anneauxdin

Tu as en fait l'affichage de 54321 comme sur les modèles avec tiptro. Je pense aussi que les PI ont la même matrice ce qui expliquerait ta vision ;) Maintenant le faire afficher pourquoi pas, mais je doute que cela change d'état car ta boîte méca ne fournira pas a l'odb le rapport engagé. :coucou:

ATTENTION!!!! ATTENTION!!!! Faire très attention aux assurances dites "collection". Beaucoup plus de contrainte que d'avantage. Je sais de quoi je parle, j'ai une ancienne et elle est assurée comme une moderne. En gros Collection : Pas de trajet travail, ça tu le savais déjà. Seule sont couvertes : les sorties d'entretien, quelques km pour faire tourner l'auto, les sorties club, tu peux aller chercher le pain avec accessoirement. Par contre, pas question de partir en week-end avec car l'assurance ne couvre pas. C'est suffisament flou pour te prendre une carotte au moindre pépin. Tu peux prendre ton auto et aller ou tu veux avec à partir du moment ou c'est exceptionnel et à but non fondé. Une ballade le dimanche sans but précis. Tu peux aller voir des amis comme ça. Par contre tu pars en vac avec, niet, car dans ce cas ton véhicule se transforme en véhicule de tous les jours et la garantie ne fonctionne pas. Comme tu peux le constater, la frontière est très vague entre les deux, et au prix que coute une vie je ne préfère pas prendre de risque. D'ou mon choix pour mon ancienne de contracter une assurance moderne ;) :coucou:

L'entretien des 60000 dans les forfaits Audi, à savoir: Vidange Filtre à huile Filtre à air Filtre à pollen Bougies Liquide de frein Essuies glaces avant Vidange de l'Haldex + son filtre pour environ 650 euros. Imperatif la distrib au complet: les 2 courroies (accessoires et crantée) la pompe à eau le tendeur hydraulique les galets de memoire 630 euros si tu peux aussi faire le calorstat, comme ça tu es tranquille pour un bon moment. :coucou:

J'attends avec impatience tes photos. :bien: J'ai eu en première voiture une 5 TS de 82 vert bouteille métal, comme il l'appelait à cette époque. Le monteur "sortait" modestement 67cv avec son weber double corps d'origine pour 73cv sur l'ancien moteur en boite 4. Rabaissement avec le règlage des barres de torsion, montage de barre stab d'alpine turbo, avant arrières, amortisseur De Carbon d'alpine turbo, suppression du silencieux intermédiaire sous l'aile, remplacé pas un tube fait maison, pose d'un devil non homologué, qui au passage faisait un bruit de groupe N jantes R5 Alpine, volant 5 alpine 3 branches que je dois toujours avoir chez mes parents. J'avais même monté à l'époque le tableau de bord de l'alpine avec les fonds de compteur orange :malelovies: Le tuning de l'époque quoi :eldiablo: Je dois avoir des photos, mais il faudrait que je les scan. Ensuite après avoir brisé cette pauvre TS, j'ai racheté une TX noire, celle avec l'interieur de l'alpine turbo, sièges pétales en velour beige, sièges séparés arrières, vitre électriques et le top à l'époque, la direction assistée :bien: Elle avait suivi même traitement que la TS au niveau modification, mais celle-ci je ne l'ai pas cassée. Perso les deux avec les quelques modifs effectuées, roulaient aux environs de 170/180 km/h pour une conso d'environ 9l/100( sur circuit biensur :eldiablo:) Tout une époque, xxxxxxxxx, je suis un vieux :blink: :coucou:

@Tony, tu es médisant, il font pareil chez Audi ;) :eldiablo: Cette voiture a traversé les ages. J'en connais même un qui roule en VHC, tous les ans il change de couleur, l'année dernière elle était rose, 110km/h au taquet dans un vacarme de 2 temps sans nom :P :P

Pour les tâches sur l'alcantara c'est assez simple. Sur mon A3 j'avais l'interieur alcantara couleur ardoise. Mon père à eu la mauvaise idée de s'assoir dedans avec une veste sur laquelle il y avait de la graisse :furious: Bilan une tache grosse comme une noix sur le haut du dossier. J'ai pris une gant de toilette plongé dans de l'eau tiède et saturé de savon de marseille, plusieurs passages et essuyages à l'eau claire, toujours avec un gant. La tâche à complètement disparue et aucune auréole n'est restée après ;) Maintenant sur du blanc, je ne sais pas :coucou:

Je doute malheureusement que RossTech délivre le genre d'info pour supprimer entre autre l'esp, l'abs et les organes servant à maintenir dans les normes de pollution les emissions gazeuse. Il faudrait plutôt chercher chez un bon préparateur qui aura fait ce genre de modif. Maintenant je ne suis pas expert mais tout programme possède une clé qui donne accès à l'intégralité des données. enfin en théorie. Sinon, je suis aussi curieux de voir le jouet de 400 poneys ;)

J'aime bien aussi dans cette config les récaros, surtout ça change du sempiternel cuir/cuir noir ou gris :bien:

Une petite vidéo trouvé sur un forum d'Anglaise :bigthumbup: http://www.livevideo.com/media/playvideo_f...19359F36DCDC74F Le contrôle qualité made in pays de l'Est. Petite précision la voiture est finie, donc peinte :blink:

Eviter les démarrages à froid :blink: Tu comptes laisser tourner le moteur la nuit ???? :hot: : :out1:

Ne pas oublier non plus que la législation en vigueur chez nous impose des feux de position blancs devant ainsi que des clignotants oranges derrière et non rouge comme au US. Voir les modèles US importés, ils sont Européanisés :coucou:

Pour les récaros en France tu avais le choix entre cuir/cuir ou cuir/alcantara et ce gratuitement :bigsmile: :bigsmile:

@Burny, ce n'est ni une Audi et encore moins une Allemande :eldiablo: Une Anglaise que voiçi, au jour d'aujourd'hui elle n'a plus d'interieur, de chromes et certain feux. Elle part en carrosserie pour alignement des tôles et ensuite démontage intégral pour réfection dans les règles de l'art. Désolé pour le HS :coucou:

Je démarre la mienne ;) @Ritchy dépêche toi tu as déjà des clients :P

@burny, tu entreprends la restauration d'une ancienne????

Ca c'est un truc très intelligent. J'espère que tu arriveras à tes fins ;) Dis tu voudrais pas plutôt monter ton assoce du côté de Compiègne j'ai une B à démonter intégralement cet hiver :eldiablo:

J'aime vraiment bien moi cette C5 en break :bien: De quoi réfléchir pour le futur remplacement de mon paquebot VW.

Ce qui m'ennuie dans ce genre de modif, il va falloir tout démonter lors du passage au CT sinon recallé <_< Et je pense que nos ami les mib ne tarderons pas à s'occuper de ces transformation non aux normes pour ne pas dire illégales. :coucou:

FAP=> Filtre A Problèmes :eldiablo: Et ce chez beaucoup de constructeurs <_<

Ok, donc c'est le calculateur de la gestion de boîte. Le prix est élevé mais malheureusement dans les prix je pense. Elle n'est plus sous garantie ton auto?????? Quel symptômes, as-tu invoqué la prise en charge par le constructeur???

Les blocs peuvent être effectivement identiques, des 1.9 Ensuite les bielles, pistons, injecteurs, soupapes echappement seront sans doute différents sur les 130 par exemple.

Très belles les photos surtout la sépia :bien:

N'oublie pas non plus, tu as aussi une soupape de régul de pression comme sur un essence. Je peux t'envoyer par mail le fichier qui concerne le turbal sur TDi VAG si tu veux.

OK Vérifie toutes les durites de suralimentation et en particulier celle qui sort du turbo. Tu dois certainement avoir une fuite quelque part. Une chose bizarre est qu'elle marche toujours correctement. :coucou:

Je trouve quand même que les constructeurs se fichent un peu beaucoup de la tête de leurs clients. Chez Audi les soucis de boite Tiptro sont légion, les culasses sur les 2 litres TDI n'en parlons pas, les turbo HS encore sur les TDi à moins de 100000km, de qui se moque t-on. Sous garantie ça passe et encore on achète pas une auto neuve pour passer sa vie au garage. Mon experience Audi. A3 1.8T 150cv de 99 gardée 3 ans environs: Coupelle d'amortisseurs avant changé sous garantie à 30000km. Klonk klonk sur les nids de poule Boitier papillon, debimètres changés plusieurs fois sans jamais règler le problème. Ralenti instable, entre 700 et 3000 tr/mn :blink: Une armature de siège passager remplacée au bout d'un an et demi, jeu important dans le dossier avec pratiquement jamais personne assis dessus <_< Alarme qui se déclenche toute seule pendant 2 jours d'affilés puis plus rien pendant 15 jours et rebelotte..........bien pour les voisins :furious: J'ai du avoir de mémoire plus de 7 voitures de prêt durant la possession de cette voiture achetée neuve et vendue à 56mKM :bleble: S3 210cv de 2001 gardée 4 ans : Achetée à 14000km vendue à 70000. Dans l'ordre, phares aux xénons changé 2 fois par côté, en gros en 1 ans j'y suis passé 4 fois pour les optiques. Vibration en décélération, défaut volant bi-masses jamais remplacé bien que connu visiblement des concessions. Radio Symphonie Bose se coupant régulièrement, bien sur le jour d'un départ en vacances, bilan pas de ziq pendant le trajet. Plusieurs pannes de batterie avec à la clé des dépannages de nuit car l'auto en carafe en centre ville. VW Fox 1.2 Pack trend de 2006 gardée 9 mois 3 sièges conducteurs, dossier prenant du jeu, en gros 5 cm de décalage entre le côté droit et gauche en haut du dossier (très bon pour le dos ça) Serrure électrique du coffre arrière ne verouillant plus le coffre. 1 combiné porte instrument changé à 23000km, défaut d'affichage de la partie digitale. (Ils les changent à tour de bras et sont en rupture de stock, 6 semaines pour en avoir un <_< ) 1 pompe à eau explosée à 31000km 1 cardan cassé net au niveau de l'arbre côté roue avant gauche à 32000km. Bref, tout cela pour dire que je trouve qu'Audi et VW font payer un produit bien cher pour une fiabilité qui n'est à mon sens plus au niveau de l'image de ce que le constructeur veut donner. Je tends le dos pour ma boîte tiptro sur ma passat qui approche les 90000km <_< Afin de coupé court aux détracteurs, il existe bel et bien des problèmes similaires chez les autres constructeurs, mais quand on achète chez eux on se fait un peu une raison et très souvent pour bien moins cher que chez Audi ou VW. Je ne sais franchement pas si je resterai dans le groupe pour la prochaine vu les retours de problèmes sur les derniers modèles. Pour faire un petit bilan, j'ai tellement passé de temps au garage et avec des véhicules de prêt (je ne les comptes même plus) que j'en suis venu à sympatiser avec le directeur général de la concession qui est soit dit en passant très charmant. Voilà, c'était mon coup de gueule de la soirée. :coucou: