec des valeurs de déphasage plutôt pas mal....
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oui, c'est comme ca sur les Clio, sur les Fiesta, ... en fait, en utilisation normal, le poids de la voiture pose sur les coupelles inferieures (qu'on ne voit pas), ces coupelles superieures evitent a la jambe de force de se "dechausser", si par ex tu descends d'un dos d'ane a fond les ballons
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Ça prend forme :-)
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je m'interesse, c'est tout.. :bigthumbup:
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pas les memes.. sur le 2.7T, on a la ref : 4a0 905 351 A y'a pas le memes nombres de broches.. sur le 2.7T : 3 d'un coté 4 de l'autre, sur le V8 : 4 d'un coté, 5 de l'autre non, je bosse pas pour audi
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si, c'est le genre de composants standard. On le retrouve entre autre sur le 1.8T 150ch et 180ch (moteur AEB,ANB, APU, ARK, AJL,.. et j'en oublie certainement) ref du module pour une A8 4.2 de 97 : 4d0 905 351
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oui... c'est pour ca qu'avec un VAG COM tu peux faire qq tests, et voir ce qui ne va pas :roi:
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alors.. suite des evenements de cet apres midi.. la pompe a huile retourne a sa place on la protege d'un jolie carter qu'on aura soigneusement jointé et hop, tout il est en place on change le joint de l'echangeur d'huile Ensuite, pas de photo, mais j'ai remonté : - le filtre a huile (enfin.. un neuf !! lol ) - les durites de turbos - les 2 echangeurs (demontés pour nettoyage) - le p*** :mur: de démarreur - les joints de cache culbu et les caches culbu.. C'est pareil, c'est aussi une ... :nanana: :nanana: :nanana: a faire. - les 2 supports moteurs (ce qui fait que j'ai pu enlever la barre transversale :bien: ) Me reste a faire : - la barre antiroulis - l'alternateur - la courroie accessoire - le ventilo - les durites d'admission - la capsule d'air secondaire ou d'EGR - la face AV - mettre de l'huile, - mettre du LDR ca prend forme... :hot: :hot:
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non, ce sont les modules qui pilotent les bobines ca ressemble a ca, y en a 2
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presentation de mon A6 2.7 T avant quattro
Burny a répondu à un(e) sujet de gasco dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
:reflexion: ca ressemble a quoi ? -
je les trouve mais en année 2004 ref 8P0 601 025 A 6.5" x16 ET50
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Barre anti rapprochement
Burny a répondu à un(e) sujet de FrançoisL dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
non, d'origine, j'avais un chassis confort et je l'ai quand meme -
ca pourrait etre les modules d'allumage qui ont 1 ou plusieurs sorties HS. ca, le VAG COM nous le dirait !
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restauration audi 100LS 1972
Burny a répondu à un(e) sujet de duksdesign dans 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach
Non pas de souci, mais en même temps si j'ai fait 2000 bornes depuis, c'est déjà bien -
Qd elle a tourné, as tu eu un voyant de défaut moteur ?
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Alors toi... Je me suis retenu sur ton post... Mais je crois que je vais te pourrir ! :eldiablo:
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restauration audi 100LS 1972
Burny a répondu à un(e) sujet de duksdesign dans 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach
J'ai réutilisé les mêmes... -
Barre anti rapprochement
Burny a répondu à un(e) sujet de FrançoisL dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Oui, on n'a pas des voitures au rabais nous... Poussez pas, Je sors! -
allez, on s'y remet : serrage au couple du bouchon (20Nm) A mon avis, je n'aurais plus jamais cette accessibilité !! :ripeer: on met le joint sur la péripherie du carter et on remonte tout ce qu'on peut.. avancement a la mi journée..
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mets une photo de tes jantes en 16" :bien: sinon, normalement, c'est moulé a l'interieur de la jante
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j'ai reçu mes pièces aujourd'hui, je finis demain Par contre, par mégarde, j'ai commandé 2 fois une pipe qui me servira a rien :mur: ref 078 131 166J Si quelqu'un est intéressé.... :secret:
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Nouveau ! Berline TDi V6 180 Quattro Pack Plus
Burny a répondu à un(e) sujet de JS2 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
je viens de regarder a nouveau la doc commerciale de l’époque (editée en 2001 pour la presentation de la phase2 ) en 16", il y a bien du 205/55/16 pour les moins de 200ch, et 215/55/16 pour les plus de 200ch par contre, parmi toutes les jantes présentées en accessoire, des qu'elles sont en 17", c'est du 235/45/17, indépendamment de la motorisation :reflexion: (toujours hors V8, qui a une monte sspécifique vas comprendre.. -
Nouveau ! Berline TDi V6 180 Quattro Pack Plus
Burny a répondu à un(e) sujet de JS2 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
de quelle année est ton A6 ?